Bundesstrasse 388

Skabelon: Infobox højtstående gade / Vedligeholdelse / DE-B
Bundesstrasse 388 i Tyskland
kort
Grundlæggende data
Operatør:	Tyskland Forbundsrepublikken Tyskland
Samlet længde:	203 km
Stat :	Bayern
Vejens forløb Den frie delstat Bayern Distrikt München nordøst for Ismaning øst for Ismaning-OT Fischerhäuser Distrikt Erding Moosinning-OT Eichenried Moosinning Midterste Isar-kanal Sempt Erding bypass  St 2580 St 2082 St 2331 St 2084 Bockhorn -OT Emling Bockhorn-OT Unterstrogn Østrogen Bockhorn-OT hække Bockhorn-OT Grünbach Inning am Holz -OT Ottering Inning ved Holz-OT Heldering Taufkirchen Taufkirchen-OT Aham Taufkirchen-OT-tilskud Taufkirchen-OT Moos Landshut-distriktet Velden-OT kryds Velden St 2087 bypass  Store vils Vilsbiburg-OT Johanneskirchen Vilsbiburg-OT Trauterfing Vilsbiburg-OT Wolferding ved Vilsbiburg-OT Achldorf Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom sammen med retning Altötting Vilsbiburg bypass  via jernbanelinjen Neumarkt-Sankt Veit-Landshut Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom sammen med retning Landshut nordvest for Bodenkirchen -OT Aich Bodenkirchen-OT Aich bypass Omgå Bodenkirchen-OT Binabiburg Rottal-Inn-distriktet Gangkofen St 2111 bypass  Massing -OT Morolding Massing OT Geratsdorf ved Massing-OT Schernegg St 2086 Massing-OT Hochholding Unterdietfurt bypass  -OT Vordererling via jernbanelinjen Passau-Neumarkt-Sankt Veit Unterdietfurt-OT Huldsessen bypass Eggenfelden-West Eggenfelden-Süd Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom sammen med retning Landau Eggenfelden bypass  Rott (Kro, Neuhaus am Inn) Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom sammen med retning Burghausen Eggenfelden-Ost Eggenfelden-OT Zellhub bypass via jernbanelinjen Passau-Neumarkt-Sankt Veit nord for Hebertsfelden via jernbanelinjen Passau-Neumarkt-Sankt Veit Postmünster bypass  Rott (Kro, Neuhaus am Inn) Omgå  Pfarrkirchen St 2112 St 2110 St 2109 Rott (Kro, Neuhaus am Inn) via jernbanelinjen Passau-Neumarkt-Sankt Veit Sognekirker-OT Rott Bad Birnbach-OT Brombach syd for Bad Birnbach-OT Hirschbach St 2324 vest for Bad Birnbach St 2324 syd for Bad Birnbach Bad Birnham-OT Lengham bypass i nærheden af Bad Griesbach -OT Schwaim St 2116 på Bad Griesbach-OT Karpfham St 2116 nord for Pocking St 2117 syd for Ruhstorf St 2619 via jernbanelinjen Passau-Neumarkt-Sankt Veit Rott (Kro, Neuhaus am Inn) sydøst for Ruhstorf erstattet af og (118)  Pocking Rott (Kro, Neuhaus am Inn) (117)  Passau-Süd på (116)  Passau centrum Passau Donau Schanzl-broen Ilz Passau-OT Ilzstadt under jernbanelinien Passau-Hauzenberg Passau-OT Grubweg sydvest for Thyrnau St 2132 Obernzell-OT Erlau Erlau (flod) Obernzell Untergriesbach Ranna Wegscheid Grænseovergang til Østrig Fortsæt på  Freistadt

Den tyske føderale hovedvej 388 (forkortelse: B 388 ) fører fra Ismaning i det nordlige München via Erding , Pfarrkirchen og Passau til den østrigske grænse nær Wegscheid , men ikke konsekvent under dette nummer. Mellem Pocking og Passau erstatter B 12 og A 3 ruten. B 388 er en af ​​de få føderale motorveje i nummerområdet mellem 328 og 432 med en større længde.

historie

Bundesstraße 388 opstod fra Reichsstraße 388 i 1949 . Først var ruten fra 1940 Zichenau i Østpreussen tilknyttet Zichenau til Pultusk , der blev omdøbt til "East Castle" i 1941, møbleret.

I 1941 blev denne rute dog opgivet til fordel for den østlige del af dagens rute. Imidlertid fortsatte R 388 via Öpping / Rohrbach (kryds med R 341 ), Leonfelden , Freistadt ( R 95 ), Sandl , Groß Gerungs , Zwettl (kryds med R 31 , R 346 ), Neupölla , Horn (kryds med R 170 , R 343 ), Eggenburg , Schöngrabern (krydsning med R 96 ), Ernstbrunn , Mistelbach , Wilfersdorf (krydsning med R 116 og R 374 ), Zistersdorf og til sidst til Dürnkrut på grænsen til Slovakiet . Således var Oberbayern , Oberösterreich og Niederösterreich (derefter Øvre Donau og Nedre Donau ) åbnet op i deres nordlige dele af en øst-vest-forbindelse.

Den 174,8 km lange sektion af den tidligere R 388 i Øvre Østrig og Nedre Østrig til Horn er i dag kendt som Böhmerwald Straße , med sektionen mellem Freistadt og statsgrænsen ved Kollerschlag som Sternwald Straße ) indtil 1983 blev udpeget. Fra Horn (Nedre Østrig) til Schöngrabern fortsætter den tidligere rute af R 388 gennem Waldviertler Strasse (B 2) og mellem Hollabrunn og den slovakiske grænse gennem Mistelbacher Strasse (B 40) .

omkostninger

I den føderale transportinfrastrukturplan 2003 blev omkostningerne til Taufkirchen-bypass angivet til 11,4 millioner euro. Mellem 2009 og 1. august 2017 steg omkostningerne for område B 388 til Hallbergmoos fra 24,8 millioner euro (budgetjustering) med 27 procent til 31,5 millioner euro (omkostninger til vejbygningsplanen).

Rute

Vestlig sektion (ca. 143 kilometer)

Ved Ismaning nær München begynder B 388 ved krydset fra B 471 og løber derefter i nordøstlig retning via Fischerhäuser- distriktet med krydset til B 301 via Moosinning til Erding , som er tangent mod syd. Det er her " Airport Tangent East " krydser . Som et resultat fører B 388 mod øst gennem Erdinger Holzland til Taufkirchen , hvor B 388 møder B 15 . Det fortsætter via Velden til Vilsbiburg , hvor det kører et par kilometer sammen med B 299 . Via Gangkofen og Massing , som ligesom Velden og Vilsbiburg kun berøres, går det ind i Rottal , hvor Eggenfelden nås med B 20 og B 588 . Efter et par kilometer langs B 20 fortsætter B 388 i østlig retning via Pfarrkirchen , Bad Birnbach , Bad Griesbach og Ruhstorf til B 12 nordøst for Pocking .

Afbrudt afsnit (ca. 26 kilometer)

B 388 er blevet erstattet af B 12 og A 3 fra Pocking til Passau .

Østlige afsnit (ca. 34 kilometer)

Udskiftningen ender i Passau-distriktet i Ilzstadt , B 388 løber nu ca. 15 kilometer direkte ved bredden af Donau under de bayerske skovs stejle skråninger . Fra Obernzell klatrer hovedvejen dog ind i højderne i den sydlige bayerske skov og fører gennem Untergriesbach og Wegscheid til den østrigske grænse. På tværs af grænsen kommer du til Freistadt på B 38 .

Udvidelsesplanlægning

Taufkirchen bypass

I den føderale transportinfrastrukturplan 2003 blev bypass Taufkirchen (Vils) klassificeret som projekt BY8311 i presserende behov. Det var en 5 km lang tofelts ny bygning. I den sidst tilknyttede investeringsmesterplan - gyldig for perioden 2011 til 2015 - blev dette projekt opført i kategori D "andre vigtige projekter", da det forventedes at være klar til opførelse efter 2015. En beslutning om plangodkendelse har været tilgængelig for dette projekt siden 23. september 2015, men det er blevet klaget over (fra august 2017).

Northern Passau bypass

Projektet B388-G050-BY - nordlig bypass Passau - blev for første gang medtaget i den føderale transportinfrastrukturplan 2030 og klassificeret som presserende. Omkostningsestimatet for den 8,5 km lange 2- eller 3-sporet nye rute er 61,9 millioner euro. Planlægningsstatus vedrører i øjeblikket en afsluttet variantundersøgelse, hvorved cost-benefit-forholdet, men også miljømæssig relevans, vurderes som højt. Georgsbergtunnelen i Passau blev undersøgt som en rutevariant, men den klarede sig dårligere i sammenligning.

Federal Transport Infrastructure Plan 2030

I det første ministerudkast til den føderale transportinfrastrukturplan 2030 nævnes i alt ni B 388-projekter. Disse er anført i to kategorier:

• Nye projekter - Urgent Needs (VB) and Urgent Needs - Congestion Removal (VB-E)
• Nye projekter - yderligere behov (WB)

Tre projekter er markeret med et presserende behov (VB); de andre fire angiver ikke, om det er VB eller VB-E. To projekter er grupperet under yderligere krav (WB). Dette er følgende projekter:

1. ↑ Hvis planen godkendes der er ansøgt om, der er udstedt en afgørelse plan godkendelse eller miljøpåvirkning / variant undersøgelsen er afsluttet, en yderligere rute kan plausibilitetskontrol blive udeladt med hensyn til dybden af undersøgelsen (miljømæssig rapport på BVWP 2030 , side 31ff.).

For disse projekter er landtagningen givet som følger:

1. Ismaning (471) til Fischerhäuser (B 301): 5,1 hektar
2. Ismaning til Taufkirchen: 59,8 hektar
3. Erding bypass (med forbindelse til lufthavnen) :? Hektar
4. Moosinning bypass :? Hektar
5. Taufkirchen / Vils bypass :? Hektar
6. Grünbach bypass :? Hektar
7. Northern Passau bypass: 25,4 hektar
8. Wolferding-bypass og Johanneskirchen-bypass: 13,8 hektar
9. Brombach bypass: 17,6 hektar

Følgende projektvarianter var ikke inkluderet i det første udkast til lovforslag og blev klassificeret som "intet behov" (KB):

• B388-G060-BY - OU Obernzell og OU Untergriesbach,
• B388-G060-BY-T01-BY - OU Obernzell,
• B388-G060-BY-T02-BY - OU Untergriesbach og
• B388-G070-BY - OU Wegscheid.

Offentliggørelsen af ​​udkastet til lovforslag blev efterfulgt af en seks ugers offentlig deltagelse. Efter evaluering af de modtagne kommentarer var der et revideret kabinetudkast tilgængeligt, hvor bypass Taufkirchen / Vils blev inkluderet i det presserende behov. Efter ministerkoordinering i slutningen af ​​juli 2016 godkendte det føderale kabinet planen den 3. august 2016.

Trivia

Ifølge Federal Trunk Road Toll Act (BFStrMG) er der i øjeblikket ingen vejafgifter for lastbiler på B 388. Siden 1. juli 2018 har føderale veje til lastbiler over 7,5 tons generelt været underlagt vejafgifter.

Ved nybygningen af ​​en firesporet føderal vej antages følgende brutto pladsbehov (linjebredder inklusive tilhørende områder, dæmninger og nedskæringer):

• uden hård skulder: 36 m i jævnt terræn, 56 m i bevægende lettelse eller lavlandsområder og 65 m i stærkt bevægende lettelse
• med hård skulder: 40 m i jævnt terræn, 60 m i bevægende lettelse eller lavlandsareal og 70 m i stærkt bevægende lettelse.

Følgende gælder for en udvidelse med tre baner:

• uden hård skulder: 28,5 m i jævnt terræn, 45 m i bevægende lettelse eller lavlandsareal og 52 m i stærkt bevægende lettelse
• med hård skulder: 32,5 m i jævnt terræn, 49 m i bevægende lettelse eller lavlandsareal og 57 m i stærkt bevægende lettelse.

For en tofelts føderal vej er værdierne som følger:

• uden hård skulder: 21 m i jævnt terræn, 33,5 m i bevægende lettelse eller lavlandsareal og 39 m i stærkt bevægende relief
• med hård skulder: 25 m i jævnt terræn, 37,5 m i bevægende lettelse eller lavlandsareal og 44 m i stærkt bevægende relief.

Se også

• Liste over føderale motorveje i Tyskland
• Bohemian Forest street

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b} Tysk Forbundsdag - 15. valgperiode: [dipbt.bundestag.de/dip21/btd/15/020/1502050.pdf Federal Transport Infrastructure Plan 2003 - information from the Federal Government ]. 17. november 2003, PDF, online på dipbt.bundestag.de, tilgængelig den 16. november 2016.
2. ↑ ^{a b} Tysk forbundsdag svar fra den føderale regering på mindre spørgsmål fra parlamentsmedlemmer Stephan Kühn (Dresden), Sven-Christian Kindler, Annalena Baerbock, andre parlamentsmedlemmer og Alliance 90 / DE GRØNNE parlamentariske gruppe - tryksager 18/13197 - finansiering af vejkravplanen i budgetåret 2017 . PDF. Tryksager 18/13328, 16. august 2017, adgang til den 15. juli 2018.
3. ↑ Forbundsministeriet for transport, bygning og byudvikling: investeringsramme 2011–2015 for den føderale transportinfrastruktur (IRP) ( Memento af 5. marts 2016 i internetarkivet ). Fra 15. marts 2012, PDF, online på www.bmvi.de, tilgængelig den 16. november 2016.
4. ↑ Tysk Forbundsdag - 18. valgperiode: Federal Transport Infrastructure Plan 2030 - information fra forbundsregeringen , tryksager 18/9350 af 5. august 2016, PDF, online på dip21.bundestag.de, tilgængelig 16. november 2016.
5. ↑ Tysk Forbundsdag - 18. valgperiode: Skriftlige spørgsmål med svar fra den føderale regering modtaget i ugen 30. maj 2016 , tryksager 18/8659 af 3. juni 2016, PDF, online på dip21.bundestag.de, tilgængelig på 16. november 2016.
6. ↑ ^{a b c d e f g} Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Environmental Report on the Federal Transport Infrastructure Plan - Status: March 2016 ( Memento from March 25, 2016 in the Internet Archive ). PDF. Online på init.pro.contentstream.de, adgang den 23. marts 2016.
7. ↑ PRINS: Andre projekter (vej), der ikke er en del af BVWP 2030 . Online på www.bvwp-projekte.de, tilgængelig den 21. marts 2016.
8. ↑ Landshuter Wochenblatt: Yderligere forbedringer for Nedre Bayern i den føderale transportruteplan . Online på www.wochenblatt.de, tilgængelig den 21. juli 2016.
9. ↑ Kerstin Schwenn: Ny føderal trafikruteplan . Bevarelse kommer inden udvidelse og nybyggeri. I: FAZ.NET . 15. juli 2016, adgang 16. juli 2016 . 
10. ^ Kabinettet vedtager Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Pressemeddelelse 129/2016. (Ikke længere tilgængelig online.) Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur, arkiveret fra originalen den 3. august 2016 ; Hentet 3. august 2016 . 
11. ↑ Federal Highway Research Institute: Bompengetabellen 4.4 (føderale veje) . PDF. Online på www.mauttabelle.de, tilgængelig 26. juli 2016.
12. DR NDR: Bompenge: Lastbiler skal betale på føderale motorveje , 1. juli 2018, online på www.ndr.de, adgang til den 5. januar 2019.