Doug Chivas - Doug Chivas
Doug Chivas (c.1922–2004) a fost un pilot australian de raliuri și curse. Chivas a condus primul Lotus Mark 6 în Australia la începutul anilor 1950, câștigând multe curse.
Carieră
În anii 1960 și 1970 a condus pentru unele dintre cele mai importante echipe de curse și raliuri din țară, inclusiv echipa de raliuri Mitsubishi , echipa Alec Romeo Alec Mildren , echipa de dealeri Holden și echipele de producție Chrysler Series susținute de fabrică. începutul anilor 1970.
Chivas a câștigat cursa Surfers Paradise de patru ore din 1967 cu Kevin Bartlett într-o echipă Mildren Alfa Romeo Giulia Super . A înregistrat victorii de clasă la Bathurst 500 în 1963, 1967 și 1968 și a câștigat o rundă finală luptată din seria Toby Lee în 1971, conducând un Chrysler Valiant Charger E38 .
În 1972, Chivas a obținut cel mai bun rezultat pentru echipa Chrysler de la Bathurst, terminând pe locul trei direct și pe locul doi în clasă într-un Charger E49.
Cu toate acestea, Chivas este cel mai bine amintit pentru un senzațional loc secund la Hardie-Ferodo 1000 din 1973 . În timp ce co-conducea cu Peter Brock în echipa de dealeri Holden , liderul LJ Torana GTR XU-1 , mașina a rămas fără combustibil și a trebuit să fie împinsă de Chivas, fără ajutor (conform regulilor), de-a lungul unei părți din banda de carieră care mergea ușor în sus. Vârstnicul epuizat de 50 de ani a trebuit să fie sprijinit de echipajul de groapă după efortul de a împinge mașina în condiții de căldură (și a fost aruncat deoparte de un Brock neliniștit), dar timpul pierdut ar fi putut costa Brock / Chivas Torana un Bathurst victorie. Lui Chivas i s-a trimis un mesaj prin intermediul pit box-ului său „GET MAX LAPS”, dar, din păcate, a mers cu o tură prea departe și a rămas fără combustibil în secțiunea Reid Park din circuitul Mount Panorama de 6.172 km (3.835 mi) , deși din fericire de acolo majoritatea celor peste 3 km înapoi la gropi au fost în jos. Conform teoriei populare, mașina ar fi trebuit să pătrundă în gropi fără a fi nevoie ca Chivas să iasă și să împingă, dar a încercat să pornească mașina chiar înainte de a ajunge la gropi în speranța că a rămas suficient combustibil pentru a reporni; mașina sa oprit la aproximativ 20 de metri de intrarea în groapă.
Rezultate în carieră
Completați rezultatele Bathurst 500/1000
Referințe
Lecturi suplimentare
- Cea mai mare cursă cu motor din Australia, 1960-1999 (Chevron) © 2000
- Anual de curse cu motor australian 1971
