Pflug

Schema der Evolution des Pfluges.

Der Pflug ​ (von lat . aratrum ) ist ein landwirtschaftliches Gerät , das in der Landwirtschaft verwendet wird , um Furchen in die Erde zu ziehen und den Boden vor der Aussaat zu entfernen . Das Pflügen erhöht die Porosität , was das Pflanzenwachstum begünstigt , obwohl durch das Entfernen des Bodens Wasser durch Verdunstung und ein Teil des Bodens durch Erosion verloren geht und eventuelle Regenfälle die Nährstoffe und Düngemittel wegspülen , die möglicherweise auf den Boden aufgebracht wurden, was zu Verlusten führt. Aufgrund dieser Einschränkungen verbreitete sich Anfang des 21. Jahrhunderts die Direktsaat , der Anbau von Pflanzen ohne Bodenbearbeitung.

Evolution und Typologie des Mancera-Pfluges

Der Pflug kann als Weiterentwicklung der Spitzhacke und der Hacke betrachtet werden . Seine Verwendung ist in Mesopotamien ab dem 4. Jahrtausend v. Chr. dokumentiert.Ursprünglich wurde der Pflug von Menschen und später von Tieren (hauptsächlich Ochsen oder Mauleseln und in einigen Gebieten von Pferden ) gezogen. Anfangs bestand es aus einem einzigen Stück Holz (im Grunde ein Ast mit einer mehr oder weniger geeigneten Form), das im Laufe seiner Entwicklung aus bis zu fünf Teilen bestand, obwohl es in seiner Grundform aus drei wesentlichen Elementen bestand:

• der Zahn (engl. sole oder head , franz. sep ) ist das zentrale und schräge Stück in Bezug auf den Boden, das mit einem Gitter versehen ist, das im Allgemeinen aus Eisen besteht, das damit in Kontakt kommt und die Erde entfernt.
• Das Ruder (engl . beam , franz. age oder haie ) ist das vordere Stück des Pfluges, das sich nach vorne erstreckt und an dem mittels eines Jochs Zugkraft überträgt.
• die Esteva oder Mancera ( engl . Stelze , franz . Mancheron ) besteht aus einem hinten liegenden Holzstück, das es ermöglicht, den Pflug zu führen und Druck auf den Boden auszuüben.

Elemente und Zusammensetzung des Pfluges. Links: Mediterrane Gruppe; rechts: Atlantische Gruppe.

Um diese drei wesentlichen Elemente herum bilden sich die verschiedenen Pflugtypen. Diese Elemente waren nicht immer unabhängig voneinander, aber entweder bildeten Esteva und Dental ein einzelnes Stück, an dem ein gerades Ruder befestigt war, oder Dental und Ruder bildeten ein einzelnes hakenförmiges Stück ( Bett ), an das sich das Esteva anschloss.

Nördliche oder atlantische Gruppe

Bei dieser Gruppe von Pflügen bilden der Stiel und der Zahn ein einziges Stück, das in einigen Bereichen als Kopf bezeichnet wird, an dem ein gerades Ruder direkt befestigt ist. Diese Art ist im Englischen als body ard und im Französischen als araire manche-sep bekannt , und ihr Verbreitungsgebiet entspricht dem Atlantik oder Nordeuropa ( Britische Inseln , Nordfrankreich, Skandinavien , Deutschland und Nordspanien). Dieses Modell führte zum sogenannten viereckigen Pflug aufgrund des Rechtecks, das durch Steven, Zahn und Ruder sowie ein viertes Klemmstück namens Telera gebildet wurde . In Spanien ist dieses Modell das einzige Merkmal der nördlichen Feuchtzone ( Navarra , Baskenland , Asturien ), vertreten durch den asturischen Pflug , bekannt als llabiegu und Galizien , mit Ausnahme von Kantabrien , wo der Bett- oder kastilische Pflug am häufigsten vorkommt und es kaum gibt keine Spuren vom Homerun ]

Südliche oder mediterrane Gruppe

Bei dieser Gruppe von Pflügen bilden der Zahn und das Ruder ein einziges Stück, das als Bett oder Camba bezeichnet wird und notwendigerweise gekrümmt ist, um den Winkel zwischen dem horizontalen Ruder und dem schrägen Zahn zu erzeugen. Es wird in zwei Arten unterteilt:

• Der Bett- oder Camba- Pflug (englisch bow ard , französisch araire chamambige ) wird so genannt, weil er das Hauptstück ist, aus dem Esteva und Dental hervorgehen. Er wurde bereits von Vergil in seiner Abhandlung über die Landwirtschaft, die Georgiker beschrieben und wird mit dem traditionellen römischen Pflug identifiziert, der im westlichen Mittelmeerraum ( Norditalien , Südfrankreich , Nordafrika und Zentralspanien ) am häufigsten und am weitesten verbreitet ist . ) . In Spanien als kastilischer Pflug bekannt, entspricht sein Verbreitungsgebiet dem Mittelland , Aragonien , Katalonien und Valencia . ]

• Der Zahnpflug (auf englisch sole ard , französisch araire dentale ) zeichnet sich dadurch aus, dass von diesem zentralen Stück sowohl die Esteva als auch das Bett (gekrümmtes Ruder) angebracht werden, und ist charakteristisch für das östliche Mittelmeer ( Griechenland , Zypern und Süd Italien). Der Zahnpflug ist auf der Iberischen Halbinsel in Gebieten von Andalusien , Extremadura , Murcia und auf den Balearen durch den sogenannten Ibiza-Pflug vertreten . Darüber hinaus spiegeln die ältesten iberischen Darstellungen ausnahmslos diese Art von Ass -Pflügen aus Obulco ( Porcuna , Jaén ) und Miniaturpflügen aus Covalta ( Valencia aus dem 4. Jahrhundert v. Chr.) wider. Auch das Keltiberische, weil ein Zahnpflug aus dem in Izana ( Soria ) gefundenen Eisengitter vermutet wird. All dies weist auf das Alter dieses Modells auf der Halbinsel hin, das vielleicht von Griechen oder Puniern aus dem östlichen Mittelmeerraum eingeführt und nach der Ausbreitung des römischen Pflugs von der Meseta auf die Randgebiete der Halbinsel beschränkt wurde.

Von Tieren gezogene Pflüge

Von Pferden gezogener Pflug.

Ochsenpflug (Tibet).

Zugtiere

Pflüge können je nach lokaler Sitte von Pferden , Ochsen oder Maultieren gezogen werden . In Ländern mit sandigem und krümeligem Boden ziehen Esel oft einen leichten Pflug. Dieses Team war in Kalabrien und Sizilien sehr verbreitet ; da die Ärsche dieser Länder so stark sind wie gute Maultiere mittlerer Größe: Andererseits ist das Land in diesen Ländern so fruchtbar, dass sie wenig Ackerbau benötigen, um reichliche Ernten zu produzieren . Dasselbe gilt für die Esel in den südlichen Provinzen Spaniens.

In vielen Teilen der römischen Landschaft wurde der größte Teil des Landes mit Büffeln bewirtschaftet, die einst gezähmt und an das Joch gewöhnt waren. Es gibt kein anderes Joch, das dem Land eine gute Ernte gibt. Sie lassen sich durch mühselige und schwierige Arbeit nie entmutigen, und sie weigern sich nie zu ziehen, es sei denn, die Hindernisse, die sie überwinden müssen, übersteigen ihre Kräfte. Sie trieben sie mit Zügeln , die an einem Ring befestigt waren, der ihre Nasenbrust kreuzte, und auf diese Weise trieben sie auch die Ochsen, entweder zum Pflug oder zum Ziehen der Karren .

Früher wurden Pferde nicht für die Bewirtschaftung des Landes verwendet: Alle Aufgaben und alle Arbeiten im Zusammenhang mit der Landwirtschaft wurden mit Ochsen erledigt. Pferde und Maultiere erledigen die Arbeit schneller und wurden aus diesem Grund zweifellos für die Feldarbeit bevorzugt. Der Ochse hingegen erledigt die Arbeit aufgrund seines langsameren Tempos nicht so schnell, aber als Belohnung wird mit ihm eine gleichmäßigere Kultivierung durchgeführt, und dieser Vorteil kompensiert den höheren Zeitaufwand. Die Langsamkeit seines Voranschreitens erlaubt es dem Pflüger, seinen Pflug so zu handhaben, wie er es wünscht, ohne sehr ermüdend zu werden; so, dass die Pflugschar bis zur gewünschten Tiefe in die Erde eindringt, ohne die Genauigkeit zu haben, ständig zu prüfen, ob die Furche gerade verläuft oder ob sie in der gleichen Tiefe weitergeht, wie es der Fall sein muss, wenn Pferde oder Maultiere den Pflug ziehen, weil Die normalerweise ungleichmäßige Bewegungsgeschwindigkeit des Pflugs gibt dem hinteren Spiel des Pflugs einige Stöße, die die Richtung der Pflugschar stören, sie seitlich drehen oder anheben, was ihre Einführung verlangsamt.

Kamelgezogener Pflug.

In starkem, schwierigem und unebenem Gelände war ein Ochsenjoch einem anderen Pferdejoch vorzuziehen, weil der Ochse für schwere Arbeit besser gerüstet ist als das Pferd und weil das Pferd viel früher ermüden würde. Mit Ochsen ist es einfacher, die Feldfrüchte anzubauen, die diese Länder erfordern, denn sie sind nicht nur zugfester als Pferde, sondern auch geduldiger bei der Arbeit, egal wie anstrengend sie auch sein mag. Wenn der Boden sehr glatt und gleichmäßig ist, zieht das Pferd ziemlich gut, ohne unangenehm zu werden, aber wenn es lehmiger Boden ist, egal wie rutschig es sein mag, sind seine Füße nicht fest und es zieht nachlässig und mit Stößen. Dasselbe passiert mit den Maultieren, die nicht immer so geführt werden, wie Sie es möchten: besonders wenn sie falsch und widerwillig sind, wie es manchmal bestätigt wird.

In Ländern mit Hügeln oder Bergen sind Pferde aufgrund der schwierigen Bodenbewirtschaftung nicht sehr geeignet, um Pflüge zu ziehen, da sie einer Arbeit nicht widerstehen würden, die ihre Kräfte erschöpfen und sie bald in einen Zustand der Erschöpfung versetzen würde Dienen. Die Maultiere würden in solchen Ländern der Ermüdung besser standhalten und länger halten. Die Ochsen sind jedoch noch besser, weil sie die Pflege bequemer erledigen und den verschiedenen Aufgaben länger standhalten.

Die Unfälle, denen die zur Bewirtschaftung des Bodens verwendeten Tiere ausgesetzt sind, die mehr oder weniger einfache Erhaltung und der Nutzen, der aus ihnen gezogen werden kann, wenn sie nicht in einem dienstbaren Zustand sind, müssen die getroffene Wahl beeinflussen kann die Kosten der Ernte reduzieren. Das Joch oder Canga von zwei Eseln ist zweifellos das billigste, weil seine Wartung für den Landwirt weniger kostet und es weniger Unfälle zu befürchten hat, aber es kann nicht verwendet werden, um gleichgültig irgendein Land zu bearbeiten, noch kann es auf anderen Ländereien als auf verwendet werden die freien und sandigen, sonst würden sie nur an der Oberfläche kratzen.

Von Elefanten gezogener Pflug.

Das Joch von Ochsen ist für einen Bauern vorteilhafter als das Canga von Pferden oder Maultieren:

• Erstens , weil sie nicht so anfällig dafür sind, krank zu werden, wie Pferde oder Maultiere, dass sie nach einem Tag harter Arbeit für den nächsten nutzlos sein können.
• Zweitens kostet ihre Pflege den Landwirt weniger, weil er sie fast das ganze Jahr über mit einer Mischung aus Stroh und Heu pflegt; und noch häufiger mit letzterem. In Ländern, in denen die Wiesen oft gemäht werden , wird Heu selten sortenrein gegeben, außer in Zeiten schwerer Arbeit. Die Pferde und Maultiere konnten von solch billigem Essen nicht genug bekommen, und sie mussten gutes Futter bekommen , und von Zeit zu Zeit Hafer oder Gerste .
• Drittens , wenn der Ochse nicht mehr dienstfähig ist, wird er auf einer Weide gemästet und später für mehr verkauft, als er als Stier gekostet hat : im Gegenteil, mit dem Pferd und dem Maultier kann kein Gewinn erzielt werden, wenn sie nicht mehr einsatzfähig sind uns zu dienen.

Die Pächter, die sich ihrer Interessen in diesem Teil bewusst sind, wechseln alle drei oder vier Jahre ihre Pferde oder Maultiere, um den Preis, den sie kosten, nicht völlig zu verlieren, und behalten sie so lange, wie sie für die Arbeit verwendet werden können.

Der beste Weg, sie zu spannen

In jedem Land werden die Tiere auf andere Weise an den Pflug gespannt: dem Brauch folgend, ohne Rücksicht darauf, ob es gut oder schlecht ist. In einigen stellen sie die Pferde oder Maultiere hintereinander; in anderen zwei mal zwei, und wenn es nur drei Zugtiere gibt, werden sie entweder hintereinander oder zwei einander zugewandt platziert, und der dritte Führer ist vor den anderen zwei, die im Joch sind . Am gebräuchlichsten ist es, die Ochsen zu zweit anzujochen, weil sie sie mit dem Kopf ziehen lassen und dann das Ruder auf dem Joch ruht, das an ihren Hörnern befestigt ist. An manchen Stellen legen sie sie hintereinander und legen dann, da das Joch nutzlos ist, ein Halsband um den Hals des Tieres und binden die Riemen der Stange oder Wippe daran. Obwohl sie sie zu zweit schießen lassen, werden sie dafür nicht immer unters Joch gelegt. In Italien wurden sie gewöhnlich dazu gebracht, wie Pferde zu ziehen, das heißt, indem sie sich ein Halsband um den Hals legten, um die Hosenträger daran zu binden.

Von vier Tieren gezogener Pflug.

Wenn Tiere vor Pflüge gespannt werden, ist es notwendig, sie so anzuordnen, dass sie möglichst alle gleich ziehen, denn wenn die aufzuwendende Kraft gut verteilt ist, ist sie für jedes der Tiere geringer. Im Gegenteil, wenn es für den einen größer ist als für den anderen, hat derjenige, der sich mehr einlädt, folglich eine größere Ermüdung und kann die Arbeit nicht so lange durchhalten. Wenn sie zu zweit angespannt sind, müssen sie gleichmäßig und gleichzeitig schießen, wenn sie gleich stark sind, und selbst wenn einer schwächer ist, schießen sie, was sie können, und mehr, als wenn sie hintereinander wären Sie sind gezwungen, mit Ihrem Partner fortzufahren. Wenn sie dagegen hintereinander stehen, übt der am Ruder immer größere Kraft aus und wird unaufhörlich müde: während die anderen nachlässig ziehen und sich nur von Zeit zu Zeit etwas anstrengen, wenn der Knecht sie mit dem Knecht aufrüttelt Peitsche .

Wenn zum Beispiel der Tiefgang eines Pfluges vier Pferde beträgt, muss darauf geachtet werden, nach Mittag diejenigen ans Steuer zu setzen, die am Morgen als Führer da waren; Auf diese Weise wird die Arbeit gleichmäßig verteilt und einer wird nicht müder als der andere. Dazu ist es notwendig, sie daran zu gewöhnen, von dem Moment an, in dem sie zum ersten Mal in Reichweite gebracht werden, sowohl am Ruder als auch in den Führern zu sein, damit sie sich nicht angewöhnen, immer auf die gleiche Weise angeordnet zu sein . Diese Vorsichtsmaßnahme ist wichtig, besonders bei Maultieren, deren widerwilliger Humor nicht immer das bietet, was von ihnen verlangt wird. Wenn es in einem Gespann von vier Pferden zwei junge und sehr kräftige gibt, sollten sie am ersten Mittag ans Steuer gesetzt werden, um sie ein wenig zu zähmen, denn wenn ich sie als Führer setze, wenn sie zur Erfrischung hereinkommen und sich ausruhen, nein noch so wenig angeregt, sie würden sich entzünden: Die an der Deichsel müssten Kraft aufwenden, um sie zu halten, und die Arbeit würde nicht gleich ausgehen, weil der Fahrer seinen Pflug nicht gut steuern könnte.

Wenn die Tiere gut daran gewöhnt sind, den Pflug zu ziehen, lassen sich vier von ihnen, zwei mal zwei angespannt, leicht treiben; In diesem Fall beschleunigen die ersten beiden, durch ein Schleudertrauma gewarnt, ihre Schritte und drehen sich ohne Schwierigkeiten um, wenn sie das Ende der Furche erreichen. Wenn sie nicht gut ausgebildet wären, wären zwei Männer unentbehrlich, um einen Pflug zu fahren: einer auf den Matten, um ihn zu lenken, und der andere neben den ersten beiden, um sie zu hüten und pünktlich zurückzubringen.

In einem großen Gespann, bei dem nicht alle Tiere gleich trainiert sind, den Pflug zu ziehen und darunter auch einige neue und sehr lebhafte sind, wäre es riskant, sie alleine anzuspannen. Es ist sehr darauf zu achten, nicht nur ganz neue Tiere unter den Zug eines Pfluges zu setzen, denn ohne großen Ansporn würden sie sich einer feurigen Glut entreißen lassen: es wäre sehr schwierig, den Pflug richtig zu beherrschen und die in Eile geleistete Arbeit würde ungleichmäßig herauskommen. Um die neuen Pferde, Maultiere oder Ochsen an die Arbeit zu gewöhnen, werden sie mit anderen gejodelt, die das Ziehen des Pfluges gut gewohnt sind, die die übermäßige Lebhaftigkeit der ersteren mit ihrem festen Schritt mäßigen werden, der schwer zu bändigen wäre, wenn sie es wären wurden mit anderen Pflügen zusammengejocht, gleiche Stimmung. „Eine gute Patin auf sie setzen“ nennen das die Bauern. ]

Verbesserungen des Blood Traction Pflugs

Ägyptischer Pflug nach einem Gemälde in der Grabkammer von Sennedyem von ca. 1250 v. Chr c.

Die Pflugscharen der Antike, von den Sumerern und Ägyptern über die Griechen und Römer bis weit ins Mittelalter hinein , waren spitze Stücke, die nur oberflächlich in den Boden eindrangen. Vielmehr führten sie eine oberflächliche Vertikutierung des Bodens durch und entfernten nur das Nötigste, um ihn bepflanzen zu können. In einigen Fällen, wie in Sumer , war der Pflug eine mit der Sämaschine kombinierte Maschine, eine Pflugsämaschine, mit der man gleichzeitig pflügte und säte. Anfangs waren die Geländer aus Hartholz, aber im Laufe der Bronze- und dann der Eisenzeit wurden sie aus Metall gefertigt.

In der Zeit der alten Römer, die unermüdliche Pflüger waren, schätzte Columela, dass für das Pflügen eines Iugerum ( yugada , in Rom 0,252 ha) beim Geben des ersten Anteils (erster Pflug) zwei Tage benötigt wurden , ein Tag für den zweiten Anteil und drei Vierteltage für den dritten und vierten Anteil, also insgesamt 4,5 Tage pro Iugerum (180 h/ha). Obwohl die anderen antiken Völker nicht so begeisterte Pflüger waren wie die Römer, gehörte das Pflügen mit den antiken Pflügen neben der Ernte noch immer zu den arbeitsintensivsten Aufgaben der Bauern.

Bauernpflügen mit Scharpflug und Streichblech mit Protz. Holzschnitt von Hans Holbein dem Jüngeren (1497-1543) aus der Folge „Totentanz“ von ca. 1540.

Während des Mittelalters gab es zwei wichtige Neuerungen. An erster Stelle das Streichblech, das das Gleba oder Erdbrot umkehrt. Gleichzeitig veränderte es auch das Schar von einem scharfen Scharstück zu einer flachen Klinge mit einer scharfen Kante, die das Brot der Erde horizontal schneidet. Dies machte es auch notwendig, das Spaltbeil hinzuzufügen , eine scharfe flache Klinge, die vertikal durch den Boden schneidet. In Europa verbreitete sich der Schar- und Streichpflug um das 11. Jahrhundert herum. Es war ein neuer Pflug, der eine tiefgreifende Veränderung in der Landwirtschaft einleitete. Durch das Umkippen des Bodens wurden Unkräuter und andere organische Stoffe begraben, was die Humusbildung begünstigte . Außerdem wurde ein lockerer und tieferer Boden erreicht, der nach dem Aufspüren mit einer Zinkenegge ein weicheres und feineres „Saatbett“ bot.

Die andere Neuerung war der Limber , zwei Räder und eine Achse, die sie verbindet, auf der das Ruder des Pfluges ruht. Es erleichtert die Arbeit des Landwirts, da es hilft, den Pflug in der richtigen Richtung zu halten, Seitenkräfte zu neutralisieren und die Arbeitstiefe besser zu kontrollieren.

Abgesehen von diesen Pfluginnovationen gab es andere, die die Bluttraktion verbesserten. Das wichtigste war das Halsband oder Brustschild für Pferde, das sich ab dem 15. Jahrhundert zu verbreiten begann. Obwohl Ochsen bis ins 19. Jahrhundert das bevorzugte Zugtier der Landwirte blieben, ermöglichte der Brustpanzer das schwere Ziehen von Pferden, was zuvor nur mit Mühe möglich war. Die Einführung des an die Hufe genagelten Hufeisens ab dem 10. Jahrhundert trug ebenfalls zur größeren Verbreitung des Pferdes auf felsigen Böden bei .

Eine spätere Verbesserung war der 1730 in England vom Niederländer Joseph Foljambe gebaute Rotherham-Pflug, der aus einer erheblichen Verbesserung der Schar-Streichblech-Baugruppe bestand, indem Holz durch Eisen ersetzt wurde, wodurch ein wesentlich leichterer und weniger schwerer zu ziehender Pflug erzielt wurde. Robert Ransome (1753–1830) entdeckte 1803, dass ein schnell abkühlender Teil des geschmolzenen Eisens es viel härter machte als der Rest. Wendete man die Entdeckung auf den unteren Teil der Stäbe, ihren Schneidteil, an, erzielte man Stücke mit einer haltbareren Kante. 1837 stellte John Deere sein Streichblech und seinen Scharpflug aus poliertem Stahl her, was die Arbeit von gusseisernen Pflügen erheblich erleichterte , die aufgrund ihres größeren Reibungswiderstands häufig in den harten Böden von Illinois ( Vereinigte Staaten ) stecken blieben .

Sitzpflug, Seitenansicht.

Das Pflügen mit einem Mancera- oder Esteva-Pflug war für den Bauern schwere Arbeit . Abgesehen davon, dass er hinter dem Pflug herging und die Griffe ergriff, um ihn zu fahren, musste er die Zügel halten, um die Tiere zu führen, und eine Peitsche oder einen Stachel tragen, um sie anzutreiben. Was dies bedeutet, wird besser verständlich, wenn man berücksichtigt, dass man mit einem Pflug mit 12 -Zoll-Schar 33 km zurücklegen muss, um einen Hektar zu pflügen, und 28 km mit einem 14-Zoll-Schar. Aus diesem Grund war der Sitzpflug oder Sulky-Pflug, bei dem der Pflüger auf dem Pflug sitzt, ein nennenswerter Fortschritt, der die Arbeit weniger beschwerlich machte. Ende des 19. Jahrhunderts eingeführt, hauptsächlich in Ländern mit intensiver Landwirtschaft , bestand es aus drei Rädern (Furche, Stoppel und Schwanz), die einen Rahmen trugen, der aus dem Ruder und anderen Elementen bestand. Sie bestanden im Allgemeinen aus einem Körper (einem Rost), obwohl auch Pflüge mit zwei Körpern hergestellt wurden. Mit einem einteiligen Sitzpflug dauerte es zwischen 10 und 20 Stunden, um einen Hektar zu pflügen. ]

Motorpflüge

Der Pflug, der sowohl für die Traktion von Lokomotiven als auch von Traktoren verwendet wird, ähnelt dem Sitzpflug, jedoch mit mehr Körpern aufgrund der größeren verfügbaren Kraft. Die Mechanisierung des Pflügens begann Mitte des 19. Jahrhunderts mit dem in Großbritannien entwickelten Dampfpflug . Mit Beginn der Verbreitung des Traktors ab dem 20. Jahrhundert wurde die Bluttraktion nach und nach von der Mechanik abgelöst und verdrängte erstere fast vollständig.

Teile eines Motorpfluges

Teile eines mechanischen Zugpfluges: A 5-Schar-Pflug, Draufsicht, B Detail des Pflugkörpers und der Deichsel, C Seitenansicht des Schars und des Streichblechs mit seinem Schild. 1 Schar, 2 Streichblech, 3 Seitenwand, Zahn oder Sohle, 4 Beet oder Kelle, 5 Pflugkörper, 6 Ruder, 7 Schild, 8 Stoppelrad, 9 Furchenrad, 10 Spornrad, 11 Deichsel, 12 Deichsel, 13 Ruderzugstange , 14 Nutwand.

Die wesentlichen Teile des Schar- und Scharpflugs sind das Schar , das den Boden horizontal durchschneidet und den Boden anhebt, und das Schar , das ihn zurückprallt und umkehrt und teilweise aufbricht. Der Teil des Streichblechs neben der Schar wird als Front bezeichnet und sein oberes Ende wird als Flügel bezeichnet . Der vertikale Schnitt von Wurzeln, Stängeln, anderen Oberflächenrückständen und einem Teil des Bodens wird durch das Messer ausgeführt , das etwas weniger tief als das Schar in den Boden eindringt. Bei mechanischen Zugpflügen ist es eine Scheibe, die sich vor dem Schar dreht. Die Costanera , Dental , Sole oder Guard sorgen für seitlichen Halt an der Wand der Furche, die der Glebaschnitt hinterlassen hat, und an der Solera, dem ungepflügten unteren Teil des Bodens. Der hintere Teil der Waterfront wird als Ferse bezeichnet und ist normalerweise verstärkt, um eine stärkere Abnutzung zu verhindern. Der Satz aus Schar, Streichblech und Schwelle wird durch Schrauben und Muttern fest mit dem Bett oder der Palette verbunden und wird als Pflugkörper bezeichnet . Durch das Bett ist der Körper des Pfluges an der Deichsel befestigt , die am anderen Ende an der Deichsel befestigt ist . Die Rudergelenkstange sorgt für den richtigen Abstand der Ruder an ihren hinteren Enden. Die Deichsel wiederum ist durch Schrauben an der Deichsel befestigt, die am Traktor befestigt ist. Die Deichsel hat zahlreiche Löcher, mit denen Sie die Position der Deichsel ändern können, was entsprechend der Spur und der Position des Traktors erfolgen muss. Der Rudersatz, seine Verbindungsstange, die Zugstange und die Platten zwischen ihnen, die die Steifigkeit des Satzes gewährleisten, bilden den Rahmen des Pflugs.

Die Arbeitstiefe im Schlepppflug wird durch Einwirkung auf das Furchenrad und die horizontale Nivellierung des Rahmens durch das Stoppelrad reguliert, das über den ungepflügten Teil der Parzelle geht. Früher wurde diese Regulierung bei Sitzpflügen und bei den ersten mechanischen Zugpflügen mittels Hebeln durchgeführt, die vom Bediener betätigt wurden; Derzeit erfolgt dies hydraulisch vom Traktor aus. Das Spornrad , kleiner als die vorherigen, ruht auf dem Boden-Wand-Winkel der letzten vom Pflug hinterlassenen Furche. Er ist meist etwas geneigt, um den Seitenkräften beim Pflügen entgegenzuwirken. Bei Pflügen mit Luftbereifung sind diese meist gleich groß.

Um den Pflug in eine Arbeitssituation zu versetzen, müssen die Pflugscharen auf die Arbeitstiefe abgesenkt („nageln“ oder „vergraben“) werden. Dafür hatte das Stoppelrad oder das Furchenrad einen Mechanismus namens „Automatik“, der diese Bewegung durch Bewegen eines Hebels ausführte. Der umgekehrte Vorgang, das Anheben ("Abstecken") oder das Bringen des Pfluges in die Transportstellung, wurde durch erneutes Ziehen des Hebels ausgeführt. Derzeit wird dieser Vorgang hydraulisch durchgeführt.

Arten von mechanischen Zugpflügen

Schar- und Streichblechpflüge

Herkömmlicher Pflug, wie oben beschrieben, mit mehreren Körpern. Die Anzahl der Körper hängt von der Leistung des Traktors ab, der sie zieht. Er schüttet die Erde in Fahrtrichtung des Pfluges gesehen nach rechts aus.

Wendepflug mit vier Körpern, aufgesattelt.

Der Wendepflug hat einen doppelten Körpersatz, einen, der den Boden nach rechts und der andere nach links wendet. Dies ermöglicht ein Hin- und Herpflügen unter Vermeidung von Amelgas. Es wird hauptsächlich auf abschüssigem oder unregelmäßigem Gelände eingesetzt, wo das Einpflügen von Amelgas nicht möglich ist.

Pflugwaage aus fünf Körpern. Im Vordergrund die Körper, die die Gleba nach rechts drehen.

Der Kipppflug ist eine Standseilbahn. Er war im 19. Jahrhundert Angestellter beim Dampfpflügen . Wie der Drehpflug hat er zwei Sätze von Körpern, die es ihm ermöglichen, hin und her zu arbeiten.

Schrupppflug, um mehr als 30 cm tief zu arbeiten, wenn es notwendig ist, tiefe Bodenhorizonte zu entfernen. Aufgrund der erforderlichen hohen Traktion sind es höchstens ein bis zwei Balken.

Scheibenpflüge

Scheibenpflug – Verwendet Scheiben anstelle von Scharen und Streichblechen.

Pflug-Egge , eine Kombination Scheibenpflug mit Scheibenegge .

Fräsmaschine

Der Rototiller oder die Fräsmaschine zerkleinern und verfeinern den Boden und machen ihn bereit für die Pflanzung. Es wird hauptsächlich im Gartenbau und Gartenbau verwendet.

Vertikale Bodenbearbeitungspflüge

Meißelpflug : Führt eine vertikale Bodenbearbeitung bis zu einer Tiefe von 30 cm durch, ohne den Boden umzukehren.

Der Dekompaktierer führt auch eine vertikale Bodenbearbeitung durch und bricht auch zu stark verdichteten Boden auf.

Der Untergrundpflug oder Untergrundlockerer führt eine vertikale Bodenbearbeitung in einer größeren Tiefe als der Meißelpflug durch, um die Struktur des Untergrunds zu verändern. Eine Variante davon ist der Maulwurfpflug.

Pflügen

Es gibt drei Arten von Pflügen, je nachdem, wie sie am Traktor befestigt sind:

Gezogener Pflug mit einer Deichsel, die an der Deichsel des Traktors befestigt wird. Es ist die übliche Form im Pflug vieler Körper. Wichtig ist eine richtige Anhängung. Dies impliziert, dass der Zugmittelpunkt des Traktors, der Kupplungspunkt und der Widerstandsmittelpunkt des Pflugs in einer einzigen geraden Linie ausgerichtet sind.

Aufsattel- oder Aufsattelpflug: Der vordere Teil wird an den Schlepper angebaut (daher hat er kein Stoppelrad und kein Furchenrad) oder wird mittels einer Dreipunktaufhängung verbunden. Sein Vorteil ist, dass er einen Teil seines Gewichts auf den Traktor entlastet und so die Traktion verbessert.

Dreipunktanbau oder Hängepflug , mit den gleichen Vorteilen wie der aufgesattelte. An der Anhängevorrichtung aufgehängt, wird sein gesamtes Gewicht auf den Traktor geladen. Die Anzahl der Körper ist begrenzt.

Dazu müssen wir den motorisierten Pflug hinzufügen, dh einen selbstfahrenden oder selbstfahrenden Pflug. Es ist nicht gehakt, weil es einen eigenen Antrieb hat. Es hatte zu Beginn des 20. Jahrhunderts eine gewisse Verbreitung, insbesondere in Deutschland, perfektioniert von Robert Stock (1858-1912), der 1911 mit der Herstellung begann. Motorpflüge wurden in den 1920er Jahren in Deutschland nicht mehr hergestellt, ersetzt durch den Traktor. ]

Bodenbearbeitungssysteme

Landwirtschaftssystem in Amelgas: A Alomando, B Hendiendo, 1 Kopf, 2 Eingang, 3 Contrafurco, 4 Rennlänge. Die tote Furche ist nicht dargestellt, da die Amelga noch nicht fertig ist.

Das Bodenbearbeitungssystem ist die Anordnung der Wege, die der Pflug macht. Es können vier Systeme unterschieden werden: in Amelgas, Round Trip, Round und Contour. ]

Eine Amelga oder Melga ist ein Streifen oder Landstreifen. Jeder Pflugpfad entlang der Amelga wird als „ Rennen “ bezeichnet . An den Enden der Amelga befinden sich die Vorsätze , der nicht gepflügte Teil, der erforderlich ist, damit sich die Maschine dreht, um den nächsten Lauf fortzusetzen. Die Breite des Vorgewendes muss mindestens dem Wenderadius der Traktor-Pflug-Einheit entsprechen. Sobald das Pflügen des Amelgases beendet ist, werden die Oberläufe gepflügt, um die Parzelle gleichmäßig gepflügt zu hinterlassen.

Bedenkt man, dass der konventionelle Pflug den Boden nach rechts wendet, lassen sich bei Amelgas zwei Formen der Bodenbearbeitung unterscheiden: Walzen und Spalten. Es wird gesagt, dass beim Start einer Amelga gepflügt wird, im zweiten Rennen wird das Land dem ersten zugewandt . Auf diese Weise bilden die beiden Anfangsläufe den Contrasurco , einen kleinen Höhenzug. Mit anderen Worten, beim Pflügen der gepflügten Amelga beginnt sie mit ihrem zentralen Teil.

Das Spaltpflügen besteht darin , den zweiten Weg vom ersten weg zu beginnen und den dritten nach dem ersten und so weiter. Mit anderen Worten, die Amelga beginnt an ihren Enden und endet in ihrem mittleren Teil mit der Totrille , einer Doppelrille, die durch die benachbarten Rillen der letzten beiden Laufringe gebildet wird und normalerweise von einem zusätzlichen Lauf bedeckt wird.

Für das Hin- und Herpflügen ist ein Wendepflug erforderlich. Die Vorsätze müssen wie im vorherigen Fall mindestens die Breite haben, die dem Wenderadius der Maschinen entspricht. Bei diesem Bodenbearbeitungssystem gibt es keine toten Furchen oder Gegenfurchen.

Konturarbeit. Die Abbildung zeigt keine Bodenbearbeitung, sondern eine Direktsaat, verdeutlicht aber, was unter Konturbodenbearbeitung zu verstehen ist.

Das Arbeiten in der Runde besteht darin, parallel zu den Seiten des Grundstücks zu drehen, beginnend an den Rändern (Perimeter), gegen den Uhrzeigersinn. Beim Wenden um jeden Winkel ist es erforderlich, dass der Pflug die Arbeitsposition verlässt, damit Diagonalstreifen ohne Pflügen verbleiben, die im weiteren Sinne – wenn auch fälschlicherweise – auch Vorsätze genannt werden. Diese werden wie in früheren Systemen zuletzt gepflügt. Beim Pflügen wird in der Regel nur auf großen Parzellen rund gearbeitet.

Das Konturpflügen folgt den Konturlinien, wenn das Land durch sie begrenzt wird, so dass die Pflugbahnen, anstatt gerade wie in den vorherigen Systemen zu sein, Kurven mit stark variablen Radien sind. Dieses Bodenbearbeitungssystem wird verwendet, wenn Wassererosion verhindert werden muss . Beim Konturpflügen sind Wendepflüge zu bevorzugen, da mit ihnen der Boden bergauf gewendet werden kann.

Funktionen und Anforderungen

Die Arbeitsleistung der meisten Landmaschinen hängt in erster Linie von ihrer Arbeitsbreite und weniger von ihrer Arbeitsgeschwindigkeit ab. Pflugscharen mit Schar und Streichblech werden typischerweise in Breiten von 30 bis 40 cm (12, 14 und 16 Zoll) hergestellt, was bedeutet, dass beispielsweise ein 5-Zylinder-Pflug mit 14-Zoll-Scharen eine Arbeitsbreite von 1,78 m hat . Die Arbeitsgeschwindigkeit liegt zwischen 4 und 9 km/h, wobei der beispielhaft dargestellte Pflug etwa einen Hektar pro Stunde pflügen kann.

Die erforderliche Kraft hängt von der Beschaffenheit des Bodens , seiner Feuchtigkeit, der Arbeitstiefe und der Geschwindigkeit ab. Tonige und lehmige Tonböden bieten den größten Widerstand („schwere“ Böden) und sandige („leichte“ oder „leichte“ Böden) den geringsten Widerstand. Dieser Widerstand wird durch den Bodenbearbeitungskoeffizienten gemessen , also die Kraft, die nötig ist, um ihn zu überwinden, und wird in N/cm² ausgedrückt (cm² bezieht sich auf den gepflügten Querschnitt). Bei leichten Böden liegt sie zwischen 2 bis 3 N/cm² und bei schweren Böden zwischen 5 und 9 N/cm². Zwischenwerte entsprechen lehmigen Böden.

Mit zunehmender Bodenfeuchte nimmt der Kraftaufwand ab , gepflügt werden kann aber nur bei brüchiger oder krümeliger Konsistenz des Bodens; Wenn es aufgrund des Feuchtigkeitsgehalts plastisch oder halbmatschig wird, kann es aus agronomischen Gründen nicht bestellt werden. Eine Erhöhung der Feuchtigkeit um 1 % kann das Bodenbearbeitungsverhältnis um bis zu 10 % reduzieren. Bei Trockenheit ist das Pflügen meist sehr schwierig bis unmöglich, nicht nur wegen des hohen Energiebedarfs, sondern auch weil Schar- und Streichpflug nicht richtig arbeiten.

Die Arbeitstiefe hängt von der Dicke des Oberbodens ab und liegt in der Regel zwischen 15 und 20 cm; in anderen Ländern kann sie maximal 30 cm erreichen. Wiederholtes Pflügen im Laufe der Jahre bis zur gleichen Tiefe kann zu einem „Pflugboden“ führen, einer verhärteten, verdichteten Schicht unter dem Pflugbett, die das Eindringen von Wasser und das Eindringen von Pflanzenwurzeln erschwert.

Die benötigte Energie wächst mit dem Quadrat der Arbeitsgeschwindigkeit, vor allem dadurch, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die Auflösung der Gleba zunimmt. Angesichts der Vielzahl von Faktoren, die den Energiebedarf eines Schar- und Streichpfluges beeinflussen, können nur sehr allgemeine Richtwerte zur Höhe angegeben werden. Bei einer Arbeitstiefe von 20 cm beträgt der Energiebedarf auf leichten Böden zwischen 15 und 25 kWh/ha und auf schweren Böden zwischen 40 und 70 kWh/ha. Zu diesen Energieanforderungen muss die Energie hinzugerechnet werden, die der Traktor benötigt, um sich zu bewegen. Das Pflügen mit Pflugscharen und Streichblechen ist die Arbeit, die bei den Pflanzen am meisten Energie verbraucht.

Siehe auch

• Landmaschinen
• römischer Pflug
• Pflugschar
• Streichholz
• Untergrundlockerer
• Meißel Pflug
• Bodenbearbeitung
• Null Bodenbearbeitung
• konservierende Landwirtschaft
• landwirtschaftliches Gerät

Externe Links

• Video eines Drehpflugs mit Dreipunktaufhängung und zwei Scharen, der in Indien in Betrieb ist.

• landwirtschaftliche Geräte
• Simulationsmodelle zur Abschätzung des Energieverbrauchs der Bodenbearbeitung (PDF)
• Stromverbrauch von landwirtschaftlichen Geräten