Ødelegger

USS Winston S. Churchill DDG-81, en Arleigh Burke -klasse destroyer fra den amerikanske marinen.

Den argentinske ødeleggeren ARA Almirante Brown (D-10) leder en formasjon under øvelser.

I marineterminologi er destroyeren et raskt og manøvrerbart krigsskip designet for å gi eskorte til større skip i flåter, konvoier eller kampgrupper, og forsvare dem mot mindre, men tunge fiender (opprinnelig torpedobåter , senere ubåter og fly ). De ble opprinnelig utviklet i 1885 av Fernando Villaamil for den spanske marinen .

Før andre verdenskrig var destroyere lette fartøyer, med liten kapasitet for havoperasjoner; det var normalt for en gruppe destroyere og et moderskip å jobbe sammen. Under og spesielt etter krigen ble de bygget større og mer ildkraft, inntil de kunne operere alene.

Da det 21. århundre begynte, ble destroyere de største stridsskipene på overflaten, med bare to nasjoner som brukte kryssere ( USA og Russland ) og ingen slagskip eller ekte slagkryssere i tjeneste. Moderne destroyere, også kjent som guidede missil-destroyere, er ekvivalente i tonnasje med og langt overlegne kryssere fra andre verdenskrig, og i stand til å frakte atomraketter.

Begynnelser

Fødselen og utviklingen av destroyeren, før første verdenskrig , er knyttet til utseendet til den selvgående torpedoen på 1860-tallet. En marine hadde nå potensial til å ødelegge en overlegen flåte ved å bruke dampdrevne skip til å skyte ut torpedoer. En rekke hurtiggående skip ble bevæpnet med torpedoer og fikk navnet torpedobåter . På begynnelsen av 1880-tallet utviklet disse seg til små 50 til 100  tonns skip med høy hastighet for å unngå fiendens artilleri.

I prinsippet ble de ansett som farlige for en kampflåte bare når den lå for anker, men etter hvert som hastigheten og rekkevidden til torpedoer utviklet seg, økte også fareområdet. Av denne grunn begynte raske skip å bli designet, hvis hovedoppgave ville være å jakte på og ødelegge torpedobåter . I tillegg til hastighet bør blant hovedkarakteristikkene til disse nye skipene være å ha stor autonomi og havnavigasjonskapasitet, siden de måtte følge krysserne og slagskipene de ville beskytte på sine lange reiser.

Når destroyere ble beskyttere ved ankerplasser, ble det bemerket at de også kunne føre torpedobåter. Fra den tiden, frem til første verdenskrig, var deres hovedrolle å beskytte flåten mot torpedobåter, samt å utføre torpedoangrep mot fiendtlige slagskip. Rollen som eskortering av fiendtlige konvoier lå fortsatt langt frem i tid.

En viktig utvikling kom i 1884 med HMS Swift , en stor torpedobåt, utstyrt med seks hurtigskytende 47 mm kanoner og tre torpedorør. Selv om den ikke var rask nok til å jakte på torpedobåtene, hadde den de nødvendige våpnene til å håndtere dem. Samme år ga viseadmiral Manuel de la Pezuela y Lobo løytnant Fernando Villaamil i oppdrag å designe et skip for den spanske marinen med en større aksjonsradius og bedre beboelighet enn konvensjonelle torpedobåter. Prosjektet ble bestilt i 1885 fra det engelske verftet James og George Thompson, Clydebank , kalt Destroyer . Den ble oppført som en kontraktstorpedobåt, en betegnelse som ligner på de franske betegnelsene, contre-torpilleur ; italiensk, cacciatorpediniere ; polsk, kontrtorpedowiec ; Tsjekkisk, torpédoborec eller gresk, antitorpiliko ( αντιτορπιλικό ).

Destroyeren ble lagt ned i 1886, og satt i bruk i 1887. Deplasementet hennes var 380 tonn, og hun var utstyrt med en González-Hontoria 90 mm Hontoria -kanon , fire 57 mm Nordenfelt - kanoner, 2 37 mm Hotchkiss Mannskapet var på 60 mann. Når det gjelder bevæpning, hastighet (22,5 knop i testene hennes) og dimensjoner, ga designspesifikasjonene henne rollen som jakt på torpedobåter og havgående evner. Destroyeren er allment ansett som den første torpedobåtdestroyeren som noen gang er bygget og var innflytelsesrik i konseptet og utformingen av senere British Royal Navy destroyere . ]

Det keiserlige japanske marineskipet Kotaka i (1887)

På samme måte var utseendet til Kotaka ( Falcon ) i 1887 "forløperen til torpedobåtødeleggerne som dukket opp tiåret etter." Designet etter japanske spesifikasjoner, og bestilt fra Yarrow verft i London i 1885, ble hun fraktet i deler til Japan, hvor hun ble satt sammen og lansert i 1887. Hun var bevæpnet med fire 1-punds (37 mm) kanoner. brann og seks torpedorør, med en hastighet på 19 knop (35 km/t), og en deplasement på 203 tonn, var det den største torpedobåten. I sine sjøprøver fra 1889 demonstrerte Kotaka hennes evne til å utføre rollen som et kystforsvarsskip, og hennes evne til å følge større skip på deres reiser på åpent hav. For Yarrow Shipyards, som bygde Kotaka , "anså de Japan for å effektivt ha oppfunnet ødeleggeren" og krevde æren for den konseptuelle utviklingen av kontratorpedobåten. ]

Destructor-mottorpedobåten , tatt i bruk i 1887.

Like etter begynte Storbritannia å eksperimentere med de første "Torpedo Boat Hunters", en klasse på 17 store torpedobåter, de første forløperne til destroyere som ble bygget som en klasse, i stedet for som enkeltskip. I testene hans viste klapperslangen seg marginalt raskere enn torpedobåtene, men ikke nok til å bli ansett som avgjørende.

HMS Daring (1893)

De første Royal Navy-skipene som offisielt bærer betegnelsen Torpedo Boat Destroyer (TBD) var de to Daring -klassen og to Havock -klassen skipene , utviklet i 1892 under den nyutnevnte Third Lord of the Sea, Admiral John Fisher . HMS Daring og HMS Decoy ble bestilt 27. juni 1892 fra John I. Thornycroft & Company of Chiswick, mens HMS Havock og HMS Hornet ble bestilt fem dager senere fra Yarrow ved Poplar . De ble alle lansert mellom 1893-94. Hver var bevæpnet med ett 12-pund (76 mm), tre 6-pund (57 mm) og tre 460 mm torpedorør. De hadde alle rekkevidden og hastigheten til å bevege seg effektivt med en kampflåte.

Den franske marinen, som gjorde utstrakt bruk av torpedobåter, bygde sin første destroyer i 1899, med Durandal -klassen " torpilleur d'escadre" (squad torpedo boat).

USA bestilte sin første destroyer, samme klasse USS Bainbridge , i 1902 og hadde i 1906 16 destroyere i tjeneste med den amerikanske marinen.

Periode før første verdenskrig

Destroyer-design utviklet seg på begynnelsen av 1900-tallet i flere henseender. Den første var introduksjonen av dampturbiner . Den spektakulære uautoriserte demonstrasjonen av turbinen som drev Turbinia ved sjøgjennomgangen ved Spithead i 1897, som var et skip på størrelse med torpedobåter, førte til at den britiske kongelige marinen bestilte en prototype destroyer utstyrt med turbiner for fremdrift. , HMS Viper , etterfulgt av HMS Cobra , begge i 1899. De var de første turbindrevne krigsskipene, og Viper nådde en bemerkelsesverdig hastighet på 36 knop i sine sjøprøver. I 1910 hadde turbiner blitt mye brukt av alle marinene for sine raskeste skip.

Den andre utviklingen var erstatningen av skilpaddeskallfordekket med en hevet forslott, noe som ga henne bedre sjøhold.

Paulding-klasse destroyer av 1909 USS Perkins .

Britene eksperimenterte med fyringsoljefyrt fremdrift med Tribal -klassen av 1905, men gikk midlertidig tilbake til kullfyrte kjeler med den senere Beagle -klassen av 1909. Andre mariner tok også i bruk fyringsolje, for eksempel den amerikanske marinen med Paulding -klassen på 1909.

Til tross for denne store variasjonen, tok ødeleggerne et lignende mønster. Skroget var langt og smalt, med relativt grunt dypgående. Baugen ble hevet på en forslott eller dekket under et slags skall, som mannskapsrommene var plassert under, som strekker seg fra 1/4 til 1/3 av lengden på skroget. Bak mannskapsrommet var maskinrommene, bygd opp av kjeler og turbiner. En eller flere hurtigskytende kanoner var montert foran broen på dekk; andre ble lagt til både midtskips og akter. To torpedorør ble montert midtskips på sidene (senere i flere monteringer).

Mellom 1890 og 1914 ble destroyere merkbart større: fra opprinnelig 300 tonn, ansett som en god størrelse for denne nye typen skip, nådde den uvanlige 1000 tonn før starten av første verdenskrig. Konstruksjonen av disse skipene fortsatte imidlertid å fokusere på å plassere så mye kraft som mulig i et lite skrog, noe som resulterte i en noe svak konstruksjon. Skrog ble noen ganger bygget med tykkelser så lave som 1/8" (3,17 mm).

Fra 1910 ble dampdrevne torpedobåter en overflødig type. Tyskland fortsatte imidlertid å bygge torpedobåter frem til slutten av første verdenskrig, selv om disse effektivt var små kystødeleggere. Faktisk skilte Tyskland aldri mellom de to skipstypene, og ga bare et nummer som navn til ødeleggerne.

Livet på tidlige ødeleggere

De første destroyerne var virkelig ukomfortable steder med svært lav livskvalitet om bord. På skipene i Havock -klassen kunne ingen medlemmer av mannskapet unngå å bli forstyrret av resten, med offiserene som sov i de polstrede stolene i stedet for i sengene. Den første britiske ødeleggerklassen med separate offisershytter, eller oppvarming for kapteinen, var River- klassen fra 1902.

De første ødeleggerne. Taktikk og matchups

Det opprinnelige formålet med destroyere var å gi beskyttelse for større skip mot torpedobåter, men de forskjellige marinestyrkene satte snart pris på fleksibiliteten i hastigheten deres, noe som resulterte i et flerbruksskip. Viseadmiral Sir Baldwin Walker satte følgende oppgaver for British Royal Navy destroyere : ]

• Forsvare flåtens fremmarsj mot utplassering av torpedobåter.
• Utforsk fiendtlige strender for å finne trygg passasje for flåten.
• Søk etter fiendtlige havner for å trakassere fiendtlige skip med torpedoer, eller forhindre at fiendtlige flåter returnerer til havnene deres.
• Angrip fiendtlige flåter.

Den første betydelige destroyer-seieren i kamp skjedde i den japanske flåtens angrep på den russiske flåten i slaget ved Port Arthur ved starten av den russisk-japanske krigen i 1904. Tre destroyer-divisjoner angrep den russiske flåten i havn. 18 torpedoer og alvorlig skade på to russiske slagskip .

Første verdenskrig

USS Wickes DD-75, en ødelegger av Wickes - klassen

Mens engasjementer mellom store skip var sjeldne under første verdenskrig , engasjerte destroyere seg kontinuerlig i angrep og patruljeaksjon gjennom hele krigen. Det første skuddet i krigen til sjøs ble avfyrt 5. august 1915 av den andre flottiljens destroyer, HMS Lance , i et engasjement mot hjelpemineleggeren Königin Luise . Det første britiske marinehavariet var HMS Amphion , flaggskipet lette krysseren til den tredje destroyerflotiljen, som traff en mine utplassert av Königin Luise .

Ødeleggerne var involvert i de første trefningene som førte til slaget ved Helgoland Bay , og spilte viktige roller i slaget ved Gallipoli , og fungerte som troppetransporter, ga brannstøtte og som speidere. Mer enn 80 britiske destroyere og 60 tyske torpedobåter deltok i slaget ved Jylland , som innebar mye aksjon mellom små skip og hovedflåtene, og flere hensynsløse angrep fra ustøttede destroyere på kapitalskip. Jylland endte også med en forvirret nattlig trefning mellom den tyske høysjøflåten og en del av de britiske destroyerne.

Begynnelsen av krigen antok også en ny trussel for flåtene og en ny oppgave for destroyerne; ubåten eller U- båten . Ubåter hadde potensial til å gjemme seg fra artilleriild under vann, og evnen til å skyte torpedoer fra denne posisjonen. Som et mottiltak hadde destroyerne i begynnelsen av konflikten kun fart og våpen til å avskjære dem før de gikk under vann, enten ved artilleriild eller ved ombordstigning. På samme måte var destroyerne et vanskelig mål for torpedoene som ble avfyrt av dem, siden deres grunne dyp gjorde dem vanskelige å treffe av disse våpnene.

Behovet for å angripe ubåter under vann forårsaket den raske utviklingen av destroyere, som på kort tid så baugene deres forsterket for ombordstigning, utstyrt med dybdeladninger og hydrofoner for å identifisere ubåtmål. Det første tapet av en tysk ubåt av en destroyer var det av U-19 , rammet av HMS Badger 29. oktober 1914. Selv om U-19 bare ble skadet, sank HMS Garry U-18 måneden etter . Den første dybdeladningssenkingen fant sted 4. desember 1916, da UC-19 ble senket av HMS Llewellyn .

Ubåttrusselen gjorde at de fleste av de allierte destroyerne brukte mesteparten av krigen på antiubåtpatruljeoppgaver; Når Tyskland vedtok strategien med ubegrenset ubåtkrigføring i januar 1917, begynte destroyere å bli brukt til å eskortere handelskonvoier. US Navy destroyere var blant de første amerikanske enhetene som gikk inn i krigen, og en flotilje av japanske destroyere ble til og med med i allierte patruljer i Middelhavet . Patruljeoppgaver var langt fra trygge; av de 67 britiske destroyerne som ble tapt i krigen, var 18 ved kollisjon, mens 12 ble senket.

På slutten av krigen var det maksimale teknologiske nivået nådd med de britiske W-klasse destroyerne .

Mellomkrigstiden

V-klasse destroyer, HMS Velox

Trenden under første verdenskrig hadde vært at destroyere ble større og tyngre i bevæpning. Et stort antall muligheter til å skyte torpedoer mot kapitalskip hadde gått tapt under krigen fordi destroyerne hadde brukt alle sine torpedoer i en første salve. Med utformingen av de britiske 'V' og 'W' klasse destroyerne på slutten av krigen, hadde det blitt gjort et forsøk på å overvinne dette problemet, ved å montere seks torpedorør i to trippelfester i stedet for de to eller fire standardrørene modeller tidligere. 'V'- og 'W'-skipene var standarden for destroyere bygget på 1920-tallet.

Fubuki -klasse destroyer , Uranami

Den neste store nyvinningen kom fra Fubuki -klassen eller 'spesiell type', designet i 1923 og lansert i 1928. Designet var opprinnelig utstyrt med en kraftig seksdelt 127 mm bevæpning og tre trippel torpedorørfester. . Det andre partiet med skip av denne klassen var utstyrt med vidvinkel-tårnmonterte kanoner som tillot deres bruk som luftvernartilleri og de nye langdistanse 609 mm Type 93 komprimerte oksygendrevne torpedoer . Den senere Hatsuharu -klassen fra 1931 forbedret torpedobevæpningen, og lagret omlastingene deres nær overbygningen, og tillot dermed omlasting på 15 minutter.

Andre nasjoner svarte med lignende skip. USA adopterte Porter -klassen med to 127 mm kanoner, og de senere Mahan- og Gridley -klassene , sistnevnte fra 1934, som økte antallet torpedorør til henholdsvis 12 og 16.

Fransk destroyer Le Fantasque , den raskeste ødeleggeren bygget.

I Middelhavet bygde den italienske marinen de raske lette krysserne i Condottieri -klassen , noe som fikk franskmennene til å bygge eksepsjonelle ødeleggerdesign som deres Chacal - klasse fra 1922, med en forskyvning på over 2000 tonn og 130 mm kanoner. Tre lignende klasser ble bygget rundt 1930. Le Fantasque -klassen fra 1935 med fem 140 mm kanoner og ni torpedorør, kunne nå en hastighet på 45 knop (83,4 km/t). De italienske destroyerne på 1930-tallet nådde 38 knop (70 km/t), og bar torpedoer og mellom 4 og 6 stykker på 120 mm.

Tyskland begynte å bygge destroyere i løpet av 1930-årene, som en del av Hitlers opprustningsprogram . Tyskerne foretrakk også store destroyere, selv om de til å begynne med monterte destroyerne sine med kanoner av samme størrelse som mindre skip, for eksempel Type 1934 , som med en forskyvning på over 3000 tonn var bevæpnet med 5 x 127 mm kanoner. mm, som andre mindre fortrengningsfartøy. Dette endret seg med ankomsten av Type 1936 og senere, som monterte tunge 150 mm kanoner. Tyske destroyere brukte også den innovative teknologien til høytrykksdampmaskin: selv om dette forbedret effektiviteten, resulterte det også i mekaniske problemer.

Når opprustningen av tyskerne og japanerne var klar, fokuserte de britiske og amerikanske marinene sin marinekonstruksjon på bygging av destroyere, som var mindre, men flere enn de som ble brukt av andre nasjoner. Britene bygde en serie destroyere (fra klasse A (1930) til klasse I ) med et deplasement på rundt 1400 tonn, fire 120 mm kanoner og åtte torpedorør; den tilsvarende store amerikanske Benson -klassen fra 1938 hadde fem 127 mm kanoner og ti torpedorør. Britene innså behovet for større bevæpning og begynte produksjonen av stammeklassen fra 1936 (noen ganger kalt Afridi etter et av deres to første skip). Disse skipene, som fortrengte 1850 tonn, var bevæpnet med åtte 120 mm kanoner i fire tvillingtårn. Deretter ble J -klassen og L-klassen produsert, med seks 120 mm kanoner i seks tvillingtårn og åtte torpedorør.

Anti-ubåtsensorer inkluderte ekkolodd (eller ASDIC) , selv om treningen deres var likegyldig. Anti-ubåtvåpen hadde endret seg lite, og de der det var blitt erkjent et behov for forbedring under første verdenskrig, hadde ingen fremgang.

Mellomkrigstidens operasjoner

I løpet av 1920- og 1930-årene ble destroyere brukt når diplomatiske oppgaver oppsto, eller i humanitære katastrofer. Britiske eller amerikanske destroyere var lette å se på kystene og elvene i Kina og støttet deres kolonialistiske interesser.

andre verdenskrig

USS McGowan , en Fletcher -klasse destroyer under andre verdenskrig

Ved starten av andre verdenskrig hadde truslene utviklet seg igjen. Ubåter var mer effektive og fly kunne bære våpen som gjorde dem til en stor trussel mot marineenheter; Nok en gang var destroyerne dårlig utstyrt til å engasjere målene sine, så de la til ekstra luftvern-, radar- og ASW-våpen til sine lette kanoner, dybdeandringer og torpedoer. På den tiden var destroyere allerede blitt store og dyre flerbruksskip. På grunn av ødeleggelseskader i aksjon, dukket det opp nye typer spesialiserte anti-ubåt krigføringsskip kalt korvetter , sluper og fregatter av den britiske kongelige marinen og destroyer-eskorte av den amerikanske marinen . Et lignende program ble startet i Japan (se Matsu-klassen ). Disse skipene hadde en forskyvning mer lik den til de første destroyerne, enn den til destroyerne på sin tid.

Etterkrigstiden

Destroyer ORP Błyskawica fra den polske marinen , bevart som museumsskip i Gdynia .

Flere konvensjonelle destroyere ble ferdigstilt på slutten av 1940- og 1950-tallet basert på erfaringer fra krigen som tok slutt. Disse fartøyene var betydelig større enn de fra krigstiden, og var utstyrt med helautomatiske hovedkanoner, radar, ekkolodd og nye antiubåtvåpen som blekksprutmørtelen . Noen eksempler vil inkludere den britiske 1949 Daring -klassen, den amerikanske Forrest Sherman -klassen og den sovjetiske Kotlin- eller Project 56-klassen, med forskyvninger mellom 2500 og 4000 tonn.

Noen gamle skip fra andre verdenskrig ble modernisert for anti-ubåtkrigføring, og utvidet dermed tjenestehistorien deres, og unngikk dermed bygging av nye, dyre skip. Et eksempel kan være det amerikanske FRAM I -programmet, og de britiske Type 15 fregattene , konvertert fra flåte destroyere.

Utseendet til overflate-til-luft- missiler og overflate-til-overflate- missiler som Exocet på begynnelsen av 1960-tallet endret marinekrigføring. Guidede Missile Destroyers (DDGs i den amerikanske marinen) ble utviklet for å bære disse våpnene og for å forsvare flåten mot luft-, overflate- og undervannstrusler. Blant annet vil vi finne den sovjetiske Kashin-klassen , den britiske fylkesklassen og den amerikanske Charles F. Adams -klassen , med forskyvninger på mellom 4000 og 6000 tonn.

Moderne ødeleggere

HMS Daring , en 2009 Type 45 eller Daring -klasse anti-fly destroyer fra den britiske kongelige marinen .

I den amerikanske marinen opererer destroyere til støtte for transportørledede kampgrupper , overflateaksjonsgrupper, amfibiegrupper og gjenforsyningsgrupper. Destroyerene som brukes av den amerikanske marinen tilhører Arleigh Burke -klassen .

Det relativt nylige utseendet til kryssermissiler har utvidet rollen til destroyere betydelig, og lagt til bakkestøtteoppgaver. På grunn av de økende kostnadene for større kampskip, har destroyere måtte fortsette å vokse, for eksempel har en moderne Arleigh Burke-klasse destroyer samme forskyvning som en lett krysser fra andre verdenskrig .

Den britiske kongelige marinen opererer for tiden 5 skip av Type 45-klassen (Daring Class) , med en deplasement nær 7200 t, utstyrt med den britiske varianten av Main Anti-Air Missile System (PAAMS) og med SAMPSON- radaren til BAE Systems . Fartøyene blir satt sammen på Scotstoun av BAE Systems Surface Ships . HMS Daring , den første i klassen hennes, gikk i tjeneste 23. juli 2009. ]

Andrea Doria , en ødelegger i Horizon -klassen av Marina Militare Italiana .

Den spanske marinen , selv om den har en lang tradisjon i bruk av destroyere, har for tiden ikke skip med det navnet, sannsynligvis som et spørsmål om offentlig mening. Fregattene av Álvaro de Bazán-klassen , som fortrenger rundt 6000 tonn og har en offensiv kraft som tilsvarer den til en destroyer, anses imidlertid som sådan innenfor NATOs kamp- og manøver-scenarier, både for offensiv kraft og for dens reaksjonsevne. Hobart-klassen til Royal Australian Navy har tre skip med en design basert på den femte fregatten i denne klassen, Christopher Columbus , med en litt mindre forskyvning enn dette. Denne Hobart-klassen, av lignende design og produsert på samme verft som Álvaro de Bazán-klassen, er oppført av marinen som destroyere.

Den italienske Marina Militare har for tiden 2 enheter av Durand de la Penne -klassen og to av Horizon-klassen i tjeneste . Den franske marinen har også to skip av samme klasse.

HMCS Algonquin , en kanadisk Iroquois -klasse ødelegger

Den kanadiske marinen opererer for tiden fireskips Iroquois -klassen av destroyere , lansert på 1970-tallet. Iroquois var Canadas første fullstendig gassturbindrevne militærfartøy, med to turbiner for cruise og to for høyhastighets ( COGOG ), som gjør det mulig å nå 29 knop (54 km/t) og i stand til å frakte 4 helikoptre. Tidligere brukte den sovjetiske marinen full gass fremdrift med sine Kashin-klasse destroyere på 1960-tallet, men Iroquois var de første bygget med dette systemet i Amerika. Designet i Iroquois-klassen inspirerte designet til det senere United States Navy-designet, Spruance -klassen . De var opprinnelig utstyrt for anti-ubåtkrigføring, men klassen ble modernisert under TRUMP-programmet på 1990-tallet. Denne moderniseringen gjorde dem til luftverndestroyere.

ødeleggeren INS Mysore D60, fra den indiske marinen under øvelser med den amerikanske marinen.

Den indiske marinen opererer tre ødeleggere i Delhi -klassen . Disse skipene er utstyrt med Kh-35- missiler , som har en rekkevidde på 130 km, i sin anti-skipsrolle. Disse missilene vil bli erstattet av Brahmos kryssermissiler . Shtil (AKA SA-N-7 Gadfly )-systemet er montert som et luftverntiltak, og Barak - punktforsvarssystemet er montert på Delhi og kan monteres på de to andre skipene i klassen. Disse destroyerne har også RBU-6000 anti- ubåtraketter og er utstyrt med fem 533 mm torpedorør for Type 53-65 torpedoer. Delhi-klassen vil bli utvidet med de nye Kolkata -klassens destroyere, hvorav det første skipet ble lansert 30. mars 2006 ]

Type 052C Destroyer av People's Liberation Army Navy

People's Liberation Army (Folkerepublikken Kina) marinen bestilte en ny destroyer i tillegg til de fire Sovremenny -klassene . Tre nye klasser har blitt lansert siden 2003, kjent som Luyang , Luyang II og Luzhou . De to sistnevnte er utstyrt med lokalproduserte HQ-9 og russiskproduserte S-300 langdistanse luftvernmissiler. Det spekuleres i at når disse først er realisert, vil en av de to sistnevnte bli valgt for masseproduksjon som en avansert luftverndestroyer.

Den russiske marinen og People's Liberation Army Navy of the People's Republic of China opererer Sovremenny -klasse destroyere , en klasse med store multi-rolle missil destroyere. De er utstyrt med høytrykkskjeler som lar dem overstige 30 knop. Bevæpningen består av 8 SS-N-22 Sunburn anti-skipsmissiler , utskytere for SA-N-7 Gadfly luftvernmissiler og doble AK-130 130 mm-fester som kan avfyre ​​laserstyrte prosjektiler. De har også 533 mm torpedorør og RBU-6000 rakettkastere for bruk mot ubåter. Hovedoppgaven deres er å angripe overflateskip. Dens luftvernmissiler kan skytes mot overflateenheter, og både 130 mm kanoner og torpedoer kan brukes mot skip på nært hold.

Fremtiden til ødeleggeren

På slutten av den kalde krigen var en ny generasjon kampskip som var i stand til å bære "overflate-til-overflate"-missiler og angripe andre fiendtlige skip, og "overflate-til-luft"-missiler, for å forsvare marineskvadronen fra luftangrep. bygges med fiendtlige fly, og siden begynnelsen av designet, utstyrt med nye vertikale rakettoppskytningssystemer.

De har evnen til å bære ulike typer missiler, skjult under skipets dekk i automatiske utskytningssystemer, de kan også avskjære angrepet av fiendtlige marinemissiler, skutt opp fra andre krigsskip, fra kysten og fra bombefly; nylig testes nye missilsystemer, for å avskjære mellomdistanse ICBM -missiler fra havet og for å kunne avskjære fiendens satellitter, i Arleigh Burke Class , Ticonderoga Class , Álvaro de Bazán Class , Fridtjof Nansen Class , Kírov Class (1980) ) .

Den nye generasjonen krigsskip vil bli differensiert med deres fasetterte profil, rettvinklede design, radarjamming-systemer og spesialmaling for å absorbere radarsignaler. Våpnene vil være gjemt inne i skipets skrog og missilene vil skytes opp vertikalt.

USS Zumwalt .

Den siste ødeleggeren i Spruance- klassen i bruk, USS Cushing , ble tatt ut av drift 21. september 2005. Zumwalt - klassen var planlagt å erstatte dem; Den 1. november 2001 kunngjorde den amerikanske marinen gjennomgangen av en revidert forespørsel om bud for Future Surface Combatant Program. Tidligere kjent som DD 21, ble programmet omdøpt til DD(X) for mer spesifikt å gjenspeile programmets formål, som er å produsere en teknologisk avansert familie av overflatestridende skip, ikke bare en skipsklasse.

DD(X), også kalt Zumwalt -klassen , er mye større enn tradisjonelle destroyere, og når et deplasement på 12.000 tonn, nesten 3.000 tonn mer enn en Ticonderoga -klasse cruiser (ca. 12.500 tonn, mer enn datidens tunge kryssere ) fra andre verdenskrig). Den vil potensielt bruke avansert våpen og et helelektrisk integrert kraftsystem; Programmet ble imidlertid redusert til kun to fartøy, og foreløpig er det kun midler til tre fartøy. Med den fullstendige pensjoneringen av Spruance -klassen begynte den amerikanske marinen å tildele avanserte varianter av Arleigh Burke -klassen med deres utvidede ASW-evner, Arleigh Burke Flight IIAs, begynte produksjonen med USS Oscar Austin . I 2006 var 22 av disse fartøyene i drift, med ytterligere syv under bygging.

Se også

• Tillegg: Destroyer-klasser
• Destroyer (1887)

Bibliografi

• Destroyers , Anthony Preston, Bison Books (London) 1977. ISBN 0-600-32955-0
• The First Destroyers / David Lyon - Caxton Editions, 1997 - ISBN 1-84067-364-8
• Kaigun : Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen , 1887–1941, David C. Evans, Mark R. Peattie . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
• The Origins of Japanese Trade Supremacy: Development and Technology in Asia fra 1540 til Stillehavskrigen , Christopher Howe, University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
• Conway's All the World's Fighting Ships (1860–1905) : Gardiner, Robert (Red.), Naval Institute Press, 1985.
• The Atlantic Campaign , Dan van der Vat.
• DD-963 Spruance-klasse
• Navy utpeker neste generasjons Zumwalt Destroyer
• Skipet i den spanske marinen , red. Flint 1981, s. 320 og følgende.

Eksterne lenker

• Wiktionary har definisjoner og annen informasjon om destroyer .
• Wikimedia Commons har en mediekategori for Destroyer .
• Kotaka fra 1887 (japansk) ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
• The Destroyer of 1886 (spansk)
• minekaze klasse
• USS Slater Photos ombord på Destroyer Escort USS Slater DE-766 museumsskip i Albany, NY