Vinyltak
Begrepet vinyltak brukes ofte for å referere til et vinylbelegg som dekker toppen av en bil. [ 1 ]
Disse typene deksler ble opprinnelig designet for å gi utseendet til en cabriolet til noen modeller med fast tak, men ble etter hvert et stilelement i seg selv. De ble veldig populære på det amerikanske markedet, og ble ansett som et av kjennetegnene på en epoke med Detroit -biler på 1970-tallet. De var også populære i biler bygget i Europa (spesielt Storbritannia) og Japan på 1970-tallet, og hadde en tendens til å gjelder sports- eller luksusversjoner av standard sedanmodeller.
Historikk
Den tidligste bruken av denne teknikken dateres tilbake til 1920-tallet, da skinn, lerret eller vinyl noen ganger ble brukt sammen med landau kroppsstilte hettestenger , for å oppnå en ganske nøyaktig gjengivelse av hestevognhetten med samme navn. Et tidlig eksempel var 1928-1929 Ford Model "A" [ 3 ] Special Coupe, som hadde et tak helt dekket av et vinyllignende materiale. Taket på denne modellen hadde to synlige sømmer i de bakre hjørnene, med en sidesøm øverst dekket med en smal pyntelist, og manglet landau-stengene. Teknikken falt i unåde på 1930- og 1940-tallet, da mykere, "innpaknings" kropper ble mote, hvor det mer moderne utseendet til det integrerte metalltaket var viktig.
Lincoln - merket reproduserte det ytre utseendet til cabrioleter i noen av sine Cosmopolitan hardtop-kupeer på 1950-tallet, [ 4 ] og det samme gjorde Kaiser -merket i sine Manhattan-sedaner, [ 5 ] selv om materialet fortsatt var canvas. . På slutten av 1950-tallet gjorde Chryslers Imperial - modell begrenset bruk av det autentiske vinyltaket på noen av modellene. Imidlertid var sannsynligvis det første moderne vinyltaket, som senere ble akseptert, det på Cadillac Eldorado Seville fra 1956 , som kom som standard med et tak dekket av et gammelt vinylmateriale kalt "Vicodec", med to sømmer som løper parallelt med det. taket. Ford fulgte denne trenden noen år senere med et vinyltakalternativ på Ford Thunderbird fra 1962 , en bil som også gjenintroduserte landau-barer som en styling-touch. Vinyldekselet ble populært, og i forskjellige konfigurasjoner ble det værende på Thunderbird-tak i de neste to tiårene. [ 6 ]
Andre produsenter innså umiddelbart at det nye utseendet kunne være lønnsomt, siden det ikke kostet mye å legge til og mange kjøpere var villige til å betale en premie for det. Vinyl dukket opp på noen få coupe-modeller i GMs 1962 -serie i full størrelse . Chrysler ga ut et tilgjengelig vinyltak på Dodge Dart , [ 1 ] og Ford tilbød det snart også på den første Mustangen . Ved midten av tiåret kunne firedørs biler og coupéer dekkes med vinylbelegg i forskjellige farger.
Fra det tidspunktet spredte vinyl seg raskt og ble veldig vanlig i de fleste bilklasser på slutten av 1960-tallet, og dukket til og med opp på noen pickuper. Det ble produsert vinyler som imiterte andre materialer som lerret, og til og med krokodille- eller slangeskinn. Noen mønstre ble kort produsert av Chrysler, med blomster- eller paisleydesign, som ble kalt "Mod Top" -alternativet. [ 7 ] Mercury Cougar hadde kort et houndstooth mønster . Det var til og med et ettermarkedssprayprodukt som hevdet å legge til utseendet til fabrikkvinyl. I 1972 hadde til og med den ydmyke Ford Pinto et vinyltakalternativ, [ 8 ] og en datidens Ford-salgsbrosjyre innrømmet at vinyl først og fremst var et element ment for å gi kjøretøyet et mer særpreget utseende.
Omtrent samtidig dukket det opp for første gang moderne operavinduer , som blandet seg så godt omgitt av vinyl at de to elementene sammen ble ikoniske for amerikansk bilkarosseridesign på 1970-tallet. Vinyl ble noen ganger brukt i denne perioden. med polstring under, slik at toppen kunne litt etterligne følelsen og utseendet til en ekte cabriolet.
Europeiske og japanske produsenter var ikke immune mot denne trenden. [ 9 ] Chrysler brukte vinyltak på luksusmodellene til Hunter og Avenger sedans; og Ford hadde vinyltopper på Escorts, Cortinas, Taunus og Granadas fra tidlig på 1980-tallet. British Leyland hadde vinyltopper på sen Wolseley [ 10 ] og førsteklasses Princess -modeller , og valgfritt for alle modeller, andre modeller. Toyota tok i bruk vinyltak for sine Corona Mark II , Crown og Century sedans på midten av 1970-tallet, og de kunne bli funnet på Nissan Laurel , Cedric og Gloria .
Vinyl fortsatte å dukke opp på mange billinjer gjennom 1980-tallet, men fremkomsten av "strømlinjeutseendet", som først ble introdusert på det amerikanske markedet av Ford Thunderbird fra 1983, hadde en tendens til å eliminere operavinduer og tak.vinyl, og adopterte en mindre utsmykket stil. Vinyltaket passet dårlig sammen med de slanke profilene som designere begynte å legge vekt på. I løpet av denne siste fasen ble topper i canvas-look, ofte referert til som cabriolet-topper , med buer av konvertible tekstiloverdeler simulert under stoffet, en viss popularitet. Tilgjengeligheten av alle vinylstiler gikk ned på 1990-tallet, inntil 2002 Lincoln Continental tilbød en av de siste fabrikkanvendte versjonene.
Liggbiler og limousinkropper [ 11 ] har nesten universelt fortsatt vinyltak . Ikke bare er de en del av den forventede stilen til disse kjøretøyene, men de har en praktisk fordel, som lar deg dekke karosseri-sveisesømmene som oppstår når standard sedaner forlenges for mer brukbar lengde. Ettermarkedstilpassere fortsetter også å installere vinyltak av ulike typer. De er vanligvis sett på Cadillacs og Lincolns, men kan installeres på praktisk talt alle typer biler.
Stiler
Fire vinyltakstiler utviklet seg i løpet av 1960- og 1970-tallet, med et par variasjoner:
- Full - [ 12 ] Dette er den vanligste stilen, der vinylen ganske enkelt dekker hele toppen av bilen, inkludert C-stolpene. Frontrutestolpene kan være dekket eller ikke. Hvis en sedan-senterstolpe eksisterer, er den vanligvis ikke dekket, men det er gjort unntak fra denne regelen. Dette er typen som nesten alltid ble brukt på firedørsmodellene.
 Opel Diplomat B fra 1972 i "komplett" design |
 1970 Lincoln Continental Mark III i "komplett" design |
 Opel Commodore A fra 1970 i "komplett" design |
- Halo : [ 13 ] Denne typen ligner på ovennevnte, men vinylen stopper like ved toppen av sidevinduene og frontruten, slik at en "halo" av malt metallplate vises mellom vinylen og glassområdet.
- Markise : [ 12 ] I denne stilen påføres vinylbelegget kun på den fremre halvdelen eller to tredjedeler av taket, og ender vanligvis ved bakkanten av de bakre sidevinduene. Frontrutestolper er ofte dekket i denne stilen, men C-stolper er det aldri.
 1964 Chrysler 300K med "baldakin" stil vinyltak |
 1973 Plymouth Duster også i "baldakin"-styling |
- Landau : [ 14 ] er nesten det motsatte av markisetypen, ved at vinylen dekker den bakre fjerdedelen eller tredjedelen av taket, inkludert C-stolpene, og strekker seg fremover til bakkanten av front- eller baksidevinduet. På vanlig språk kalles det vanligvis et "halvt tak", men logisk sett kan det begrepet også brukes på forteltet.
 Chrysler New Yorker - "landau" design |
 Lincoln Continental Town Coupe - "landau" design |
 Chrysler Fifth Avenue - "landau" design |
Spesielle stiler
Stilene ovenfor ble brukt av mer enn én produsent. I stedet var det to andre stiler som var eksklusive (eller nesten) for ett selskap:
.jpg) Ford Thunderbird: "landau og markise"-stiler |
 Ford Thunderbird: "landau og markise"-stiler |
 1973 Dodge Charger "opp og over" stil |
 1973 Dodge Charger "opp og over" stil |
- Ford, på slutten av 1970-tallet, installerte "landau og markise" [ 15 ] stiler på biler av samme modell. På 1977-79 Thunderbirds utstyrt med et vinyltak, var det to separate områder, ett som begynte ved bunnen av frontrutesøylene og strekker seg til bakkanten av de fremre sidevinduene, og ett som begynte ved bunnen av vindskjermsøylene. bakvinduet og flyttet frem. til forkanten av det bakre sidevinduet. De ble adskilt av et bånd med metallplater i midten av taket av targa -typen , som gled nedover sidene for å danne en tykk sedan-lignende søyle på sidene. Det var en oppdatert revisjon av 1955 Ford Crown Victorias kjente "kurvhåndtak"-design . [ 16 ]
- Operavinduet ble montert på denne søylen, og var omgitt av metallplater og ikke rørte noen vinylområder . Tre glassbiter var montert på hver side av disse bilene. Fairmont Futura [ 17 ] var veldig lik i stil, og skilte seg bare ved å ikke bruke det sentrale operavinduet . Et sammenlignbart todelt takdekk var tilgjengelig på AMC Pacer , som understreket bulen i taket som hadde plass til veltebøylen over kupeen.
- Chrysler hadde et design for sine store og mellomliggende kupeer på midten til slutten av 1970-tallet som ofte ble kalt "opp og over" . [ 18 ] Alle disse bilene hadde operavinduer , og vinylen strakte seg til bare et par centimeter bak dem, i stedet for helt til bakvinduet som med en full vinylbehandling. Vinyllinjen beveget seg deretter opp for å gå over taket, og etterlot en metallkant nesten som en veltebøyle som stikker ut på baksiden av taket. Ingen andre brukte denne stilen.
Se også
Referanser
- ^ a b Koscs, Jim (20. juli 2012). "Bilen endres, men navnet forblir det samme" . New York Times . Hentet 19. juni 2017 .
- ↑ James Kaster (2010). American Automotive Design Trends / Opera Windows: Fashion over Function . Lulu.com. s. 13 av 36. ISBN 9780982822081 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ The Action Era Vehicle, bind 12-14 . Samtidshistorisk kjøretøyforening. 1978 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Don Narus (2015). 1939-1959 Lincoln Cabriolet . Lulu.com. s. 49 av 125. ISBN 9781628471120 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Richard M. Langworth, Consumer Guide (1986). Den komplette boken med samlebiler . Random House Value Publishing. s. 416. ISBN 9780517479346 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Eric Brandt (19. juni 2017). "Den merkelige historien til vinyltaket" . Bilhandler (på engelsk) . Hentet 6. oktober 2021 .
- ^ "Mod Top Makeover for en satellitt fra 1969" . MotorTrend (på engelsk) . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Popular Mechanics (okt 1975; 168 sider; Vol. 144, nr. 4; ISSN 0032-4558; Publisert av Hearst Magazines
- ↑ Jay Ramey (02.10.2015). "Ha biler som ikke trengte vinyltak" . Autoweek (på engelsk) . Hentet 6. oktober 2021 .
- ^ David Rowe (2020). Wolseley Cars 1948 til 1975: A Pictorial History . Veloce Publishing Ltd.pp. 74 av 80. ISBN 9781787117181 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ George BarrisDavid Fetherston. Barris Kustoms fra 1960-tallet . MotorBooks International. s. 44. ISBN 9781610608176 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ a b Paul A. Herd (1997). Chrysler Muscle Parts Interchange Manual, 1968-1974 . MBI Publishing Company LLC. s. 156 av 192. ISBN 9780760304204 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ J. “Kelly” Flory, Jr. (2012). American Cars, 1973-1980: Hver modell, år for år . McFarland. s. 91 av 959. ISBN 9780786443529 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Tony Dzyk. Dodge Aspen og Plymouth Volare: An American Car Story . Lulu.com. s. 22. ISBN 9781411667419 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Auto og flatt glass, bind 11 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Marc Cranwick (2016). Ford Midsize Muscle – Fairlane, Torino & Ranchero: V8 Dynamite 1955-1979 . Veloce Publishing Ltd.pp. 11 av 176. ISBN 9781845849290 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ^ John Gunnell (2011). Standardkatalog for Ford, 1903-2002: 100 års historie, bilder, tekniske data og priser . Pingvin. s. 384. ISBN 9781440230387 . Hentet 6. oktober 2021 .
- ↑ Paul A. Herd. Challenger and Barracuda Restoration Guide, 1967-74 . MotorBooks International. s. 175. ISBN 9781610608473 . Hentet 6. oktober 2021 .
