Bobs Fairbottom -Fairbottom Bobs
| Bobs Fairbottom | |
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 Sur le site d'origine, 1886
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| Origines | |
| Taper | Moteur atmosphérique de type Newcomen |
| Designer | Thomas Newcomen |
| Date | 1760 ou 1764 |
| Ancien opérateur | Cannel Colliery, Fairbottom près d' Ashton-under-Lyne , Angleterre |
| Des mesures | |
| Cylindres | 1 |
| Ennuyer | 28 pouces (71 cm) |
| Coup | 8 pieds (2,4 m) |
| Préservation | |
| Collection | Musée Henry Ford |
| Emplacement |
The Henry Ford , Dearborn, Michigan , États-Unis 42°18′12,90″N 83°14′2,68″W / 42.3035833°N 83.2340778°O |
Fairbottom Bobs est un moteur à faisceau de type Newcomen qui était utilisé au XVIIIe siècle comme moteur de pompage pour drainer une mine près d' Ashton-under-Lyne . C'est probablement la deuxième plus ancienne machine à vapeur au monde . Le moteur a été installé à Cannel Colliery à Fairbottom près d'Ashton-under-Lyne vers 1760 ou 1764. Il est devenu connu localement sous le nom de Fairbottom Bobs .
L'origine du moteur n'est pas claire. Il a peut-être été installé pour la première fois à Norbury Coal Works à environ 9 miles à l'ouest de l'endroit où le Manchester Mercury du 9 octobre 1764 portait une publicité pour un « moteur de pompiers » à vendre. Ses dimensions de cylindre correspondaient au moteur Fairbottom.
La conception et la construction du moteur ont été décrites comme « primitives ». Il avait une puissance nominale de 11 chevaux . Son cylindre a un alésage de 28 pouces (710 mm) et une course de 8 pieds (2,4 m), entraînant une pompe à eau avec un alésage de 8 pouces (200 mm) qui pourrait soulever l'eau d'une profondeur de 240 pieds à une vitesse de 14 coups par minute. La poutre en bois se composait d'un seul poteau en bois avec des sangles en fer forgé et des têtes d'arc en bois à chaque extrémité. Des chaînes de fer reliaient la poutre aux tiges de piston. Une tête de voûte auxiliaire a entraîné la pompe à air du moteur. La poutre était appuyée sur un pilier de pierre de taille ressemblant à un mur épais ou à une pyramide étroite, plutôt que sur le mur d'une salle des machines , une caractéristique trouvée sur d'autres moteurs de cet âge mais rare plus tard. Bien que les fondations et les sols en pierre survivent sur son site, il n'y a aucune preuve d'une salle des machines ou d'un toit pour protéger le moteur des intempéries.
Comme cela était courant pour le drainage minier, le pompage dans une fosse pouvait drainer l'eau dans plusieurs fosses. L'eau produite a été utilisée pour maintenir les niveaux d'eau dans le canal Ashton en s'écoulant dans le canal Fairbottom Branch à Fennyfield Bridge, juste au sud du moteur. En 1801, la compagnie du canal a été approchée pour contribuer aux coûts de sa rénovation, travaux qui ont peut-être été effectués par les constructeurs de moteurs Bateman et Sherratt de Manchester. La fosse d'origine semble avoir été creusée dans les années 1820, bien que d'autres à proximité travaillaient en tant que « fosses Fairbottom ». Le drainage de l'ancienne mine et l'alimentation en eau du canal ont permis au moteur de fonctionner après la fermeture de la mine de charbon Cannel jusqu'à ce que le moteur soit abandonné en 1826 ou 1827.
Préservation
Fairbottom Bobs est conservé au Henry Ford Museum de Dearborn, Michigan .
Le moteur et son emplacement étaient considérés comme antiquaires à la fin du XIXe siècle. Des photographies du site prises en 1886 le montraient dans un état de conservation raisonnable. Lorsque Henry Ford rassemblait des expositions pour son nouveau musée en 1927, un thème majeur pour le musée était « Americana », mais il recherchait également des expositions archéologiques industrielles plus anciennes d'Europe. Son agent, Herbert F. Morton, a trouvé le moteur alors qu'il était à l'abandon depuis cent ans et qu'il était en mauvais état. Son propriétaire Lord Stamford a donné le moteur pour qu'il soit conservé au musée. Le moteur et sa maçonnerie ont été démontés et remontés dans le musée. Sa poutre en bois était trop pourrie pour être conservée et un remplacement a été fait. Sa chaudière de wagon a également été acquise par le musée, mais le moteur est maintenant exposé avec une chaudière à botte de foin d'un autre moteur, similaire à celui qui aurait été utilisé à l'origine.
Certaines caractéristiques du site Fairbottom demeurent in situ, y compris la base de la cheminée. Des fouilles archéologiques ont eu lieu en 1982, 1990 et 2000 pour enquêter sur les vestiges.
Remarques
Les références
Coordonnées : 53.514621°N 2.098196°W53°30′53″N 2°05′54″O /
