Nazione automobilistica
The Car-Nation , spesso chiamata Carnation , era un marchio automobilistico americano costruito dalla American Voiturette Company dal 1912 al 1915 a Detroit (Michigan) .
descrizione
La Car-Nation Roadster era un'auto piccola con un peso a vuoto di 500 kg, offerta per 495 dollari USA . Aveva un motore a quattro cilindri , tipo Herreshoff 25 , e un cambio a tre velocità.
Car-Nation ha anche costruito un modello di auto da turismo a quattro posti più grande a un prezzo base di $ 520. È stato anche pubblicizzato un sedile in tandem, sebbene non sia chiaro se siano stati realizzati più di pochi prototipi di questo veicolo. Due roadster e cinque auto da turismo sono sopravvissute fino ad oggi.
Nel 1912, l'ex manager di Pope-Toledo , Forest Keeton , trasferì la sua Keeton Towncar Works in una fabbrica a Wyandotte, Michigan, sulle rive del Lago Superiore e la ribattezzò Keeton Motor Company . Ha iniziato a costruire il primo Keeton raffreddato ad aria dalla Francia, influenzato dalla grande Renault . Questo venduto abbastanza bene da consentire a Keeton di costruire un'altra gamma di modelli più economici e influenzati dall'Europa con un nuovo nome nel 1913: Car-Nation. Queste attività non passarono inosservate al magnate del petrolio Charles Schaeffer e poco dopo l'introduzione della nuova vettura, la Car-Nation Motorette Company e la precedente Keeton Motor Company si unirono sotto la sua guida per formare l' American Voiturette Company , con sede a Detroit.
L'esitante accettazione da parte del mercato dell'insolito tracciato della Car-Nation con 1219 mm e problemi con i motori Herreshoff fecero sì che la società dovette dichiarare fallimento nel 1914. In un'asta pubblica dei beni dell'azienda nel febbraio 1915, Forest Keeton sembra aver acquistato tutti i resti dell'azienda, inclusi 60 veicoli Keeton e 350 veicoli Car-Nation, oltre a strumenti e migliaia di parti. Tuttavia, è poi passato alle riparazioni auto e non ha mai più prodotto un'automobile.
Dati della Car-Nation Roadster (1913)
Motore:
quattro cilindri in linea in ghisa
tipo
Herreshoff con valvole montate lateralmente
Cilindrata:
2196 cm³
Alesaggio × corsa:
85,7 mm × 95,3 mm
Potenza:
18 CV (13,2 kW.)
Cuscinetti principali:
2 metallo bianco nichel
Alimentazione:
gravità, carburatore Zenith flusso ascendente, distributore gas fresco in alluminio
Accensione:
6 volt, magnete Splitdorf
Lubrificazione:
olio spray, pompa sommersa (Nota: Car-Nation pubblicizzava la lubrificazione a circolazione di pressione, ma ovviamente nessuna delle automobili famose aveva questo sistema)
Impianto di scarico: scarico
singolo, acciaio
Trasmissione:
Tipo
a ingranaggio cilindrico a tre velocità di Detroit Gear & Machine , frizione a cono (Nota: le prime auto avevano uno spingidisco della frizione in alluminio. Poiché si rompeva facilmente, i modelli successivi avevano uno spingidisco della frizione in acciaio)
Differenziale:
tipo
Weston-Mott , semirigido
Sterzo:
tipo a
vite senza fine
Freni:
tipo
con leva a mano
davanti
nessuno
freni a tamburo posteriori da 1¼ "× 10" (254 mm); Freno a fascia esterna sull'albero cardanico
Telaio e carrozzeria:
Struttura
Telaio separato in ferro U da 1/8 ", costruzione mista
Forma: roadster a
2 posti , una porta
Layout:
motore anteriore, trazione posteriore
Telaio:
molle a balestra ellittiche del quarto
anteriore
molle a balestra ellittiche del quarto
posteriore
Ruote e pneumatici:
Ruote Ruote a
raggi smontabili Detroit Stanweld
anteriore / posteriore
30 "× 3"
Pesi:
interasse
2667 mm
Lunghezza:
3581 mm
Larghezza:
1448 mm
Altezza:
1626 mm (1854 mm con tetto)
Carreggiata anteriore:
1219 mm
Carreggiata posteriore:
1219 mm
Peso a vuoto:
534 kg
Quantità di riempimento:
Carter:
3,4 l.
Sistema di raffreddamento:
9,1 litri.
Serbatoio benzina:
38 lt.
Cambio:
3,8 litri.
Asse posteriore:
1,9 litri.
Potenza di riferimento: potenza in
litri 8.196 CV / litro.
Rapporto peso / potenza:
29,67 kg / cv
PRESTAZIONI DI GUIDA
Velocità massima
80 km / h
Consumo di benzina:
9,4 litri. / 100 km
Produzione:
Car-Nation,
2000 copie in
totale
letteratura
- George Nick Georgano : The Complete Encyclopedia of Motorcars, dal 1885 ad oggi. 1968.