Dálnice Oviedo-Villaviciosa

Dálnice Oviedo-Villaviciosa A-64;
	Asturie , Španělsko
údaje o trase
Předchozí jméno
identifikátor
Chlap	Dvouproudová vozovka
Číslování	Stanice 0 až Stanice 32.2
šířka vozovky	2 pruhy v každém směru
Délka	32,2 km
Řízení
Řízení
Síť	Státní dálniční síť
Jiné údaje
; obecná rychlost
; silniční omezení
Orientace
Start	A-8 Villaviciosa
Konec	A-66 Stěny
kříže	A-8 (Villaviciosa) N-634 (Lieres) AS-I (El Berrón) AS-III (San Miguel de la Barreda) A-66 (Paredes); ; ; ;
Místa
místa, kde prochází	Provincie: Asturie; Hlavní místa a města: ; Villaviciosa ; Arbazal ; La Vega ; Lieres ; Santa Eulalia de Vigil ; Pola de Siero ; El Berrón ; San Miguel de la Barreda ; Bobes ; Paredes
sledování tras

Dálnice Oviedo-Villaviciosa neboli A-64 ^{[ 1 ]} je variantou delší než 30 km , která začíná z Folgueras ve spojení s úsekem Gijón - Oviedo dálnice Ruta de la Plata ( A-66 ) ve výšce hl. Nákupní a zábavní centrum Parque Principado a vede na východ přes radu Siero . Ve městě Lieres míří na sever, překračuje radu Sariego a poté, co projede pod Alto de la Fumarea tunelem Fabares, prochází údolím Fabares na malijské straně, až se spojí s dálnicí Cantabrian Highway ( A-8 ) v Grasses ( Villaviciosa ).

Tato dvouproudová silnice má devět hlavních výjezdů (Granda Oeste, Granda Este, Argüelles, El Berrón, Mudarre, Pola de Siero, Marcenado, Feleches a Llamasanti) a pět křižovatek (A-66, AS-17, AS-I, AS-119 a A-8), zatímco spojení s AS-II Industrial Highway v Lugones , i když je plánováno, stále čeká na výstavbu.

Dříve to byla dálnice A-8, až se změnami v názvosloví a otevřením části A-8 Alto del Infanzón-Grases přejmenovala na A-64. Původně byl koncipován jako součást Autovía del Cantábrico a měl za cíl odlehčit intenzivní provoz na N-634 přes města jako Colloto , El Berrón a Pola de Siero .

Konstrukce

Dálnice byla postavena v několika fázích:

V prosinci 1991 byl zprovozněn úsek Marcenado-Argüelles a umožnil tak obchvat Pola de Siero.

V prosinci 1992 byl otevřen úsek mezi Argüelles a Matalablima (kolem Les Folgueres), který umožnil spojení této dálnice s A-66, poblíž Lugones ( Siero ).

V prosinci 1997 byl zcela otevřen úsek (po částečném otevření v srpnu 1997) mezi Marcenado a Lieres , který se ve skutečnosti skládal z dvouproudého úseku se dvěma jízdními pruhy v každém směru, s charakteristikami dvouproudé vozovky, do Lieres, čímž se stal normální silnicí , s jedním jízdním pruhem v každém směru a bez oddělených vozovek mezi Lieres a Lamasanti, městem v radě Sariego, což umožnilo odlehčit provoz směrem na Villaviciosa . Otevření bylo plánováno na začátek roku 1996 a nahromadilo se v něm četná zpoždění se spoustou místních kontroverzí, jako je křižovatka Lieres a most Les Faces.

V květnu 2003 byl otevřen úsek mezi Lieres a Grases, který byl nejnáročnější a nejdelší, na 14 km, včetně problematického tunelu Fabares, dlouhého přes 2 km, nacházejícího se mezi radami Sariego a Villaviciosa, který umožňuje ušetřit výstup na Alto de la Campa. Jedná se o tunel, který prochází složitou orografií, která od okamžiku své výstavby v roce 2002 způsobuje nepřetržité incidenty a přes varování techniků trvalo nápravu. 2. prosince 2003 se hora Fabares zřítila v pravém pruhu dálnice u výjezdu z tunelu na svahu Malia yesa, což způsobilo během 17 měsíců, kdy práce trvaly, přeražení jedné ze štol. Práce na znovuotevření tohoto úseku pro dopravu stály více než 52 milionů eur a spočívaly ve snížení výšky svahu vybudováním tří velkých hrází nebo schodů, čímž se hora oddálila od silnice odstřelením a vložením trubek. vypustit vodu z vodonosné vrstvy usazené v jejich stěnách. V únoru 2007, shodně s obdobím dešťů, byly zjištěny hojné úniky vody uvnitř levé štoly ve směru na Villaviciosa, což spolu se spojovacími pracemi Konsorcia pro zásobování vodou a sanitací zóny Central de Asturias (Cadasa) s Villaviciosa, donutil tunel Fabares k občasnému uzavření provozu na několik měsíců, později bylo nutné čištění a obnova povrchu.

Jako limity se dálnice spojuje v Grases s A-8 nebo Autovía del Cantábrico a v Matalablima s A-66 nebo Autovía Ruta de la Plata , což umožňuje komunikaci mezi Oviedem a radami Siero , Noreña a Sariego s Autovía del Bay. Biskajského kraje směrem na východ od Asturie , Kantábrie a Baskicka , stejně jako zbytku Evropy .

Tato dálnice se skládá z deseti sjezdů, které obsluhují průmyslovou a obchodní oblast Granda , Colloto, Viella , El Berrón, Noreña , Pola de Siero, Lieres a Sariego. Probíhají práce na spojovacím spoji mezi A-64 a AS-I Mining Highway , známém jako Nudo de Mudarri, který by měl být dokončen do konce roku 2009 nebo začátkem roku 2010 a umožní řidičům přijíždějícím z Villaviciosy jet do León , aniž byste museli jet do Ovieda nebo odbočovat, jak to v současné době dělá mnoho řidičů, po AS-376 na sjezdu El Berrón , aby se dostali na vjezd Blessing z výše zmíněné dvouproudé silnice. Z tohoto důvodu a za účelem dodržení minimálních vzdáleností mezi křižovatkami bude stávající sjezd Pola de Siero zbytečný ve prospěch nového sjezdu umístěného o něco východněji, zatímco sjezd El Berrón bude rovněž upraven, čímž vzniknou dvě trasy souběžně s dálnicí, která se spojí s AS-I přímo, aniž by bylo nutné na ni vjíždět. Je to projekt obrovské složitosti, který s sebou nese další paralelní akce. Spojení s průmyslovou dálnicí AS-II v Lugones, i když je plánováno, stále čeká na výstavbu.

Tato dálnice podporuje průměrný provoz asi 35 000 vozidel za den, ^{[ 2 ]} ačkoli se očekává, že s otevřením křižovatky Mudarri překročí průměrný denní index (ADI) 50 000 vozidel za den. Stejně tak je plánováno zajištění osvětlení na křižovatkách Colloto, Granda, Langreo , El Berrón, Pola de Siero a Marcenado ^{[ 3 ]} kvůli registrovanému intenzivnímu provozu. Dalším problémem, který je třeba vyřešit, je přístup k nákupnímu centru Parque Principado, otevřenému v roce 2001, které však nemá dostatečný přístup pro velký počet vozidel, která projíždějí příjezdovými cestami, včetně sjezdu Granda Oeste. /Colloto z A -64, což ve špičce překračuje číslo více než 70 000 návštěvníků, což znamená, že někdy cesta mezi Oviedem a zmíněným obchodním centrem, která má zhruba tři kilometry, trvá i více než půl hodiny. Z tohoto důvodu bude na dálnici u Demarkation of State Highways v Asturii vybudován velký zvýšený kruhový objezd, ^{[ 4 ]} přerozdělující dopravu plynulým způsobem.

Jde tedy o zásadní cestu v komunikační síti Asturie, a to jak pro usnadnění spojení Ovieda s dálnicí A-8 nebo Cantabrian Highway, tak pro vytvoření základní osy v komunikacích rady Siero, která obsluhuje různé lokality, např. stejně jako průmyslové areály, které se kolem něj nacházejí.

Sekce

Označení	ID před rokem 2003	Sekce	Kilometry	rok služby
A-64	A-8	Hradby A-66 - San Miguel de la Barreda	5.5	1992 ^{[ 5 ]}^[ ⁶ ]
A-64	A-8	San Miguel de la Barreda – Marcenado	8.5	1991 ^{[ 7 ]}^[ ⁸ ]
A-64	A-8	Marcenado - Lieres	7.3	1997 ^{[ 9 ]}^[ ¹⁰ ]
A-64		Lieres - Villaviciosa A-8 Podsekce: Lieres - Lamasanti Podsekce: Lamasanti - Villaviciosa	2.3 11.8	2003 ^{[ 11 ]} 2003 ^{[ 12 ]}^[ ¹³ ]

Odjezdy

Odchod	Směr Oviedo (vzestupně)	Směr Villaviciosa (sestupně)	Dálnice
	Začátek dálnice A-64	Konec dálnice A-64 Villaviciosa - Santander	E-70 A-8
1		Letiště Gijon Asturias	E-70 A-8
	Fabaresův tunel (2 150 m)	Fabaresův tunel (2 130 m)
12	La Secada - Vega de Sariego	La Secada - Vega de Sariego	AS-380
14	Lieres - Nava El Entrego - Martimporra	Lieres - Nava El Entrego - Martimporra	N-634 AS-119
18	Pola de Siero - Secada	Pola de Siero - Secada	N-634
dvacet jedna	Pola de Siero	Pola de Siero	N-634
22 (mudarriho uzel)	El Berrón - Noreña - Gargantada Gijón - Langreo	El Berrón - Noreña - Gargantada Langreo - Mieres	AS-376 AS-I
23		Gijon	TAK
26	Lugones - Langreo	Langreo	AS-17
28		Velký východ - Bobes	N-634
30	Granda západ - Colloto	Granda západ - Colloto	N-634
31		Letiště Gijón - Avilés - La Coruña Asturias	A-66
	Konec dálnice A-64 Oviedo (kruhová) - León Grado	Začátek dálnice A-64	O-14 A-66 A-63