Дуг Чивас - Doug Chivas

Дуг Чивас (около 1922–2004) был австралийским гонщиком и гонщиком. Чивас пилотировал первый Lotus Mark 6 в Австралии в начале 1950-х, выиграв множество гонок.

Карьера

В 1960 - х и 1970 - х годах он выступал за некоторые из самых важных гонок и ралли команд в стране, в том числе Mitsubishi работает ралли команда, Alec Mildren «s Alfa Romeo команда, дилер команда Holden и на завод-изготовителе при поддержке Chrysler команды серийного производства начало 1970-х гг.

Чивас выиграл гонку Surfers Paradise Four Hour 1967 года с Кевином Бартлеттом в команде Mildren Alfa Romeo Giulia Super . Он одержал победы в классе на Bathurst 500 в 1963, 1967 и 1968 годах и выиграл упорный финальный раунд серии Toby Lee в 1971 году за рулем Chrysler Valiant Charger E38 .

В 1972 году Chivas добился лучшего результата для команды Chrysler в Батерсте, заняв третье место и второе место в классе на Charger E49.

Однако лучше всего Киваса помнят по сенсационному второму месту на Hardie-Ferodo 1000 1973 года . Во время совместного вождения с Питером Броком в ведущем LJ Torana GTR XU-1 команды дилеров Холдена у автомобиля закончилось топливо, и Чивас без посторонней помощи (согласно правилам) толкнул его по части пит-лейн, которая проходила немного в гору. Измученному 50-летнему человеку пришлось поддержать команду пит-стопы после того, как он попытался толкнуть машину в жарких условиях (и был отброшен встревоженным Броком), но потерянное время, возможно, стоило Броку / Чивас Торана батерста. победа. Чивасу через свой питборд было отправлено сообщение «GET MAX LAPS», но, к сожалению, он зашел на один круг слишком далеко и у него закончилось топливо на участке Reid Park 6,172 км (3,835 миль) Mount Panorama Circuit , хотя, к счастью, оттуда большая часть более чем 3 км до ям проходила под гору. Согласно популярной теории, машина должна была выехать на боксы, и Чивасу не нужно было выходить и толкаться, но он попытался запустить машину толчком прямо перед тем, как добраться до боксов, надеясь, что топлива осталось достаточно для повторного запуска; машина остановилась примерно в 20 метрах от входа в яму.

Карьерные результаты

Полные результаты Bathurst 500/1000

Год Команда Содвигатели Машина Учебный класс Круги Поз. Класс
Поз.
1963 г. Австралия Кен Уилкинсон Моррис Купер B 125 Шестой 1-й
1965 г. Австралия Фил Барнс Моррис Купер S C 10 DNF DNF
1966 г. Австралия Верн Поттс Австралия Дуг Чивас-младший Моррис Купер B 119 17-е 2-й
1967 Австралия Алек Милдрен Альфа Ромео Австралия Макс Стюарт Альфа Ромео 1600 GTV E 130 3-й 1-й
1968 г. Австралия Alec Mildren Racing Pty Ltd Австралия Кевин Бартлетт Альфа Ромео 1750 GTV E 129 4-й 1-й
1969 г. Австралия Алек Милдрен Альфа Ромео Австралия Джон Френч Альфа Ромео 1750 GTV E 0 DNF DNF
1970 г. Австралия Спортивные автомобили Geoghegan Австралия Грэм Райан Chrysler VG Valiant Pacer 2 Barrell C 129 4-й 2-й
1971 г. Австралия Ливерпуль Крайслер Австралия Грэм Мур Chrysler VH Valiant Charger R / T E38 D 124 19-е 12-е
1972 г. Австралия Д Бек Австралия Дэймон Бек Chrysler VH Valiant Charger R / T E49 D 128 3-й 2-й
1973 г. Австралия Команда дилеров Holden Австралия Питер Брок Холден LJ Torana GTR XU-1 D 163 2-й 2-й
1976 г. Австралия Город Форд Австралия Лакис Мантикас Ford Capri Mk.I 2001cc - 3000cc 3 DNF DNF
1977 г. Австралия Билл Паттерсон Racing Австралия Тони Робертс Холден LH Torana SL / R 5000 L34 3001cc - 6000cc 154 7-е Шестой
1978 г. Австралия Гражданские часы Australia Pty Ltd Австралия Гэри Кук Holden LX Torana SS A9X 4-дверный А 158 4-й 4-й

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
  • Ежегодник австралийских автогонок 1971

внешняя ссылка