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Convertibile

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Una Rolls-Royce Phantom IV decappottabile del 1952.
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Mazda MX-5, una moderna decappottabile.

Una cabriolet (chiamata anche cabriolet o cabriolet ) è un tipo di carrozzeria senza tetto o il cui tetto può essere rimosso o ripiegato e riposto nel bagagliaio. Questo tetto, chiamato cappa, può essere fatto di vinile , stoffa , plastica o metallo ; Di solito è popolarmente chiamata cabriolet e talvolta viene erroneamente chiamata coupé a causa del marketing svolto dalle case automobilistiche quando iniziarono a combinare le denominazioni coupé-cabriolet per riferirsi a decappottabili con tetto in metallo. Praticamente tutte le cabriolet hanno due porte laterali, poiché aperture più grandi causerebbero problemi strutturali al telaio.

Storia

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La famosa Lincoln Continental , una decappottabile a quattro porte.

All'inizio del 20° secolo la decappottabile era il modello predefinito. Fu solo nel 1910 che Cadillac introdusse la prima automobile dal design chiuso. Una combinazione di motori deboli e la percezione che un'auto così progettata assomigliasse a un vagone, significava che le auto con tetto in metallo non erano molto richieste all'epoca. I più venduti, poiché la sua costruzione, a quel tempo più semplice delle berline a carrozzeria chiusa , consentiva maggiore facilità tecnica nella sua costruzione ed un prezzo più adeguato alle tasche del tempo. Successivamente, le decappottabili furono prodotte meno frequentemente, forse a causa di una combinazione di fattori, tra cui un requisito del governo degli Stati Uniti a metà degli anni '70 per aumentare la sicurezza in caso di ribaltamento , che ha sollevato interrogativi da parte dei produttori sulla loro vendita di fronte a tali restrizioni. In quel decennio, il modello era quasi scomparso e nel 1976 la Cadillac Eldorado fu pubblicizzata come "l'ultima decappottabile d'America". Durante questo periodo di bassa produzione decappottabile, il modello T-top divenne un'alternativa popolare alle decappottabili, soprattutto nelle cosiddette muscle car . In altre parti del mondo, in particolare in Europa, la produzione di cabriolet è stata continua, con diversi modelli di spicco.

Non è stato fino agli anni '80 che le decappottabili sono tornate sul mercato statunitense, raggiungendo il loro riconsolidamento nel gusto popolare con la Mazda MX-5 negli anni '90. Ancora nel 2007, la maggior parte delle case automobilistiche offre modelli decappottabili.

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Cabina di pilotaggio di un roadster Morgan attuale .

Roadster

Un'auto sportiva a due posti con carrozzeria decappottabile viene solitamente chiamata roadster . Sono generalmente molto leggeri ea trazione posteriore. Il termine deriva dall'inglese , e veniva usato per descrivere le vecchie auto sportive decappottabili, che avevano due sedili e una panca ribaltabile per altre due persone alloggiate nel bagagliaio. In alcuni vecchi modelli non c'era il cofano, ma l'auto è sempre all'aria aperta e non c'erano i finestrini laterali. La Jaguar XK ha le caratteristiche di una tipica roadster inglese. Con la crisi petrolifera degli anni '70, le vendite di auto sportive diminuirono e le roadster scomparvero. Nel 1989, il marchio giapponese Mazda ha reinventato la roadster con la sua MX-5 .

Produttori italiani come Alfa Romeo , Fiat e Ferrari designano questo tipo di carrozzeria come Spider (o Spyder). I tedeschi li chiamano spesso Speedster e un'auto classica tedesca usando questa terminologia linguistica sarebbe la Porsche 356 Speedster . I termini Spider e Speedster sono molto comuni in alcune regioni.

Da notare che esiste una versione dell'origine della nomenclatura "ragno" che risale ad un tipo di piccola carrozza trainata da cavalli chiamata Sulky del XIX secolo popolare negli Stati Uniti, molto leggera, con una sola panca , dotato di grandi molle e molto flessibile che offriva un comodo comfort ai viaggiatori. Le enormi ruote che aveva gli davano un aspetto strano. Una signora lo battezzò subito: somiglia a un «spider» ("spider" in inglese).

Tetto Targa ( Targa Top )

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Carrozzeria tipo Targa in una Porsche 914 .

La Targa Top , nota anche come Surrey Top , è un tipo di carrozzeria semi-trasformabile, si tratta di una carrozzeria aperta che presenta una barra di protezione dagli urti (spesso molto ampia), un lunotto fisso o asportabile e una sezione del tetto tra il parabrezza e la barra di protezione facilmente asportabile.

La nomenclatura "targa" è stata resa popolare con l'introduzione della Porsche 911 targa del 1965, sebbene la prima vettura di serie di questo tipo sia stata effettivamente lanciata cinque anni prima e fosse la Triumph TR4 nel 1961, che l'ha offerta come opzione ed era comunemente nota come una targa "Surrey Top". Fu utilizzato anche sulla Saab Catherina del 1964. Il nome targa fu adottato dalla Porsche in onore della gara Targa Florio , in cui aveva vinto cinque volte.

Semi-convertibile

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Vecchia Citroën Traction Avant découvrante (semi-convertibile)
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Tipo di carrozzeria "semi-convertibile" in una Fiat 500C

Un'auto semi-cabriolet (chiamata anche semi-cabriolet , semi-cabriolet o autobus cabrio ) è un tipo di auto che assomiglia a una berlina con un tetto in tela pieghevole, facendo rotolare il tetto in tela all'indietro l'auto diventa simile a una decappottabile, ma a differenza di quest'ultimo conserva staffe laterali fisse in metallo a sostegno delle finestre. In precedenza, i tetti pieghevoli venivano spinti indietro o tirati in avanti a mano. Questo processo ha richiesto solo pochi secondi. Oggi i tetti a scomparsa sono prevalentemente azionati elettricamente.

In tutto il mondo si chiamano Cabrio-limousine in tedesco, Découvrable in francese, Décapotable-trasformabile in italiano, Cabrio Coach in British English e Semi-Convertible in North American English, (ex Open Air, Open Top - Rag Top).

Questo tipo di tetto era popolare in Germania negli anni '30 e da allora veniva spesso chiamato "Webasto", un'azienda tedesca che da allora è stata uno dei principali fornitori di case automobilistiche e del mercato post-vendita di tetti di automobili in tessuto, poiché aveva il vantaggio di potrebbe essere facilmente adattato a un'auto esistente; e che era un'opzione di fabbrica (sebbene elencata come modello separato) per il Maggiolino Volkswagen fino al 1963 e un'opzione presso i concessionari quando si trattava di installazioni locali.

Questo tetto è stato utilizzato in molte vecchie auto, come la Mercedes-Benz Ponton , Saab 92 , Citroën 2CV , Fiat 500 , GAZ M-20 Pobeda , Citroën 2CV , Renault 4CV e tra gli americani il Nash Rambler Convertible Landau , e attualmente moderno automobili Presentano questo stile di tetto, ad esempio la BMW 318ti , la Volkswagen Polo e la Fiat 500C .

Vedi anche

Altri tipi di corpi sono:

Collegamenti esterni