BMW 335

BMW 335 Cabriolet

La BMW 335 è un'auto che BMW costruì tra il 1939 e il 1941, e l'auto più grande e potente che la BMW offrì nel periodo prebellico.

storia

sviluppo

Il successo della BMW 326 introdotta nel 1936 incoraggiò il produttore a produrre un modello più grande con un carattere simile.

La BMW 337 , più grande delle 326 e 335, era in fase di sviluppo alla fine degli anni '30 ; questo avrebbe dovuto ricevere un telaio rinforzato e il telaio della 335 e il suo motore allungato di 136 millimetri. Con un moderno corpo Pullman , questo sarebbe stato l'ingresso di BMW nella classe di lusso; A causa della seconda guerra mondiale, tuttavia, il 337 non fu più prodotto in serie.

marketing

Nel primo anno di produzione, il 1939, la berlina aveva un prezzo di 7.850 RM, la cabriolet a due porte costava RM 9.050 - la BMW 326 era solo 5.500 RM in confronto.

Pochi mesi dopo l'inizio della produzione, iniziò la seconda guerra mondiale, che impedì a questa vettura di diffondersi ulteriormente. Ha continuato a essere costruito fino al 1941. Sono state prodotte solo 410 auto di questo modello, quindi la 335 è una delle rarità odierne.

tecnologia

La BMW 335 non era un design completamente nuovo, ma era in gran parte basata sulla BMW 326 . Tuttavia, il passo e la parte anteriore sono stati estesi per accogliere il motore più grande e l'intera meccanica è stata adattata alle prestazioni più elevate della BMW 335 .

motore

Il motore a sei cilindri in linea con una cilindrata di 3485 cm³ era a corsa lunga ( alesaggio 82 mm, corsa 110 mm) e aveva un albero motore a quattro cuscinetti . Un ingranaggio cilindrico con una ruota dentata Novotex a bassa rumorosità (a denti elicoidali) azionava l' albero a camme . Questo azionava le valvole in testa tramite paraurti e bilancieri . Con una potenza di 90 CV (66 kW) a 3500 giri / min, l'auto arrivava a 145 km / h, una velocità superiore alla media per gli standard del suo tempo. La corrente ascensionale - carburatore , un Solex - doppia carburatore tipo MMOVS, aveva un dispositivo di avviamento automatico che si attiva tramite un pulsante sul cruscotto. Il pedale di lubrificazione centrale doveva essere azionato circa ogni 50 km per fornire olio al telaio. Le ruote posteriori sono state azionate tramite la frizione monodisco a secco e il cambio a quattro velocità completamente sincronizzato . I quattro freni a tamburo (ø 280 mm) erano azionati idraulicamente.

Il serbatoio da 65 litri ha consentito un'autonomia di oltre 450 chilometri a una velocità costante di 97 km / he un consumo standard di 13,8 litri / 100 km.

Mentre il sei cilindri da due litri del 326 continuò ad essere utilizzato sia nell'EMW 340 della Germania orientale che nella BMW 501 della Germania occidentale dopo la guerra , il motore del 335 non fu rilanciato. BMW ha scelto la nuova BMW 502 nel 1954 con una nuova concezione otto cilindri - motore V equipaggiare.

Telaio e carrozzeria

Il telaio della scatola è stato saldato alla base. C'erano tre stili di carrozzeria: la berlina a quattro porte e le decappottabili a due e quattro porte.

letteratura

• Werner Oswald : tutte le automobili BMW 1928–1978 . Motorbuch Verlag, Stoccarda 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 
• La BMW da 3,5 litri: una nuova ad alte prestazioni . Un sei cilindri autostrada endurance con 90 CV, 145 km / h. Massima e 135 km / h Velocità di crociera in autostrada! In: BMW (a cura di): fogli BMW . No. 34 . Monaco di Baviera, febbraio 1939, p. 2-4 ( comunicazioni interne in linea [consultate il 1 ° ottobre 2018] da Bayerische Motoren-Werke AG). 

link internet

• Modello BMW 335. In: BMW History. BMW AG, accesso il 12 maggio 2016 (dossier nell'archivio del BMW Group con dati tecnici). 
• Manuale per l'auto BMW a 6 cilindri da 3,5 litri e 90 CV. In: storia della BMW. BMW AG, luglio 1939, accesso 12 maggio 2016 (manuale con immagini, 75 pagine). 
• Elenco dei pezzi di ricambio per l'automobile a 6 cilindri da 3,5 litri e 90 CV. In: storia della BMW. BMW AG, ottobre 1940, accesso 14 maggio 2016 (elenco parti di ricambio con immagini solo per l'unità, 23 pagine). 

Prove individuali

1. ↑ Listino prezzi auto n. 39 per BMW 320, 326, 327, 327/28, 335. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1 luglio 1939, accesso 14 maggio 2016 (documento nell'archivio del BMW Group): "sei cilindri da 3,5 litri"