Avro - Avro

Denne artikel handler om den britiske flyproducent, der eksisterede fra 1910 til 1963. For den britiske flyproducent i 1990'erne, se Avro International Aerospace . For anden anvendelse, se Avro (disambiguation) .

AV Roe and Company (Avro)
Industri Luftfart
Grundlagt 1910 - Brownsfield Mill , Manchester
Grundlæggere
Nedlagt 1963
Skæbne Fusioneret til Hawker Siddeley Aircraft 1963
Efterfølger Hawker Siddeley Aviation
Hovedkvarter Alexandra Park, Woodford ,
Stockport , Storbritannien
Nøglepersoner
Forælder Hawker Siddeley fra 1935

Avro var en britisk flyproducent . Dens designs omfatter Avro 504 , der blev brugt som træner i Første Verdenskrig, Avro Lancaster , en af ​​de fremtrædende bombefly fra Anden Verdenskrig, og delta-vingen Avro Vulcan , en trofæ i den kolde krig .

Avro blev grundlagt i 1910 af Alliott Verdon Roe på Brownsfield Mill på Great Ancoats Street i Manchester . Virksomheden forblev hovedsageligt baseret i Lancashire gennem hele dets 53 års eksistens med vigtige udviklings- og produktionssteder i Alexandra Park , Chadderton , Trafford Park og Woodford, Greater Manchester . Virksomheden blev fusioneret til Hawker Siddeley Aviation i 1963, selvom Avro -navnet har været brugt til nogle fly siden da.

Historie

Tidlig historie

Image
AV Roe Type I Triplane, Roes første succesrige fly

En af verdens første flybyggere, AV Roe and Company blev etableret den 1. januar 1910 på Brownsfield Mill, Great Ancoats Street, Manchester , af Alliott Verdon Roe og hans bror Humphrey Verdon Roe . Humphreys bidrag var hovedsageligt økonomisk og organisatorisk; finansiering det fra indtjeningen af familien gjord virksomhed og fungerer som administrerende direktør, indtil han sluttede sig til RFC i 1917. Alliot allerede havde bygget en succesfuld fly, Roe I Triplane , opkaldt The Bullseye efter et mærke af seler fremstillet af Humphrey. Jernbanebuen, hvor AV Roe i 1909 byggede og opnåede den første hel-britiske motorflyvning, står stadig i Lee Valley Park i Hackney. I 1911 begyndte Roy Chadwick at arbejde som Alliotts personlige assistent og firmaets tegner, og i 1918 blev han udnævnt til chefdesigner. Det første Avro -fly, der blev produceret i en hvilken som helst mængde, var Avro E eller Avro 500 , der første gang blev fløjet i marts 1912, hvoraf 18 blev fremstillet, mest til den nydannede RFC. Virksomheden byggede også verdens første fly med lukket besætningsophold i 1912, monoplan Type F og biplan Avro Type G i 1912, og ingen af ​​dem gik videre end prototypestadiet. Type 500 blev udviklet til Avro 504 , der første gang blev fløjet i september 1913. Et lille antal blev købt af krigskontoret før udbruddet af første verdenskrig, og typen oplevede en vis frontlinjetjeneste i de første måneder af krigen , men det er bedst kendt som et træningsfly, der tjente i denne rolle indtil 1933. Produktionen varede 20 år og udgjorde 8.340 på flere fabrikker: Hamble, Failsworth, Miles Platting og Newton Heath.

Mellemkrigsår

Efter boom i ordrer under første verdenskrig, manglede nyt arbejde i fredstid forårsagede alvorlige økonomiske problemer, og i august 1920 blev 68,5% af selskabets aktier erhvervet af nærliggende Crossley Motors, som havde et presserende behov for mere fabriksplads til bilindustrien køretøjs karosseribygning. I 1924 forlod virksomheden Alexandra Park Aerodrome i det sydlige Manchester, hvor testflyvning havde fundet sted siden 1918; stedet blev brugt til en blanding af rekreation og boligudvikling. Et landligt sted syd for byen blev fundet på New Hall Farm, Woodford i Cheshire, som fortsat blev brugt af luftfartsfirmaet BAE Systems indtil marts 2011; stedet er nu øremærket til udvikling af blandet brug. I 1928 solgte Crossley Motors AVRO til Armstrong Siddeley Holdings Ltd. I 1928 trak AV Roe sig fra det firma, han havde grundlagt og dannede Saunders-Roe- virksomheden, der efter Anden Verdenskrig udviklede flere radikale designs til kampfly, og til sidst en række af kraftfulde svævefly . I 1935 blev Avro et datterselskab af Hawker Siddeley .

Anden Verdenskrig

Image
Den Avro Lancaster

Ved at bevare deres færdigheder i at designe trænerfly , byggede virksomheden en mere robust biplan kaldet Avro Tutor i 1930'erne, som Royal Air Force (RAF) også købte i mængde. Et dobbeltstemplet motorfly kaldet Anson fulgte, men da spændingerne steg igen i Europa, vendte firmaets vægt tilbage til kampfly. Den Avro Manchester , Lancaster , og Lincoln var særligt berømte Avro designs. Over 7.000 Lancasters blev bygget, og deres bombemuligheder førte til deres brug i det berømte Dam Busters -raid. Af det samlede antal blev næsten halvdelen bygget på Avros Woodford (Stockport) og Chadderton (Oldham) steder, med omkring 700 Lancasters bygget på Avro "skygge" fabrikken ved siden af Leeds Bradford Airport (tidligere Yeadon Aerodrome), nordvest for Leeds . Denne fabrik beskæftigede 17.500 arbejdere på et tidspunkt, hvor befolkningen i Yeadon kun var 10.000. Det var den største bygning i Europa på det tidspunkt, på 1,5 millioner kvadratfod (140.000 kvadratmeter), og dets tag var forklædt ved tilføjelse af marker og hække for at skjule det for fjendtlige fly. Den gamle taxibane fra fabrikken til landingsbanen er stadig tydelig.

Avro Lancaster bar krigens tungeste bombelast, herunder Grand Slam -bomben .

Efterkrigstidens udvikling

Image
Avro Vulcan
Image
Blue Steel -missil

Den civile Lancastrian og maritime rekognoscering Shackleton blev afledt af det vellykkede Lancaster -design. Den Tudor var en under tryk, men problematisk efterkrigstidens Avro passagerfly som står stærk konkurrence fra design ved Bristol , Canadair , Douglas , Handley Page , og Lockheed . Med de samme vinger og motorer som Lincoln opnåede den kun en kort (34 gennemført) produktionskørsel efter en første flyvning i juni 1945 og annullering af en ordre fra BOAC . Den ældre Avro York var noget mere succesfuld i både RAF og i kommerciel service, idet den blev kendetegnet ved en skrogplads i tværsnit. Både Tudors og Yorks spillede en vigtig humanitær rolle i Berlin Airlift .

Efterkrigstidens Vulcan- bombefly , oprindeligt designet som et atomangreb, blev brugt til at opretholde den britiske atomafskrækkende, bevæbnet med Avro Blue Steel stand-off atombombe. Den Vulcan sav service som en konventionel bombefly under den britiske kampagne for at generobre de Falklandsøerne i 1982. Adskillige Vulcans er værdsat som museumsgenstande.

En dobbelt turboprop passagerfly , Avro 748 , blev udviklet i løbet af 1950'erne og solgt bredt til flyselskaber og regeringer over hele kloden, drevet af to Rolls-Royce Dart- motorer. RAF købte 6 til brug for Queen's Flight og en variant med en baglæns rampe og en "knælende" hovedvogn blev solgt til RAF (31 fly) som Andover .

Avro regionale jetfly

Avro -navnet ville efterfølgende genopstå af British Aerospace, da denne flyproducent omdøbte sin BAe 146 -familie af regionale jetfly til Avro regionale jetfly ( Avro RJ ). Tre forskellige versioner af de fire motorers jetliner blev produceret: Avro RJ70 , Avro RJ85 og det største eksempel, Avro RJ100 .

Avro Canada

Hovedartikel: Avro Canada

I 1945 købte Hawker Siddeley Group det tidligere Victory Aircraft -firma i Malton, Ontario , og omdøbte operationen til AV Roe Canada Limited . Almindeligt kendt som Avro Canada , det var faktisk et datterselskab af Hawker Siddeley Group og brugte Avro -navnet til handelsformål.

Sammenlægning

Da virksomheden blev absorberet af Hawker Siddeley Aviation i juli 1963 efter hvidbogen om forsvar fra 1957 , ophørte Avro -navnet med at blive brugt. Mærket havde stadig en stærk kulturarvsmæssig appel, og som nævnt ovenfor blev marketingnavnet " Avro RJ " (regional jet) brugt af British Aerospace fra 1994 til 2001 til produktion af modellerne RJ70, RJ85 og RJ100, der var baseret på henholdsvis BAe 146-100 , BAe 146-200 og BAe 146-300 . Denne type flymotor med fire motorer kaldes undertiden også løst "Avro 146".

Den BAe ATP (Advanced Turbo Prop) design udviklet sig fra Avro 748 og eksempler fortsætte i brug på kortere, primært indenlandske, ruteflyvning. Et par Avro 504'er, undervisere, Ansons og Lancasters vedligeholdes i flyvende stand. På 39 år havde Shackleton sondringen om at være flyet med den længste periode med aktiv RAF -service, indtil den blev overhalet af den engelske elektriske Canberra i 1998.

Avro fly

Ubebyggede projekter

  • Avro 632  - foreslået kabine biplan
  • Avro 644  - foreslået rekognoscering bombefly
  • Avro 655  - dobbeltmotorbomber
  • Avro 656  - bomotor med to motorer
  • Avro 664  - foreslået dobbeltmotortransport
  • Avro 666  - foreslået kabine biplan
  • Avro 670  -foreslået hærsamarbejdsfly
  • Avro 672
  • Avro 675
  • Avro 680  - foreslået tung bombefly
  • Avro 681  -foreslået højhastighedsbomber
  • Avro 682  -foreslået højhastighedsbomber
  • Avro 686  -foreslået bombefly i stor højde for at efterfølge Avro Lancaster
  • Avro 693  -foreslået højhastighedstransport
  • Avro 720  - planlagt raket interceptor, til OR.301 som for SR.53 . Aflyst før flyvning.
  • Avro 721  -foreslået lavt plan bombefly
  • Avro 724 - planlagt VTOL -interceptor
  • Avro 726  -planlagt delta-wing interceptor
  • Avro 728  -planlagt delta-fløj blandet magt søfart interceptor
  • Avro 729  -planlagt all-weather fighter
  • Avro 730  - planlagt supersonisk bombefly, aldrig færdiggjort
  • Avro 731  - planlagt 3/8 skala model af Avro 730, ikke bygget
  • Avro 732  - planlagt supersonisk version af Avro Vulcan
  • Avro 734  -planlagt langdistance lokkedue luft-lanceret af Vulcans
  • Avro 735  - foreslået supersonisk passagerfly
  • Avro 740  -foreslået 79-sæders passagerfly drevet af tre motorer og med en V-hale
  • Avro 771  -foreslået 60-sæde passagerfly drevet af to Bristol Siddeley BS.75 turbofan.
  • Avro 776-planlagte 3-motorede maritime patruljefly
  • Avro 784-planlagte 4-motorede maritime patruljefly

Rotorcraft

Avro Canada

Ubebyggede projekter

  • Avro Canada CF-103 (kun mock-up)
  • Avro Canada Project Y-1 (kun mock-up)
  • Avro Canada Project Y-2 (kun skalatestmodeller)
  • Avro Canada PV-704 (kun bygget som motortestmodel)
  • Avro Canada TS-140

Missiler

Bilproduktion

Avro byggede også motorkøretøjer i den umiddelbare periode efter 1. verdenskrig, herunder trehjulede Harper Runabout samt deres egen lette bil. Drevet af en 1.330 cc 4-cylindret motor blev træ og aluminium brugt i en integreret konstruktion, der ligner et fly. Cirka 100 blev bygget.

I 1927 designede Alliott Verdon-Roe en tohjulet bil drevet af en 350 cc Villiers luftkølet motor. Et støtteben holdt bilen oprejst, når den stod stille. Den Mobile gik ikke i produktion.

Fodbold

Avro FC blev grundlagt på fabrikken i Chadderton og eksisterer stadig i dag.

Se også

Referencer

Citater

Kilder

  • Baldwin, Nick. AZ af biler i 1920'erne. Bideford, Devon, England: Bay View Books, 1998. ISBN  1-901432-09-2 .
  • Campagna, Palmiro. Requiem For a Giant: AV Roe Canada og Avro Arrow . Toronto, Ontario; Oxford, England: Dundurn Press, 2003. ISBN  1-55002-438-8
  • Harlin, EA og GA Jenks. Avro: Et fly -album. Shepperton, Middlesex, UK: Ian Allan, 1973. ISBN  978-0-7110-0342-2 .
  • Holmes, Harry. Avro: Historien om et flyselskab. Wiltshire, Storbritannien: Crowood Press, 2004. ISBN  1-86126-651-0 .
  • Jackson, Aubrey J. Avro Aircraft siden 1908. London, England: Putnam, 1965. ISBN  0-85177-797-X .
  • Molson, Ken M. og Harold A. Taylor. Canadiske fly siden 1909. Toronto, Ontario: Putnam, 1982. ISBN  0-09-200211-0 .
  • Træ, Derek. Projekt aflyst: britiske fly, der aldrig fløj . New York, NY: The Bobbs-Merrill Company, Inc., 1975. ISBN  0-672-52166-0 .

eksterne links

Tidslinje for britiske luftfartsvirksomheder siden 1955
1950'erne 1960'erne 1970'erne 1980'erne 1990'erne 2000'erne
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Short Brothers & Harland Limited Short Brothers Limited Short Brothers plc [7]
Handley Side
FG Miles Beagle Aircraft [1]
Auster
Skotsk luftfart [2] British Aerospace (BAe) BAE Systems
Sort brændt Hawker Siddeley Aviation
Hawker Siddeley Dynamics
Avro
de Havilland
Folland
Hawker Siddeley [3]
Vickers-Armstrongs British Aircraft Corporation (BAC) [5]
English Electric [4]
Bristol
Jagt
General Electric Company (GEC) The Marconi Company GEC-Marconi/Marconi elektroniske systemer
The English Electric Company [6] Marconi plc
  1. Regering ejet fra 1966 til likvidation
  2. Købte rettigheder til forskellige Beagle og Handley-Page designs fra likvidatoren.
  3. Bestående af Hawker Aircraft , Gloster Aircraft Company og Armstrong Whitworth Aircraft .
  4. English Electric Aircraft, et datterselskab af det engelske elektriske selskab.
  5. BAC omfattede luftfartsinteresser for de selskaber, der dannede det, og ejede fuldt ud Hunting Aircraft.
  6. GEC købte EE og dermed The Marconi Company og EE's aktiepost i BAC gennem sit datterselskab EE Aircraft.
  7. Del af Bombardier Inc .; siden 2019 en del af Spirit AeroSystems