Audi
| Audi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Audi | ||||
 | ||||
 | ||||
| Veröffentlichungsinformationen | ||||
| Erste Erscheinung | Selbstvereinigung | |||
| Kerl |
Personengesellschaft , Tochtergesellschaft ( FWB Xetra : NSU ) | |||
| IST IN | DE0006757008 | |||
| Industrie | Automobil | |||
| Rechtsform | Aktiengesellschaft (AG) | |||
| Stiftung | 16. Juli 1909 (113 Jahre) | |||
| Gründer | August Horsch | |||
| Hauptquartier |
Ingolstadt , Deutschland | |||
| Einsatzbereich | Welt | |||
| Ideologie | "An der Spitze der Technologie" | |||
| Präsident | Martin Winterkorn | |||
| Geschäftsführer | Juan Domingo Perón (Geschäftsführer) | |||
| Produktion | 1.802.073 Einheiten | |||
| Produkte | Autos und SUVs | |||
| Einkommen | 55.680 Mrd. € (2019) | |||
| wirtschaftlicher Vorteil |
 4.509 Mrd. € (2019) | |||
| Reingewinn |
3,943 Mrd. € (2019) | |||
| Aktiv |
66,878 Milliarden Euro (2019) | |||
| Sozialkapital | 28,395 Mrd. € (2019) | |||
| Eigentümer | Volkswagen Konzern | |||
| Angestellte |
90.783 Personen (12/2019) | |||
| Muttergesellschaft | Volkswagen Konzern | |||
| Abteilungen |
Siehe Liste Audi Deutschland
Audi Brüssel Audi Mexiko Audi Ungarn Audi China Audi do Brasilien Audi Indien Audi Slowakei Audi Spanien Audi Russland | |||
| Mitglied von | Open Automotive Alliance, Stiftung Bildungspakt Bayern, Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Zentrale zur Unlauteren Wettbewerb, Wirtschaftsforum der SPD, Verband der Automobilindustrie, Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft, American Chamber of Commerce in Germany, Ausschuss für Wirtschaftliche Verwaltung, German Startups Association, Composites United eV ( de ) , Gesellschaft für Datenschutz und Datensicherheit (fr) , Metropolregion München , Bundesvereinigung Logistik, Deutsches Institut für Compliance (de) , Deutsches Institut für Normung , Charta der Vielfalt, Deutscher Anwaltsverein, Allianz für Sicherheit in der Wirtschaft (fr ) , Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (fr) , Forschungsvereinigung für Verbrennungsmotoren, Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft, Verband Deutsches Reisemanagement (fr) , Wirtschaftsrat Deutschland, Verband Deutscher Betriebs- und Werksärzte, European Telecommunications Standards Institute , Wirtschaftsbeirat Bayern und DEHOGA | |||
| Tochtergesellschaften |
Siehe Liste
| |||
| Koordinaten | 48°47'00″N 11°25'05″E / 48.783328 , 11.418035 | |||
| Webseite | Offizielle Website | |||
| Ausgangssprache _ | Deutsch | |||
| Chronologie | ||||
| ||||
Audi ist ein deutscher multinationaler Hersteller von High-End-Luxus- und Sportwagen. Sie hat ihren Hauptsitz im bayerischen Ingolstadt und gehört seit 1965 zum Volkswagen Konzern .
Geschichte
August Horch (1868-1951), einer der Pioniere der deutschen Automobilindustrie , gründete 1899 in Köln (Deutschland) die Autofirma Horch , deren erstes Auto 1901 auf öffentlichen Straßen verkehrte beschloss, das Unternehmen zu verlassen, um eine neue Autofabrik zu gründen. So entstand das Automobilunternehmen „August Horch & Cie. Motorwagenwerke ]1[AG“ in Zwickau am 16. Juli 1909. lateinische Übersetzung des deutschen Wortes „horch “ , was auf Spanisch „hören“ bedeutet . oder «hören». [ 2 ] Aus diesem Grund änderte er Monate nach der Gründung den Namen des Unternehmens in „Audi Automobilwerke“.
Ära der Auto Union
1932 schlossen sich die beiden Firmen Audi und Horch zusammen mit DKW (gegründet 1907) und Wanderer (gegründet 1896) zur Auto Union AG zusammen, um die Schwierigkeiten zu bewältigen, die sich aus der Weltwirtschaftskrise von 1929 ergaben, die hauptsächlich die Rationalisierung von Produktions- und Montageprozessen. Am 29. Juni 1932 entstand das Audi -Logo mit vier ineinander verschlungenen Ringen als Symbol aus dem Zusammenschluss der vier sächsischen Marken: Audi, DKW, Horch und Wanderer.
AUDI wurde 1933 zusammen mit Mercedes-Benz zur Marke für Luxusautos der NSDAP . Vor dem Krieg war die Auto Union Deutschlands zweitgrößter Automobilhersteller nach Opel und ein Hersteller von Motoren für die deutsche Luftwaffe , wie Junkers Jumo 205-Motoren, in den Mitteldeutschen Motorenwerken . Die Auto Union wurde im Zweiten Weltkrieg zum größten Fahrzeuglieferanten der Wehrmacht .
Um Konkurrenz innerhalb des Konzerns zu vermeiden, wurde jeder Marke ein bestimmtes Marktsegment zugeordnet: Luxusautos im mittleren Segment für Audi, Motorräder und Kleinwagen für DKW, Mittelklassefahrzeuge für Wanderer und Luxusfahrzeuge im oberen Segment für Horch.
Nach dem Weltkrieg
1941, zwei Jahre nach Beginn des Zweiten Weltkriegs , produzierte die Auto Union ausschließlich Fahrzeuge für militärische Zwecke, die Automobilentwicklung wurde stark beeinträchtigt. Am Ende des Krieges enteignete die Verwaltung der sowjetischen Besatzungszone alle Fabriken des Unternehmens und ordnete die Demontage an. 1948 wurde die Auto Union AG aus dem Handelsregister gelöscht .
1949 änderte das Unternehmen
dank des Marshallplans und Darlehen der bayerischen Regierung den Namen in Auto Union GmbH und entstand mit einem neuen Werk in Ingolstadt, wo sich der heutige Hauptsitz von Audi befindet, wieder. 1958 übernahm die Daimler-Benz AG die Kontrolle über das Unternehmen und errichtete den Hauptsitz in Stuttgart . [ 2 ]
Neuzeit
Ende 1964 erwarb Volkswagen die Mehrheit der Anteile an der Auto Union und richtete den Sitz dieser Tochtergesellschaft wieder in Ingolstadt ein, die Ende 1966 vollständig übernommen wurde.
1969 fusionierte die Auto Union mit der NSU Motorenwerke AG (NSU) mit Sitz in Neckarsulm bei Stuttgart. In den 1950er Jahren war NSU der weltgrößte Motorradhersteller, produzierte aber später Kleinwagen wie den NSU Prinz sowie die Versionen TT und TTS , die beide als klassische Rennwagen beliebt sind . NSU konzentrierte sich dann auf neue Wankelmotoren nach den Ideen von Felix Wankel . 1967 war der neue NSU Ro 80 mit seinem futuristischen, fast noch aktuellen Design seiner Zeit in technischen Details wie Aerodynamik , Leichtigkeit und Sicherheit ein Auto weit voraus. Anfängliche Probleme mit den Rotationsmotoren beendeten jedoch die Unabhängigkeit von NSU. [ 1 ]
Der erste Neuwagen unter diesem Regime war der Audi 100 von 1968. Bald gesellten sich der Audi 80 dazu, der 1972 als Basis für den Volkswagen Passat diente, und der Audi 50 , später 1974 in Volkswagen Polo umbenannt. Audi 50 war ein folgenreiches Design, weil es die erste Inkarnation des Golf / Polo-Konzepts war, das das Auto zu großem weltweiten Erfolg führte.
1982 gab es einige von Walter Treser entwickelte Sonderfahrzeuge auf Basis von Audi, bekannt als „Treser Audi“, und es gab auch einige Entwicklungen für VW. [ 3 ]
1985 wurde die Audi AG in ihren heutigen Namen umbenannt und ihr Hauptsitz in Ingolstadt, Bayern, neu gegründet.
2007 brach Audi mit 978.300 Fahrzeugen das 14. Jahr in Folge seinen eigenen Produktionsrekord , 4 % mehr als 2006.
2011 erzielte Audi mit mehr als 1,3 Millionen verkauften Autos und einem Umsatzplus von 44,1 Milliarden Euro (59,254 Millionen US-Dollar) das höchste Umsatzwachstum der Unternehmensgeschichte . Das Betriebsergebnis des Audi Konzerns überstieg im vergangenen Geschäftsjahr 5,3 Milliarden Euro (7,121 Millionen US-Dollar). Die operative Rendite stieg von 9,4 auf 12,1 %.
Audi nahm am World Economic Forum 2012 in Davos teil, wo es seit 1987 präsent ist, und präsentierte dort neue Ideen, die Architekten, Stadtplaner, Politiker und Energieversorger für die urbane Mobilität der Zukunft entwickelt haben, wie zum Beispiel das „Audi Urban Future» und das Prototypenauto A2. [ 4 ]
Technologie
1926 stellte die Firma Horchwerke AG ein Modell mit Reihenvierzylindermotor vor . Er wurde in den folgenden Jahren mehrfach modifiziert, aber erst 1933 durch einen V6-Motor ersetzt . Kurz darauf, 1931, wurden die DKW Fronts eingeführt. Die Marke DKW ist für die Popularisierung von Fahrzeugen mit Frontantrieb in der Automobilindustrie verantwortlich .
1938 begann die Auto Union AG mit der Durchführung von Crash- und Überschlagstests an ihren Modellen und war damit eines der ersten Automobilunternehmen, das diese Art von Untersuchungen an seinen Fahrzeugen durchführte.
Die Jahre vergehen und in den 1950er -Jahren entwickeln die Konkurrenzfirma NSU Motorenwerke AG und einer ihrer Ingenieure , Felix Wankel, den Rotationskolbenmotor , einen Motor, der den großen Vorteil hat, dass er leichter ist, weil er aus weniger Elementen besteht. Audi leistete Pionierarbeit bei der vollständigen Verzinkung der Karosserie seiner Autos , um Korrosion zu verhindern .
Jede der Marken der Auto Union (Horch, Audi, Wanderer und DKW) steuerte ihr kleines Sandkorn im technologischen Bereich bei. Unter den technologischen Meilensteinen in der Geschichte von Audi müssen wir jedoch drei erwähnen, die sich auf das aktuelle Moment in der Branche ausgewirkt haben: Standort des Linkslenkers, des Allradantriebs „ Quattro“ und des TDI-Motors . .
1921 erschien mit dem Modell Linie K der bis dahin erste Linkslenker, da die Fahrzeuge Rechtslenker hatten, als Erbe der früheren Pferdekutschen, in denen der Kutscher rechts saß.
Vor der Einführung des Audi 80 und des Audi 50 in den Jahren 1972 bzw. 1974 hatte Audi die Entwicklung der Reihenvierer-Familien EA111 und EA827 geleitet . Diese neuen Antriebsstränge untermauerten die Renaissance der wassergekühlten Motoren der Muttergesellschaft Volkswagen (wie im Polo, Golf, Passat und Scirocco ), während die vielen Derivate und Nachkommen dieser beiden grundlegenden Motorenkonstruktionen in jeder Generation von Fahrzeugen des VW-Konzerns dazu erschienen sind Tag.
Der Quattro-Antrieb verkörperte ein scheinbar einfaches Prinzip: Das Motordrehmoment musste auf alle vier Räder übertragen werden. Audi-Ingenieure forschen und arbeiten am Allradantrieb Quattro, und schließlich entsteht auf dem Genfer Autosalon 1980 das Audi Quattro Sport Coupé .
Zunächst wurde diese Technologie im Rennsport eingesetzt und Erfolge, insbesondere bei Rallyes , ließen nicht lange auf sich warten. Audi nutzt die Vorzüge seines Systems und beginnt, Quattro-Versionen für Straßenfahrzeuge anzubieten, so dass 1987 alle Modelle mindestens eine Version mit Allradantrieb hatten. Der Audi Quattro gewinnt von 1982 bis 1984 die Rallye-Weltmeisterschaft .
Audi 100 ist der erste, der 1989 einen Motor mit der Bezeichnung „TDI“ debütiert. Auf der IAA 1989 in Frankfurt wird der Audi 100 TDI vorgestellt, mit einem 2,5-Liter-Triebwerk mit 120 PS (118 PS; 88 kW). Energie. Zwei Jahre später, 1991, wird für die Modelle Audi 80 und Audi 100 ein neuer Motor entwickelt, ein Vierzylinder-1,9-TDI mit 90 PS (89 PS; 66 kW). Obwohl Audi der Hauptförderer der Turbodiesel -Ära mit Direkteinspritzung war , begann die Anwendung dieser Verbesserungen bei Dieselmotoren für Automobile 1986, als der Fiat Croma mit dem Namen TDiD das erste Turbodiesel-Auto mit Direkteinspritzung der Welt wurde.
Bei der Gestaltung seiner Modelle ist Audi unabhängig von Volkswagen und koordiniert auch die Modellstrategie von SEAT , Bentley und Lamborghini .
Aktuell
Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Ingolstadt im Bundesland Bayern in Deutschland. Heute setzt Audi seine Philosophie „An der Spitze der Technologie“ fort und steckt all sein erworbenes Wissen in seine Autos. [ 5 ]
Sie werden in folgenden Montagewerken hergestellt:
Zwei Hauptgründe in Deutschland:
- Ingolstadt, Bayern , 1964 von der Auto Union eröffnet, (A3, A4, A5, Q5)
- Neckarsulm, Baden-Württemberg , 1969 von der NSU Motorenwerke AG (NSU) erworben: A6, A7, A8, R8 und alle RS-Varianten.
Außerhalb Deutschlands produziert Audi Fahrzeuge in:
- Brüssel , Belgien : A1.
- Győr , Ungarn : TT und einige A3-Varianten.
- Bratislava , Slowakei , gemeinsam mit Volkswagen, SEAT, Škoda und Porsche : Q7.
- Changchun , China seit 1995.
- Aurangabad (Maharashtra) , Indien : seit 2006
- Martorell , Spanien , gemeinsam mit SEAT und Audi: A1.
- San José Chiapa , Puebla , Mexiko , seit 2016: Q5 und Q5 electric .
Andere Marken, die zum Volkswagen Konzern gehören, sind Bentley aus Großbritannien , Bugatti aus Frankreich , SEAT aus Spanien, Lamborghini aus Italien , Škoda aus der Tschechischen Republik , Volkswagen aus Deutschland und später haben sie angekündigt, dass sie eine Untermarke namens gründen würden „Concern“ hat sich auf Supersportwagen spezialisiert , die über 400 km/h (249 mph) erreichen.
Audi präsentierte sich erstmals auf der CeBIT vom 6. bis 10. März 2012 in Hannover , Deutschland. Unter dem Thema „Audi Connect“, der Verbindung von Auto, Fahrer und Internet , präsentierte die Marke auf der weltgrößten Messe für Informationstechnologie ihre Lösungen für mobile Anwendungen . Highlight des Audi- Standes war der neue A3, dessen Plattform einen deutlichen technischen Fortschritt darstellt.
Aktuelle Modelle
A-, TT-, R8- und Q-Modelle
_3.0_TDI_quattro_Sportback_03.jpg){kind=small}
_2.0_TFSI_coupe_(2010-07-10)_02.jpg){kind=small}
_IMG_2692.jpg){kind=small}
S- und RS-Modelle
.jpg)
.jpg)
Frühere Modelle
_front_3q_modified.jpg)
- Audi Typ A
- Audi Typ B
- Audi Typ-C
- Audi Typ E
- Audi Typ M
- Audi Typ P
- Audi Typ R
- Audi TypSS
- Audi Typ T
- Audi-Front
- DKW F102
- Audi F103
- Audi 920
- Audi 50
- Audi 80
- Audi 90
- Audi 100
- Audi 200
- Audi Quattro
- Audi A2
e-tron-Modelle
Die e-tron-Modelle sind die Elektro-Konzeptfahrzeuge von Audi. Derzeit ist der Audi A3 Sportback e-tron das einzige Modell der e-tron-Reihe in Produktion. Es ist ein Plug-in-Hybrid mit einer Reichweite von 50 km (31,1 Meilen) im rein elektrischen Modus.
2020 bringt Audi zwei weitere Modelle auf den Markt: [ 9 ] Das zweite davon ist eine Coupé-Version des ersten. Beide 100% elektrisch. Diese Konten mit einer ungefähren Autonomie von etwa 300 Kilometern. Sie gelten als Luxus-SUVs und ihre Preisspanne reicht von 70.000 bis 120.000 Euro .
Konzeptprototypen
- Audi QuattroSpyder
- Audi UrbanConcept
- Audi Crosslane
- Audi Cross Cabrio
- Audi Roadjet
- Audi Allroad Quattro Concept
- Audi Nuvolari
- Audi RSQ
- Audi Le Mans Quattro
- Audi Shooting Brake
- Audi Sportback-Konzept
- Audi Quattro-Konzept
Motorsport
.jpg)
_(31267050798).jpg)
In der Welt des Wettbewerbs hat Audi sein hohes technologisches Niveau in verschiedenen Disziplinen unter Beweis gestellt. Traditionell diente der Wettbewerb Automarken als bestes Testfeld für die Entwicklung einer Technologie und ihre anschließende Anwendung auf Straßenfahrzeuge .
Die ersten Erfolge von Audi reichen bis ins frühe 20. Jahrhundert zurück . 1911 gewann ein Horch Typ B bei einem Eisrennen in Schweden den ersten Preis. Kurz darauf, 1914, gewann Hermann Lang mit seinem Audi die prestigeträchtige Österreichische Alpenfahrt .
In den 1930er Jahren taucht der Begriff „Silberpfeile“ auf, also deutsche Rennwagen, denn so hießen in dieser frühen Zeit die Rennwagen der Auto Union, die später durch die von Mercedes-Benz populär wurden. Zwischen 1934 und 1939 nahmen Auto Union-Wagen an insgesamt 61 Rundstreckenrennen teil, davon 30 Grand-Prix-Rennen, von denen sie 24 gewannen. Die eingesetzten Grand-Prix-Wagen waren wie folgt: Typ A 1934 ab 295 PS (291 PS; 217 kW ); Typ B 1935 375 PS (370 PS; 276 kW); und Typ C 1936/1937 mit 520 PS (513 PS; 382 kW). Ferdinand Porsche war der Kopf bei der Herstellung all dieser Rennwagen.
Berühmte Erfolge von DKW-Motorrädern in den 1950er Jahren und viele andere Triumphe von NSU-Motorrädern.
In den 1980er Jahren trat Audi mit dem Team Audi Sport in der Rallye-Weltmeisterschaft an und gewann zwei Konstrukteurstitel (1982 und 1984) und zwei Fahrertitel , 1983 mit Hannu Mikkola und 1984 mit Stig Blomqvist Der erste Konstrukteurstitel wurde dank der Triumphe von Michèle Mouton , die als erfolgreichste und berühmteste Rallyefahrerin aller Zeiten gilt, sowie des gesamten Motorsports erreicht. In diesem Jahrzehnt erlebte der Audi Quattro Rally mehrere Entwicklungen. Von 1980 bis 1987 hatte der Reihenfünfzylindermotor 2.144 cm³ (2,1 l) mit 200 PS (197 PS; 147 kW) und 10 Ventilen; von 1987 bis 1989 wurde es auf 2.226 cm³ (2,2 l) mit 200 PS (197 PS; 147 kW) und 10 Ventilen erhöht; Schließlich wurden von 1989 bis 1991 die gleichen 2.226 cm³ (2,2 l) mit 20 Ventilen auf 220 PS (217 PS; 162 kW) erhöht. Wie man diesen kleinen Änderungen entnehmen kann, hatten sie einen gemeinsamen Nenner: den Quattro-Antrieb.
Audi hat die 24 Stunden von Le Mans seit 2000 dreizehn Mal gewonnen; die Ausgaben 2000, 2001, 2002, 2004 und 2005 mit dem bereits legendären Audi R8 , während die von 2006, 2007, 2008, 2010 und 2011 mit den Turbodieseln Audi R10 TDI , Audi R15 TDI und Audi R18 TDI. 2012, 2013 und 2014 wurde es mit den Audi R18 Hybriden verhängt .
Im Januar 2012 gab Audi seine Teilnahme an der 80. Auflage der legendären 24 Stunden von Le Mans mit insgesamt vier Fahrzeugen in der LMP1-Kategorie bekannt. Erstmals waren zwei der vier Autos Hybride .
Das zweite Rennen der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft , die 6 Stunden von Spa-Francorchamps 2012 im Mai, wurde von Audi mit seinen neuen Modellen R-18 ultra und R18 e-tron Quattro dominiert, die die ersten vier Plätze belegten. Anfang dieses Monats erzielte der Audi R8 LMS mit den ersten beiden Plätzen beim 24-Stunden -Rennen auf dem Nürburgring einen historischen Sieg .
Es hat auch mehrere Tourenwagen-Meisterschaften gewonnen, darunter sieben Mal die DTM : 1990, 1991, 2002, 2004, 2007, 2008 und 2009.
Am 17. Juni 2012 erzielte Audi bei der 80. Auflage des berühmten Rennens seinen elften Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans in der gleichnamigen französischen Stadt. Dieser Sieg war das erste Mal, dass ein Hybridfahrzeug den ersten Platz bei dieser Veranstaltung belegte, was es zu einem historischen Ereignis macht. Die vier Audi R18 des Audi Sport Team Joest belegten die Plätze eins, zwei, drei und fünf.
Nach 378 Runden lagen die Vorjahressieger Marcel Fässler , André Lotterer und Benoît Tréluyer erneut an der Spitze. Dindo Capello , Tom Kristensen und Allan McNish wurden Zweite. Marco Bonanomi , Oliver Jarvis und Mike Rockenfeller komplettierten den Eins-Zwei-Drei der vier Reifenmarke.
2013 triumphierte die deutsche Marke erneut in Le Mans mit dem R18 e-tron quattro, pilotiert vom Trio Tom Kristensen, Allan McNish und Loic Duval . Außerdem belegten sie mit dem Audi von Oliver Jarvis, Marc Gené und dem Brasilianer Lucas Di Grassi Platz drei . 2014, in der ersten Saison des Turniers, gab Audi sein World Rallycross -Debüt . 2016 wurde er gemeinsam mit Mattias Ekström Meister . [ 10 ]
Am 26. August 2022 wurde der Einstieg von Audi in die Formel 1 als Motorenlieferant ab der Saison 2026 offiziell bekannt gegeben . [ 11 ]
Historische Entwicklung des Logos
- Logos, die die Marke im Laufe ihrer Geschichte geprägt haben:
Bis 1932
Von 1949 bis 1969
Von 1978 bis 1985
Aktuell
in Schwarz
Siehe auch
Referenzen
- ^ a b Hernandez, Jaime (1. September 2009). „100 Jahre Audi. Eine Übung in ständiger Verbesserung» . The Motor World Supplement (396) (Madrid, Spanien : Redaktion ). Archiviert vom Original am 3. Dezember 2011 . Abgerufen am 26. September 2009 .
- ↑ a b Serrano, Jorge (15. Juli 2009). „Audi, 100 Jahre Erfolgsgeschichte“ . Terra Networks -Autobahn . Spanien. Archiviert vom Original am 12. April 2013 . Abgerufen am 26. September 2009 .
- ↑ Meyer, Jürgen (11. Mai 2008). "Einleitung: Walter Treser" [Intro: Walter Treser] . Treser Audi . Deutschland. Archiviert vom Original am 6. Juli 2014.
- ^ „Audi-Präsident sagt, es gibt keine Alternative zum Euro“ . Nachrichtenagentur Orbit . Archiviert vom Original am 19. Mai 2012 . Abgerufen am 26.01.2012 .
- ↑ seba/mirko, hg. (3. April 2011). „Audi heute“ . rubinogonzalez4gaudi . Archiviert vom Original am 22. März 2014.
- ^ "Neuer Audi S6" . Audi (in britischem Englisch) . Vereinigtes Königreich. Archiviert vom Original am 23. September 2011 . Abgerufen am 17. September 2011 .
- ^ "Neuer Audi S7" . Audi (in britischem Englisch) . Vereinigtes Königreich. Archiviert vom Original am 25. September 2011 . Abgerufen am 17. September 2011 .
- ^ "Neuer Audi S8" . Audi (in britischem Englisch) . Vereinigtes Königreich. Archiviert vom Original am 25. September 2011 . Abgerufen am 17. September 2011 .
- ^ "e-tron und e-tron sportback" . Audi . Spanien.
- ^ Naranjo, Enrique (16. Oktober 2016). «Mattias Ekström, neuer Rallycross-Weltmeister - Marca.com» . Marca (Spanien: Redaktion für Sportinformationen ). Archiviert vom Original am 18. Oktober 2016 . Abgerufen am 20. Juni 2018 .
- ↑ Canseco, Marco (26. August 2022). „Audi steigt 2026 in die Formel 1 ein“ . Markus (auf Englisch) . Abgerufen am 26. August 2022 .
Externe Links
Wikimedia Commons hostet eine Medienkategorie für Audi .
