Trihawk

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Trihawk
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Vista lateral

Trihawk era una marca de automóviles estadounidense .

Historia de la marca

El autor Elvis Payne cree que se originó en 1982 con un diseño de Lou Richards. Bob McKee, David Stollery, Dick Kleber y Bill Molzon ayudaron con un mayor desarrollo. En consecuencia, Design Lab Inc. de Mokena en Illinois produjo de diez a doce vehículos de pre-serie en 1982. En 1983, Hawk Vehicles Inc. inició la producción en serie en Dana Point , California . La producción terminó en 1985 después de que Harley-Davidson se hiciera cargo de la empresa.

El autor James M. Flammang confirma Hawk Vehicles de Dana Point para 1983 .

El sitio web de d'Auto confirma el período de construcción de 1983 a 1985.

La Sociedad de Supervisión Técnica llamó a TriHawk Inc. en lugar de Hawk Inc. , la misma empresa y años.

Un folleto con un informe de prueba en la revista Road & Track de mayo de 1982 nombra al fabricante Hawk Vehicles Inc. de Dana Point.

El autor George Nick Georgano nombra a Bob McKee y David Stollery como desarrolladores. Se dice que la producción tuvo lugar de 1983 a 1985 en McKee Engineering en Dana Point y luego de 1985 a aproximadamente 1987 en Trihawk Inc. en Milwaukee , Wisconsin . Harley-Davidson estaba interesada y es posible que se haya hecho cargo del proyecto, pero no lo produjo en masa. El autor Chris Rees y el sitio web Allcarindex hacen la misma información.

Los autores Harald Linz y Harald Schrader presentan la situación de manera diferente, según esto, Bob McKee fue el desarrollador. Joseph N. Spada fabricó los vehículos desde 1983 en su empresa Trihawk Vehicles Co. en Los Ángeles , California, que se convirtió en una empresa pública en 1985. La producción solo terminó en 1991 cuando Harley-Davidson compró los derechos de diseño.

En 1983 se fabricaron 50 vehículos. La información sobre el número total de vehículos varía entre 90 y 100 y alrededor de 250 vehículos.

vehiculos

El único modelo era un triciclo con una sola rueda trasera. Un refrigerado por aire de cuatro - motor boxer de cilindro de la Citroën GSA con un desplazamiento de 1299 cm³ condujo las ruedas delanteras. Un marco de acero tubular formaba la base. La carrocería era sorprendentemente plana y estaba hecha de fibra de vidrio . Estaba abierto, sin puertas y ofrecía espacio para dos personas. Como prototipo , sobrevivió un is coupé con puertas de ala de gaviota hechas de aluminio .

literatura

enlaces web

Commons : Trihawk  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ^ A b c Harald H. Linz, Halwart Schrader : La enciclopedia internacional del automóvil . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , capítulo Trihawk.
  2. ↑ a b c George Nick Georgano (Editor en jefe): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , págs. 1609-1610. (Inglés)
  3. ^ A b c Elvis Payne: La AZ de los vehículos de tres ruedas. Una guía de referencia definitiva. Nostalgia Road, Manchester 2013, ISBN 9781908-347169 , p. 114. (inglés)
  4. ↑ James M. Flammang: Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1976-1986. Publicaciones Krause, Iola 1988, ISBN 0-87341-113-7 , p. 438. (Inglés)
  5. ^ D'Auto (holandés, consultado el 22 de enero de 2017)
  6. ↑ GTÜ Society for Technical Supervision (consultado el 22 de enero de 2017)
  7. ↑ Folleto con un informe de prueba en la revista Road & Track de mayo de 1982: anverso y reverso (en inglés, consultado el 22 de enero de 2017)
  8. ↑ Chris Rees: Tres ruedas de la A a la Z. La enciclopedia definitiva de los vehículos de tres ruedas desde 1940 hasta la fecha. Quiller Print, Croydon 2013, ISBN 978-0-9926651-0-4 , p. 201. (inglés)
  9. ↑ Allcarindex (inglés, consultado el 22 de enero de 2017)