Pod kością - Underbone
Underbone jest typu motocykla , który wykorzystuje ramkowanie rury strukturalnej z powłoką z tworzywa sztucznego lub niestrukturalne poszycia nadwozia i kontrastuje z samonośnym albo jednoczęściowych wzorów w których blachy stalowej służy zarówno jako struktura i nadwoziem pojazdu. Poza Azją termin „underbone” jest powszechnie błędnie rozumiany w odniesieniu do każdego lekkiego motocykla, który wykorzystuje typ konstrukcji, znany potocznie jako step-through , motorowery lub skutery .
Motocykl pod kośćmi może mieć taką samą pozycję zbiornika paliwa i ramy rur, jak również zamontowaną karoserię i osłony przeciwbryzgowe ze skuterem, podczas gdy wymiary kół, układ silnika i przenoszenie mocy są podobne do konwencjonalnych motocykli.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych motocykli, underbones są najbardziej popularne w Azji i Grecji . W Indonezji , czwartym najbardziej zaludnionym kraju na świecie i największym kraju w Azji Południowo-Wschodniej, prawie połowa populacji posiada motocykl, z czego większość to skutery i skutery. (120 mln w 2018 r. w porównaniu do 16 mln samochodów).
Projekt
Wygląd i rama podwozia są zupełnie inne niż w standardowym motocyklu, ale układ napędowy jest funkcjonalnie prawie identyczny. Silnik pod kośćmi znajduje się między stopami kierowcy, ale tylne koło jest napędzane zwykłym motocyklowym napędem łańcuchowym . Względy stylistyczne oznaczają jedynie, że napędzany łańcuchem charakter maszyny jest zwykle ukryty pod blaszanymi osłonami w większym stopniu niż motocykle.
Podwozie różni się od konwencjonalnego motocykla tylko pod jednym istotnym względem - nie ma elementu ramy ani zbiornika paliwa między podstawą siedziska a kozłem zawieszenia. Generalnie zbiornik paliwa znajduje się pod siedzeniem. Ułożenie pod kośćmi poprawia łatwość wsiadania i zsiadania oraz przyczynia się do atrakcyjności układu jako pojazdu do robienia zakupów i dojeżdżania do pracy w mieście. Pojemność skokowa silnika typowego motocykla pod kośćmi wynosi zazwyczaj od 50 cm3 do około 150 cm3, chociaż dostępne są znacznie większe. Obecnie seryjnie produkowany model o największej pojemności skokowej to SYM VF3i , który jest napędzany chłodzonym wodą 4-zaworowym silnikiem SOHC z wtryskiem paliwa o pojemności 183 cm3 .
W przeszłości Underbones spopularyzował półautomatyczne skrzynie biegów i systemy wskaźników. Pod innymi względami zaawansowanie techniczne podbudów zwykle pozostaje w tyle za większymi motocyklami, ale obecnie są one coraz częściej wyposażone w podobny elektroniczny zapłon, wtrysk paliwa itp.
Underbones mogą mieć szprychowe lub aluminiowe felgi, które są montowane na wrzecionie i zwykle są dopasowane do małych konwencjonalnych ram motocyklowych. Zapewniają one znacznie lepsze trzymanie się drogi i hamowanie niż skutery, chociaż utrudniają naprawy (takie jak przebicia).
Underbones zazwyczaj posiada sekwencyjną skrzynię biegów od trzech do sześciu biegów , albo ze sprzęgłem automatycznym , zwykle sprzęgłem odśrodkowym , albo konwencjonalnym sprzęgłem ręcznym . W zależności od tego, czy motocykl posiada ręczne sprzęgło ręczne czy automatyczne sprzęgło odśrodkowe , określa czy motocyklowa skrzynia biegów jest półautomatyczna (sprzęgło automatyczne) czy manualna . Jest on następnie sprzężony z zębatką i napędem łańcuchowym, aby przenosić moc na tylne koło. Istnieją pewne wyjątki, takie jak Yamaha Nouvo , Piaggio Liberty i Yamaha Lexam . Chociaż jest podobny do motocykla pod kośćmi, ma przekładnię CVT i dlatego nie ma biegów do wyboru przez kierowcę i może być uważany za skuter.
Początki
Koncepcję underbone można zaobserwować w niektórych europejskich motorowerach z początku lat 50., w tym NSU Quickly i Heinkel Perle . Honda Super Cub z ramą kręgosłupa i plastikową owiewką jest najczęściej produkowanym pojazdem silnikowym wszech czasów. Produkcja Super Cub rozpoczęła się w 1958 r., przekraczając 60 milionów sztuk w kwietniu 2008 r., a od 2012 r. kontynuowana jest w kilku krajach na całym świecie.
Inne nazwy i pochodne
W Malezji i Singapurze pojazd ten jest powszechnie znany jako Kapcai lub Kapchai , slangowe słowo wywodzące się z kantońskiego, będące kombinacją słowa „Cub” od słowa Honda Cub i „仔” w języku chińskim. W kantońskim "仔" (wymawiane " jai " lub w pinyin " zai ") oznacza "mały" (lub jego pochodne, np. "mały", "mini" itp.). Dlatego „ kapchai ” dosłownie oznacza „mały”. Ponieważ Honda jest bardzo popularną marką w Malezji, wszystkie motocykle pod kośćmi zaczęły być nazywane „kapchai”. W Indonezji nazywa się to „ motor bebek ” (dosłownie oznacza „duck bike”). W Grecji znany jest jako Papi lub Papaki , co w slangu oznacza również kaczkę .
Na Zachodzie popularna jest odmiana koncepcji podkostnej znanej jako „ maxi-skuter ” lub „skuter turystyczny”. Są one znacznie większe niż podstawki znane na rynku azjatyckim i różnią się wielkością od wczesnej Hondy Helix o pojemności 250 cm3 do Gilery GP800 o pojemności 850 cm3. Wiele aktualnych wersji ma pojemność od 400 do 650 cm3, w tym Honda Silver Wing o pojemności 582 cm3, Suzuki Burgman o pojemności 400 lub 638 cm3, Yamaha Majesty 400 o pojemności 395 cm3 i Yamaha T-Max 500 o pojemności 499 cm3.
Underbones o konwencjonalnych rozmiarach są popularne w Europie Zachodniej i sprzedawane obok konwencjonalnych skuterów. Czasami określa się je mianem skuterów, pomimo różnicy konstrukcyjnej między podszewką a konwencjonalnymi skuterami.
W Azji Południowo-Wschodniej Niektóre ręczne rowery pod kośćmi są zaprojektowane z nadwoziem bez bocznych skrzydeł, pełnowymiarowym przednim amortyzatorem i reflektorem o sportowym wyglądzie. Wygląda bardziej sportowo i ma lepsze osiągi niż podszewki cub. Na przykład Suzuki Raider R150, seria Honda Nova, Suzuki Akira/Stinger, Cagiva Stella i wiele innych. W Indonezji ten typ roweru nazywa się „ayago” (ayam jago oznacza koguta)
Składowanie
Motocykle pod kośćmi często są wyposażone w schowek, co może się różnić w zależności od rynku. W Azji Południowo-Wschodniej powszechnie dostarczany jest stalowy kosz, ponieważ nie ma go pod siedzeniem, ponieważ jest to miejsce umieszczenia zbiornika paliwa. Niektóre podkolanówki mają zamykany schowek pod siedzeniem. Niektóre mają haczyk w obszarze między kolanami jeźdźca na torbę na zakupy. Dodatkowa pojemność może być zapewniona w kufrze górnym , w niektórych przypadkach odłączanej.
Producenci
Rynek motocykli pod kośćmi jest zdominowany przez japońskich producentów, choć wiele z nich jest produkowanych w fabrykach w innych krajach, m.in. w Chinach i na Tajwanie. W innych przypadkach producenci naruszyli prawa autorskie i nielegalnie skopiowali modele japońskich producentów. Do najczęściej kopiowanych należą modele Honda Cub , Honda Wave i Yamaha Lagenda .
Firma MZ Motorrad produkuje obecnie modele underbone w Malezji przez swojego głównego udziałowca, firmę Hong Leong Group, która jest również wyłącznym dystrybutorem motocykli Yamaha w Malezji i Singapurze. Mforce Bikes Holdings Sdn Bhd produkuje również motocykl pod kośćmi pod marką Benelli Motorcycle.
Główni producenci podkostek to:
- Chiny: Haojue , Zongshen , Lifan .
- Malezja: Modenas , Momos silnika (rebadge od Cagiva ), Naza Bikers (rebadge z Zongshen) Demak i Mforce Motocykle Holdings.
- Niemcy: MZ Motorrad
- Indie: TVS Motors (wersje underbone są dostępne w Indiach, Indonezji i na Filipinach)
- Indonezja: Kanzen , Binter rebadge Kawasaki, Viar Motorcycles
- Włochy: Cagiva , Piaggio , Benelli
- Japonia: Honda , Yamaha , Suzuki , Kawasaki
- Filipiny: LuckyStar Motorcycles, MCX Motor (Phils.), Blaze Motortech, Sunriser, RUSI,
- Korea Południowa: Daelim Motor Company
- Tajwan: Kymco , SYM Motors
- Tajlandia: Tiger Motor Co. Ltd
- Meksyk: Italika
Kultura
Underbones są bardzo popularne w Azji Południowo-Wschodniej. Istnieje zapotrzebowanie na części zamienne i części do tunerów . Wielu entuzjastów modyfikuje swoje podstawy albo na pokaz (np. instalowanie małych systemów dźwiękowych, neonów i niestandardowe malowanie), albo pod kątem wydajności (np. Zwiększenie mocy silnika i dostrojenie zawieszenia). Sprzęt jeździecki może nie obejmować nawet butów i długich spodni dla bezpieczeństwa. Nielegalne wyścigi typu drag pod kośćmi stały się popularne w krajach takich jak Filipiny i Malezja i stwarzają problemy z bezpieczeństwem zarówno dla dojeżdżających do pracy osób, jak i samych jeźdźców, ponieważ podstawa pod kość zapewnia niewielką ochronę w razie wypadku. Najpopularniejszym podwoziem do tych celów jest Honda XRM , Suzuki Raider 150 i Honda Wave , chociaż podobne modele Kawasaki i Yamaha są również często używane.
W Singapurze i Malezji nierzadko zdarza się, że stare rowery są dostosowywane za pomocą części znalezionych w motocyklu pod kośćmi, co jest coraz popularniejszym trendem wśród młodzieży.
Wyścigi
Wyścigi motocyklowe Underbone są jedną z najpopularniejszych klas wyścigów motocyklowych w regionie Azji Południowo-Wschodniej, która wykorzystuje zmodyfikowaną wersję legalnego, produkcyjnego motocykla underbone dostępnego w sprzedaży, głównie produkowanego przez Yamaha , Honda i Suzuki . Popularność wyścigów Underbone jest głównie zależna od ich szerokiej gamy klas wyścigowych, ograniczeń toru wyścigowego oraz dość niższych kosztów części i rozwoju w porównaniu z klasami motocykli sportowych. Klasa wyścigowa Underbone może być dalej podzielona na cykl silnika, pojemność silnika, układ silnika, systemy dostarczania paliwa, dozwolone modyfikacje i ograniczenia, przedziały czasowe (w wyścigach drag) i poziom umiejętności kierowcy. Kategorie te są następnie regulowane przez krajowy organ zarządzający wyścigami motocyklowymi, z którego można organizować krajowe serie wyścigów. Jedną z najpopularniejszych kategorii jest czterosuwowy czterosuwowy silnik z wtryskiem paliwa o pojemności 150 cm3, który może mieć moc silnika od 24 do 32 koni mechanicznych i osiągać prędkość do 180 km/h. Większość motocykli rywalizujących w tej klasie to Yamaha T-150 , Honda RS150R i Suzuki Raider 150 .
Godne uwagi serie wyścigów drogowych w krajach Azji Południowo-Wschodniej to malezyjskie Cub Prix oraz indonezyjskie Oneprix i MotoPrix. Najwyższy poziom w klasie wyścigów szosowych pod kośćmi zajmują Mistrzostwa Azji Wyścigów Drogowych w klasie UB150, z których w tej klasie rywalizować może tylko seryjnie produkowany motocykl podkowy o pojemności skokowej silnika do 150 cm3, stąd nazwa. Tylko motocykle Yamaha i Honda rywalizują w tej klasie z zespołami z różnych krajów azjatyckich.
Underbone serie wyścigowe w niższych dywizjach w każdym kraju mogą być również organizowane w celu zachęcenia nowych zespołów i zawodników do rozwoju i przygotowania do krajowych serii wyścigowych. W Malezji seria wyścigów underbone została stworzona we współpracy z rządem Ministerstwa Młodzieży i Kultury Malezji w 2012 roku, aby zachęcić młodzież do ścigania się na kontrolowanym torze, a nie na ulicach . Został zaprojektowany tak, aby mieć niższy koszt wejścia niż istniejące serie underbone, takie jak Malezyjskie Cub Prix .
