Bob Fairbottom -Fairbottom Bobs
| Bob Fairbottom | |
|---|---|
 Sul sito originale, 1886
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| Origini | |
| genere | Nuovo motore atmosferico di tipo nuovo |
| progettista | Thomas Newcomen |
| Data | 1760 o 1764 |
| Ex operatore | Cannel Colliery, Fairbottom vicino a Ashton-under-Lyne , Inghilterra |
| Misure | |
| Cilindri | 1 |
| Foro | 28 pollici (71 cm) |
| Colpo | 8 piedi (2,4 m) |
| Preservazione | |
| Collezione | Museo Henry Ford |
| Posizione |
L'Henry Ford , Dearborn, Michigan , Stati Uniti 42°18′12,90″N 83°14′2,68″W / 42.3035833°N 83.2340778°W |
Fairbottom Bobs è un motore a trave di tipo Newcomen che è stato utilizzato nel XVIII secolo come motore di pompaggio per drenare una miniera vicino ad Ashton-under-Lyne . È probabilmente il secondo motore a vapore sopravvissuto più antico del mondo. Il motore fu installato a Cannel Colliery a Fairbottom vicino ad Ashton-under-Lyne intorno al 1760 o 1764. Divenne noto localmente come Fairbottom Bobs .
L'origine del motore non è chiara. Probabilmente fu installato per la prima volta a Norbury Coal Works a circa 9 miglia a ovest da dove il Manchester Mercury per il 9 ottobre 1764 portava un annuncio pubblicitario per un'autopompa antincendio in vendita. Le sue dimensioni del cilindro corrispondevano al motore Fairbottom.
Il design e la costruzione del motore sono stati descritti come "primitivi". Aveva una potenza nominale di 11 cavalli . Il suo cilindro ha un alesaggio di 28 pollici (710 mm) e una corsa di 8 piedi (2,4 m), azionando una pompa dell'acqua con un alesaggio di 8 pollici (200 mm) che potrebbe sollevare l'acqua da una profondità di 240 piedi a una velocità di 14 corse per minuto. La trave di legno consisteva in un singolo palo di legno con cinghie in ferro battuto e teste di arco in legno a ciascuna estremità. Catene di ferro collegavano la trave alle bielle. Una testa ad arco ausiliario azionava la pompa dell'aria del motore. La trave era sostenuta su un pilastro di pietra lavorata che ricordava un muro spesso o una stretta piramide, piuttosto che sul muro di una sala macchine , una caratteristica trovata su altri motori di quest'epoca ma rara in seguito. Sebbene le fondamenta e i pavimenti in pietra sopravvivano sul suo sito, non ci sono prove di una sala macchine o di un tetto per proteggere il motore dalle intemperie.
Come era comune per il drenaggio delle miniere, il pompaggio in una fossa poteva drenare l'acqua attraverso una serie di pozzi. L'acqua prodotta è stata utilizzata per mantenere i livelli di acqua nel canale di Ashton da scaricare nella Fairbottom Branch Canal a Fennyfield Bridge, appena a sud del motore. Nel 1801 la compagnia del canale fu contattata per contribuire ai costi della sua ristrutturazione, lavoro che potrebbe essere stato eseguito dai costruttori di motori Bateman e Sherratt di Manchester. Il pozzo originale sembra essere stato elaborato nel 1820, sebbene altri nelle vicinanze lavorassero come "Fairbottom Pits". Il prosciugamento della vecchia miniera e l'approvvigionamento idrico del canale hanno mantenuto in funzione il motore dopo la chiusura della Cannel Colliery fino a quando il motore non è stato abbandonato nel 1826 o 1827.
Preservazione
Fairbottom Bobs è conservato presso l' Henry Ford Museum di Dearborn, nel Michigan .
Il motore e il suo sito erano considerati antiquari alla fine del XIX secolo. Le fotografie del sito scattate nel 1886 lo mostravano in un discreto stato di conservazione. Quando Henry Ford stava collezionando reperti per il suo nuovo museo nel 1927, un tema importante per il museo era "Americana", ma cercava anche vecchi reperti di archeologia industriale dall'Europa. Il suo agente, Herbert F. Morton, trovò il motore sebbene fosse stato abbandonato per un centinaio di anni ed era in cattive condizioni. Il suo proprietario Lord Stamford ha dato il motore da conservare nel museo. Il motore e la sua muratura sono stati smontati e rimontati nel museo. La sua trave di legno era troppo marcia per essere conservata e ne fu fatta una sostituzione. Anche la sua caldaia a carro è stata acquisita dal museo, ma il motore è ora esposto con una caldaia a pagliaio di un altro motore, simile a quella che si credeva fosse stata utilizzata originariamente.
Alcune caratteristiche del sito di Fairbottom rimangono in situ, compresa la base del camino. Gli scavi archeologici hanno avuto luogo nel 1982, 1990 e 2000 per indagare sui resti.
Appunti
Riferimenti
Coordinate : 53.514621°N 2.098196°W53°30′53″N 2°05′54″W /
