Šipky pro práci nohou - Footwork Arrows

Práce nohou

Celé jméno	Šipky pro práci nohou
Základna	Milton Keynes , Spojené království
Známý personál	Jackie Oliver Alan Jenkins
Známí řidiči	Christian Fittipaldi Gianni Morbidelli Aguri Suzuki Taki Inoue Ricardo Rosset
Kariéra mistrovství světa formule 1
První vstup	Velká cena USA 1991
Přihlášeny závody	97 (91 zahájení)
Konstruktérů mistrovství	0
Jezdců Mistrovství	0
Závody vítězství	0
Pódia	1
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
Konečný vstup	1996 Velká cena Japonska

Footwork Arrows byl britský závodní tým Formule 1, který soutěžil v polovině 90. let. Japonský podnikatel Wataru Ohashi, který byl prezidentem Footwork Express Co., Ltd., japonské logistické společnosti, začal v roce 1990 masivně investovat do týmu Arrows (sponzoroval tým japonské formule 3000 ), přičemž dohoda zahrnovala požadavek, aby se vozy zobrazovaly nápadně logo Footwork. Tým byl oficiálně přejmenován na Footwork v roce 1991 a zajistil dohodu o závodění s motory Porsche . Výsledky byly horší, než se očekávalo, a po pouhých šesti závodů, Footwork upustil motory Porsche a pokračoval s Hart -Vestavěný Ford motory.

Pro sezónu 1992 přešli na dodavatele motoru do Mugenu . Arrows udržel název Footwork, dokud Ohashi nestáhl svou finanční podporu před sezónou 1996 , načež se název týmu vrátil k Arrows. Bez ohledu na to si Jackie Oliver udržel provozní kontrolu po celé období.

Historie týmu

1991

Arrows byl oficiálně přejmenován Footwork pro 1991 . Sezóna začala podvozkem A11C s motory Porsche , ale poté, co se v Brazílii nekvalifikovali ani Michele Alboreto, ani Alex Caffi, došlo k přeskupení, ve kterém byl Alan Rees jmenován finančním ředitelem a John Wickham jmenován manažerem týmu. Prototyp FA12 se objevil, ale poté byl zničen, když jeho zavěšení selhalo v notoricky známé odbočce Tamburello v Imole . Alboreto utrpěl zlomeninu nohy, což si vyžádalo několik stehů a Caffi poškodil druhé nové auto v Monaku. Caffi byl o týden později zraněn při dopravní nehodě a na několik závodů jej nahradil Stefan Johansson .

V červnu se tým rozhodl vyměnit neúspěšné motory Porsche za Hart -připravené motory Cosworth DFR. Poté, co nedokázal získat body po dobu jednoho roku, byl tým nucen předkvalifikovat se od poloviny cesty v sezóně a objevil se v závodech jen zřídka ve druhé části roku. Navzdory problémům tým otevřel 40%-ní větrný tunel v Milton Keynes .

1992

V roce 1992 byl Caffi upuštěn a připojil se Aguri Suzuki , který přinesl dodávku Mugen V10s (odvozeno od Hondy V10s ze specifikací 1990, kterou Mugen v předchozím roce opravoval pro Tyrrell). FA13 podvozek, navržený Alan Jenkins , bylo běžné, jednoduché auto a Alboreto skóroval čtyřikrát, pátý v obou španělský a San Marino Grands Prix a 6. v obou brazilské a portugalské závodech tým dokončení se šesti body a rovná 7. s Ligierem v mistrovství konstruktérů.

1993

V roce 1993 Alboreto bylo upuštěno, aby uvolnilo místo Derekovi Warwickovi, který se připojil k Suzuki s motory Mugen a novým podvozkem FA14 . Byl to však neuspokojivý rok. Warwick získal všechny čtyři body 6. místem ve Velké ceně Velké Británie 1993 a 4. místem ve Velké ceně Maďarska 1993 , což zůstalo do konce roku 1995 nejlepším výsledkem práce nohou v historii. Tým skončil na 9. místě v šampionátu konstruktérů se čtyřmi body . Na konci sezóny Ohashi stáhl své sponzorství, ale nadále udržoval podíly v týmu. Tým ztratil své motory Mugen jako výsledek, a musel se vrátit k Ford V8s pro 1994 .

1994

Podvozek FA15 týmu na akci Silverstone Classic 2008 .

Přestože z vozů zmizela loga Footwork, tým byl FIA nadále uznáván jako Footwork, protože Ohashi stále vlastnil akcie týmu a jako takový nepožádal o změnu názvu až do roku 1997. V roce 1994 Jenkins navrhl Footwork FA15 pro mladé řidiče Gianni Morbidelli a Christian Fittipaldi, ale peníze byly krátké. Úhledné auto přitáhlo řadu obdivných pohledů, přičemž Fittipaldi obsadil 4. místo na Velké ceně Pacifiku , předtím byl jednou z hvězd Velké ceny Monaka a v jednom bodě běžel třetí, dokud mu neselhala převodovka. Zpočátku bylo auto křehké, ale právě když tým začal řešit problémy, revidované předpisy, které následovaly po smrti Rolanda Ratzenbergera a Ayrtona Senny, připravily vozy o jejich úhlednou aerodynamiku. Další body byly získány ve Velké ceně Německa, kde se vozy umístily na 4. a 5. místě z osmi účastníků. Díky diskvalifikaci Michaela Schumachera z Velké ceny Belgie byl Morbidelli povýšen na 6. místo, což byla určitá kompenzace za diskvalifikaci spoluhráče Fittipaldiho ze 6. místa v uzavřeném parkovišti při Velké ceně Kanady 1994 . Díky tomu mohl Footwork skončit na 9. místě v šampionátu konstruktérů s devíti body. Na konci roku došlo k nezdaru, když Fittipaldi opustil Formuli 1 a zamířil do světové série IndyCar ve Spojených státech . Wickham také odešel, přičemž Alan Harrison nahradil roli Wickhama pro rok 1995.

1995

Massimiliano Papis jedoucí za práci nohou na Velké ceně Velké Británie 1995 .

Se stále obtížnější finanční situací si tým vybral placeného řidiče Taki Inoueho, aby se stal partnerem Morbidelliho v Arrows- Hart FA16 navrženém Jenkinsem . V polovině sezóny bylo peněz tak málo, že Morbidelliho musel nahradit Max Papis , přestože se vrátil na poslední tři závody a připsal si první pódium Footwork v Adelaide . Tento výsledek, plus 6. místo ve Velké ceně Kanady, umožnilo Footworku skončit na 8. místě v šampionátu konstruktérů, což je stejný počet bodů jako Tyrrell, ale díky lepším výsledkům si připsal vyšší umístění (nejlepší výsledky pro Tyrrella byla dvě pátá místa). Na konci roku Jackie Oliver a Alan Rees koupili zpět akcie od Ohashi díky pomoci finančního domu Schwabische Finanz & Unternehmensberatung AG.

1996

V březnu 1996 získal Tom Walkinshaw kontrolní podíl v týmu výkupem Reese. Walkinshaw ovládal 40% akcií, přičemž spolupracovník Peter Darnbrough koupil 11% a Oliver si ponechal 49%. Pro zbývající část sezóny 1996 byl tým přejmenován na TWR Arrows (ale FIA ​​byl až do roku 1997 nadále uznáván jako Footwork, protože změny názvu konstruktéra v polovině sezóny nejsou povoleny). Jos Verstappen skóroval 6. místem ve Velké ceně Argentiny , posledním bodem za práci nohou ve formuli 1. Tým skončil na 9. místě v šampionátu konstruktérů, jak se jim dařilo v letech 1993 a 1994.

Následky

V roce 2001 byla Ohashiho společnost zapojena do skandálu s podvody, který společnost zkrachoval; o rok později se kvůli finančním problémům zhroutil i tým Arrows ovládaný TWR.

Dokončete výsledky Formule 1

( klíč ) (výsledky vyznačené tučně označují pole position)

Rok	Podvozek	Motor (y)	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Body	WCC
1991	A11C FA12	Porsche 3512 3,5 V12	G		USA	PODPRSENKA	SMR	PO	UMĚT	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		0	NC
				Michele Alboreto	Ret	DNQ	DNQ	Ret	Ret	Ret
				Alex Caffi	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Stefan Johansson					Ret	DNQ
	FA12C	Ford Cosworth DFR 3,5 V8		Michele Alboreto							Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	Ret	DNQ	13		0	NC
				Stefan Johansson							DNQ	DNQ
				Alex Caffi									DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15
1992	FA13	Mugen-Honda MF-351H 3,5 V10	G		RSA	MEX	PODPRSENKA	ESP	SMR	PO	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		6	7. místo
				Michele Alboreto	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Ret	7	6	15	Ret
				Aguri Suzuki	8	DNQ	Ret	7	10	11	DNQ	Ret	12	Ret	Ret	9	Ret	10	8	8
1993	FA13B FA14	Mugen-Honda MF-351 HB 3,5 V10	G		RSA	PODPRSENKA	eur	SMR	ESP	PO	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		4	9. místo
				Derek Warwick	7	9	Ret	Ret	13	Ret	16	13	6	17	4	Ret	Ret	15	14	10
				Aguri Suzuki	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	13	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7
1994	FA15	Ford HBE7/8 3,5 V8	G		PODPRSENKA	PAC	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	eur	JPN	AUS		9	9. místo
				Christian Fittipaldi	Ret	4	13	Ret	Ret	DSQ	8	9	4	14	Ret	Ret	8	17	8	8
				Gianni Morbidelli	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	6	Ret	9	11	Ret	Ret
1995	FA16	Hart 830 3.0 V8	G		PODPRSENKA	ARG	SMR	ESP	PO	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	eur	PAC	JPN	AUS	5	8. místo
				Gianni Morbidelli	Ret	Ret	13	11	9	6	14								Ret	Ret	3
				Max Papis								Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	12
				Taki Inoue	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	12	8	15	Ret	Ret	12	Ret
1996	FA17	Hart 830 3.0 V8	G		AUS	PODPRSENKA	ARG	eur	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN		1	9. místo
				Ricardo Rosset	9	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	11	8	9	Ret	14	13
				Jos Verstappen	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11

Reference

externí odkazy

• Profil šipky v encyklopedii Grand Prix