Flechas de Footwork - Footwork Arrows

Juego de piernas

Nombre completo	Flechas de Footwork
Base	Milton Keynes , Reino Unido
Personal destacado	Jackie Oliver Alan Jenkins
Conductores destacados	Christian Fittipaldi Gianni Morbidelli Aguri Suzuki Taki Inoue Ricardo Rosset
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	Gran Premio de Estados Unidos de 1991
Carreras inscritas	97 (91 inicios)
Campeonatos de constructores	0
Pilotos Campeonato	0
Victorias de carrera	0
Podios	1
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Entrada final	Gran Premio de Japón de 1996

Las flechas juego de pies era un británico de Fórmula Uno del automovilismo equipo que competía a mediados de la década de 1990. El empresario japonés Wataru Ohashi, que era el presidente de Footwork Express Co., Ltd., una empresa de logística japonesa, comenzó a invertir fuertemente en el equipo Arrows en 1990 (después de haber patrocinado un equipo japonés de Fórmula 3000 ), el acuerdo incluía requerir que los autos exhibieran el logo Footwork en un lugar destacado. El equipo pasó a llamarse oficialmente Footwork en 1991 y consiguió un acuerdo para competir con motores Porsche . Los resultados fueron peores de lo esperado, y después de solo seis carreras, Footwork abandonó los motores Porsche y continuó con los motores Ford fabricados por Hart .

Para la temporada de 1992 cambiaron de proveedor de motores a Mugen . Arrows retuvo el nombre Footwork hasta que Ohashi retiró su respaldo financiero antes de la temporada de 1996 , con lo cual el nombre del equipo volvió a Arrows. Independientemente, Jackie Oliver había conservado el control operativo durante todo el período.

Historia del equipo

1991

Arrows pasó a llamarse oficialmente Footwork en 1991 . La temporada comenzó con el chasis A11C con motores Porsche , pero después de que ni Michele Alboreto ni Alex Caffi se clasificaran en Brasil hubo una reorganización con Alan Rees como director financiero y John Wickham como director del equipo. El prototipo FA12 apareció, pero luego fue destruido cuando su suspensión falló en el notorio giro de Tamburello en Imola . Alboreto sufrió una fractura en el pie que requirió varios puntos de sutura y Caffi dañó un segundo coche nuevo en Mónaco. Caffi se lesionó en un accidente de tráfico una semana después y fue reemplazado por Stefan Johansson durante varias carreras.

En junio, el equipo decidió reemplazar los motores Porsche fallidos por motores Cosworth DFR preparados por Hart . Habiendo fallado en sumar puntos durante un año, el equipo se vio obligado a precalificarse desde la mitad de la temporada y apareció en las carreras solo en raras ocasiones en la segunda parte del año. A pesar de los problemas, el equipo abrió un túnel de viento a escala del 40% en Milton Keynes .

1992

Para 1992 , Caffi se abandonó y Aguri Suzuki se unió, trayendo un suministro de Mugen V10 (derivado de los Honda V10 de 1990 que Mugen revisó para Tyrrell el año anterior). El chasis FA13 , diseñado por Alan Jenkins , era un coche convencional y sencillo y Alboreto anotó cuatro veces, quinto en los Grandes Premios de España y San Marino y sexto en los Grandes Premios de Brasil y Portugal , el equipo terminó con seis puntos e igual. 7º con Ligier en el Campeonato de Constructores.

1993

Para 1993 , Alboreto se abandonó para dar paso a Derek Warwick, quien se unió a Suzuki con motores Mugen y un nuevo chasis FA14 . Sin embargo, fue un año decepcionante. Warwick anotó los cuatro puntos con un sexto lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1993 y un cuarto en el Gran Premio de Hungría de 1993 , que siguió siendo el mejor resultado de Footwork en la historia hasta finales de 1995. El equipo terminó noveno en el Campeonato de Constructores con cuatro puntos . Al final de la temporada, Ohashi retiró su patrocinio, pero continuó manteniendo acciones en el equipo. Como resultado, el equipo perdió sus motores Mugen y tuvo que volver a los Ford V8 en 1994 .

1994

El chasis FA15 del equipo en el evento Silverstone Classic 2008 .

Aunque los logotipos de Footwork desaparecieron de los autos, el equipo continuó siendo reconocido como Footwork por la FIA, ya que Ohashi todavía poseía acciones en el equipo y, como tal, no solicitó un cambio de nombre hasta 1997. Para 1994, Jenkins diseñó Footwork. FA15 para los jóvenes pilotos Gianni Morbidelli y Christian Fittipaldi, pero el dinero escaseaba . El pulcro auto atrajo varias miradas de admiración, con Fittipaldi ocupando el cuarto lugar en el Gran Premio del Pacífico , antes de ser una de las estrellas del Gran Premio de Mónaco , siendo tercero en un momento hasta que su caja de cambios falló. Inicialmente, el automóvil era frágil, pero justo cuando el equipo comenzaba a resolver los problemas, las regulaciones revisadas que siguieron a las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna les robaron a los autos su impecable aerodinámica. Se anotaron más puntos en el Gran Premio de Alemania, donde los autos quedaron 4 ° y 5 ° de los ocho finalistas.Gracias a la descalificación de Michael Schumacher del Gran Premio de Bélgica , Morbidelli ascendió al sexto lugar, lo que fue una compensación por la descalificación de su compañero de equipo Fittipaldi. del sexto lugar en el parque cerrado del Gran Premio de Canadá de 1994 . Eso permitió a Footwork terminar noveno en el Campeonato de Constructores, con nueve puntos. Al final del año hubo un revés cuando Fittipaldi dejó la Fórmula Uno y se dirigió a la Serie Mundial de IndyCar en los Estados Unidos . Wickham también se fue, con Alan Harrison reemplazando el papel de Wickham en 1995.

1995

Massimiliano Papis conduciendo para Footwork en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1995 .

Con una situación financiera cada vez más difícil, el equipo eligió al conductor a sueldo Taki Inoue como socio de Morbidelli en el Arrows - Hart FA16 diseñado por Jenkins . A mitad de temporada había tan poco dinero que Morbidelli tuvo que ser reemplazado por Max Papis , aunque regresó para las últimas tres carreras y logró el primer podio de Footwork en Adelaide . Ese resultado, más un sexto lugar en el Gran Premio de Canadá, permitió a Footwork terminar octavo en el Campeonato de Constructores, igual en puntos con Tyrrell pero reclamando la posición más alta debido a mejores resultados (los mejores resultados para Tyrrell fueron dos quintos lugares). A finales de año, Jackie Oliver y Alan Rees recompraron las acciones de Ohashi gracias a la ayuda de la financiera Schwabische Finanz & Unternehmensberatung AG.

1996

En marzo de 1996, Tom Walkinshaw adquirió una participación mayoritaria en el equipo mediante la compra de Rees. Walkinshaw controlaba el 40% de las acciones con un asociado Peter Darnbrough comprando el 11% y Oliver reteniendo el 49%. El equipo pasó a llamarse TWR Arrows durante la parte restante de la temporada de 1996 (pero la FIA lo siguió reconociendo como Footwork hasta 1997, ya que no se permiten cambios de nombre de constructor a mitad de temporada). Jos Verstappen anotó con un sexto lugar en el Gran Premio de Argentina , el último punto para Footwork en la Fórmula 1. El equipo terminó noveno en el Campeonato de Constructores, como lo había hecho en 1993 y 1994.

Secuelas

En 2001, la empresa de Ohashi se vio envuelta en un escándalo de fraude que la llevó a la quiebra; un año después, el equipo Arrows operado por TWR también colapsó debido a problemas financieros.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)

Año	Chasis	Motor (es)	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Puntos	WCC
1991	A11C FA12	Porsche 3512 3.5 V12	GRAMO		Estados Unidos	SOSTÉN	SMR	LUN	PUEDEN	MEX	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		0	CAROLINA DEL NORTE
				Michele Alboreto	Retirado	DNQ	DNQ	Retirado	Retirado	Retirado
				Alex Caffi	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Stefan Johansson					Retirado	DNQ
	FA12C	Ford Cosworth DFR 3.5 V8		Michele Alboreto							Retirado	Retirado	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	Retirado	DNQ	13		0	CAROLINA DEL NORTE
				Stefan Johansson							DNQ	DNQ
				Alex Caffi									DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15
1992	FA13	Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10	GRAMO		RSA	MEX	SOSTÉN	ESP	SMR	LUN	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		6	Séptimo
				Michele Alboreto	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Retirado	7	6	15	Retirado
				Aguri Suzuki	8	DNQ	Retirado	7	10	11	DNQ	Retirado	12	Retirado	Retirado	9	Retirado	10	8	8
1993	FA13B FA14	Mugen-Honda MF-351 HB 3.5 V10	GRAMO		RSA	SOSTÉN	EUR	SMR	ESP	LUN	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		4	Noveno
				Derek Warwick	7	9	Retirado	Retirado	13	Retirado	dieciséis	13	6	17	4	Retirado	Retirado	15	14	10
				Aguri Suzuki	Retirado	Retirado	Retirado	9	10	Retirado	13	12	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	7
1994	FA15	Ford HBE7 / 8 3,5 V8	GRAMO		SOSTÉN	PAC	SMR	LUN	ESP	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		9	Noveno
				Christian Fittipaldi	Retirado	4	13	Retirado	Retirado	DSQ	8	9	4	14	Retirado	Retirado	8	17	8	8
				Gianni Morbidelli	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	5	Retirado	6	Retirado	9	11	Retirado	Retirado
1995	FA16	Hart 830 3.0 V8	GRAMO		SOSTÉN	ARG	SMR	ESP	LUN	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	5	Octavo
				Gianni Morbidelli	Retirado	Retirado	13	11	9	6	14								Retirado	Retirado	3
				Max Papis								Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	7	Retirado	12
				Taki Inoue	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	9	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	12	8	15	Retirado	Retirado	12	Retirado
1996	FA17	Hart 830 3.0 V8	GRAMO		AUS	SOSTÉN	ARG	EUR	SMR	LUN	ESP	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	POR	JPN		1	Noveno
				Ricardo Rosset	9	Retirado	Retirado	11	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	11	Retirado	11	8	9	Retirado	14	13
				Jos Verstappen	Retirado	Retirado	6	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	10	Retirado	Retirado	Retirado	8	Retirado	11

Referencias

enlaces externos

• Perfil de flechas en la enciclopedia del Gran Premio