close

Ferrari Řím

Přejít na navigaci Přejít na hledání
ferrari Řím
Ferrari Roma IMG 5355.jpg
Všeobecné údaje
Ostatní jména Typ F169
Výrobce ferrari
Návrhář Flavio Manzoni z Ferrari Styling Center
Továrny Maranello , ItálieItálieVlajka Itálie.svg 
Doba 2020-současnost
Nastavení
Chlap Sportovní ( S )
Grand Touring
Karoserie 2-dveřové kupé
Nastavení Motor vpředu uprostřed, pohon zadních kol
Rozměry
Délka 4 656 mm (183,3 palce)
Šířka 1 974 mm (77,7 palce)
Výška 1 301 mm (51,2 palce)
Vzdálenost mezi osou 2 670 mm (105,1 palce)
přední stopa 1 652 mm (65,0 palce) [ 1 ]
zadní stopa 1 679 mm (66,1 palce) [ 1 ]
Kmen 12,2 ft³ (345,5 dm³)
Hmotnost 1 570 kg (3 461 lb)
elektrárna
Motor V8 při 90º F154BE Biturbo
Napájení 620 hp (456 kW)
točivý moment 760 Nm (561 lb ft)
Mechanika
Brzdy Ventilované kotouče 390 mm (15,4 palce) (přední) a 360 mm (14,2 palce) (zadní) s ABS [ 1 ]
Kolo 245/35 ZR20 (přední) a 285/35 ZR20 (zadní)
Adresa Asistovaná hřeben a pastorek [ 2 ]
Přenos 8stupňová dvouspojková poloautomatická
Výhody
maximální rychlost 320 km/h (199 mph)
Akcelerace 0-100 km/h (62 mph) za 3,4 sekundy
Jiné modely
Příbuzný Ferrari Portofino
Ferrari F8 Tribute
Ferrari SF90 Stradale
Podobný Bentley Continental GT
McLaren GT
Aston Martin DB11
webová stránka Oficiální webové stránky

Ferrari Roma ( Typ F169) je velký cestovní sportovní vůz vyráběný italským výrobcem automobilů Ferrari . Na základě Ferrari Portofino se jedná o vysoce výkonný model kupé umístěný mezi Portofino a F8 Tributo v nabídce sportovních vozů Ferrari. Roma je pojmenován na počest hlavního města Itálie a byl představen online v listopadu 2019. [ 3 ] [ 4 ] Oficiální představení vozu veřejnosti se uskutečnilo na akci pořádané Ferrari v Římě . [ 5 ] ​[ 6 ]

Design

Designový jazyk Romů má předvést „příjemný způsob života“ (italsky nazývaný La Nuova Dolce Vita ), který zdobil hlavní město Itálie v 50. a 60. letech a je odklonem od stylového jazyka současných sportovních vozů Ferrari. Přední část vozu je inspirována vlajkovou lodí sportovního vozu SF90 Stradale , zatímco boční profil vozu připomíná 812 Superfast . Celkový design je inspirován 250 GT Lusso a 250 GT 2+2 grand tourers. Mezi hlavní změny patří maska ​​chladiče v barvě karoserie, zapuštěné kliky dveří, štíhlá LED světla vpředu i vzadu a hluboký spoiler na bradě.

Interiér se zaměřuje na téma dvojité kabiny s oddělenými buňkami pro řidiče a cestující, kterou Ferrari popisuje jako interiér „2+2“. Palubní deska obsahuje digitální přístrojové vybavení: 16palcový (40,6 cm) dotykový displej a multifunkční volant (oba sdílené s SF90 Stradale) pro řidiče. Ozdobný prvek procházející středem interiéru odděluje řidiče a spolujezdce a plynule přechází do palubní desky. Vertikální dotykový displej s úhlopříčkou 8,4 palce (21,3 cm) umístěný uprostřed ovládá většinu funkcí vozu a třetí svislý dotykový displej je integrován do palubní desky na straně spolujezdce. Displej pro spolujezdce umožňuje cestujícím přístup k ovládacím prvkům HVAC pouze s ovládacími prvky médií a navigace. Spolujezdec si také může prohlédnout metriky výkonu vozu.

Nově navržený klíč umožňuje řidiči otevřít dveře vozu stisknutím tlačítka poblíž zapuštěných klik dveří vozu. [ 7 ] ​[ 8 ] ​[ 9 ] ​[ 10 ] [ 11 ]​ Volant má nový design s velkým množstvím integrovaných ovládacích prvků, ale všechny jsou hmatové. Totéž se děje s centrálním rozhraním infotainmentu, umístěným mezi předními sedadly a ve vzpřímené poloze, s konfigurací, která by měla umožnit usazení osob nízkého vzrůstu nebo dětí na zadní sedadla. Údaje o objemu kufru nebyly sděleny, ale stejně tak lze očekávat dostatek prostoru pro přepravu zavazadel dvou osob. [ 12 ]

Specifikace a výkon

Motor je stejná jednotka jako v Portofinu, ale je upravena tak, aby byla dimenzována na 620 PS (612 HP; 456 kW) mezi 5 750 a 7 500 ot./min a maximální točivý moment 760 Nm (561 lb ft) mezi 5 750 a 7 500 ot./min. 3 000 a 5 750 ot./min. Dvakrát přeplňovaný V8 je spojen s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou sdílenou s SF90 Stradale, která váží o 6 kg (13,2 lb) méně než sedmistupňová jednotka používaná v Portofinu a údajně poskytuje rychlejší řazení . měkký.

Přepracovaný výfukový systém používá filtry pevných částic z důvodu regulace emisí, ale byl navržen tak, aby si zachoval co nejlepší zvuk výfuku. Toho bylo dosaženo odstraněním tlumičů a přidáním filtračních ventilů. Roma také přichází s technologií Ferrari Side Slip Control 6.0, pětipolohovým ovladačem Manettino na volantu a Dynamic Enhancer, který ovládá úhel stáčení a ovládá jednotlivé brzdové třmeny vozu, což je první model u modelu FerrariGT. Všude, kde je to možné, se používají lehčí komponenty a Ferrari tvrdí, že 70 procent dílů používaných v Romech je ve srovnání s Portofinem nových.

Aktivní zadní křídlo se aktivuje ve třech fázích rozvinutí při vysoké rychlosti, aby pomohlo generovat přítlak . Pneumatiky použité na Romech mají rozměr 285/35 ZR20 vzadu a 245/35 ZR20 vpředu. Roma přichází s 12,2 kubických stop (345,5 dm³) zavazadlového prostoru v kufru a dalším úložným prostorem za dvěma předními sedadly. Některé asistenční systémy budou volitelné, aby pomohly řidiči při dlouhých cestách.

Roma váží o 200 kg (441 lb) méně než Portofino, přičemž je založeno na stejné platformě díky tužší konstrukci karoserie a použití lehčích dílů. Výkonnostní údaje zahrnují zrychlení z 0-100 km/h (62 mph) za 3,4 sekundy, zrychlení z 0-200 km/h (124 mph) za 9,3 sekundy a maximální rychlost 320 km/h (199 mph). [ 13 ] ​[ 14 ] ​[ 15 ] ​[ 11 ]

Reference

  1. ↑ a b c Zal, Pawel. "2020 Ferrari Řím" . Automobilový katalog . Staženo 28. března 2020 . 
  2. ^ "2019 Ferrari Řím" . Carfolio.com . 2. února 2020 . Staženo 28. března 2020 . 
  3. ^ Rix, Jack (13. listopadu 2019). "Nové Ferrari Roma je zabiják Aston Martin Vantage . " Top Gear (v angličtině) . Staženo 13. listopadu 2019 . 
  4. ↑ Palmer, Zach (13. listopadu 2019). "Ferrari Roma je odhaleno jako nádherné dvoudveřové italské kupé . " Autoblog (v angličtině) . Staženo 14. listopadu 2019 . 
  5. ↑ DeBord, Matthew (14. listopadu 2019). „Ferrari právě představilo své nové kupé Roma – a je to ohromující“ . Business Insider . Staženo 15. listopadu 2019 . 
  6. ↑ Gastelu, Gary (14. listopadu 2019). "Ferrari Roma je pro bohaté lidi, kteří se bojí Ferrari . " FOX (v angličtině) . Staženo 15. listopadu 2019 . 
  7. ↑ Davies, Chris (13. listopadu 2019). "Ferrari Roma by mohlo být nejkrásnějším vozem italské automobilky za poslední roky . " Slash Gear (v angličtině) . Staženo 14. listopadu 2019 . 
  8. ↑ Wood, Dafydd (13. listopadu 2019). „Ferrari Roma představeno jako 620hp super GT“ . Hlavy pístů (v angličtině) . Staženo 14. listopadu 2019 . 
  9. ↑ Custard, Ben (14. listopadu 2019). „Nové superauto Ferrari Roma: odhaleny první detaily“ . www.carbuyer.co.uk (v angličtině) . Staženo 14. listopadu 2019 . 
  10. ^ Perez, Jeff (14. listopadu 2019). „Klíč Ferrari Roma je ta nejúžasnější věc Ferrari“ . Engine1 (v angličtině) . Staženo 15. listopadu 2019 . 
  11. ↑ a b Askari, Matthew (14. listopadu 2019). „První pohled na nové Ferrari Roma Coupe, to je okamžitá klasika“ . Car and Driver (v angličtině) . Staženo 15. listopadu 2019 . 
  12. ^ "Ferrari Řím" . Motor.com Journal . Staženo 28. března 2020 . 
  13. ↑ Szymkowski, Sean (13. listopadu 2019). „Ferrari Roma: (hezké) kupé Portofino pod jiným jménem“ . CNET (v angličtině) . Staženo 14. listopadu 2019 . 
  14. ^ „2020 Ferrari Roma odhaleno“ . m.drive.com.au (v angličtině) . 14. listopadu 2019 . Staženo 14. listopadu 2019 . 
  15. ↑ Palmer, Zac (14. listopadu 2019). "Ferrari Roma: Více detailů a nové fotografie z každého úhlu" . Autoblog (v angličtině) . Staženo 15. listopadu 2019 . 

Externí odkazy

Převzato z « https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_Roma&oldid=146127366 »