Mazda MPV - Mazda MPV
| Mazda MPV | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Fabrikant | Mazda |
| Produktion | 1988–2016 |
| montage | Hiroshima , Japan ( Hiroshima -anlægget ) |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Minivan |
| Kronologi | |
| Efterfølger |
Mazda5 (til Nordamerika og Europa ) Mazda CX-9 (til Nordamerika og Australien ) Mazda CX-8 (til Japan og Australien ) |
Den Mazda MPV (Multi-Purpose Passager Vehicle) er en minivan fremstillet af Mazda . Dette blev introduceret i 1988 som en model med baghjulstræk med valgfri firehjulstræk, og blev erstattet i 1999 med en forhjulstrækversion med valgfri firehjulstræk på nogle markeder. Over en million MPV -modeller er blevet produceret siden introduktionen.
Første generation (LV; 1988)
| Første generation (LV) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Også kaldet |
ɛ̃fini MPV (i løbet af 1991–1997 i Japan ) Haima HMC6450 (Kina, CKD) |
| Produktion | 1988–1999 |
| montage | Hiroshima , Japan |
| Karosseri og chassis | |
| Kropsstil | 4-dørs varevogn (1988–1995) 5-dørs varevogn (1995–1998) |
| Layout | Frontmotor, baghjulstræk / firehjulstræk |
| Platform | Mazda LV platform |
| Relaterede | Mazda 929 |
| Drivlinje | |
| Motor | 2,6 L G6 I4 (1988–1996) 2,5 L G5 I4 (1995-1999) 3,0 L JE V6 |
| Smitte | 4-trins automatisk 5-trins manuel |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 2.804 mm (110,4 in) |
| Længde | 1988–1994: 4.465 mm ( 175,8 tommer ) 1995–98: 4.661 mm (183,5 tommer) |
| Bredde | 1.826 mm (71.9 in) 1991–95 4WD: 1.836 mm (72.3 in) |
| Højde | 1988–1992 & 1995–98 2WD: 1.730 mm 1991–92 4WD: 1.798 mm 1992–94: 1.694 mm 1992–94 4WD: 1.763 mm 1995–97 4WD: 1.798 mm (70.8 in) 1998 2WD: 1.750 mm (68.9 in) 1998 4WD: 1.816 mm (71.5 in) |
| Køreklar vægt | 1.801 kg (3.970 lb) |
MPV'en blev designet fra bunden som en minibus specielt til det amerikanske marked og blev introduceret i 1988 for modelåret 1989. Den var baseret på den store baghjulstrukne Luce's HC . Det ville blive kaldt LV- platformen, og denne større platform tillod sådanne muligheder som en V6-motor og valgfri firehjulstræk . Denne store platform skabte dog nogle passiver på andre markeder. Da den blev introduceret i Japan i januar 1990, blev den betragtet som en luksusbil, da motorens forskydning og udvendige dimensioner oversteg de japanske myndigheders regler for køretøjer klassificeret som "kompakte", og som følge heraf var japanske købere ansvarlige for yderligere årlige afgifter . Den var tilgængelig hos Mazdas japanske luksusforhandlernetværk ɛ̃fini fra 1991.
Dets valgbare 4WD-system må ikke forveksles med alle vejforhold "firehjulstræk" -systemer; MPV'en kan skiftes til låst 4WD med en kontakt monteret på søjlegearvælgeren. En instrumentbrætkontakt kontrollerede centerdifferentialet og skabte en låst effektfordeling på for- og bagakslen. 4WD'en er ikke til brug på tørre veje, men kan tilkobles og frakobles under bevægelse. Dens effektive udnyttelse af det indvendige rum og samtidig tilbyde et relativt lille ydre trak på Mazdas erfaring med pladseffektive minibusser som Mazda , som Mazda Bongo .
I modsætning til andre minibusser var MPV's parkeringsbremse direkte på gulvet ved siden af førersædet og betjent med hånden, da de fleste andre minibusser havde parkeringsbremsen i førerens fodrumsområde og betjenes af venstre fod. Ligesom den senere Honda Odyssey introduceret i Nordamerika i begyndelsen af 1995, havde den traditionelle hængslede døre i stedet for skydedøre bagdøre, selvom den originale MPV kun havde en enkelt bagdør. Dette var også den eneste Mazda MPV -generation, der blev solgt i Nordamerika med en manuel gearkasse , der tilbydes i '89 til '91 modelårene. Den midterste række var tilgængelig som en 3-personers bænk, der giver plads til otte, da de fleste minibusser kun sad syv. På grund af MPV's valgfri 4WD blev Mazda Navajo- versionen af Ford Explorer (solgt fra 1990 til 1994) kun tilbudt som en todørs, for at minimere intern konkurrence.
Varevognen blev navngivet til magasinet Car and Driver 's Ten Best list for 1990 og 1991 og fremhævede som en af deres "køretøjer til den kommende (brændstof) krise". Det første salg var også stærkt, men faldt hurtigt, når andre producenter introducerede firehjulstræk og V6-motorer . I de kommende år var Toyotas 1991 Previa , Nissans 1993 Quest og Hondas Odyssey fra 1995 kommet på markedet og begyndte at fortynde Mazdas markedsandel. Salget blev ikke hjulpet, da MPV modtog en stjerne ud af fire i crashtestene i Australian Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) og en "Marginal" rating i American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash tests for skader på passagerrum, dækindtrængen i førerens fodrum, dårlig kinematik og mulighed for skader på begge ben.
I 1992 for modelåret 1993 blev der introduceret et nyt Mazda -emblem og et fjernbetjeningsnøglesystem. En standard førers airbag blev senere introduceret i begyndelsen af 1993.
Varevognen blev faceliftet i 1995 for modelåret 1996 og tilføjede bagdør på førersiden, airbag på passagersiden og forlængede næsen for forbedret kollisionsbeskyttelse. Mens den firecylindrede motor blev pensioneret til det amerikanske og canadiske marked, blev den erstattet med en lignende, men noget mindre 2,5 L-enhed for resten af verden. En mild opdatering blev introduceret i 1997 for modelåret 1998 med "all-sport" karosseribeklædning og hjulkasser og polerede alufælge. Mazda afbrød den originale MPV efter modelåret 1998 for Nordamerika og efter modelåret 1999 for resten af verden.
1989–1992 Mazda MPV
1992–1994 Mazda MPV
1995–1997 Mazda MPV
1997–1999 Mazda MPV
Mazda 18 ventil V6 3,0 L motor
Anden generation (LW; 1999)
| Anden generation (LW) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Oversigt | |
| Produktion | 1999–2006 |
| montage | Hiroshima , Japan |
| Karosseri og chassis | |
| Kropsstil | 5-dørs varevogn |
| Layout |
Frontmotor, forhjulstræk Frontmotor, firehjulstræk |
| Platform | Mazda LW platform |
| Relaterede |
Mazda Capella Mazda Tribute Kia Carnival |
| Drivlinje | |
| Motor | 2,0 L FS-DE I4 (99–02) 2,3 L L3-VE I4 (02–05) 2,5 L GY-DE V6 (99-01) 2,5 L AJ V6 (99–02) 3,0 L AJ V6 (02–06 ) 2,0 L RF MZR common rail -turbodiesel |
| Smitte | 5-trins JF506E (JA5A-EL) automatisk |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 2.840 mm (111.8 in) |
| Længde | 1999–01: 4.750 mm (187.0 in) 2002–03: 4.770 mm (187.8 in) 2004–06: 4.813 mm (189.5 in) 2004–06 LX-SV: 4.808 mm (189.3 in) |
| Bredde | 1.831 mm (72,1 in) |
| Højde | 1.745 mm (68.7 in) 2004-2006 ES: 1.755 mm (69.1 in) |
| Køreklar vægt | 1.659 kg (3.657 lb) |
MPV'en blev udskiftet i juni 1999 ved hjælp af den korte hjulbase, forhjulstrukne LW-platform , med det valgfri 4WD-system afbrudt på de fleste markeder eller erstattet med et all-condition firehjulstræk- system på nogle markeder. Den havde nu dobbeltskydende bagdøre udstyret med nedfældelige vinduer og et sæderække i tredje række, der kunne foldes og vælte ned i en gulvforsænkning meget ligesom Honda Odyssey . På de nordamerikanske markeder blev MPV adskilt fra andre minibusser ved sit forholdsvis sporty chassis.
Ved introduktionen brugte MPV den samme 170 hk DOHC 2,5 L Ford Duratec V6 -enhed, der drev Ford Contour og Mercury Mystique og Cougar. DX-modellerne bød på et to-pladsers midterbænk. LX -modellen havde to midterste spande med en funktion, hvor passagersædet kunne glide sidelæns (markedsføres som "side om glide"), elruder og låse, opvarmede el -spejle, glas til beskyttelse af personlige oplysninger og bremser til låse. ES -modellen tilføjede læder siddeflader, trætone indvendig beklædning, sidekollisions -airbags på forsæderne, større hjul og dobbeltzone foran og bag klimaanlæg.
I modelåret 2001 tilføjede alle modeller fastgørelsesanker til barnesædet. En valgfri GFX-sportspakke blev stillet til rådighed for LX- og ES-modeller, som inkluderede tågelygter og aerodynamiske tilføjelser. Modelåret 2001 løb længe og strakte sig til begyndelsen af 2002 i påvente af opdateringen i 2002.
I modelåret 2002 modtog MPV'en Mazdas AJ 3,0 L V6, der producerede 200 hk (149 kW) og 200 lb⋅ft (270 N⋅m) drejningsmoment, en 5-trins automatgearkasse , en ny gitter med en enkelt kromstang på toppen, elektriske skydedøre (ikke tilgængelige på det australske marked), reviderede affjedringsindstillinger og 17-tommer alufælge. På det japanske og andre markeder blev 2,0 og 2,5-liters fire-cylindere erstattet af den nye 2,3 L L3-VE direkte indsprøjtning (DISI) inline fire, som først set i den helt nye Mazda6 . I Europa var en 136 PS (100 kW), 2,0-liters "MZR" common-rail turbodiesel-motor også tilgængelig.
I modelåret 2003 blev el -betjening af sidedørene gjort valgfri på LX og ES. En base LX-SV model blev tilføjet midtvejs i modelåret.
I modelåret 2004 modtog MPV en mild udvendig og indvendig makeover. Udvendigt var der nye forlygter og klare baglygter i Altezza -stil. Interiørændringer omfattede et nyt rat, måleromgivelser og en fjederhjælp til lettere at folde sædet i tredje række ned i gulvet. LX Sport-pakken tilføjede et skræddersyet look med alufælge, nederdele til karosseri, forbedrede baglygter, antiblokeringsbremser, en luftdæmning under kofangeren og en valgfri bagmonteret spoiler. ES-modellen tilføjede lædersæder, bageste klimaanlæg, el-skydedøre og et valg af måntag eller tagmonteret DVD-afspiller . Der blev ikke tilbudt nogen LX-SV-model.
I modelåret 2005 blev dobbeltzone -klimaanlæg en valgfri funktion på LX (det havde været standard på LX i 2004).
I modelåret 2006 blev der igen tilbudt en base LX-SV-model sammen med LX- og ES-modellerne.
MPV'en blev afbrudt i både Europa og Nordamerika efter modelåret 2006. MPV'en blev også erstattet i Nordamerika og Australien af Mazda CX-9 crossover SUV i fuld størrelse . Australske modeller var tilgængelige med tre sæder i anden række og to sæder i tredje række i stedet for en foldende tredje række.
2002 Mazda MPV LX (USA)
2002–2003 Mazda MPV (Australien)
2004–2006 Mazda MPV LX (USA)
2004–2006 Mazda MPV LX (USA)
2005–2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Interiør
_van_02.jpg)
Motorer:
- 1999–2002 2,0 L FS-DE I4 (ikke-USA)
- 1999–2001 2,5 L GY-DE V6 (ikke-USA)
- 1999–2002 2,5 L AJ V6
- 2002–2006 3,0 L AJ V6
- 2002–2005 2,3 L MZR 2.3 Direkte indsprøjtning gnisttænding (DISI) I4 (ikke-USA)
- 2002–2005 2,0 L MZR RF common rail -turbodiesel I4 (Europa)
For 2006 var basis-MSRP for MPV-modeller LX-SV ($ 22.115), LX: (22.950) og ES ($ 28.515).
Mazda MPV opnåede en "Acceptabel" rating i IIHS offset frontal crash test i 2000 for rimelig strukturel ydeevne og meget høje kræfter på dummys højre fod. I 2005 opnåede den en "dårlig" rating i kollisionstesten ved sidekollision uden de valgfrie sideairbags, hvilket indikerer, at høje skader på føreren og den bageste passager er mulige.
Tredje generation (LY; 2006)
| Tredje generation (LY) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Også kaldet | Mazda8 |
| Produktion | 2006–2016 |
| montage |
Hiroshima , Japan Kina (FAW-Mazda) |
| Karosseri og chassis | |
| Kropsstil | 5-dørs varevogn |
| Layout |
Frontmotor, forhjulstræk Frontmotor, firehjulstræk (Japan) |
| Platform | Mazda LY platform |
| Relaterede | Mazda 6 |
| Drivlinje | |
| Motor | 2,3 L L3-VE I4 2,3 L L3-VDT turbo I4 |
| Smitte | 4/5/6-trins automat |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 2.950 mm (116,1 tommer) |
| Længde | 4.868 mm (191.7 in) 2007: 4.860 mm (191.3 in) 2008 – nu: |
| Bredde | 1.850 mm (72,8 in) |
| Højde | 1.685 mm (66,3 in) |
I februar 2006 blev tredje generation Mazda MPV sat til salg i Japan efter at have debuteret tidligere i oktober 2005 på Tokyo Motor Show. Den blev drevet af enten en firecylindret MZR Direct Injection Spark Ignition (DISI) 2,3-liters naturligt aspireret motor eller turboversionen af den samme. Den anden række tilbagelænet sæder havde en usædvanlig tilbagetrækning af fodstøttefunktion. Gearskiftet blev flyttet fra ratstammen til midterkonsollen, ligesom de fleste andre minibusser fra japanske bilproducenter i dag. Lanceringen af tredje generation af MPV var berømt for sine tv-reklamer, der blev fortalt af en midaldrende kvinde, der sagde slagordet "Supōtsukā no hassō de, miniban wo kaeru." (ス ポ ー ツ カ ー の 発 想 で 、 ミ バ ン を 変 え る。Ideen om en sportsvogn - arvet af en minibus. )
Tredje generations MPV var kun tilgængelig i Japan, Kina, Hong Kong, Macau, Indonesien, Thailand, Malaysia og New Zealand. Det var kendt som Mazda8 i Hong Kong, Indonesien, Macau og Malaysia. 4WD- og Turbo -modellerne er kun tilgængelige på hjemmemarkedet (japansk), mens alle eksportmodeller (normalt kendt som Mazda8) kun er naturligt aspirerede FWD -modeller. I New Zealand var det kendt som MPV og fås kun i 4 cylindre.
Det blev ikke solgt til Nordamerika, Europa og andre LHD -markeder udover Kina. Den Mazda CX-9 (Nordamerika og Australasien kun) og Mazda5 fyldte segmentet hul i disse markeder.
I 2008 blev en faceliftet version introduceret. Eksterne ændringer omfatter en ny forkofanger med nye tågelygter. En fem-trins automatgearkasse erstattede firetrinsenheden, der blev brugt i NA FWD-modeller. Seks-speed Automatics forblev i turbo- og 4WD-modellerne.
Turbo -modeller blev afbrudt i 2010. En malaysisk version blev introduceret samme år, hvilket gjorde dette til det fjerde marked, hvor tredje generation Mazda MPV skulle sælges.
I 2012 erstattede en 2.5L motorversion parret med fem-trins automat 2.3L med fire-trins i Kina.
2009 Mazda MPV (japansk spec)
Interiør
Referencer
eksterne links
- YahooAutos - 2006 Mazda MPV
- AutomobileMagazine - 2005 Mazda MPV (anmeldelse)
- Jalopnik - Mazda MPV fra 2004, en hel kilometertal
- MPV Club
- Mazda annoncerer 1 million bygget, introducerer gen3 og planlagt turboversion til Japan
- Mazda MPV Tuning Tyskland
- Mazda MPV Tuning Rusland
| Type | 1980'erne | 1990'erne | 2000'erne | 2010'erne | 2020’erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelår | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 |
| Underkompakt | GLC | GLC | Mazda2 | Mazda2 (M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323 | 323/Protegé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Protegé | Protegé | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 626 | 626 | 626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemstørrelse | 626 | 626 | Mazda 6 | Mazda 6 | Mazda 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Millenia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuld størrelse | 929 | 929 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompakt | MX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Mazda5 | Mazda5 | Mazda5 (C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompakt crossover | CX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover / SUV | Navajo | Hyldest | Hyldest | CX-5 | CX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemstor crossover | CX-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saml op | B-serie | B-serie | B-serie | B-serie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forklaring/noter |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
