Renfe klasse 102 - Renfe Class 102
| Renfe klasse 102 | |
|---|---|
 AVE klasse 102
| |
| I brug | 2005 - nu |
| Fabrikant | Talgo , Bombardier |
| Dannelse | 2 kørende biler og 12 personbiler pr. Togsæt |
| Kapacitet |
|
| Operatør (er) | Renfe |
| Linie (r) serveret |
|
| specifikationer | |
| Toglængde | 200 m (656 fod 2 in) |
| Bredde | 2,94 m (9 fod 7+3 / 4 i) |
| Højde | 3,36 m (11 ft 1 / 4 i) |
| Maksimal hastighed | 350 km/t (217 mph) |
| Vægt | 322 t (317 lange tons ; 355 korte tons ) |
| Udgangseffekt | 8.000 kW (11.000 hk ) |
| Elektriske systemer | Overhead , 25 kV 50 Hz AC |
| Nuværende indsamlingsmetode | Strømaftager |
| Sikkerhedssystem (er) | LZB , ASFA 200 , ERTMS |
| Sporvidde | 1.435 mm ( 4 fod 8+1 / 2 i) standard gauge |
Den Renfe Klasse 102 eller S-102 (øgenavnet " Pato " på spansk, på grund af sin næse, der ligner næbbet af en and ) er et højhastighedstog , der anvendes til AVE brug og drives i Spanien af den statsdrevne jernbane firma Renfe , og baseret på Bombardier Transportations 'power car -teknologi. Uden for AVE -service markedsfører Talgo dette tog som Talgo 350 .
Yderligere produktion af nært beslægtede tog, der var forskellige i siddepladser, resulterede i S-112 .
Baggrund, design og ordrer
AVE klasse 102 blev konstrueret af Talgo med Adtranz (senere Bombardier Transportation ), der leverede elbilsteknologien. Det var hovedsageligt designet til linjen Madrid-Barcelona.
Togsætene består af Talgo -personbiler, der er ændret for at tillade hastigheder på op til 350 km/t (220 mph) med elbiler i hver ende. Den certificerede maksimale driftshastighed er dog 330 km/t (210 mph) på grund af grænserne for dens otte 1.000 kW (1.300 hk) motorer. Togsætene kan bestå af op til 12 Talgo serie VII -busser.
Toget får tilnavnet Pato , spansk for and, på grund af det aerodynamiske design af motorvognene, der ligner et næb. Næbdesignet reducerer støj skabt af luftmodstand ved tophastigheder.
Serietogene var beregnet til en tophastighed på 330 km/t (210 mph). Denne topfart skulle være nok til at opfylde udbudsbetingelsen for en to og en halv times rejsetid mellem Madrid og Barcelona. Eksperter tilskriver denne reduktion i forhold til de oprindelige planer budgetmæssige årsager, der stammer fra de stærkt øgede effektbehov ved endnu højere hastigheder.
Renfe klasse 112
Renfe 's oprindelige ordre i 2004 var på 16 seriens enheder, leveringen begyndte i 2004. En opfølgningsordre til 30 lignende tog, der skulle leveres i 2008-2010 og betegnes som klasse 112 ( S-112 ). Den første produktionsenhed blev afsløret i juni 2010.
Introduktion, test og drift
I forsøg med prototypenheden (senere brugt af spormyndigheden ADIF som testtog klasse 330), den 11. oktober 2002, blev 362 km/t (225 mph) opnået.
Typegodkendelsestest begyndte i 2004. Typegodkendelse kræver testkørsler med hastigheder 10% over den ønskede tilladte tophastighed. Under godkendelsestestene blev der i de tidlige timer den 26. juni 2004 opnået en ny rekord på 365 km/t (227 mph).
Efter en vellykket gennemførelse af testene påbegyndte de første otte seriens enheder driften på linjen Madrid-Zaragoza-Lleida den 26. februar 2005. Oprindeligt var maksimal servicehastighed begrænset til 200 km/t (120 mph) på grund af problemer med togkontrol- og signalsystem på linjen.
Efter idriftsættelse af togkontrolsystemet ETCS Level 1 blev topfarten øget i trin. Siden den 7. maj 2007 kører togene med topfarten målrettet indtil nu 300 km/t (190 mph).
Efter stabiliseringen af togkontrolsystemet ETCS Level 2 kan togene tilbagelægge afstanden på 621 km mellem Madrid og Barcelona på cirka 2 timer 30 minutter med en tophastighed på 330 km/t (210 mph). I øjeblikket transporteres imidlertid non-stop-kørsler af togene i klasse 103 , mens S-102 indsættes til kørsler med mellemliggende stop med rejsetider mellem 2 timer 57 minutter og 3 timer og 23 minutter.
Eksport
Talgo 350-tog baseret på klasse 102-designet bruges på Haramain-højhastighedstogbanen i Saudi-Arabien under en kontrakt, der blev annonceret i oktober 2011. Tjenesten kom online i september 2018
Se også
Noter
- ^ S-102 betegner 'Serie 102 de Renfe', 1xx-serien bruges til faste passagerhastigheder med elektriske tog
Referencer
eksterne links
-
Medier relateret til Renfe klasse 102 på Wikimedia Commons - Video af Talgo 350 YouTube
