Underben - Underbone
Et underben er en type motorcykel, der bruger konstruktionsrørindramning med et overlæg af plastik eller ikke-strukturelle karosseripaneler og står i kontrast til monocoque eller unibody designs, hvor presset stål fungerer både som køretøjets struktur og karosseri. Uden for Asien er begrebet underben normalt misforstået for at referere til enhver letvægtsmotorcykel, der bruger konstruktionstypen, kendt i daglig tale som gennemtrængninger , knallerter eller scootere .
En motorcykel med underben kan dele sin brændstoftankposition og rørramme sammen med monteret karosseri og stænkskærme med en scooter, mens hjulets dimensioner, motorlayout og kraftoverførsel ligner konventionelle motorcykler.
I modsætning til konventionelle motorcykler er underben for det meste populære i Asien og Grækenland . I Indonesien , det fjerde mest folkerige land i verden og det største land i Sydøstasien, har næsten halvdelen af befolkningen en motorcykel, hvoraf de fleste er underben og scootere. (120 millioner i 2018 mod 16 millioner biler).
Design
Udseendet og rammen på et underben er ganske anderledes end på en standardmotorcykel, men drivlinjen er funktionelt næsten identisk. Underbenmotoren er placeret mellem rytterens fødder, men baghjulet drives af et almindeligt motorcykel sekundært kædedrev . Stylingovervejelser betyder kun, at maskinens kædedrevne karakter i større grad end motorcykler har tendens til at være skjult under metalplader.
I kun en væsentlig henseende adskiller underbenet sig fra den konventionelle motorcykel - der er intet stel eller brændstoftank mellem sædebunden og bundstykket. Generelt er brændstoftanken placeret under sædet. Underbenarrangementet forbedrer let montering og afmontering og bidrager til layoutet på tværs af kønnene som et shopping- og pendelkøretøj i hele byen. Motorvolumenet på en typisk underbenmotorcykel er generelt mellem 50 cc og op til omkring 150 cc, selvom der er meget større. I øjeblikket er produktionsundermodel med den største motorvolumen SYM VF3i , der drives af en brændstofindsprøjtet 183 cc SOHC 4-ventilers vandkølet motor.
Historisk set har underben populariseret halvautomatiske transmissioner og indikatorsystemer. I andre henseender havde den tekniske raffinement af underben tendens til at halte dem på større motorcykler, men i dag er de i stigende grad udstyret med lignende elektronisk tænding, brændstofindsprøjtning osv.
Underben kan have eger- eller alufælge, der er monteret på spindel og normalt er tilpasset små konventionelle motorcykelstel. Disse giver langt bedre vejhold og bremsning end scootere, selvom det gør reparationer (såsom punkteringer) vanskeligere at reparere.
Underben har generelt en tre- til seks-trins sekventiel gearkasse , enten med en automatisk kobling , normalt en centrifugalkobling eller en konventionel manuel håndkobling . Afhængigt af om motorcyklen har en manuel håndkobling eller en automatisk centrifugalkobling , afgør det om motorcykelgearet er en halvautomatisk (automatisk kobling) eller en manuel gearkasse . Det er derefter koblet til et tandhjul og kædedrev for at overføre strøm til baghjulet. Der er nogle undtagelser fra dette, såsom Yamaha Nouvo , Piaggio Liberty og Yamaha Lexam . Selvom det ligner et design af en underbenmotorcykel, har den en CVT -transmission og har derfor ingen gear til rytteren at vælge og kan betragtes som scootere.
Oprindelse
Underbenskonceptet kan ses på nogle af de europæiske knallerter i begyndelsen af 1950'erne, herunder NSU Quickly og Heinkel Perle . Den rygsøjletrammede, plastikbelagte Honda Super Cub er den mest producerede motorkøretøj nogensinde. Produktionen af Super Cub begyndte i 1958 og oversteg 60 millioner enheder i april 2008, og fortsatte med at blive fremstillet i flere lande rundt om i verden fra 2012.
Andre navne og afledninger
I Malaysia og Singapore er dette køretøj almindeligvis kendt som Kapcai eller Kapchai , et slangord, der stammer fra kantonesisk, og er en kombination af ordet "Cub" fra ordet Honda Cub og "仔" på kinesisk. På kantonesisk betyder "仔" (udtales " jai " eller på pinyin " zai ") "lille" (eller dets derivater, f.eks. "Lille", "mini" osv.). Derfor betyder " kapchai " bogstaveligt talt en "lille unge". Da Honda er et meget populært mærke i Malaysia, er alle motorer med underben blevet kaldt "kapchai". I Indonesien kaldes det " motor bebek " (betyder bogstaveligt talt "andecykel"). I Grækenland er kendt som Papi eller Papaki , en slang, der også betyder and .
En variant af konceptet underben, kendt som " maxi-scooter " eller "touring scooter", er populær i Vesten. Disse er meget større end de underben, der kendes på det asiatiske marked, og varierer i størrelse fra den tidlige Honda Helix med 250 cc til 850 cc Gilera GP800. Mange nuværende versioner er mellem 400 cc og 650 cc, herunder Honda Silver Wing med 582 cc, Suzuki Burgman med 400 cc eller 638 cc, Yamaha Majesty 400 med 395 cc og Yamaha T-Max 500 med 499 cc.
Underben af konventionel størrelse er populære i Vesteuropa og markedsføres sammen med konventionelle scootere. De betegnes undertiden som scootere, på trods af designforskellen mellem underben og konventionelle scootere.
I Sydøstasien Nogle manuelle underbencykler er designet af dæklegeme uden sidevinger, forreste stød i fuld længde og forlygte med sportscykellook. Det ser mere sporty og bedre ydeevne ud end cub -underbenene. For eksempel Suzuki Raider R150, Honda Nova -serien, Suzuki Akira/Stinger, Cagiva Stella og mange flere. I Indonesien kaldes denne cykeltype "ayago" (ayam jago betyder hane)
Opbevaring
Underbenede motorcykler kommer ofte med opbevaring, og dette kan variere mellem markeder. I Sydøstasien er der normalt en stålkurv, da der ikke er nogen under sædet, da dette er placeringen af brændstoftanken. Nogle underben har et aflåseligt opbevaringsrum under sædet. Nogle har en krog i området mellem rytterens knæ til en indkøbspose. En anden lagerkapacitet kan være tilvejebragt i en topboks , som i nogle tilfælde kan afmonteres.
Producenter
Markedet for underbenmotorcykler domineres af japanske producenter, selvom mange af dem er bygget på fabrikker andre steder, herunder Kina og Taiwan. I andre tilfælde har producenter krænket ophavsretten og ulovligt kopieret modellerne fra japanske producenter. Den Honda Cub , Honda Wave-serien , og Yamaha Lagenda serien er blandt de mest kopierede.
MZ Motorrad producerer i øjeblikket underbenmodeller i Malaysia af deres hovedaktionær, Hong Leong Group, som også er eneforhandler af Yamaha motorcykel i Malaysia og Singapore. Mforce Bikes Holdings Sdn Bhd producerer også en underbenmotorcykel under Benelli Motorcycle.
De store underbenproducenter er som følger:
- Kina: Haojue , Zongshen , Lifan .
- Malaysia: Modenas , Momos Motor (rebadge of Cagiva ), Naza Bikers (rebadge of Zongshen), Demak og Mforce Bikes Holdings.
- Tyskland: MZ Motorrad
- Indien: TVS Motors (underbenversioner er tilgængelige i Indien, Indonesien og Filippinerne)
- Indonesien: Kanzen , Binter rebadge af Kawasaki, Viar Motorcykler
- Italien: Cagiva , Piaggio , Benelli
- Japan: Honda , Yamaha , Suzuki , Kawasaki
- Filippinerne: LuckyStar Motorcykler, MCX Motor (Phils.), Blaze Motortech, Sunriser, RUSI,
- Sydkorea: Daelim Motor Company
- Taiwan: Kymco , SYM Motors
- Thailand: Tiger Motor Co.Ltd
- Mexico: Italika
Kultur
Underben er meget populære i Sydøstasien. Der er efterspørgsel på eftermarkeder og tunerdele . Mange entusiaster ændrer deres underben enten til et show (f.eks. Installation af små lydsystemer, neonlys og brugerdefinerede malingjob ) eller præstationer (som forøgelse af motoreffekten og finjustering af affjedringen). Rideudstyr strækker sig måske ikke engang til at bære sko og lange bukser af hensyn til sikkerheden. Ulovlig underbone drag racing er blevet populært i lande som Filippinerne og Malaysia, og rejser sikkerhedsspørgsmål for pendling offentligheden samt rytterne selv, som underbones tilbyde lidt beskyttelse i tilfælde af nedbrud. Det mest populære underben til disse formål er Honda XRM , Suzuki Raider 150 og Honda Wave , selvom lignende modeller fra Kawasaki og Yamaha også ofte bruges.
I Singapore og Malaysia er det ikke ualmindeligt at se gamle cykler tilpasset med dele fundet på en motorcykel i underbenet, en voksende trend, der er populær blandt de unge.
Racing
Underbone motorcykelløb er en af de mest populære motorcykelløbsklasser i regionen Sydøstasien, der bruger en modificeret version af vej-lovlig, produktionsbaseret underbenmotorcykel, der kan købes offentligt, for det meste fremstillet af Yamaha , Honda og Suzuki . Underbones racing popularitet er hovedsageligt påvirket af deres store udvalg af racerklasser, racerbanebegrænsninger og temmelig billigere omkostninger ved dele og udvikling sammenlignet med sport motorcykel klasser. Underben -racerklasse kan yderligere kategoriseres i motorcyklussen, motorens forskydning, motorlayout, brændstofleveringssystemer, tilladte ændringer og begrænsninger, tidsintervaller (i trækløb) og rytterens færdighedsniveau. Disse kategorier reguleres derefter af landets motorcykelløb, der styrer organet, hvorfra nationale racerserier kan organiseres. En af de mest populære kategorier er 150cc firetakts brændstofindsprøjtet klasse og kan have motoreffekt fra 24 til 32 hestekræfter og kan nå op til 180 km/t. De fleste motorcykler, der konkurrerer i denne klasse, er Yamaha T-150 , Honda RS150R og Suzuki Raider 150 .
Bemærkelsesværdige underbone road racing -serier i lande i Sydøstasien er Malaysian Cub Prix og Indonesian Oneprix og MotoPrix Series. Det højeste niveau for underben -landevejsklasser holdes af Asia Road Racing Championship under UB150 -klassen, hvorfra kun produktion af motorcykler med en maksimal motorvolumen på 150cc kan konkurrere i denne klasse, deraf navnet. Kun Yamaha og Honda motorcykler konkurrerer i denne klasse med hold fra forskellige asiatiske lande.
Underben -racerserier i lavere divisioner i hvert land kan også organiseres for at tilskynde nye hold og ryttere til at udvikle og forberede sig til de nationale racerserier. I Malaysia blev underben -racerserien oprettet i partnerskab med regeringen i Malaysias ministerium for unge og kultur i 2012 for at tilskynde unge til at køre i et kontrolleret banemiljø frem for på gaden . Det var designet til at have en lavere adgangsomkostning end eksisterende underbensserier, f.eks. Den malaysiske Cub Prix .
