Patrick Racing

Patrick
Fulde navn	Patrick Racing
Nationalitet	amerikansk
Grundlag	USA
Fundament	1970
Stifter/e	klap patrick
Direktør/er	klap patrick
Chassis	Dallara
motorer	Chevy
IndyCar-serien
Chassis	Dallara
Debut	( USAC ' ): 1970 USAC National Championship; Season ( CART ): 1979 SCCA/CART Indy Car Series; Season ( IRL ): 2004 IndyCar Series Season
sidste løb	2004
Karrierer	586 ]
podier	97
sejre	27
pole positioner	tyve
Andre konkurrencer
tidligere serier	USAC National Championship (1970-1979) ; CART World Series (1979-2003) ; IndyCar Series (2004)
Holdmesterskaber	to
Kørermesterskaber	to

Patrick Racing var et amerikansk racerhold, der havde sin begyndelse i USAC National Championship gennem 1970'erne, derefter i CART og til sidst i IndyCar Series , den sidste serie, hvor det ikke havde den forventede succes som i de foregående. . Patrick Racing blev grundlagt af Pat Patrick i 1970'erne. Holdet er bedst kendt for at vinde Indianapolis 500 tre gange (1973, 1982 og 1989) og United States Single-Seater Championship (IndyCar) titlen. ved to lejligheder (1976) USAC Championship og i 1989 i CART IndyCar World Series ]]). Holdet kørte deres eget chassis fra 1975-83 under navnet Wildcat . I løbet af sin historie har holdet haft tre forskellige navne.

Patrick Racing-bil brugt af Gordon Johncock til at vinde sin 1973 Indy 500.

Historie

First Stage (1970 - 1989) USAC National Championship og CART IndyCar World Series ]] : Tidlige år og tidlige succeser

Johncock med Patrick Racing, der konkurrerer i Indy 500.

Holdet vandt Indianapolis 500'erne i 1973 og 1982 med den legendariske kører Gordon Johncock . Johncock vandt også 1976 sæsonen USAC National Championship . Holdet var tæt forbundet med sponsoreringen af STP brændstof- og smøremiddelmærket .

Patrick Racing-bil, hvor Gordon Johncock vandt sin anden Indy 500 i 1982.

Gordon Johncock konkurrerede i et Pocono-løb i 1984.

I midten af 1980'erne blev holdet udvidet til to biler med chaufførerne Emerson Fittipaldi og Kevin Cogan . Holdet droppede sponsorat fra STP, og supermarkedsmærket 7-Eleven blev dets hovedsponsor i 1985 . I 1986 kom sponsorat fra tobaksfirmaet Marlboro med på holdet . Cogan vandt sit første og eneste CART Series-løb i 1986, mens Fittipaldi vandt sit første CART Series-løb, Michigan 500 , i 1985 .

For 1987 sikrede holdet brugen af den nye Ilmor Chevy Indy V8-motor. Fittipaldi vandt to løb og sluttede på en 10. plads i mesterskabet. i 1988 måtte de reducere programmet til en enkelt bil, kørt af Emerson Fittipaldi for sæsonen, han vandt yderligere to løb i 1988 , sluttede på andenpladsen i Indy 500 og blev nummer 7 i pointene.

I 1989 sluttede Chip Ganassi sig til Patrick som medejer. Patrick forberedte sig på at trække sig tilbage fra sporten og begyndte at sætte brikkerne på plads for at sælge holdet i slutningen af sæsonen. Patrick indgik en lukrativ aftale med Ganassi og Penske Racing . Penske ville forsyne Patrick med to PC-18-chassis til 1989 , og til gengæld fik Penske brasilianske Emerson Fittipaldi i deres rækker efterfulgt af sin sponsor Marlboro , der startede i 1990-sæsonen . I 1990 ville Ganassi overtage aktiverne i Patrick Racing (inklusive selve PC-18-chassiset, samt den betydelige lejekontrakt på Chevrolet -motorerne ), som han skulle bruge til at starte sit eget fremtidige team.

Emerson Fittipaldi vandt sin første Indy 500 i et Patrick Racing Penske PC-8 chassis , for holdet var det hans sidste Indianapolis 500 succes .

Efter at have vundet 1989 Indianapolis 500 og 1989 CART mesterskabet , ændrede Pat Patrick på et tidspunkt sin mening om at trække sig tilbage. Da processen allerede var i gang med at opløse det eksisterende hold, besluttede han at undersøge andre muligheder for at vende tilbage til denne sport i 1990 .

Second Leg (1990–1991): CART IndyCar World Series ]] : Deres første tilbagegang som hold

Som planlagt splittede Ganassi sig for at danne sit eget hold i 1990 (den fremtidige Chip Ganassi Racing ). Pat Patrick overtog holdet og leasede en Alfa Romeo-motor, baseret på det mislykkede IndyCar-projekt, der tidligere blev drevet af Alex Morales Motorsports-teamet . Colombianeren Roberto Guerrero meldte sig på som dens primære kører sammen med den store Al Unser Sr. som co-driver, der skal køres i Indy 500 såvel som til Michigan -konkurrencen . Holdet gav sponsorat til startkørerne for Miller Brewery , som tidligere var en mangeårig Team Penske-kører . Holdet havde snart relativ succes på banen, men det værste var koncentreret i motorudviklingens upålidelighed. Unser savnede faktisk Michigan 500, da han ikke kvalificerede sig til løbet på grund af et brækket ben.

I 1991 konkurrerede Danny Sullivan som dens primære chauffør, men holdet fortsatte med at ryste elendigt. Ved slutningen af 1991 CART IndyCar World Series-sæsonen var Patrick i økonomiske og juridiske problemer. Da holdet kollapsede, opstod der rygter om, at Patrick havde fået en af Ilmor Chevrolet - motorerne til Alfa-Romeo- motorudviklere , ^{[ 2 ]} , og at de til gengæld testede motoren til undersøgelse og angiveligt stjal den.

Med slutningen af 1991-sæsonen forlod Danny Sullivan holdet og blev erstattet af Bobby Rahal . Sullivan sprang ind på Rahals gamle sæde hos Galles-Kraco Racing-teamet . På grund af mulige svigagtige handlinger, der tilsyneladende blev truffet af Pat Patrick mod Chevrolet , og holdet blev nægtet en Chevy-motorleasing, på trods af tilmelding af den populære chauffør Bobby Rahal . Over for en besværlig bilsituation og en meget ubehagelig, men frustrerende ukonkurrencedygtig 1992 -sæson og voksende juridiske problemer, solgte Patrick i december 1991 endelig seniorholdet til Bobby Rahal og Carl Hogan. Ud af dette salg kom Rahal-Hogan Racing , som i dag er kendt som Rahal Letterman Lanigan Racing .

Tredje fase (1995 -2004): Fra CART til IndyCar-serien. Genopbygning af et team og Ultimate End

I midten af 1990'erne tog det 3 år for Pat Patrick at begynde at genopbygge sit hold fra bunden. I 1994 dannede Patrick et testhold for at teste Firestone -dæk , og stod i spidsen for Firestones tilbagevenden til IndyCar -racing for 1995. De deltog ikke i nogen løb i 1994, da det var dedikeret til teamtest, da han i 1995 ville stille Scott Pruett op . som hans nye kører, og vandt Michigan 500 den sæson .

I løbet af de næste mange år genvandt Patrick langsomt sine tidligere succeser fra 1970'erne og 1980'erne, men havde moderat succes i den nu CART World Championship Series, som ikke længere delte Indianapolis 500 på grund af oprettelsen af IRL . Mellem 1998 og 2002 formåede han at høste nogle sejre med Scott Pruett og Adrián Fernández , men ingen titel.

The Last Adventure: IndyCar Series and the Ultimate End

På grund af CART 's konstante økonomiske og juridiske problemer sprang Patrick Racing endelig over IRL i 2004 . Han havde Al Unser Jr. som kører, der ville trække sig fra løb midt i sæsonen og derefter blive erstattet af Jeff Simmons , og desuden dele nogle løb med Jaques Lazier og Tomáš Enge . Endnu en gang påvirkede de økonomiske problemer Patrick Racing definitivt. Ude af stand til at sikre sig noget sponsorat til 2005-sæsonen , forlod holdet serien, og dets aktiver har siden været til salg siden slutningen af 2004-sæsonen .