Eurostar
| eurostar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociągi Eurostar na stacji London St Pancras International. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miejsce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazynowany obszar |
.svg){kind=small} Francja Belgia Holandia Wielka Brytania   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Facet | Pociąg ekspresowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwarcie | 14 listopada 1994 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| stacje główne | Londyn-St. Pancras , Paryż-Gare du Nord , Genewa-Cornavin i Bruksela-Południe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 25kV 50Hz _ _ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalna prędkość | 300km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eksploatacja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stan | Czynny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | 10 pociągów British Rail serii 374 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Eurostar (Wielka Brytania) Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schemat ? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| https://www.eurostar.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eurostar to nazwa handlowa usług kolei dużych prędkości świadczonych przez Eurostar International Limited i łączących miasto Londyn ( Wielka Brytania ) z Paryżem ( Francja ), Brukselą ( Belgia ) i Amsterdamem ( Holandia ) przez Eurotunnel (tunel Anglii). Kanał ). Pociągi jeżdżą z prędkością 300 km/h , z wyjątkiem tunelu pod kanałem La Manche, gdzie jeżdżą z prędkością 140 km/h. W maju 2022 roku ogłoszono jego fuzję z Thalys . [ 1 ]
Do 2003 roku ruch na odcinku brytyjskim (od tunelu do Londynu) był wolniejszy ze względu na wiek torów. Z tego powodu zbudowano nowe szybkie łącze, które częściowo zainaugurowano w 2003 r., a całkowicie w 2007 r.
Nowe szybkie łącze między tunelem pod kanałem a londyńskim City nazywa się „ High Speed 1 ” ( High Speed 1 w języku angielskim). Początkowo nosił nazwę Channel Tunnel Rail Link lub po prostu CTRL . 74-kilometrowy pierwszy odcinek (najbliżej tunelu pod kanałem La Manche) działa od 2003 r., a drugi odcinek o długości 34 km (najbliżej londyńskiego City ) od listopada 2007 r.
Organizacja
Usługi Eurostar są zarządzane przez Eurostar International Limited (EIL) ( SNCF (55%), Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%), Hermes Infrastructure (10%) i SNCB (5%). [ 2 ] [ 3 ]
British Rail Class 373
- Zbudowana w latach 1992-1996 flota Eurostar składa się z 38 pociągów o nazwach British Rail Class 373 w Wielkiej Brytanii i TGV373000 we Francji. Istnieją dwa warianty:
- 31 pociągów „Three Capitals” składających się z dwóch głowic ciągnikowych i 18 przyczep . Pociągi te mają 394 m długości i mogą przewozić 750 pasażerów (206 w pierwszej klasie i 544 w drugiej klasie). [ 4 ]
- 7 krótkich pociągów „North of London” składających się z dwóch ciągników siodłowych i 14 przyczep . Pociągi te mają 320 m długości i mogą przewozić 558 pasażerów (114 w pierwszej klasie i 444 w drugiej klasie). Zostały zaprojektowane do działania jako Regionalne Eurostars , ale 6 z nich jest obecnie odpowiedzialnych za usługi wewnętrzne między Paryżem a północną Francją, a jeden z nich został pozostawiony na części.
- Pociągi można podzielić na dwie części, aby umożliwić ewakuację pasażerów z wykorzystaniem nieuszkodzonej części.
- Formacje Eurostar w Wielkiej Brytanii są określane jako British Rail Class 373
- Zostały zbudowane przez GEC-Alsthom (obecnie Alstom ) w fabrykach w La Rochelle (Francja), Belfort (Francja) i Washwood Heath (Anglia).
- Energia elektryczna potrzebna do ich eksploatacji mogła być pozyskiwana z „trzeciej szyny” (w Wielkiej Brytanii sprzęt już na emeryturze) lub poprzez sieć trakcyjną (we Francji i Belgii). W tym ostatnim przypadku nawet o różnych napięciach. Osiągają maksymalną prędkość 300 km/h tylko przy zasilaniu z sieci trakcyjnej 25 kV AC (prąd przemienny 25 000 V ) . Od czasu pełnej autoryzacji brytyjskiego odcinka dużych prędkości, który łączy Eurotunnel z Londynem, korzystanie z „trzeciej szyny” nie jest konieczne, ponieważ na tym odcinku również zasilanie odbywa się siecią trakcyjną 25 kV AC.
Obecnie 11 brytyjskich pociągów dla Londynu-Paryża (klasa 373.0) ma moc 3 i 25 kV, podobnie jak 4 belgijskie pociągi dla Londynu-Brukseli (klasa 373.1) i 7 z 13 francuskich pociągów dla Londynu-Paryża (klasa 373.2). ; pozostałe 6 mają również 1,5 kV dla francuskich linii konwencjonalnych (na przykład: Marsylia), a kolejne 3 z tej samej serii są przeznaczone tylko dla francuskich usług krajowych [1] .
- Są to w zasadzie zmodyfikowane formacje TGV , choć znacznie dłuższe: 319 lub 394 metrów wobec 200 dla TGV, z wyjątkiem Atlantyku, który mierzy 238 metrów.
- Pociąg Eurostar ustanowił rekord prędkości w Wielkiej Brytanii, jadąc z prędkością 334,7 km/h podczas testu bezpieczeństwa pierwszego odcinka Channel Tunnel Rail Link .
- Wnętrza formacji Eurostar zostały odnowione według projektu Philippe'a Starcka z września 2004 roku . Kolory szaro-żółty (w drugiej klasie) i szaro-czerwony (w pierwszej klasie i pierwszej klasie premium) zostały zastąpione odpowiednio szarobrązowym i szaro-pomarańczowym. Pierwsza klasa Premium została zlikwidowana we wrześniu 2005 roku w celu uproszczenia struktury taryf.
Pociągi Tres Capitales mają organizację wyszczególnioną w poniższej tabeli:
| Samochód | Opis | Osadzenie | osie | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2nd | Sanitarny | zmiana pijesz | z przyczepnością | brak przyczepności | ||
| Lokomotywa | 4 | ||||||
| 1 | Druga klasa | - | 48 | 1 | 1 | dwa | 1 |
| dwa | Druga klasa | - | 56 | 1 | - | dwa | |
| 3 | Druga klasa | - | 56 | dwa | - | dwa | |
| 4 | Druga klasa | - | 56 | 1 | - | dwa | |
| 5 | Druga klasa | - | 56 | dwa | - | dwa | |
| 6 | Sklep z kawą barową | - | - | - | - | dwa | |
| 7 | Pierwsza klasa | 39 | - | 1 | - | dwa | |
| 8 | Pierwsza klasa | 39 | - | 1 | - | dwa | |
| 9 | Pierwsza klasa | 25 | - | 1(D) | - | 3 | |
| 10 | Pierwsza klasa | 25 | - | 1(D) | - | 3 | |
| jedenaście | Pierwsza klasa | 39 | - | 1 | - | dwa | |
| 12 | Pierwsza klasa | 39 | - | 1 | - | dwa | |
| 13 | Sklep z kawą barową | - | - | - | - | dwa | |
| 14 | Druga klasa | - | 56 | dwa | - | dwa | |
| piętnaście | Druga klasa | - | 56 | 1 | - | dwa | |
| 16 | Druga klasa | - | 56 | dwa | - | dwa | |
| 17 | Druga klasa | - | 56 | 1 | - | dwa | |
| 18 | Druga klasa | - | 48 | 1 | 1 | dwa | 1 |
| Lokomotywa | 4 | ||||||
British Rail Class 374
.jpg)
7 października 2010 r. Eurostar wybrał firmę Siemens na dostawę 10 nowych pociągów e320 , wariacji od modelu Velaro o nazwie seria 374. Składają się one z 8 samochodów osobowych i 8 wagonów z przyczepami o mocy 160 000 kW, aby osiągnąć 320 km/ h. , będzie mieć 890 miejsc, plus 2 dla PRM i kolejne 2 dla osób towarzyszących, o długości 390,2 metra. Inwestycja wyniesie 600 milionów euro z konserwacją przez 10 lat. Pierwsze pociągi weszły do eksploatacji 20 listopada 2015 r., a wszystkie dziesięć mają rozpocząć kursowanie w maju 2016 r. Początkowo nowe pociągi będą obsługiwać połączenia z Londynu do Paryża i Brukseli, ale będą również certyfikowane do eksploatacji w Holandii, z myślą o uruchomieniu usług Eurostar z Londynu do Amsterdamu na początku 2017 r. [ 5 ] Zbiegając się z 20. rocznicą usługi Eurostar, ogłoszono zobowiązanie do zakupu kolejnych 7 pociągów, które mają być dostarczone w 2016 r. [ 6 ]
Ze względu na nowe przepisy bezpieczeństwa (2009) Urzędu ds. Bezpieczeństwa w tunelu pod kanałem La Manche (CTSA) dla pociągów pasażerskich w tunelu pod kanałem La Manche, nowe pociągi nie muszą być podzielne; zamiast tego, mając silniki pod siedzeniami, potrzebują systemów gaśniczych pod podłogą każdego zmotoryzowanego samochodu. [ 7 ]
Ruch pasażerski przez tunel pod kanałem La Manche w pociągach Eurostar
| 1995 | 2 920 309 | |
| tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąty szósty | 4,995,010 | + 71,04% |
| 1997 | 6004268 | + 20,21% |
| 1998 | 6 307 849 | + 5,06% |
| 1999 | 6 593 247 | + 4,52% |
| 2000 | 7 130 417 | + 8,15% |
| 2001 | 6 947 135 | - 2,57% |
| 2002 | 6 602 817 | - 4,96% |
| 2003 | 6 314 795 | - 4,36% |
| 2004 | 7 276 675 | + 15,23% |
| 2005 | 7 454 497 | + 2,44% |
| 2006 | 7 858 337 | + 5,42% |
| 2007 | 8260980 | + 5,12% |
| 2008 | 9 113 371 | + 10,32% |
| 2009 | 9 220 233 | + 1,17% |
| 2010 | 9 528 558 | + 3,34% |
| 2011 | 9 679 764 | + 1,59% |
| 2012 | 9 911 649 | + 2,40% |
| 2013 | 10 132 691 | + 2,23% |
| 2014 | 10 397 894 | + 2,62% |
| CAŁKOWITY | 152 650 496 |
Źródło: Grupa Eurotunnel
Różne
- Eurotunnel , firma, która zbudowała i obsługuje podmorski tunel kolejowy pod kanałem La Manche, jest podmiotem całkowicie odrębnym od Eurostar, ale obsługuje pociągi Eurotunnel Shuttle między Calais i Folkestone do transportu pojazdów.
- W pierwszej klasie Executive ( Business Premier ) pasażerowie mają miejsca w ekskluzywnych samochodach, oddzielone od samochodów pierwszej klasy Standard i obejmują wszystkie korzyści pierwszej klasy, dodając krótsze czasy odprawy (10 minut). [ 8 ]
Zobacz także
Referencje
- ^ „Trwa fuzja Eurostar i Thalys” . 5 maja 2022 r.
- ↑ http://www.eurostar.com/uk-en/about-eurostar/nasza-firma/za-scenami
- ^ „Zarchiwizowana kopia” . Zarchiwizowane z oryginału 3 listopada 2016 r . Pobrano 8 listopada 2016 .
- ^ „Plan miejsc Eurostar” . RailEurope.com . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 1 października 2009 . Pobrano 30 kwietnia 2007 .
- ^ "Nowe pociągi Velaro e320 Eurostar w eksploatacji. Bezpłatna droga» .
- ^ „Eurostar zamawia jeszcze siedem e320. Gazeta Kolejowa» .
- ^ „Ujednolicone konsultacje dotyczące zasad bezpieczeństwa. Urząd ds. Bezpieczeństwa w tunelu pod kanałem La Manche” .
- ^ "Eurostar" . Europa pociągi.
Linki zewnętrzne
