İngiliz Demiryolu Sınıfı 222 - British Rail Class 222

İngiliz Demiryolu Sınıfı 222 Meridyen
Nottingham'daki East Midlands Demiryolu 222104
East Midlands Trains Class 222'de bulunan Standard Class'ın yenilenmiş iç mekanı
Serviste	31 Mayıs 2004 – şu an
Üretici firma	Bombardier Taşımacılığı , Brugge
Soyadı	yolcu
Değiştirildi
inşa	2003–2005
Yenilenmiş	2011–2012
Sayı inşa	27 takım
Hizmetteki numara	27 takım
Varis	Sınıf 810
oluşum	4 ve 9 araç seti (yapılandırıldığı gibi) 4, 5 ve 7 araç seti (mevcut)
Filo numaraları	222001–222023 222101–222104
Operatör(ler)	Doğu Midlands Demiryolu
Hizmet verilen hat(lar)	Midland Ana Hat Oakham'dan Kettering Hattına
Özellikler
Araba gövde yapısı	Çelik
Araba uzunluğu	23,85 m (78 ft 3 inç) uç arabalar 22,82 m (74 ft 10 inç) diğer
Genişlik	2,73 m (8 ft 11 inç)
Azami hız	125 mil (200 km/s)
İlk hareket ettirici(ler)	Araç başına bir adet, Cummins QSK19 19 litre 6 silindirli turbo Dizel
Güç çıkışı	araba başına 750 hp (560 kW)
Hızlanma	0,8 m/s 2 (1,8 mph/s)
UIC sınıflandırması	1A'A1'+1A'A1'+...+1A'A1'
Fren sistemi/sistemleri	reostatik
Güvenlik sistemleri	AWS , TPWS
Kaplin sistemi	Dellner
Parça göstergesi	4 fit  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm)

İngiliz Raylı Sınıf 222 Meridian bir olan dizel çok birimli yüksek hızlı yolcu treni 125 mph (200 km / s) yeteneğine. Yirmi yedi set Bombardier Transportation tarafından Bruges , Belçika'da inşa edildi .

Sınıf 222, Bombardier Voyager ailesinin bir parçasıdır , bu nedenle CrossCountry ve Avanti West Coast tarafından kullanılan Class 220 Voyager ve Class 221 Super Voyager trenleriyle benzerliklere sahiptir . Karşılaştırıldığında, trenler farklı bir iç mekana sahiptir ve ayrıca gövde içinde yer açmak için zeminlerin altına daha fazla bileşen takılmıştır. Midland Mainline ve Hull Trains için inşa edilmiş olup , bugün tümü East Midlands Demiryolu ve markalı Meridyenler tarafından işletilmektedir .

Detaylar

Hepsi 1800 rpm'de 750  hp (560 kW) Cummins QSK19 dizel motorla donatılmıştır . Bu , koç başına iki aks süren motorlara akım sağlayan bir jeneratöre güç sağlar . Her yakıt ikmali arasında yaklaşık 1.350 mil (2.170 km) seyahat edilebilir.

Sınıf 222, her vagonun çatısında bulunan dirençler aracılığıyla ısı olarak dağıtılan elektrik üretmek için motorları ters yönde kullanan reostatik frenleme özelliğine sahiptir ; bu, fren balatası aşınmasından tasarruf sağlar.

Sınıf 220'lerde olduğu gibi, B5000 hafif bojiler kullanılır - bunlar, iç aks yatakları ile tekerleğin tüm dış yüzeyi görülebildiğinden kolayca tanınır.

Sınıf 222, Sınıf 220 Voyager ve Sınıf 221 Süper Voyager trenlerinde olduğu gibi Dellner kuplörleri ile donatılmıştır , ancak bu üniteler, Sınıf 222 elektrik bağlantıları Sınıf 220 ve Sınıf 221 trenlerle uyumlu olmadığı için hizmette birlikte çalışamazlar.

Tüm Sınıf 222 üniteleri, Derby tren istasyonunun hemen güneyindeki özel Derby Etches Park deposunda tutulur .

oluşum

Sınıf 222 birimleri şu anda aşağıdaki oluşumlarda çalışıyor:

East Midlands Demiryolu: 236 standart koltuklu ve 106 birinci sınıf koltuklu yedi vagon.

• Coach A - Sürüş kabini ve iki bisiklet için rezerve edilebilir alana sahip Standart Sınıf
• Koç B - Standart Sınıf
• Koç C - Standart Sınıf
• Coach D - Büfe Tezgahlı Standart Sınıf
• Antrenör F - Birinci Sınıf
• Koç G - Birinci Sınıf
• Coach H - First Class, mutfak ve sürüş kabini

East Midlands Demiryolu: 192 standart koltuklu ve 50 birinci sınıf koltuklu beş vagon

• Coach A - Sürüş kabini ve iki bisiklet için rezerve edilebilir alana sahip Standart Sınıf
• Koç B - Standart Sınıf
• Coach C - Büfe Tezgahlı Standart Sınıf
• Coach D - Standart Sınıf / Birinci Sınıf kompozit
• Coach G - First Class, mutfak ve sürüş kabini

East Midlands Demiryolu: 132 standart koltuklu ve 33 birinci sınıf koltuklu dört vagon

• Coach A - Sürüş kabini ve iki bisiklet için rezerve edilebilir alana sahip Standart Sınıf
• Coach B - Büfe Tezgahlı Standart Sınıf
• Coach D - Standart Sınıf / Birinci Sınıf kompozit
• Coach G - First Class, mutfak ve sürüş kabini

Dört ve beş araba üniteleri, yoğun zamanlarda dokuz veya on araba servisleri oluşturmak için birleştirilebilir. Bir araya getirildiğinde, AG vagonları ön ünitede bulunur ve arka vagonlar J, K, L, M, N olarak etiketlenir ve J ve K vagonlarında birinci sınıf koltuklar bulunur.

Başlangıçta, Midland Mainline için sipariş edilen 23 adet dört araba ve dokuz arabaydı. Zamanla bunlar kademeli olarak mevcut oluşumlara dönüştürülmüştür. Hull Trains tarafından sipariş edilen dört vagonlu üniteler , inşa edildiğinde gerektiğinde beş vagona kadar genişletilebilecek bir seçeneğe sahipti.

Operasyonlar

Midland bölgesi

Hariç olmak üzere EMR Bağlan hizmetleri, hiçbir yol tamamen elektrik vardır East Midlands demiryolu tarafından işletilen. Sonuç olarak, filolarının çoğunluğu dizel trenlerden oluşuyor - bu, Sınıf 222'ler için de geçerli.

Midland Mainline , 31 Mayıs 2004'te Meridian markasını taşıyan 23 Sınıf 222 biriminin ilkini tanıttı . Bunlar, tüm 170 Sınıfı Turbostarların yerini aldı ve her ikisinden de daha iyi hızlanmaya sahip bazı Yüksek Hızlı Trenler .

Setlerinin Yedi dokuz araba Sınıf 222 idi Meridyenleri gelişmiş yönelik London St Pancras için Leeds hizmeti, ancak trenler sipariş edildikten sonra, Stratejik Demiryolu Kurumu onları hizmeti çalışmasına izin vermeme kararı aldı. Dokuz arabalı Meridyenler , Londra- Nottingham ve bazı Londra- Sheffield servislerinde kullanıldı.

Trenler sipariş edildiğinde, Midland Mainline birinci sınıf yolcu sayısını olduğundan fazla tahmin etti ve dört arabalı Meridyenler , değiştirdikleri üç arabalı Turbostar'lardan daha az standart sınıf koltuklara sahipti . D otobüsü daha sonra standart sınıf yolcular tarafından kullanılmak üzere sınıflandırılmamış birinci sınıf oturma bölümünün bir bölümüne sahipti.

2006'nın sonunda Midland Mainline, dokuz araba setinin her birinden bir vagon çıkardı ve kaldırılan vagonları kullanarak dört araba setinin yedisini genişletti.

Midland Mainline bazı birimleri şöyle adlandırmıştı:

Birim numarası	İsim	Adlandırılmış tarih	Adlandıran
222 004	Sheffield Şehri	29 Mart 2007	Sheffield Belediye Başkanı , Meclis Üyesi Jackie Drayton
222 005	Nottingham Şehri	30 Ocak 2007	Nottingham Belediye Başkanı , Meclis Üyesi Des Wilson
222 006	Leicester Şehri	7 Mart 2007	Leicester Belediye Başkanı , Meclis Üyesi Paul Westley
222 007	Derbi Şehri	17 Mayıs 2007	Derby Belediye Başkanı , Meclis Üyesi John Ahern

Franchise East Midlands Trains'e geçtiğinde isimler kaldırıldı.

Kasım 2007'de yeni East Midlands demiryolu franchise'ının kurulmasının ardından, Class 222 Meridians'ın tüm filosu, daha önce Midland Mainline tarafından işletilen tüm rotalar da dahil olmak üzere genişletilmiş East Midlands demiryolu franchise'ını işleten East Midlands Trains tarafından devralındı .

East Midlands Trenleri aşağıdaki Meridyenleri adlandırmıştı :

Birim numarası	İsim	Adlandırılmış tarih	Adlandıran	Notlar
222 001	Girişimci Ekspresi	22 Eylül 2011	Tim Shoveller, East Midlands Trains Genel Müdürü	2011 girişimci festivali MADE'in başlangıcı olarak adlandırıldı
222 002	Cutlers'ın Şirketi	18 Ekim 2011	Pamela Liversidge , Usta Kesici	East Midlands Trains ve Sheffield arasındaki başarılı ortaklığı işaretlemek için isimlendirildi
222 003	Kasırga	24 Mart 2009	Tim Shoveller, East Midlands Trains Genel Müdürü	Tornado ile aynı numaraya sahip olduğu için 60163 adlı arabayı sürmek
222 004	Çocuk Hastanesi Sheffield	26 Şubat 2013	Michael Vaughan , Hayır Kurumu Paton	East Midlands Trains ve Sheffield Çocuk Hastanesi arasındaki başarılı ortaklığı işaretlemek için
222 006	Karbon Kesici	31 Mayıs 2011	Philip Hammond , Ulaştırma Bakanı	Eco modunun filoya girişini işaretlemek için
222 008	Derbi Etches Parkı	13 Eylül 2014	David Horne, East Midlands Trains Genel Müdürü	Derby Etches Park'ta açık günün bir parçası olarak adlandırıldı
222 011	Sheffield İl Taburu 1914-1918	11 Kasım 2014	Ron Wiltshire, Royal British Legion temsilcisi	Birinci Dünya Savaşı'nda savaşan Sheffield Şehri Taburunu onurlandırmak için seçildi
222 015	Derby's Demiryollarının 175 Yılı 1839 - 2014	18 Temmuz 2014	Paul Atterbury , Antika Yol Gösterisi Uzmanı ve demiryolu yazarı	Derby'de demiryollarının 175. yılını kutlamak için
222 022	Nottingham'a Yatırım Yapın	19 Eylül 2011	Nottingham Belediye Meclisi Başkanı Jon Collins	2011 Invest in Nottingham gününü başlatmak için seçildi

2008'de setlerde daha fazla yeniden düzenleme yapıldı: sekiz arabalı Meridyenlerden başka bir vagon çıkarıldı, 222 007 hariç, birinci sınıf vagonlardan ikisi kısmen standart ve kısmen birinci sınıfa dönüştürülerek beş arabaya indirildi. Fazlalık vagonlar daha sonra dört araba Meridyenlerine eklendi . Mart ile Ekim 2008 arasında gerçekleşen bu değişiklikler, altı yedi arabalık set (222 001-222 006) ve 17 beş arabalık set (222 007-222 023) ile sonuçlandı.

Yedi vagonlu trenler neredeyse sadece Londra St Pancras ve Sheffield arasındaki hızlı servislerde kullanılıyor. HST'lerin emekliliğinden bu yana, Londra St Pancras'tan Sheffield üzerinden Leeds'e çalışmaya başladılar . Beş vagonlu trenler çoğunlukla Londra St Pancras ile Sheffield, Nottingham veya Corby arasında yarı hızlı servislerde ve yoğun olmayan zamanlarda kullanılır. Dört vagonlu trenler, bu servislerdeki beş vagonlu trenleri tamamlar veya alternatif olarak bağımsız servisler oluşturabilir.

Aralık 2008'de Sınıf 222 Meridyenler , Londra St Pancras'tan Sheffield'a saatlik hizmetlerde çalışmaya başladılar, çünkü Yüksek Hızlı Trenlerden daha hızlı ivmeye sahipler ve böylece Sheffield'den Londra'ya yolculuk süresini 12 dakika azaltabildiler. Saatlik Nottingham servisi daha sonra, şimdi saatlik Sheffield hızlı servisini çalıştıran Meridyenleri kapsayacak şekilde çalışan Yüksek Hızlı Tren'e transfer edildi .

Şubat 2009'da, 222 101 ve 222 102, Hull Trains'den East Midlands Trains'e transfer edildi ve East Midlands Trains beyaz renginde hızla yeniden boyandı. 222 104 yıl içinde daha sonra ve 222 103 onarımlar tamamlandıktan birkaç ay sonra: 222 103, ünitenin Bombardier'in Crofton fabrikalarında krikolardan düştüğü 2007 başlarından bu yana iki yıldır hizmet dışıydı .

2019'da, Ulaştırma Bakanlığı'nın East Midlands franchise'ını Abellio'ya vermesini takiben, 222 filonun tamamı Ağustos 2019'da yeni operatör East Midlands Railway'e devredildi .

Tekne hizmetleri

Hull Trains , Mayıs 2005'te Class 170 Turbostars'ın yerini almak üzere Class 222 Pioneer ünitelerini tanıttı. Üniteler, Hull ile London King's Cross arasındaki yolculuk sürelerini 20 dakikaya kadar azalttı . Öncüler daha farklı bir iç renk düzeni ve daha az birinci sınıf oturma vardı Meridians .

First Hull Trains'in filosu , her biri Hull ile ilgili "modern zaman öncüsü" olarak adlandırılan dört dört arabalı Pioneer'dan oluşuyordu .

222 101	Profesör George Gray
222 102	Profesör Stuart Palmer
222 103	John Godber
222 104	Sör Terry Farrell

First Hull Trains , 2009'dan itibaren sadece Class 180 ünitelerini kullanmaya karar verdi . Sınıf 222'ler 2008/09'da East Midlands Trenlerine transfer edildi ve şimdi Meridyenler olarak markalandı .

yenileme

East Midlands Trains, Class 222 filosunun tamamını yeniledi. Yenileme, standart sınıfta yeni koltuk kılıfları ve halıları içeriyordu. Birinci sınıf, yeni bir renk şeması ve halılarla birlikte yeni deri koltuk kılıfları aldı. Yenileme Şubat 2011'de başladı ve 2012 Baharında tamamlandı.

Olaylar

• 10 Haziran 2006'da, 1D17 10:30 Londra'dan Sheffield'e çalışan 222 009, Desborough , Northamptonshire'da hızla giderken bir kapının açık bulunması nedeniyle hizmet dışı kalmak zorunda kaldı. Raylı Kaza İnceleme Şube sırasında kapı kilidi anahtarı dahil kir bir parça bir kombinasyonu: (raib) raporu olayın muhtemelen geleneksel elle çalıştırılan mekanik kapı ile mümkün olmazdı olaylar dizisi tarafından neden olduğunu belirlediler üretim ve kapı kontrol sistemindeki bir yazılım hatası, Luton'a uğrayan trenden sonra kapının açık kalmasına izin verdi, ancak bu durumun tespit edilmesini engelledi. Pnömatik kapı contalarının söndürülmesi ve şişirilmesi, trenin sonraki istasyonlarda durmasına ve başlamasına tepki veren dedektörler tarafından otomatik olarak başlatıldı, ardından Kettering'in kuzeyindeki bir noktada açılabilene kadar kapıyı kademeli olarak yuvasından çıkardı. Bu durum algılandı ve otomatik fren uygulaması başlatıldı, bunun üzerine atalet kuvvetleri kapının tamamen kaymasına neden oldu; ancak sürücü kabininde sunulan göstergeler belirsizdi ve hatalı sistemlerden kaynaklandığı şeklinde yorumlandı ve bu nedenle fren uygulamasını iptal etti. Tren nihayet Desborough zirvesinde bir yolcunun kapının açık olduğunu bildirmesi üzerine durduruldu.
• 20 Şubat 2010'da, 1F45 14:55 Londra'dan Sheffield'e giden 222 005 , East Langton , Leicestershire yakınlarında raydan çıktı . Trenin ortasındaki E Otobüsünde iki tekerlek raydan çıktı; raydan çıkma yerine yaklaşırken tren 100 mil / saat'e yakın bir hızla seyahat ediyordu. Başka hiçbir tekerlek raydan çıkmadı ve tren dik kaldı. Ayrıca, raydan çıkan tren geçerken bitişik bir otoyoldaki bir veya daha fazla karayolu aracının çarptığı ve enkaz tarafından hasar gördüğü bildirildi. 222 005, yedek bir boji takıldıktan sonraki gün sahadan taşındı ve birkaç ay boyunca 222 101 ve 222 022 araçlardan oluşuyordu ve standart sınıf kabin ucu da dahil olmak üzere hasarlı araçlar sete geri dönene kadar geçici olarak yeniden numaralandırıldı Haziran ortasında. Raydan çıkma, Kibworth yakınlarındaki Midland Ana Hattında iki mil boyunca hasara neden oldu , hat , 24 Şubat 2010'da hizmete başlamak üzere hattın geri kalan kısmını tekrar açmak için Network Rail tarafından acil onarıma tabi tutuldu . RAIB olayı araştırdı ve buldu. rulmanın artık düzgün dönemeyecek kadar sertleşmesi nedeniyle dingilin tamamen kırılmasından kaynaklandığını. RAIB, dişli kutusu ve aks tasarımının gözden geçirilmesini ve 22X sınıfı nihai tahrik yağı örnekleme rejiminin iyileştirilmesini tavsiye etti.
• 20 Nisan 2012 günü saat 08:44'te bir East Midlands Trains Class 222 birimi Nottingham istasyonuna yanaştı ve burada hem sürücü hem de istasyon personeli vagonlardan birinin altından duman çıktığını fark etti. Vagonun altındaki motor aşırı ısınmadan alev almıştı - bu, trenin altında oluşan ve daha sonra tekerleklerin hareketiyle ısınan günlük kir nedeniyle meydana geldi. Hem tren hem de istasyon tahliye edildi, ancak yaralanan olmadı.
• 14 Şubat 2016'da, 222 005 birimi , Leicestershire , Barrow-upon-Soar'da bir konveyör bomuyla çarpıştı . Öndeki araçta önemli hasar meydana geldi ve sürücü sarsıldı ancak yaralanmadı. Boom operatörü ciddi şekilde yaralanmasına rağmen 85 yolcu arasında herhangi bir yaralanma bildirilmedi. RAIB, vagon konveyör bomunun üzerindeki bakımsız elektrikli bileşenlerin, bomun amaçlanandan daha fazla dönmesine ve ana hatta faul yapmasına neden olduğunu belirledi.

Gelecek

Her ne kadar CrossCountry'nin bu birimleri ekstra kapasite için kiralaması için bir seçenek olsa da, Class 810'ların EMR Intercity hizmetlerinde yerini almasıyla 2022'nin sonuna kadar Eversholt Rail Group'a iade edilmesi planlanıyor .

Diğer muhtemel operatörler

Girişim

2005 yılında HSBC Rail , Midland Mainline tarafından Londra-Leeds hizmetinde kullanılması planlanan yedi dokuz vagonlu treni teslim aldı, ancak Stratejik Demiryolu Otoritesi Midland Mainline'ın bu hizmeti işletmesini engellediğinde trenler boşta kaldı . HSBC Rail, bu birimleri Enterprise tarafından kullanılmak üzere kiralamak amacıyla Kuzey İrlanda Demiryolları ve Iarnród Éireann ile temasa geçti . Bu trenleri Belfast-Dublin hattında kullanmak , ek 22000 Sınıfı vagon veya kademeli koç stoğu satın almayı da içeren bir dizi seçenekten biriydi . Etkinlikte trenler, Londra'dan Nottingham'a hızlı servis sağlayan MML ile hizmete girerek, Yüksek Hızlı Trenleri serbest bıraktı . Trenler tarafından kullanılmak üzere önemli bir değişiklik gerekli olacaktı Kuzey İrlanda Demiryolları sekiz otomobil (Belfast-Dublin hattında istasyonlarının maksimum uzunluğu) kadar dokuz her tren azaltılması ve onları dönüştürerek dahil standart açıklıktan için İrlanda göstergesi (5 ft 3 inç).

Büyük Merkez

Grand Central , 2006 yazında Sunderland'e açık erişim operasyonunun duyurulması üzerine, o yılın sonuna kadar başlama niyetiyle hizmetlerini beş adet Class 222 birimi kullanarak yürütmeyi planladı. Ancak bu asla olmadı ve şirket alternatifler ararken planlanan başlangıç ​​tarihini geri çekti. Grand Central nihayet Aralık 2007'de üç Yüksek Hızlı Tren kullanarak faaliyete başladı.

Mevcut filo detayları

Sınıf	Şebeke	hizmette	Kuruluş yılı	Set Başına Arabalar	Birim numaraları.
Sınıf 222/0	Doğu Midlands Demiryolu	6	2003-2005	7	222 001-222 006
		17		5	222 007-222 023
Sınıf 222/1		4	2005	4	222 101-222 104

Referanslar

daha fazla okuma

• Marsden, Colin J. (2011). Çekiş Tanıma (2. baskı). Ian Allan. s. 168-171. ISBN'si 9780711034945. OCLC  751525080 .

Dış bağlantılar