Mini Marcos - Mini Marcos
| Mini Marcos | |
|---|---|
 1965 Mini Marcos Mark I
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | |
| Produktion | 1965–96, 2005 – nuvarande |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Relaterad | Mini |
| Drivlina | |
| Motor | BMC A-serien som monterad på Mini |
| Överföring | 4-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 797 (2 007 mm) |
| Längd | 3,454 mm (136 tum) |
| Bredd | 1422 mm (56 tum) |
| Tomvikt | 476 kg |
| Kronologi | |
| Företrädare | PIL |
| Efterträdare | Midas |
Den Mini Marcos är en bil som produceras i begränsade tal mellan 1965 och 1970 av Marcos , 1974-1981 genom D & H Glasfiber Techniques Limited och igen mellan 1991 och 1996 av Marcos . Det baserades på DART-designen av Dizzy Addicott som slutligen sålde projektet till Jeremy Delmar-Morgan. Jeremy marknadsförde Mini DART som Mini Jem. Jem Marsh of Marcos-bilar utvecklade projektet separat till Mk I Mini Marcos och trots namnets likhet hade det inget att göra med Mini Jem. I Sverige såldes Mini Marcos av Elmhorn-Troberg Racing Service.
Utveckling
Den Marcos såldes som en kit bil att använda en glasfiber / GRP Monocoque med löpverk och ramar från en Mini . Under sin livstid gick det igenom fem versioner med förändringar inklusive skjutfönster (Mark II), som också hade en modifierad främre registreringsskylthållare. En valfri baklucka dök upp med Mark III och en standardlucka bak och lindningsfönster för Mark IV som också fick något längre och längre karosseri.
Den Midas lyckades Mk IV Mini Marcos som på den tiden var görs av D & H Glasfiber Tekniker Limited i Oldham, men den senare marque därefter återupplivades av Marcos med Mark V.
Efter stängningen av Marcos-företaget förvärvades Mini Marcos-formarna av Rory McMath från Marcos Heritage Spares som har återlanserat bilen som Heritage Mk. VI och GT, den senare är en racingversion.
Motorsport
Mini Marcos var den enda brittiska bilen som slutade (på 15: e plats) under 24 timmar i Le Mans 1966 : förarna var Jean-Louis Marnat och Claude Ballot-Léna . Le Mans-bilen 1966 användes i flera tävlingar till, såldes och stal slutligen i Paris i oktober 1975. Många sökte efter den, men det tog fram till december 2016 att hittas. Marcos gick in i en arbetsbil under 24-timmarsloppet 1967 men bilen föll ut efter bara 13 varv.
Det satte också fyra brittiska rekord för landhastighetsklass. Dessa är flygande mil, halv mil, halv kilometer och kilometer för bilar upp till 1600 cc.
Australisk produktion
Det fanns några exemplar av Mini Jem / Marcos byggda i Australien. John Taylor från Taylorspeed, i Adelaide , introducerade Taylorspeed Jem på en lokal utställning 1968. Bilen såldes endast som ett kit och gjordes för att acceptera alla Mini-interner. De flesta modifierades kraftigt av sina byggare, och inga är lika. Sammantaget byggdes bara tio av Mark I (med ett ovalt bottenfönster) och Mark II-serien (med ett fyrkantigt bakruta), varav en såldes i Singapore.
