Styrbar

Styrbar
Modernt luftskepp (2010).
Kille	motoriserad aerostat

Ett luftskepp eller zeppelinare är en självgående aerostat med förmågan att manövrera för att hanteras som ett flygplan . ​ Aerostatisk lyftning uppnås av reservoarer fyllda med en gas med lägre densitet än den omgivande atmosfären, vanligtvis väte , men modernt helium eftersom det är en icke brandfarlig gas, men något mindre ljus. Den skiljer sig från aerodynamisk lyftning, som erhålls genom att snabbt flytta en bäryta , såsom en flygplansvinge eller helikopterblad .

Det var den första flygande enheten som kunde kontrolleras under en långvarig flygning . Dess huvudsakliga användning ägde rum mellan cirka 1900 och 1930 -talet , för att gradvis minska när flygplanen överskred deras kapacitet och efter att ha drabbats av flera relevanta olyckor; den mest anmärkningsvärda var utan tvekan bränningen av väteskeppet Hindenburg 1937. De används för närvarande i ett antal sekundära applikationer, särskilt reklam , men inte för transport av varor eller passagerare, de är mindre och är användningsområden. bara helium som gas.

Zeppelin

amerikanskt frimärke

Zeppelinare visade sig vara fruktansvärda men felaktiga vapen. Navigering, målval och bombardemang visade sig vara svårt även under de bästa väderförhållandena. Mörker, höjd och dålig sikt reducerade uppdragets framgång avsevärt. Genom att innehålla, för att stiga upp i luften, brandfarliga gaser i stora gasbehållare (väte) hade de en hög risk för olyckor eller förstörelse. Nuförtiden är de begagnade luftskeppen som kommer från modellen av detta flygplan mycket säkrare.

Den fysiska skadan som zeppelinerna tillfogade under första världskriget var trivial, och dödsfallen de orsakade uppgick till mindre än tusen. På samma sätt, när militär teknik, flyg och mark-luftförsvar förbättrades under hela konflikten, visades dess sårbarhet för attacker från detta flyg- och luftvärnsvapen, särskilt de med brandfarlig ammunition.

Flera gick ner i lågor när de sköts ner av de brittiska försvararna, och några andra kraschade på vägen. I efterhand visade förespråkare för att använda luftskepp för scouting att spaning från luftskepp, snarare än att använda dem för bombardement, var ett effektivt sätt att sysselsätta sig. Markbombardemangskampanjen visade sig vara katastrofal vad gäller moral, män och materiel. Flera tyska pionjärer dog på sådana propagandauppdrag. De uppmärksammade också luftskeppsfabriker, som bombades av brittiska flygplan.

Teknik

Principen för lyft

Enligt Archimedes princip får varje kropp som är nedsänkt i en vätska en kraft från botten till toppen som är lika med vikten av den undanträngda vätskan. Det är uppenbart att luftskeppet, en kropp nedsänkt i blandningen av gaser som kallas luft , kommer att få en resulterande lyftkraft (P) som motsvarar vikten av luft som upptas av dess volym (V), minus vikten av dess struktur och dess last (Q);

Eftersom den specifika vikten för gasen som används för att fylla luftskeppets tankar och luftens vikt, då: $\gamma$$\Gamma$

$\ P=V(\Gamma -\gamma )-Q$

Kvaliteter och nackdelar med luftskepp

Kvaliteter	nackdelar
Ekonomisk transport (bättre tonnage/autonomigrad efter sjötransport)	Risk för överbelastning på grund av snö eller frost
Kan bära stora laster	Mycket ogynnsamt totalvolym/nyttolastvolymförhållande.
Eventuella motorfel är mindre kritiska än i ett flygplan.	Låg manövrerbarhet.
De kan landa praktiskt taget var som helst, utan att kräva större infrastruktur.	Större sårbarhet för vindar och ogynnsamma väderförhållanden.
Större autonomi, tyst flygning, mindre föroreningar.	låg flyghöjd

Luftskeppstyper

USS Akron över Manhattan cirka 1932 .

• Stelt luftskepp: de kännetecknas av att de har en stel struktur som stöder flera celler eller ballonger av icke-trycksatt gas, därför är de inte beroende av gasens inre tryck för att behålla sin form. Exempel: Zeppelinerna .
• Halvstyvt luftskepp : de kräver ett generellt lägre inre tryck, eftersom de inkluderar strukturer under ballongen som gör att laster kan fördelas. Användningen har varit liknande den för flexibla luftskepp.
• Flexibelt luftskepp: De använder internt gastryck för att behålla sin form. De kan vara observations-, beaconing- eller prospekteringsballonger som skiljer sig från aerostater genom möjligheten att rikta sin horisontella rörelse, antingen med hjälp av propellrar eller andra mekanismer.
• Luftskepp med metalliskt membran : de kombinerar egenskaperna hos styva och flexibla luftskepp genom att använda ett mycket tunt metallhölje istället för plastat tyg. Endast två luftskepp av denna typ har byggts: Schwarz luftskepp från 1897 och ZMC-2.
• Hybridluftskepp: detta namn hänvisar till enheter som kombinerar flygplansegenskaper (tyngre än atmosfärisk luft) med viktminskningsteknik. Exempel på detta är några experiment med helikopter-blimp-hybrider, testade för långväga lastkryssning. Det bör noteras att de flesta luftskepp är tyngre än luft när de är fullt lastade, så de måste använda sina framdrivningssystem och aerodynamiska form för att uppnå lyft. Denna omständighet gör dem tekniskt sett till hybridartefakter. Den specifika typologin hänvisar dock till de som får en betydande del av sitt lyft tack vare vingprofilerna , som vanligtvis kräver avsevärd kraft för start.

Support

Under luftskepps tidiga dagar var den huvudsakliga lyftgasen väte , medan helium i USA användes . Fram till 1950 fortsatte väte att användas över hela världen av olika skäl: lägre densitet än helium, oförmåga att få tag på det utanför Nordamerika (tills dess den enda producenten) och även av ekonomiska skäl, eftersom priset var högre på helium.

Väte är extremt brandfarligt, en egenskap som orsakade Hindenburg-katastrofen , såväl som andra olyckor (även om det finns nya teorier som förklarar väte som orsaken till den katastrofen – se nedan). Emellertid är lyftet som tillhandahålls av väte bara 8 % större än heliums. Med tiden har balansen mellan kostnad och säkerhet definitivt vänt mot användningen av helium.

Amerikanska luftskepp har fyllts med helium sedan 1920 -talet , och moderna flygplan är enligt lag förbjudna att fyllas med väte. Trots detta använder vissa små experimentella luftskepp fortfarande väte.

Vissa små farkoster, kallade termiska luftskepp, är fyllda med varm luft på ett liknande sätt som aerostater .

Bland de tillgängliga gaserna som är lättare än luft, ​ de flesta ​ av dem är giftiga, brandfarliga, frätande eller med flera av dessa egenskaper samtidigt. Undantagen är helium , neon och vattenånga .

Både metan och ammoniak har ibland använts i experimentella ballonger. Och vattenånga har också använts isolerat i luftskepp.

Ett annat problem var aerodynamisk stabilitet. Den spanske ingenjören Eduardo Mier y Miura uppfann stabilitetssystemet med kaudala bihang.

Historik

Olika typer av aerostater och luftskepp illustrerade i uppslagsverket Brockhaus och Efron (1890-1907). Några av de historiska modellerna som markerade utvecklingen av luftskeppet från aerostater kan ses: överst till vänster, ballongen av bröderna Montgolfier (Paris, 1783); bredvid Giffards dirigible ballong (1852).

Pionjärer

Blanchards korsning av Engelska kanalen 1785.

Luftskeppsballongen utvecklad av Dupuy de Lome 1873.

Luftskepp var bland de första artefakterna som flög, baserat på olika mönster som gjordes under hela 1800  -talet . Det gjordes många försök att göra varmluftsballonger mer hanterbara, med mekanismer som senare skulle bibehållas i de modernaste luftskeppen. De första luftskeppen satte de första flygrekorden.

1784 lade Jean Pierre Blanchard till en manuell propeller till en luftballong, den första dokumenterade registreringen av motordriven flygning. 1785 korsade han Engelska kanalen med en ballong utrustad med flaxande vingar som propellrar, och ett roder i form av en fågelsvans.

Första motordrivna flygningar

Födelsen av luftskeppskonceptet inträffade dock inte förrän under andra hälften av 1800  -talet , med spridningen av initiativ som syftade till att uppnå en pålitlig luftballong som inte var beroende av vindströmmar för att röra sig i önskad riktning.

Den första personen som utförde motorflygning var Henri Giffard , som 1852 flög 17 miles (27  km) i ett ångdrivet luftskepp . Ångteknologi (1856) blev inte populär och andra pionjärer lanserade sina förslag. 1863 uppfann Solomon Andrews Aereon , en styrbar, omotoriserad 24 m cigarrformad ballong. Enligt dess skapare använde den "gravitation" som framdrivning. ​ Hans förslag hade heller inget eko.

År 1872 utvecklade den franska marinarkitekten Dupuy de Lome en stor, ganska styrbar ballong som drevs av en stor propeller och en kraft av åtta personer. Målet var att använda det under det fransk-preussiska kriget som en förbättring för kommunikationsflygplan mellan Paris och inlandet under belägringen av Paris av tyska styrkor, men designen blev klar efter krigets slut.

För sin del gjorde Charles F. Ritchel en offentlig demonstration av flygningen 1878 med ett enmans styvt luftskepp framdrivet för hand, och lyckades bygga och sälja fem enheter.

1880 försökte Karl Wölfert och Ernst Georg August Baumgarten flyga ett motordrivet luftskepp på öppen himmel, men kraschade.

Tidiga elektriska enheter

I oktober 1883 applicerade Gastón Tissandier det första elektriska drivmedlet på en ballong, med hjälp av en 1,5 hästkrafter Siemens-motor, i en obemannad flygning. Också i Frankrike byggdes det första fullt fungerande friluftsskeppet för den franska armén av Charles Renard och Arthur Krebs 1884 . Fordonet, som fick namnet "La France" var 52,30 m långt och 1 872  m³ i volym. Han flög 8 km på 23 minuter med hjälp av en elmotor på 8,5 hästkrafter.

1887 uppfann den colombianska vetenskapsmannen, militären och politikern Carlos Albán ett system av varmluftsballonger med metalliska kuvert, vars patent begärdes 1887 från det colombianska industriministeriet. General Rafael Reyes , som minister för offentliga arbeten, beviljade patent #58 med en period på tjugo år, den 9 oktober 1888. I en vänskapshandling tilldelade han patentet till Ferdinand von Zeppelin . ]

Santos-Dumonts luftskepp nummer 6 , 1901.

1901 vann brasilianaren Alberto Santos -Dumont i sitt luftskepp nummer 6 Deutsch de la Meurthe -priset på 100 000 franc för att ha flygit från Parc Saint Cloud till Eiffeltornet och tillbaka på mindre än trettio minuter. Många uppfinnare inspirerades av Santos Dumonts lilla luftskepp, och artefakten började spridas över hela världen.

Runt den här tiden finansierade många pionjärer, som amerikanen Thomas Scott Baldwin , sin verksamhet genom att transportera passagerare och genomföra offentliga demonstrationer, vilket hjälpte till att popularisera enheten som ett säkert transportmedel. Andra, som Walter Wellman och Melvin Vaniman , tog sig an större utmaningar och försökte två polarflygningar 1907 och 1909, och två transatlantiska flygningar 1910 och 1912.

1902 spred spanjoren Leonardo Torres Quevedo sitt luftskeppsballongprojekt i Spanien och Frankrike. Med en halvstyv ram övervann den defekterna hos dessa luftskepp, både stela ( zeppelin -typ ) och flexibla, vilket gör att luftskeppen kan flyga med mer stabilitet, använda tunga motorer och transportera ett stort antal passagerare. År 1904 publicerade den pensionerade artillerielöjtnanten Don Manuel Rivera y Sempere en: 'Rapport om flygnavigering, beskrivande av ett system', där han presenterade ett luftskepp med en profil som liknar den för flygplansvingarna, linsformad växt 'bifida' ', och metallisk struktur. 1905 byggde Leonardo Torres Quevedo, med hjälp av kapten A. Kindelán, España vid Guadalajaras militärflygfält . 1909 utvecklade han en annan förbättrad apparat och erbjöd den till den franska firman Astra, som 1911 började masstillverka den och blev Astra-Torres luftskepp som användes i stor utsträckning under första världskriget av de allierade arméerna. År 1918 hade dock tillverkningen, tillsammans med militäringenjören E. Herrera, av ett stort transatlantiskt luftskepp, "Hispania", misslyckats av ekonomiska skäl.

Guldåldern

Början av "guldåldern" markeras av dopet av Luftschiff Zeppelin (LZ1) i juli 1900 , ett av de mest kända luftskeppen genom tiderna. Zeppelinare namngavs för att hedra greve Ferdinand von Zeppelin , som experimenterade med stela luftskeppskonstruktioner på 1890 -talet . I början av första världskriget hade Zeppelins en cylindrisk ram av aluminiumlegering och ett tygtäckt skrov innehållande separata gasceller.

Flerplansfenor användes för kontroll och stabilitet, två besättningsgondoler under skrovet och propellrar fästa på båda sidor. Dessutom fanns en passagerarhytt belägen mellan de två gondolerna, som under kriget skulle användas som bombdepå .

Första världskriget

Konstruktion av USS Shenandoah (ZR-1), 1923.

Rundtur i tyska LZ-104.

Möjligheten att använda luftskepp som bombplan hade man tänkt på i Europa långt innan det var möjligt. HG Wells beskriver förstörelsen av flottor och hela städer genom luftskeppsattacker i The War of the Air (1908), och texter av andra, mindre kända brittiska författare hävdade att luftskeppet för alltid skulle förändra scenen för världskonflikter.

Den 5 mars 1912 var italienska styrkor de första att använda militära luftskepp för spaning väster om Tripoli bakom turkiska linjer . Men luftskepp gjorde sin debut som ett vapen under första världskriget .

Greve Zeppelin och andra tyska soldater trodde att de hade skaffat det ideala vapnet för att motverka brittisk sjööverlägsenhet och kunna attackera på engelsk mark. Andra mer realistiska trodde att Zeppelin var ett värdefullt element för utforskning och sjöattack. Räderna började i slutet av 1914, nådde sin topp 1915 och blev mer sporadiska efter 1917.

Bland de handlingar som utfördes av luftskepp under det stora kriget är det värt att nämna det av det tyska militära luftskeppet Zeppelin LZ-104 , som den 21 november 1917 avgick från Yambol ( Bulgarien ) på ett enkelriktat uppdrag för att försörja styrkorna från befälhavaren Paul von Lettow-Vorbeck stationerad i Tyska Östafrika , som befann sig i en prekär situation omgiven av engelska styrkor och utan tillgång till förnödenheter. Efter en hel del problem och att ha rest mer än hälften av sin resa (6 800 km), utanför Khartoum , i Sudan , fick besättningen ett krypterat meddelande från det tyska sjökommandot om att avbryta uppdraget och återvända till sin hemmabas. . Vissa hävdar att meddelandet var falskt, att britterna hade brutit mot de hemliga tyska marinkoderna och utfärdade ett falskt meddelande om Lettow-Vorbecks kapitulation. En kapitulation som aldrig ägde rum eftersom detta var den enda stridsfronten i kolonierna där Tyskland inte skulle besegras. Vad som är säkert är att det var ett meddelande från Lettow-Vorbeck om att de inte hade kunnat behålla slätten runt Mahende, luftskeppets avsedda destination, och hade dragit sig tillbaka till bergig terräng där det var mycket riskabelt att landa. Utan hopp om att hitta en säker plats att landa på vände L 59.

Brittiska krigsluftskepp

Samtidigt insåg den brittiska kungliga flottan behovet av små luftskepp för att motverka ubåtsattacker i kustvatten, och började tillverka SS (Sea Scout)-klassen av små luftskepp i februari 1915 . De hade en volym på högst 2 000 m³ och använde till att börja med enkel framdrivning (BE2c, Maurice Farman, Armstrong FK), små skevroder och roder. Likaså utvecklades mer avancerade maskiner med gondoler, såsom de av klass "C" (Coastal) , C* (Coastal Star) , NS (North Sea) , SSP (Sea Scout Pusher) , SSZ (Sea Scout Zero) , SSE (Sea Scout Experimental) och SST (Sea Scout Twin) .

NS -klassen visade sig efter initiala idrifttagningsproblem vara de bästa luftskeppen i brittisk tjänst. De hade en kapacitet på drygt 10 000 m³ gas. en besättning på 10 personer och autonomi på 24 timmar. De bar sex 100 kg bomber och mellan 3 och 5 maskingevär . Brittiska luftskepp användes för spaning, minröjning och ubåtsattack .

Under kriget byggde britterna mer än 225 luftskepp, varav flera såldes till Ryssland, Frankrike, USA och Italien. Storbritannien köpte i sin tur ett halvstyvt luftskepp av "M" -klass från Italien, vars leverans försenades till 1918. Åtta stela luftskepp hade byggts vid tidpunkten för vapenstilleståndet , och ytterligare sju var i ett avancerat tillstånd av konstruktion. Det stora antalet utbildade besättningar, låg misslyckandefrekvens och ständiga experiment gjorde att Storbritannien kunde leda i luftskeppsteknik i slutet av kriget.

Redan på den tiden ersatte flygplan luftskepp som bombplan , och de återstående tyska zeppelinarna förstördes av sina besättningar, såldes eller auktionerades ut av de allierade som krigsskrot. Det brittiska luftskeppsprogrammet var mer än något annat en reaktion på eventuell tysk makt i frågan, och baserades – om än inte helt – på imitation av tysk teknologi.

Det amerikanska luftskeppet USS Macon (ZRS-5) av Zeppelin-typ över Moffet Federal Airport 1933 .

Det är nödvändigt att komma ihåg att luftskeppen i klassen Nordsjön och Coastal Star var baserade på design av spanska Torres Quevedo. Mer än 60 luftskepp byggdes med Torres Quevedo-teknik. Berömd var North Sea 11, som slog ett världsflygrekord genom att stanna i luften i 4 dagar och 4 timmar. Bygglicensen föreskrev att den spanska uppfinnaren skulle betala 3 franc per kubikmeter luftskepp, men han fick aldrig något, troligen på grund av kriget. Men fransmännen följde dessa royalties och betalade dessa 3 franc till uppfinnaren. Det står i vissa dokument att Torres Quevedo minskade det beloppet till en och en halv franc, för att samarbeta med de allierade i det stora kriget.

Mellankrigstiden

Luftskepp som använde Zeppelin-teknik kallades ofta zeppelinare även utan koppling till den tyska Zeppelinfabriken. Flera sådana fordon byggdes i USA och Storbritannien på 1920- och 1930 -talen , under mellankrigstiden , och de flesta imiterade den ursprungliga Zeppelin-designen från kraschade eller tillfångatagna tyska enheter under första världskriget .

Storbritannien

De brittiska luftskeppen R33 och R34 , till exempel, var nästan identiska kopior av det tyska luftskeppet L-33 , som störtade i stort sett intakt i Yorkshire den 24 september 1916 . Trots att de byggdes tre år efter schemat (färdigade 1919) var dessa systermodeller två av de mest framgångsrika brittiska luftskeppen i drift.

Den 2 juli 1919 var R34 det första luftskeppet som gjorde en fullständig dubbelkorsning av Atlanten och landade vid Mineola , Long Island , den 6 juli 1919 efter 108 timmars flygning. Återresan började den 8 juli på grund av avgångsförseningar och tog 75 timmar. Imponerade började brittiska ledare överväga möjligheten att bygga en flotta av luftskepp som kunde förbinda metropolen med dess avlägsna kolonier, men efterkrigstidens ekonomiska förhållanden gjorde att de flesta luftskepp avaktiverades och deras besättningar fick lov. Först 1929 började konstruktionen av R-100 och R-101 modellerna .

USA

Ett annat exempel var det första stela luftskeppet som byggdes i USA, USS Shenandoah (ZR-1) , som flög 1923 , medan USS Los Angeles (ZR-3) fortfarande var under konstruktion. Hon döptes den 20 augusti i Lakehurst , New Jersey , och var känd för att vara den första som fylldes med ädelgasen helium , så sällsynt vid den tiden, att USS Shenandoah innehöll de flesta av världens reserver. Så när USS Los Angeles var färdigbyggt fylldes det till en början med helium lånat från USS Shenandoah .

Zeppelinarbetet bevarades genom att betala för "krigsskadestånd", enligt Versaillesfördraget , med leveransen av det tyska luftskeppet LZ 126, som skulle bli den amerikanska flottans USS Los Angeles . Framgången med modellen ledde till att den amerikanska flottan utvecklade forskning om sina egna luftskepp.

Den amerikanska flottan utvecklade idén om att använda luftskepp som flygfrakttransport. Med vida hav som skyddar nationen, hade idén om flottor av luftskepp som snabbt kan korsa dem - och landet samtidigt - för att skicka flygplan för att attackera annalkande fiender, en viss överklagande.

Det var en innovativ idé, men den hade internt motstånd. Men USS Akron och USS Macron byggdes för att testa systemet. Varje luftskepp bar fyra jaktplan och kunde bära ett femte i landningshangaren. Kanske var lättheten med vilken en luftskepp kunde förstöras den slutliga motiveringen för att inte fortsätta med projektet.

Tyskland

Tyskland byggde under tiden Graf Zeppelin LZ 127 , med syftet att beväpna en ny klass av passagerarluftskepp. Som en intressant teknisk detalj, brände Graf Zeppelin Blau-gas , liknande propan som bränsle, och utnyttjade dess densitet som liknar luftens densitet, och undviker därmed den ökning av belastningen som skulle ha uppstått när man använde flytande bränsle.

Luftskepp uppnådde initialt stora framgångar och ett imponerande säkerhetsrekord. Graf Zeppelin , till exempel, flög mer än två miljoner kilometer, inklusive den första jordomseglingen, utan en enda olycka. Expansionen av luftskeppsflottan och den ibland överdrivna tillväxten av designernas förtroende nådde gradvis systemets gränser, och den första framgången gav plats för en rad tragiska olyckor.

Impopularitet och faller ur bruk

Räddare kontrollerar resterna av det brittiska luftskeppet R38 (ZR-2) , kraschade den 24 augusti 1921 .

USS Los Angeles (ZR-3) flög framgångsrikt i åtta år, men den amerikanska flottan förlorade sina USA-byggda luftskepp i separata olyckor:

• USS Shenandoah (ZR-1) kraschade under en kraftig storm över Noble County, Ohio , på en dåligt planerad reklamflygning, den 3 september 1925 . Den förstördes och 14 av dess besättning dödades.
• USS Akron (ZRS-4) träffades av en vindpust och svepte ut i havet utanför New Jerseys kust den 3 april 1933 . Eftersom hon inte hade några livbåtar och få flytvästar dog 73 av hennes 76 besättningsmedlemmar av drunkning eller hypotermi .
• USS Macon (ZRS-5) kraschade efter att ha drabbats av ett strukturellt fel på sin övre vinge offshore Point Sur i Kalifornien den 12 februari 1935 . Endast två liv gick förlorade av en besättning på 86, tack vare införandet av flytvästar och uppblåsbara flottar efter USS Akron- katastrofen .

LZ 129 Hindenburg vid tidpunkten för hennes brand 6 maj 1937 .

Britterna drabbades av sina egna flygtragedier:

• R38 :an (ZR-2) kraschade den 24 augusti 1921 när den flög över staden Hull ( Yorkshire ) och kraschade in i Humbers mynning och dödade 44 av de 49 besättningarna ombord. ]
• År 1930 kraschade R-101 , en avancerad modell för sin tid men hastigt byggd och flög till Indien innan den var klar, i Frankrike med förlust av 48 av sina 54 besättningar. På grund av den dåliga publiciteten kring olyckan avbröt flygministeriet driften av R-100 och sålde den för skrot 1931 . Detta trots sin framgångsrika jungfruflygning över Atlanten.

Den mest spektakulära och mest ihågkomna olyckan var dock förbränningen av det väte som gav lyftet i LZ 129 Hindenburg den 6 maj 1937 , vilket förångade förtroendet för luftskepp och markerade flygplanens sista triumf, till lägre kostnad. men dyrare framdrivning. Av de 97 personerna ombord dog 36 (13 passagerare och 23 besättningsmän). Många kontroverser kvarstår om orsakerna till olyckan. Som en märklig detalj hade olika populära publikationer från USA pekat ut grunderna för procedurerna för att erhålla helium, obrännbart, i tidiga datum, såsom 1923 (Popular Mechanics), och runt 1930 och 1936 (Mechanix Illustrated) .

De värsta katastroferna, R-101 , USS Shenandoah (ZR-1), USS Akron (ZRS-4) och LZ 129 Hindenburg var alla delvis ett resultat av politisk inblandning i konstruktions- och flygprocedurer. Så sent som 1997 offentliggjorde Addison Bain , en pensionerad NASA-forskare , resultaten av flera års utredning av Hindenburgolyckan ; För att öka motståndskraften hos bomullsduken som omslöt luftskeppet applicerades en lack innehållande aluminiumpulver, som är mycket brandfarligt och svårt att släcka.

" Katastrofteorin " om luftskepp har mycket att tacka för tabloiderna på 1920- och 1930-talen, och ignorerar sådana framgångsrika fartyg som Graf Zeppelin , R100 och USS Los Angeles .

Andra världskriget

Medan tyskarna bestämde sig för att förklara luftskepp föråldrade för militärt bruk i det nya kriget, och koncentrerade forskningen på flygplan, fortsatte USA ett byggprogram, trots att de inte hade utvecklat en tydlig militärdoktrin för luftskepp. Vid tiden för den japanska attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941 , när USA var helt inblandat i andra världskriget , hade det tio icke-styva luftskepp i drift:

• Fyra K-klass : K -2 , K-3 , K-4 och K-5 designade som patrullfordon, byggda från 1938 .
• Tre L-klass : L -1 , L-2 och L-3 små träningsluftskepp, även tillverkade från 1938.
• En G -klass byggd 1936 för träning.
• Två TC -klasser , som var gamla patrullmodeller avsedda för markstyrkor, byggda 1933 . Marinen köpte dem från USA:s armé 1938.

Endast klasserna K och TC kunde användas för stridsändamål, och de togs snabbt i bruk mot japanska och tyska ubåtar , som sedan attackerade amerikanska fartyg inom visuellt räckvidd för deras kuster. Marinens kommando, som kom ihåg framgångarna med luftskepp som ett anti-ubåtsvapen under första världskriget , krävde omedelbart byggandet av nya anti-ubåts luftskepp, och den 2 januari 1942 bildade ZP-12 patrullenheten baserad i Lakehurst med fyra luftskepp av K -klass . En månad senare bildades patrullenheten ZP-32 baserat i Sunnyvale , Kalifornien , bestående av två TC -klass och två L -klass luftskepp . En träningsbas för luftskepp skapades också.

Mellan 1942 och 1944 utbildades cirka 1 400 piloter och 3 000 besättningsmedlemmar, och den totala militärpersonalen som tilldelades luftskepp växte från 430 till 12 400 personal. Amerikanska luftskepp tillverkades av Goodyear- företaget i Akron, Ohio , som färdigställde 154 enheter mellan 1942 och 1945, inklusive 133 K -klass , 10 L -klass , tio G -klass och 4 M -klass , plus fem L -klass. för civila köpare.

Luftskeppsuppdrag

Luftskeppens uppdrag var att patrullera och eskortera nära amerikanska stränder. De fungerade också som en mellanstation för fartygskonvojer och användes under sjösöknings- och räddningsoperationer. I mindre utsträckning användes de för flygfotospaning, sjöminutläggning och -sopning, fallskärmsjägaretransporter och personaltransporter.

De var mycket framgångsrika i sin huvuduppgift (skydd mot ubåtar av fartyg), och uppnådde den högsta framgångsfrekvensen för det amerikanska flygvapnet (87%). Under kriget sänktes omkring 532 fartyg utanför USA:s kuster av fiendens ubåtar. Men inte ett enda av de cirka 89 000 fartyg som ingick i konvojer eskorterade av luftskepp sänktes av fiendens eld.

De attackerade ubåtar med djupladdningar och – mer sällan – med andra vapen ombord. De kunde matcha ubåtarnas långsamma hastighet och bombardera dem till förstörelse. Å andra sidan hade nedsänkta ubåtar inga möjligheter att upptäcka ett annalkande luftskepp, medan luftskepp kunde se dem från ovan.

Endast ett luftskepp förstördes av en fientlig ubåt. På natten den 18/19 juli 1943 patrullerade ett K-klass luftskepp ( K 74 ) från ZP-21 divisionen kusten nära Florida . Med hjälp av radar hittade han en tysk ubåt till ytan. Luftskeppet attackerade, men ubåten öppnade eld först. Luftskeppets djupladdningar släppte inte när det kryssade över ubåten, och K 74 skadades allvarligt, tappade gastryck och en motor, men lyckades hoppa av utan förlust av liv. Besättningen räddades av patrullbåtar på morgonen, med undantag för Isadore Stessel, som dödades av en hajattack. Ubåten ( U-34 ) skadades något, men dagen efter attackerades den igen av flygvapnet och fick stora skador som tvingade den att återvända till sin bas. U-34 sänktes den 24 augusti samma år av ett brittiskt flygplan nära Vigo . ]

I Europa

Några amerikanska luftskepp såg action i den europeiska stridsteatern . ZP -14- enheten opererade i Medelhavet från juni 1944 och förhindrade totalt tillträde för Axis -ubåtar genom Gibraltarsundet . Luftskepp från ZP-12-divisionen deltog i förlisningen av den sista ubåten före den tyska kapitulationen ( U-881 ) den 6 maj 1945 tillsammans med jagarna USS Atherton och USS Mobery . ]

Sovjetunionen

Sovjetunionen drev ett enda luftskepp under andra världskriget. W -12 , byggd 1939 , togs i bruk för fallskärmssoldatutbildning och utrustningstransport. Den gjorde 1 432 resor med 300 ton last fram till 1945. Den 1 februari 1945 slutförde sovjeterna konstruktionen av ett andra luftskepp av Pobieda- klassen , som användes för minröjning och vrakåtervinning i Svarta havet tills det kraschade den 21 februari 1947 . _

En tredje enhet, klass W-12bis Pobieda , beställdes 1947, som användes mest för besättningsutbildning, parader och propaganda.

Den nya eran av luftskepp

Även om luftskeppen inte längre användes för att transportera passagerare, förblev de i tjänst för andra ändamål, såsom syn och reklam.

På senare år har Zeppelin-företaget återgått till luftskeppsbranschen. Deras nya modell, kallad Zeppelin NT , gjorde sin första flygning den 18 september 1997 . För närvarande (2007) finns det tre enheter i drift: en av dem säljs till ett japanskt företag .

En av det amerikanska företaget Goodyear Tire & Rubber's luftskepp i São Paulo , Brasilien .

Blimps fortsatte att användas för reklam och som plattform för TV-kameror vid stora sportevenemang. Det mest kända är Goodyear-luftskeppet, av vilket det finns tre enheter i drift i USA. Dessutom driver Lighstip-gruppen mer än 19 luftskepp i olika delar av världen.

Företaget Airship Management Services driver tre luftskepp av typen Skyship 600. Två av dem fungerar som reklamenheter i USA, och det tredje driver turisttjänster i Schweiz . Denna enhet har också gjort andra relevanta presentationer: till exempel flög den över Aten under de olympiska spelen 2004, och tillhandahåller säkerhets- och offentlig kontroll.

I maj 2006 rapporterades det att den amerikanska flottan börjar använda luftskenor igen efter ett 44-årigt uppehåll. Uppgifterna är inriktade på utbildning av besättningar och forskning. I november 2006 förvärvade den ett A380+ luftskepp som togs i drift i slutet av 2007. Det är planerat att starta testflyg med det med huvudmålet att transportera cirka 1 100 kg last till en höjd av 4 575  m under fjärrkontroll och navigering system, automatiska. Programmet kommer också att undersöka möjligheten att frakta 435  kg last upp till en höjd av 6 100 m.

Ett spanskt företag som heter Turtle Airships arbetar med ett nytt projekt. Det är ett stort flygplan, med solpaneler ovanpå, som skulle producera den energi som krävs för att flytta den otroliga massan av Paris och New York utan problem.

Detta flygplan, som till formen liknar ett konventionellt luftskepp, även om dess skapare är emot att kalla det ett luftskepp, har sin övre del täckt med solceller. Dessa celler måste generera tillräckligt med energi för att flytta luftskeppet med en hastighet av cirka 40 mph under normala förhållanden, tack vare 70 hästkrafter.

Termiskt luftskepp

Termiskt luftskepp.

Flera företag, som Cameron Balloons i Bristol , Storbritannien , bygger termiska luftskepp som kombinerar strukturen hos luftballonger och små luftskepp. Omslaget har den normala "cigarr" -formen , med fenor tillsatta, men de är inte fyllda med helium , utan av varm luft.

En liten gondol är upphängd under ballongen, lämplig för att bära piloten och upp till tre passagerare, en liten motor och brännarna som tillåter uppvärmning av luften.

Termiska luftskepp är billigare i inköpspris och underhåll jämfört med moderna flygplan baserade på heliumstöd, och har fördelen att de enkelt kan tömmas efter flyg. Å andra sidan är dess lastkapacitet och marschhastighet lägre. De används främst för reklam, men åtminstone en av dem har använts för att titta på vilda djur i djungeln.

Forskning och perspektiv

Aktuell luftskeppsforskning har två huvudmål:

1. Möjlighet att nå högre höjder, för användning i kommunikations- eller sensorplattformar.
2. Långdistanstransport för mycket tunga laster.

Den amerikanska regeringen har riktat sina två största forskningsprogram för att uppnå högre driftshöjder. Ett av programmen sponsras av arméns rymd- och missilförsvarskommando och heter CHHAPP. Luftskeppet som studeras kallas HiSentinel High-Altitude Airship . 2005 undertecknades ett kontrakt värt etthundrafemtio miljoner dollar med Lockheed-Martin- företaget för utveckling av en prototyp. De första flygen är planerade till 2008.

Det finns också tre privata företag som arbetar med luftskepp på hög höjd, inklusive möjligheten till ett "omloppsluftskepp" som kan frakta last i låg omloppsbana om jorden till en marginell transportkostnad. ]

Anmärkningsvärda experiment och historiska prototyper

• Heli -Stat var en kombination av luftskepp och helikopter byggd i New Jersey 1986 .
• Aereon var en hybrid aerostat/flygplan byggd på 1970 -talet .
• Cyclocrane var en hybridaerostat /rotor där hela luftskeppet roterade längs sina längsgående axlar.
• CL160 var ett stort halvstyvt luftskepp som skulle byggas i Tyskland av företaget Cargolifter . Projektet övergavs 2002 efter att en gigantisk hangar byggts i utkanten av Berlin , som nu har omvandlats till ett nöjescentrum kallat Tropical islands .
• År 2005 utvecklades kort ett projekt som fokuserade på konstruktionen av ett stort luftskepp med lång räckvidd kallat Walrus Hula , sponsrat av USA:s försvarsdepartement . Målet var att analysera möjligheten att bygga ett luftskepp som kan transportera 450 ton last över en sträcka av 20 000 km, landa på en plats utan specifik infrastruktur, med hjälp av en extern mast. Två entreprenörer, Lockheed-Martin och US Eros Airships, fick kontrakt värda cirka 3 miljoner USD för genomförbarhetsstudier. I mars 2006 rapporterades slutet av utredningen, efter att ha avslutat den första fasen av projektet.
• I Argentina lanserade mejeriföretaget "La Serenisíma" 1995 en reklamkampanj med en luftskepp som skulle turnera i alla argentinska provinser. Detta flygplan slutade med att krascha 1996 efter en kraftig storm i Santa Fe. ]

Luftskeppet i populärkulturen

Luftskeppet är en enhet som vanligtvis förknippas med ångmaskinens storhetstid, och är vanligtvis ett vanligt inslag, både i sin gamla version och i andra mer utvecklade, i många steampunkvärldar .

TV

• På Nickelodeon's Kids Choice Awards är priserna som delas ut luftskepp.
• I den första animerade anpassningen av Fullmetal Alchemist (2003), när Ed reser till en annan verklighet, anländer han till London under första världskriget och luftskepp kan ses attackera staden.
• I Attack on Titan -animen använder både Marleys armé och Eldians luftskepp. I kapitel nr. Säsong 3 28 Erens pappa Grisha flyr från gettot där han bodde som barn med sin syster för att se en luftskepp.

Litteratur

Luftskepp har varit ett populärt ämne i romaner , science fiction och äventyrsböcker sedan slutet av s. XIX .

• Jules Verne :
  • Robur, Erövraren , 1886.
  • Ägare av världen , 1904.
• Emilio Salgari , Det flygande tåget .
• H. G. Wells , War in the Air , 1907.
• Mark Twain , Tom Sawyer ballongist (novell).
• Rudyard Kipling , ABC-serien; en värld där luftskepp används som ett vanligt transportmedel.
• Edgar Rice Burroughs , Barsoom-serien
• Michael Arlen , Human Mortality , 1993. Luftskepp med antigravitationslyft.
• Len Deighton , vinter , 1997.
• Michael Moorcock , The Lord of the Sky (trilogi).
• Jack Vance , Anome (trilogi).
• Poul Anderson , Skyfolket (novell).
• Kim Stanley Robinson , The Martian Trilogy – Med tanke på den tunna atmosfären på Mars , även trots terraforming , måste dessa luftskenor vara mycket större än de på jorden.
• Kenneth OppelAirborn _
• Philip Reeve , Chronicles of a Hungry City
• Jasper Fforde , världen av Thursday Next , en serie vars enda roman hittills publicerats på spanska är The Jane Eyre Case
• David Brin , Earth , 1990.
• Philip José Farmer , The River World
• Philip Pullman , His Dark Materials Trilogy , 1995-2000.
• Joe Haldeman , Eternal War
• Thomas Pynchon , Against the Day , 2006.

Gastronomi

Det populära namnet på den litauiska nationalrätten , cepelinai , rostade potatiskroketter med kött, kommer från ordet Zeppelin på grund av likheten mellan former.

Bio

• Det fantastiska luftskeppet (1906) Fransk kortfilm (stumfilm, sv/v) i regi av Georges Méliès. ]
• Hell's Angels (1930) inkluderar scener av zeppelinare i första världskriget .
• Airship (1931) av Frank Capra .
• The Stolen Airship (1967) Tjeckisk film regisserad av Karel Zeman ]
• The Red Tent (1969) Rysk film regisserad av Mikhail Kalatozov med Sean Connery . ]
• Zeppelin (1971) med Michael York .
• Ön vid världens ände (1974).
• Hindeburg (1975) i regi av Robert Wise .
• Black Sunday (1977) baserad på romanen av Thomas Harris .
• A view to a Kill (1985) , 007 i lönnmördarnas hårkors , den onde Zorin försöker fly från Bond i en luftskepp
• Castle in the Sky (1986) Visar luftskeppsliknande flygmaskiner.
• Indiana Jones and the Last Crusade (1989) (huvudpersonen flyr från Nazityskland i ett av dem)
• The Rocketeer (1991), med den fiktiva zeppelinaren Luxemburg .
• Little Nemo's Adventures in Dreamland (1992)
• The airship (1994) Uruguayansk film av Pablo Dotta ]
• The Mummy Returns (2001)
• Sky Captain and the World of Tomorrow (2004) regisserad av Kerry Conran Filmen inleds med Hindeburg III-förtöjningen vid Empire State Building.
• Stealth: The Unseen Threat (2005) En bränsleladdad luftskepp används för att tanka flygplan under flygning.
• Bilar (2006). GoodYears luftskepp i sista racet.
• The Golden Compass (2007) Huvudpersonen anländer till London på en skyferry, en Zeppelin-liknande flygmaskin.
• Incendiary (2008) Huvudpersonen begrundar flera av dessa, en av dem med bilden av hennes avlidne fyraåriga son, som dog i en terrorattack.
• Up Pixar (2009) En luftskepp som heter Spirit of Adventure är en del av handlingen.
• Footprints in the Sky (2012) Spansk dokumentärfilm regisserad av Sonia Tercero Ramiro, Susan Youdelman-Azcona. ]

Spel

Vissa spel har enheter som liknar en luftskepp, vanligtvis används för transport eller ett destruktivt element.

• I Clash of Clans är en av belägringsmotorerna ett krigsskepp, som används för att föra klanens slott in i en fiendeby, så länge det inte skjuts ner av försvaret i förväg.
• I Empire of steel (1992) för SEGA Genesis får du spela med ett luftskepp i Steampunk -stil , såväl som många fiender.
• I Final Fantasy VI (1994) används två luftskepp: ett före världens ände och ett efter.
• En del av Command & Conquer-serien (1995-2013) innehåller Kirov Airship , luftskepp som tillhör den sovjetiska fraktionen av Red Alert-spelserien , Red Alert 2 , Red Alert 2: Yuri's Revenge och Red Alert 3 i den serien. Det är en luftskepp med hajögon och mun målad på näsan. Ironiskt nog är det den mest motståndskraftiga enheten mot flagning.
• I Ace Combat 3: Electrosphere (2000) använder Ouroboros Corporation en luftblåsliknande enhet, från vilken olika fighters kan tanka och lyfta.
• I en del av Crimson Skies-serien (2000-2003) förstör spelaren fiendens luftskepp under varje spel.
• I Empires: Dawn of the Modern World (2003) kan tyskarna bygga och använda luftskepp som bombplan och lufttransporter i båda världskrigen.
• I Ratchet & Clank: Up Your Arsenal (2004) finns det en luftskepp som måste förstöras för att få en skicklighetspoäng på planeten Metropolis.
• I World of Warcraft (2004) är trollluftskeppet Hordes transportmedel mellan olika befolkningsgrupper, såväl som dess huvudsakliga flygkrigsmaskin.
• I Rule of Rose (2006) utspelar sig en stor del av handlingen inuti ett luftskepp, även om det från insidan inte märks.
• I Turning Point: Fall of Liberty (2008) används de av tyskarna för invasionen av USA i två versioner, den första som en Nachteule- trupptransport och den andra som en Flugzeugträger- flygplanstransport och startramp .
• I Sabotören (2009), vars handling utspelar sig i Paris under tysk ockupation under andra världskriget, är de en obekväm närvaro som flyger över himlen under hela spelet. Spelaren har en chans att förstöra dem med luftvärnskanoner för extra smuggelgods.
• I Guns of Icarus (2010) flyger spelare sci-fi-luftskepp som krigsmaskiner.
• I flashspelet Sydney Shark (2010) dyker ett luftskepp av Zeppelin-typ upp. Liksom de andra flygplanen i spelet attackerar den spelardrivna hajen Zeppelin, vilket får den att explodera.
• I Toy Soldiers (2010), på en nivå måste du förstöra en zeppelinare.
• I Batman: Arkham City (2011) kan luftskenor ses på himlen som visar en ficklampa för att bättre se fångarna.
• I Batman: Arkham Knight (2015) är Stagg Industries labb inrymt i två luftskepp av Zeppelin-typ.
• I BioShock Infinite (2013) är luftskeppet ett transportmedel som används för att resa till olika delar av Columbia. På samma sätt utför huvudpersonen olika uppdrag inom ett.
• I Grand Theft Auto V (2013) kan du befalla en zeppelinare.
• I Valiant Hearts: The Great War (2014) använder Baron Von Dorf, spelets huvudantagonist, en zeppelinare för att fly tills han kollapsar i skogen i Reims.
• I The Order: 1886 (2015) infiltrerar spelaren och hans team luftskeppet Agamemnon för att förhindra en attack från rebellgruppen.
• I Fallout 4 (2015) är operationsbasen för en av fraktionerna (Brotherhood of Steel), ett bepansrat luftskepp kallat The Prydwen.
• I Battlefield 1 (2016) Förstärkningsflygplan som ibland dyker upp i erövringsläge för missgynnade lag. 3 visas också i kampanjen.
• I Cities Skylines (2015) kan luftskepp användas som en transportmekanism sedan Mass Transit (2017) uppdateringen .
• I Crash Bandicoot 3: Warped måste spelaren använda Coco Bandicoot för att skjuta ner luftskepp från ett enmotorigt plan, på en av nivåerna i luftstriderna som inträffade under första världskriget .
• I Metal Slug 4 (2002), den fjärde delen av de berömda arkadspelen , är den första chefen att slåss ett beväpnat luftskepp som heter ''Brave Guerrier'' (Brave Warrior).
• I Fortnite , närmare bestämt i säsong 9 av Campal Battle-spelläget, visades två luftskepp med bannern "The future is yours".

Musik

• Det brittiska rockbandet Led Zeppelin har fått sitt namn från dessa enheter och på grund av ett skämt av Keith Moon . Dessutom visas bilden av Hindenburg-luftskeppskatastrofen på omslaget till deras första album .
• Det fransk-engelska indierockbandet Phoenix (band) har 3 luftskepp på omslaget till deras fjärde album Wolfgang Amadeus Phoenix från 2009.

Se även

• LZ 127 Graff Zeppelin
• LZ 129 Hindenburg
• uppblåsningsplan
• flygets tidslinje
• Ferdinand von Zeppelin
• Stratelit
• Umberto Nobile Pionjär inom polarutforskning med luftskepp.
• gasballong
• Drakdröm
• Flygplansvåg 1896-1897

Externa länkar

• Wikimedia Commons har ett mediegalleri om Airship .

Allmänt

• http://www.techmez.com/2009/08/05/desarrollan-en-espana-grandes-dirigibles-propulsados-a-energia-solar/ Länk som berättar om den spanska prototypen av ett solarluftskepp.
• Luftskepp: teknisk och ekonomisk genomförbarhet Universidad de Los Andes, Colombia.
• Luftskepp: aerostatik och beräkningsproblem Essay, National University of Mexico

Luftskeppshistorik

• Spanska luftskepp Leonardo Torres Quevedos bidrag
• Ballonger och luftskepp i den argentinska flottan
• Navy Lakehurst Historical Society - Historia om luftskepp, särskilt nordamerikanska. (på engelska)
• Airships Online - British Foundation
• Historien om luftskepp från den amerikanska flottan
• 621 195 US-patent för en "navigerbar ballong" utfärdat till Ferdinand von Zeppelin , 14 mars 1899 . (på engelska)
• Harold G. Dicks luftskeppssamling - biografi
• Vykort från Harold G. Dick Collection ( trasig länk tillgänglig på Internet Archive ; se historik , första och sista versionen ). (på engelska)
• De stora passagerarluftskeppens guldålder
• Amerikanska flygkommissionens hundraårsjubileum
• Simines US Aviation Patent Database - USA , 1799-1909