Doug Chivas - Doug Chivas
Doug Chivas (c.1922–2004) foi um piloto australiano de rally e carro de corrida. Chivas dirigiu o primeiro Lotus Mark 6 na Austrália no início dos anos 1950, vencendo muitas corridas.
Carreira
Em 1960 e 1970 ele dirigiu por algumas das mais importantes equipes de corrida e de rally no país, incluindo a Mitsubishi trabalha Rally Team, Alec Mildren ‘s Alfa Romeo equipe, a equipe do Comerciantes Holden e as apoiadas pela fábrica Chrysler equipes produção em série de no início dos anos 1970.
Chivas venceu a corrida Surfers Paradise Four Hour em 1967 com Kevin Bartlett em uma equipe Mildren Alfa Romeo Giulia Super . Ele registrou vitórias na classe no Bathurst 500 em 1963, 1967 e 1968 e venceu uma luta final da Toby Lee Series em 1971 dirigindo um Chrysler Valiant Charger E38 .
Em 1972, Chivas alcançou o melhor resultado para a equipe da Chrysler em Bathurst, terminando em terceiro e segundo na classe em um Charger E49.
Chivas é mais lembrado por um sensacional segundo lugar na Hardie-Ferodo 1000 de 1973 . Enquanto co-dirigia com Peter Brock no líder LJ Torana GTR XU-1 da Holden Dealer Team , o carro ficou sem combustível e teve de ser empurrado por Chivas, sem ajuda (de acordo com as regras), ao longo de parte do pit lane que foi ligeiramente morro acima. O exausto 50-year-old teve que ser apoiado pela equipe de pit após o esforço de empurrar o carro no calor (e ser jogado de lado por um Brock ansioso), mas o tempo perdido pode ter custado ao Brock / Chivas Torana um Bathurst vitória. Chivas havia recebido uma mensagem por meio de seu pit board para "GET MAX LAPS", mas infelizmente foi uma volta longe demais e ficou sem combustível na seção Reid Park dos 6,172 km (3,835 mi) do Circuito Mount Panorama , embora felizmente dali a maior parte dos mais de 3 km de volta aos poços foi em declive. De acordo com a teoria popular, o carro deveria ter deslizado para dentro dos boxes sem a necessidade de Chivas sair e empurrar, mas ele tentou dar a partida no carro pouco antes de chegar aos boxes, esperando que houvesse combustível suficiente para reiniciar; o carro parou cerca de 20 metros antes da entrada do box.
Resultados da carreira
Resultados completos do Bathurst 500/1000
Referências
Leitura adicional
- Maior corrida de motor da Austrália 1960-1999 (Chevron) © 2000
- Australian Motor Racing Annual 1971
