Roadster
Il roadster [ ˈɹoʊ̯dstɐ ] originariamente si riferiva al design del corpo aperto di un'auto sportiva a due posti che non aveva tetto fisso o capote pieghevole, ma poteva essere chiuso con semplici aiuti se necessario. Le Roadster sono utilizzate principalmente per il piacere di guida, il comfort passa in secondo piano a favore del peso ridotto.
espressione
Il termine è stato coniato da produttori britannici come Triumph , Jaguar o MG . Costruttori italiani come Alfa Romeo , Fiat e Ferrari si riferiscono più spesso a questo metodo di costruzione come Spider . I termini Spyder e Speedster sono meno comuni . La Porsche 356 Speedster è un classico tedesco , la Renault Sport Spider una rarità francese.
Nella DIN 70010 l'aspetto di una roadster è definito come segue:
- Corpo: struttura aperta, roll bar possibile,
- Tetto: fisso o flessibile con almeno 2 posizioni; 1. chiuso, 2. aperto o rimosso
- Abitacolo: 2 o più posti in almeno una fila di sedili
- Porte: 2 o 4 porte laterali, possibile cofano bagagliaio
- Finestre: 2 o più finestre laterali.
Modelli prebellici
Il termine roadster è cambiato nel corso della storia automobilistica. All'inizio del XX secolo, quando le auto cominciarono a diventare più comode, le due posti equipaggiate in modo semplice furono volutamente chiamate roadster o runabout . La maggior parte di queste auto non aveva capote e parabrezza, ma a volte offrivano sedili di emergenza per una o due persone nella parte posteriore. Negli anni '20 e nei primi anni '30, il termine roadster indicava principalmente una due posti con un motore di grande cilindrata con vano bagagli o, invece, un sedile di emergenza ribaltabile come componente essenziale. Differivano dalle corrispondenti decappottabili (Regno Unito: Drop Head Coupé; USA: Convertible Coupé) in quanto avevano un parabrezza pieghevole (fissato sulla decappottabile) e un cofano leggero, per lo più sfoderato. A quel tempo apparvero anche i dischi di manovella per le decappottabili; Le Roadster avevano parti in tessuto impregnato come protezione dalle intemperie laterali, che erano attaccate al cofano e alla portiera. Ma c'erano anche le piccole due posti (ad esempio DKW F 5 , BMW 328 o MG TA-TD ). Il concetto di questi veicoli è stato la base per i roadster degli anni '50 e '70, poiché sono stati costruiti principalmente in Inghilterra.
Gli anni '50 e '60
Il periodo di massimo splendore della roadster iniziò con la fine della seconda guerra mondiale . La domanda di veicoli divertenti corrispondenti si è sviluppata in molti paesi europei .
roadster inglese
I roadster inglesi hanno una lunga tradizione. Le caratteristiche speciali del design sono le porte piccole e basse o semplicemente i ritagli delle porte. Hanno provocato la cosiddetta oscillazione dell'anca (piegamento dell'anca) nel corpo . Questo ha creato le linee curve diffuse del corpo. Gli sbalzi sono stati mantenuti corti a favore del passo lungo . Il motore anteriore era sotto un cofano allungato, il posteriore, invece, era molto corto e il bagagliaio era solitamente piuttosto piccolo.
Dato che erano principalmente aperti, c'era spesso solo un tetto di emergenza, finestrini laterali inseribili e non un parabrezza completo, ma i cosiddetti finestrini Brooklands , piccoli finestrini direttamente davanti al guidatore e al passeggero anteriore per deviare il vento.
La carrozzeria non era autoportante, ma era costituita da un telaio portante con carrozzeria annessa .
I modelli più economici come Austin-Healey Sprite , MG Midget e Triumph Spitfire sono stati spesso indicati come roadster tascabili a causa delle loro piccole dimensioni .
Ulteriori esempi:
- Jaguar S.S.100 , XK 120 , XK 140 , XK 150 o E-Type
- MG T-Type , MGA , MGB e Midget
- Riley Brooklands Nove , MPH, IMP
- Lotus Seven , Elan
- Morgan +4 e +8
- Trionfo TR2 , TR3 , TR4 , TR5 , TR6
- Sunbeam Alpine , Tiger
- Ginetta G33
- Austin-Healey , vari modelli
ragno italiano
Oltre ad Alfa Romeo , Fiat e Lancia di solito avevano anche Spider nel loro programma di consegna. Inoltre, i produttori di marchi premium come Ferrari e Maserati hanno costruito Spider di alta qualità. Rispetto alle classiche roadster inglesi, l'equipaggiamento dell'Italian Spider è solitamente meno spartano e la tecnologia è più impegnativa. La progettazione e per lo più anche la fabbricazione della carrozzeria o l'assemblaggio dell'intero veicolo sono o sono state spesso appaltate a produttori come Pininfarina o Carrozzeria Touring in passato .
Esempi sono:
- Alfa Romeo Giulietta Spider
- Alfa Romeo 2000 Touring Spider
- Alfa Romeo Spider
- Spider coda tonda Alfa Romeo
- Lancia Aurelia B24 Cabrio
- Fiat 124 Spider
- Ferrari 246 GTS Dino Spider
- Fiat Dino Spider
Modelli tedeschi
Porsche ha prodotto i primi modelli dopo la seconda guerra mondiale . A differenza delle roadster inglesi, il motore era tipicamente dietro il guidatore, nella 356 Speedster come motore posteriore , nella 550 Spyder e nella 356 No. 1 Roadster come motore centrale .
Esempi sono:
- Porsche 356 n. 1 Roadster
- Porsche 356 Speedster
- Porsche 550 Spyder
- Porsche 914
- BMW 507
- Mercedes-Benz 300 SL
- Porsche 718 RSK Spyder
- Castello di guerra 313
modelli americani
Replica dell'AC Cobra 427
1958 Chevrolet Corvette
Esempi:
Altri
- Honda S360 , S500 , S600 , S800 (la più piccola roadster classica)
Roadster moderno
Una rinascita della due posti aperta iniziò nel 1989 con la Mazda MX-5 . BMW ha presentato la sua Z1 già nel 1987 , di cui esattamente 8.000 sono state prodotte tra l'inizio del 1989 e la metà del 1991. La BMW Z3 presentata nel 1995 è stata prodotta in numero maggiore e nel 1996 Mercedes-Benz è entrata nel mercato delle roadster con la SLK (R 170) . Nel 2004 è apparso il modello successivo, la SLK (R 171). Oggi il termine roadster è anche usato per indicare veicoli a due posti aperti, sportivi, ma confortevoli, con carrozzeria indipendente. Tuttavia, non tutte le decappottabili diventano automaticamente roadster - quest'ultima deve ancora mostrare alcuni attributi per essere classificata come tale:
- progettazione e sviluppo indipendenti, ovvero non deve essere una versione modificata di un modello esistente,
- pura due posti, anche senza "sedili di salto",
- Capote a scomparsa o removibile, quando aperta, solo il montante A , i sedili e l'eventuale protezione antiribaltamento eventualmente presente possono sporgere oltre la linea di spalla. Talvolta vengono utilizzati anche sistemi di protezione attiva contro il ribaltamento .
Esempi di roadster "moderni":
- Alfa Romeo Spider
- Audi TT
- BMW Z1
- BMW Z3
- BMW Z4
- Corvetta
- Daihatsu Copen
- Dodge Viper
- Fiat Barchetta
- Fiat 124 Ragno (2016)
- Ford StreetKa
- Honda S2000
- Loto Elise
- Mazda MX-5
- Mercedes-Benz SLK
- Mercedes-Benz SL
- Mini roadster
- Mitsubishi Eclipse
- MG F
- Nissan 370Z Roadster
- Opel GT
- Porsche Boxster Roadster
- Renault Sport Spider
- Toyota MR2 W3
La Spyder , indicata da Bombardier Recreational Products come Roadster, non è una roadster nel senso stretto del termine, in quanto non esiste una capote da montare, ma un tre ruote .
Roadster classici ancora in produzione
Un attuale produttore di roadster tradizionali è, ad esempio, Caterham Cars in Inghilterra, che produce e sviluppa ulteriormente la Lotus Seven originariamente sviluppata da Lotus dal 1974 . I fornitori di repliche ( repliche ) e veicoli in cui il concetto di Seven si basa più o meno da vicino, includono Birkin , Westfield , Robin Hood , Tiger , Rush , Milan , Seven Plus , Irmscher , RCB , HKT e Donkervoort .
Inoltre, Morgan e Wiesmann (fino al 2014) hanno offerto o offerto roadster tradizionali basati su concetti indipendenti. Nonostante il concetto di motore centrale, la Lotus Elise incarna anche il classico concetto di roadster, secondo il quale un veicolo deve avere una potenza sufficiente e, soprattutto, il minor peso possibile.
Esempi:
letteratura
- Alfred Prokesch : il grande libro di Knaur sull'auto. Storia, modelli, tecnologia dalla A alla Z. Droemer Knaur Verlag Schoeller & Co., Ascona 1980, p.295.
Evidenze individuali
- ^ A b c Alfred Prokesch : Il grande libro di Knaurs sull'auto. Storia, modelli, tecnologia dalla A alla Z. Droemer Knaur Verlag Schoeller & Co., Ascona 1980, p.295.