Dvoumořská dálnice

Dvoumořská dálnice
	Španělsko
údaje o trase
identifikátor
Chlap	Dálnice
Délka	111,4 km _
Řízení
Řízení
Orientace
Start	Rybaření ( Kantabrie )
Konec	Miranda de Ebro ( Burgos )

Autopista Dos Mares byl španělský dálniční projekt , který plánoval propojit A-67 , ve výšce kantabrijského města Reinosa , s městem Burgos Miranda de Ebro , a tak propojit kantabrijské pobřeží se španělskou Levante z AP . -68 a AP-2 nebo A-23 . Pokud by se tak stalo, použil by indikátor AP-69 .

Dne 14. srpna 2010 zveřejnil Úřední věstník usnesení státního tajemníka pro změnu klimatu Ministerstva životního prostředí, venkova a námořních záležitostí , ve kterém bylo formulováno prohlášení o vlivu na životní prostředí (DIA) nepříznivé pro realizaci projektu. informativní studie výše uvedené dálnice pro úsek A-67-Miranda de Ebro se závěrem, že uvedený projekt „předvídatelně způsobí významné negativní vlivy na životní prostředí“. Stejně tak DIA upozorňuje, že opatření plánovaná předkladatelem nejsou „dostatečnou zárukou jejich úplné nápravy nebo adekvátní kompenzace“. ^{[ 1} ]

Projekt byl nakonec vyřazen kvůli jeho negativnímu dopadu na životní prostředí na přírodní oblasti, jako je přírodní park Montes Obarenes-San Zadornil v regionu Las Merindades v Burgosu nebo přírodní oblast Ebro Reservoir v regionu Campoo-Los Valles v Kantábrii . ^[² ]

Sledovat

Po celé své trase by to byla zpoplatněná dálnice. Projektovaný úsek měl trasu dlouhou přibližně 111 389 kilometrů , z nichž většina procházela provincií Burgos . Projektovalo se až 21 viaduktů, měl by mít dvě servisní oblasti ( Quintana a Urria ) a dvě odpočívadla ( Cubillos del Rojo a Palazuelos de Cuesta Urria ). Ministerstvo veřejných prací předpovědělo, že v roce 2014 bude denně v provozu 10 150 vozidel ^{[ 3} ]

Úsek by tvořily dvě vozovky o šířce 7 metrů, oddělené 6,00 m mezi vnitřními okraji. Vnější tvrdá ramena by byla široká 2,50 metru a vnitřní 1,50. ^{[ 4 ]} Nejvýznamnějším úsekem dálnice by byl tunel o délce více než 5,5 km, který by překročil Montes Obarenes .

Zpracování

Ministerstvo veřejných prací udělilo dne 13. dubna 2007 informativní studii společnosti Intecsa-Inarsa v hodnotě 1 607 475 eur. ^{[ 5 ]} Studii zveřejnila BOE v prosinci 2008 a představila návrh dálnice o délce 111 389 kilometrů, což představuje investici 639 114 748,04 eur. Za dobu trvání obvinění bylo podáno více než 5 000 obvinění postiženým obyvatelstvem.

Kritika

Proti výstavbě této dálnice se postavila řada občanů dotčených obcí a některých ekologických organizací, protože podle jejich názoru nebyla nutná. ^{[ 6 ]}^[ ⁷^] Kromě toho bylo navrhované uspořádání kritizováno kvůli údajným závažným vlivům na chráněná území s velkou ekologickou hodnotou, více než 25 vlivům na Red Natura. Mimo jiné přírodní park Montes Obarenes-San Zadornil ^{[ cit ]} a četné oblasti zvláštní ekologické ochrany ZEPA a LIC .

Uspořádání mělo také ovlivnit severní oblast přehrady Ebro , oblast s velkou ekologickou hodnotou, protože je to hnízdiště pro četné vodní ptactvo, stejně jako SCI a ZEPA .

Začátkem roku 2009 byla dotčenými občany a ekologickými skupinami vytvořena Platforma AP-69, Ne díky . Další z výtek vycházela z toho, že část obyvatel se obává, že stavba rychlodráhy by mohla být předpokládaným předstupněm pro výstavbu centralizovaného skladu jaderného odpadu v současné jaderné elektrárně Santa María de Garoña . ^[^{vyžaduje citaci}^]

AP-69 outlety (projekt)

Číslo výstupu	název výstupu	spojovací cesta
	Rybolov	A-67
	Tunel Aguayo
	Mýtné
	Provincie Burgos CASTILLA Y LEÓN / CANTABRIA
1	Kabiny Virtus	N-232 N-623
dva	dvousoudci	CL-629
	Servisní oblast Urria
3	Nofuentes - Trespaderne	N-629
	Mýtné
	Tunel Obarenes
4	Miranda de Ebro Burgos - Armiño Bilbao - Logroño	AP-1 E-5 E-80 AP-68 E-804