VAM
| VAM | |||||
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| Kerl | mit staatlicher Beteiligung | ||||
| Industrie | Automobilindustrie | ||||
| Stiftung | 1946 | ||||
| Auflösung | 1989 | ||||
| Hauptquartier | Mexiko-Stadt , ( Mexiko ) | ||||
| Schlüsselpersonen | Raul Netzahualcoyotl Valdez | ||||
| Produkte | Personenkraftwagen, Luxusautos, Rennwagen und Geländewagen | ||||
| Muttergesellschaft | Mexikanische Gesellschaft für Industriekredite | ||||
| Chronologie | |||||
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Vehiculos Automotores Mexicanos SA oder VAM , auch bekannt als Willys Mexicana SA oder WM , war von 1946 bis 1989 ein mexikanischer Automobilhersteller .
Die ursprüngliche Organisation wurde 1946 von der Sociedad Mexicana de Credito Industrial ( Somex ) unter dem Namen Willys Mexicana , S.A. gegründet. Sie war zunächst ein Vertriebshändler und bis 1948 ein autorisierter Hersteller von Willys-Overland . Ab 1960 traf WM eine Vereinbarung mit American Motors (AMC) , seine Fahrzeuge für mexikanisches Territorium zu importieren, zu montieren und zu produzieren. 1963 übernimmt die Regierung die Kontrolle über das Unternehmen und ändert seinen Namen von Willys Mexicana in Vehiculos Automotores Mexicanos , S.A. ( VAM ), erlaubt jedoch eine 40-prozentige Beteiligung an American Motors Corporation (AMC) und KJC ( Kaiser-Vam). . . ). Das Unternehmen importierte und produzierte Autos und leichte Lastwagen unter Lizenz von Willys, AMC, Eagle, Jeep , Chrysler und Renault und entwarf seine eigenen Fahrzeuge auf Basis von AMC-Plattformen. Der Zusammenbruch der mexikanischen Wirtschaft in den frühen 1980er Jahren erzwang den Verkauf der Beteiligung der mexikanischen Regierung an VAM an Renault , das die Vermögenswerte verkaufte und das Unternehmen am Ende dieses Jahrzehnts schloss. Die mexikanische Regierung behält die Rechte an dem Namen und der Marke VAM bis heute (2016). [ 1 ]
Geschichte
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Mexican Automotive Vehicles wurde als unabhängiges Unternehmen gegründet, nachdem die mexikanische Regierung ein Gesetz zur Kontrolle der bis dahin privaten Mexican Industrial Credit Society (SOMEX), der Muttergesellschaft von Willys Mexicana SA (seit 1946 als Hersteller und Vertreiber von Willys Jeeps) verabschiedet hatte. Overland ) und verwendete beide Namen: VAM und Willys Mexicana für seine Produkte, da es seine Lizenzen zur Herstellung und zum Import von Jeeps und AMC Ramblers behielt . Willys Mexicana wurde 1963 nach einer Vereinbarung zwischen der American Motors Corporation (AMC) und der mexikanischen Regierung in VAM umgewandelt, wobei AMC 40 % des Kapitals ohne Verwaltungsrecht und mit einer Minderheitsstimme und die mexikanische Regierung 60 % behielt . Nach der Umstrukturierung des Unternehmens baute VAM seine Motorenfabrik in der Gemeinde Lerma im Bundesstaat Mexiko auf .
Die Anteile von AMC an VAM gingen Ende der 1980er Jahre in die Hände von Renault über, als Renault die (kontrollierende) Mehrheit von AMC übernahm. Die letzten Autos auf Basis von AMC-Autos wurden 1983 produziert, die letzten wurden im Februar 1984 aus dem Lager verkauft und vervollständigten die 272.366 produzierten Einheiten . [ 1 ] Im selben Jahr (1983) wurden die letzten Autos mit Zweiradantrieb in den USA produziert . Anfang 1984 produzierte VAM einige Renault-Modelle als VAM-Fahrzeuge.
Finanzielle Probleme während des Zusammenbruchs der mexikanischen Wirtschaft (Rezession und Abwertung des mexikanischen Peso ) Anfang 1982 zwangen die mexikanische Regierung, ihre Anteile an dem Unternehmen an Renault zu verkaufen . Tatsächlich zahlte die mexikanische Regierung Renault 200 Millionen Dollar , damit Renault 1987 die gesamten Schulden von VAM übernahm. Renault liquidierte daraufhin das Unternehmen. [ 2 ]
Produkte
Seit seiner Gründung Mitte der 1940er Jahre stellte das Unternehmen Jeeps in Lizenz und AMC-Fahrzeuge ab 1954 her. Die meisten VAM-Modelle ahmten die US-amerikanischen AMC-Versionen nach, jedoch mit erheblichen kosmetischen und mechanischen Unterschieden. In den 1960er Jahren produzierte VAM den Rambler American (in 2-Türer-, 4- Türer- und Hotrod-Versionen sowie zwei Hardtop -Versionen in limitierter Auflage ), eine Version des AMC Rebel namens "Rambler Classic" (in 2-Türer-Hardtop und 4-türige Limousine ) und der AMC Javelin . In den 1970er Jahren produzierte VAM eine vollständige Reihe von AMC Hornets , zuerst "Rambler American" und ab 1975 nur noch "American" genannt, sowie eine Sportversion namens "Rambler American Rally" (später "American Rally"). Der Concourse Hatchback wurde "American Rally AMX" genannt. Rambler Classics, AMC Gremlins , Javelins und Pacers wurden unter ihren ursprünglichen US-Namen verkauft. AMC Matador Sedan- Modelle hießen ab 1972 "Classic DPL", und das Matador Coupé wurde in einer Sportversion namens "Classic AMX" und in einer Luxusversion "Classic Brougham" produziert.
In späteren Jahren benannte VAM Varianten des AMC Spirit , wie den Sportwagen Rally AMX, den luxuriösen Rally SST und den Rennwagen Rally GT. Die AMC Concord -Version behielt den amerikanischen Namen , die Basis und die GFS-, ECD- und DL-Modelle bei. Einige VAM-Modelle mischten und adaptierten Karosserieteile aus US-Modellautos. Beispiele für ausschließlich mexikanische Autos sind das zweitürige Hornet-Modell von 1977 mit einer Gremlin-Front von 1977-1978. Viele von ihnen trugen leicht unterschiedliche Motoren, alle Innenräume waren komplett original und andere Modelle und Namen als ihre Gegenstücke in den Vereinigten Staaten und Kanada, aber alle basierten auf Karosserien der Vereinigten Staaten und verwendeten dieselben Teile. Die meisten Karosserien verwendeten die Teile von US-Modellen desselben Jahres, aber manchmal wurden die Jahre und Modelle verwechselt. Zum Beispiel baute VAM Gremlins von 1974 bis 1976 unter Verwendung von Grills und Kotflügeln der AMC Hornet von 1977.
VAM produzierte eine Originalkarosserie, die in den USA oder anderen Märkten nicht erhältlich ist, die VAM Lerma (benannt nach der Gemeinde der Fabrik, in der sie hergestellt wurde). Die Lerma hatte eine "geschnittene und geschweißte" Karosserie. Der hintere Teil stammte von dem eines VAM Rally-Fließhecks ( in den USA AMC Spirit genannt ), er wurde aus der Rally-Karosserie geschnitten und an die größere Karosserie eines VAM American (AMC Concord, in den USA) geschweißt Versionen 2 und 4 Türen. Diese Idee wurde AMC vorgestellt, aber die Produktionskosten mit der Cut-and-Weel-Methode waren in den Vereinigten Staaten unerschwinglich, und die Panelpreise der alten Concord/Spirit (in Produktion seit 1970) waren nicht weniger als implizit, um eine neue Karosserie zu schaffen mit denen sie einzigartige Tafeln zum Stempeln hätten .
Alle VAM-Motoren waren AMC-Designs, wurden jedoch in Mexiko gebaut. VAM fügte jedoch einzigartige Funktionen hinzu, um mit der Höhenlage verschiedener mexikanischer Standorte und der Kraftstoffbewertung mit niedriger Oktanzahl in diesem Land fertig zu werden. Dazu gehörte der 6-Zylinder-Reihenmotor mit 282 Kubikzoll Hubraum (im Wesentlichen ein Motor in einem 258-Kubikzoll-Block mit auf 0,16 Zoll Durchmesser vergrößerten Bohrungen für Zylinder), der nicht bei AMC erhältlich ist. Der höhere Hubraum trug dazu bei, dem Höhen- / Oktanzahlverlust an Leistung entgegenzuwirken und die Option eines V8 bei von VAM produzierten Fahrzeugen nicht zu haben.
1982 erklärte sich die Somex-Gruppe aufgrund der Abwertung im Februar für unter Zwangsverwaltung und zog alle ihre Beteiligungen, einschließlich VAM, mit nach unten . 1983 wurde VAM an Renault verkauft, das bis Februar 1984 weiterhin Rambler-Fahrzeuge produzierte, als sie die letzten Modelle verkauften und die Produktion einstellten, wodurch sich die Gesamtzahl auf 272.366 produzierte Einheiten erhöhte. [ 1 ]
1982 arbeitete die Konstruktionsabteilung von VAM an einem Prototyp, dem en:Jeep Cherokee (XJ) , und rüstete ihn mit dem 6-Zylinder-Reihenmotor von VAM aus. AMC war von dem Projekt beeindruckt, das schließlich 1987 zum en:Jeep Cherokee (XJ) führte . [ 3 ]
Referenzen
- ^ a b c "VAM-Geschichte" .
- ^ "Jung, Peter. Privatisierung in Mexiko: Robuste Rhetorik, anämische Realität . Backgrounder #611, The Heritage Foundation, 22. Oktober 1987. (Abgerufen am 3. September 2007)» . Archiviert vom Original am 13. Oktober 2007 . Abgerufen am 2. August 2015 .
- ^ "VAM-Jeeps in Mexiko" .
Externe Links
