Mini Marcos - Mini Marcos
| Mini Marcos | |
|---|---|
 1965 Mini Marcos Mark I
| |
| Overzicht | |
| Fabrikant | |
| Productie | 1965-1996, 2005-heden |
| Carrosserie en chassis | |
| Lichaamsstijl | 2-deurs coupé |
| Verwant | Mini |
| Aandrijflijn | |
| Motor | BMC A-serie zoals gemonteerd op Mini |
| Overdragen | 4-versnellingsbak |
| Dimensies | |
| Wielbasis | 79 binnen (2.007 mm) |
| Lengte | 136 op (3454 mm) |
| Breedte | 56 binnen (1422 mm) |
| Leeggewicht | 1050 pond (476 kg) |
| Chronologie | |
| Voorganger | DART |
| Opvolger | Midas |
De Mini Marcos is een auto die tussen 1965 en 1970 in beperkte oplage is geproduceerd door Marcos , van 1974 tot 1981 door D & H Fiberglass Techniques Limited en tussen 1991 en 1996 opnieuw door Marcos . Het was gebaseerd op het DART-ontwerp van Dizzy Addicott, die het project uiteindelijk aan Jeremy Delmar-Morgan verkocht. Jeremy bracht de Mini DART op de markt als de Mini Jem. Jem Marsh van Marcos-auto's ontwikkelde het project afzonderlijk tot de Mk I Mini Marcos en had ondanks de gelijkenis van de naam niets te maken met de Mini Jem. In Zweden werd de Mini Marcos verkocht door Elmhorn-Troberg Racing Service.
Ontwikkeling
De Marcos werd verkocht als een kitcar met een glasvezel / GRP Monocoque met loopwerk en subframes van een Mini . Tijdens zijn leven onderging het vijf versies met wijzigingen, waaronder schuiframen (Mark II), die ook een aangepaste kentekenplaathouder vooraan hadden. Een optionele achterklep verscheen bij de Mark III en een standaard achterklep en opwindramen voor de Mark IV die ook een wat langer en groter koetswerk kreeg.
De Midas volgde de Mk IV Mini Marcos op die op dat moment werd gemaakt door D&H Fiberglass Techniques Limited in Oldham, maar het laatste merk werd later door Marcos nieuw leven ingeblazen met de Mark V.
Na de sluiting van het Marcos-bedrijf werden de Mini Marcos-mallen overgenomen door Rory McMath van Marcos Heritage Spares, die de auto opnieuw heeft gelanceerd als de Heritage Mk. VI en GT, de laatste is een raceversie.
Motorsport
De Mini Marcos was de enige Britse auto die eindigde (op de 15e plaats) in de 24 uur van Le Mans van 1966 : de coureurs waren Jean-Louis Marnat en Claude Ballot-Léna . De Le Mans-auto uit 1966 werd voor nog een aantal races gebruikt, vervolgens verkocht en uiteindelijk gestolen in Parijs in oktober 1975. Veel mensen zochten ernaar, maar het duurde tot december 2016 voordat hij werd gevonden. Marcos zette een fabrieksauto in voor de 24-uursrace van 1967, maar de auto viel na slechts 13 ronden uit.
Het vestigde ook vier Britse snelheidsrecords over land. Dit zijn de vliegende mijl, halve mijl, halve kilometer en kilometer voor auto's tot 1600 cc.
Australische productie
Er zijn een paar exemplaren van de Mini Jem / Marcos gebouwd in Australië. John Taylor van Taylorspeed, in Adelaide , introduceerde de Taylorspeed Jem op een lokale show in 1968. De auto werd alleen als bouwpakket verkocht en was gemaakt om alle Mini-onderdelen te accepteren. De meeste zijn sterk veranderd door hun bouwers, en geen twee zijn hetzelfde. In totaal zijn er van de Mark I (met ovale bodem achterruit) en Mark II serie (met vierkante achterruit) slechts tien gebouwd, waarvan er één in Singapore werd verkocht.
