Ojeté auto - Used car

Pro komediální film z roku 1980, viz ojetá auta .
Image
Malý ojetý vůz ve Spojených státech.
Image
Typický obchod s novými vozy prodávající ojeté vozy mimo předváděcí místnost.

Ojetý vůz , je pre-vlastnil vozidla , nebo z druhé ruky auto je vozidlo, které mělo v minulosti jednu nebo více maloobchodních vlastníky. Ojeté vozy se prodávají prostřednictvím různých prodejen, včetně franšízových a nezávislých prodejců automobilů , půjčoven automobilů , nákupem zde platí prodejci, leasingové kanceláře, aukce a prodeje soukromých večírků. Někteří prodejci automobilů nabízejí „bezproblémové ceny“, „certifikované“ ojeté vozy a rozšířené servisní plány nebo záruky .

Ojetý automobilový průmysl

Průmysl exportu ojetých automobilů

Viz také: Seznam zemí podle vývozu automobilů
Viz také: Postupné vyřazování vozidel z fosilních paliv § Vyřazování vozidel z druhé ruky

Úrovně odpisů vozidel se v zemích vývozu a dovozu velmi liší kvůli rozdílům v úrovních příjmů. Cena vozidla se v zemích s vysokými příjmy znehodnocuje rychleji než v zemích s nízkými příjmy. Prodejci ojetých vozidel v zemích s vysokými příjmy tak mohou prodávat svá ojetá vozidla za vyšší cenu v zemích s nízkými příjmy. Toto je pobídka k vývozu ojetých vozidel.

Hlavními zeměmi vyvážejícími automobily (včetně nových i ojetých vozidel) jsou Japonsko, EU, USA a Kanada.

V EU je 60% ojetých vozů uváděno na trh v jiných zemích EU. Vývoz ojetých vozů do EU se zaměřuje na východní Evropu, Kavkaz, střední Asii a Afriku.

V USA se vývoz ojetých vozidel zaměřuje na Mexiko, Nigérii a Benin.

Africký kontinent získává 90% svého dovozu z Evropy a mnoho z těchto vozů by nesplňovalo evropské emise.

Průmysl ojetých automobilů v USA

Společnost Empire State Motor Wagon Company v Catskill v New Yorku byla založena v roce 1898 a byla jednou z prvních amerických šarží ojetých vozů.

Trh s ojetými vozidly je podstatně větší než ostatní velká maloobchodní odvětví, jako je trh školních a kancelářských výrobků (odhadované roční tržby 206 miliard USD) a trh domácích potřeb (odhadované roční tržby 291 miliard USD).

S ročními tržbami přes US $ 350 miliard použitá vozidla průmyslu představuje téměř polovinu amerického trhu maloobchodního auto a je největší maloobchodní segment ekonomiky. V roce 2016 se ve Spojených státech prodalo asi 17,6 milionu ojetých osobních a nákladních vozidel a 38,5 milionu se prodalo po celém světě.

Prodejce ojetých vozidel

Image
Značka pro autobazar v Utahu v roce 1981.

Federal Trade Commission doporučuje, aby spotřebitelé zvážit pověst auto obchodníka při rozhodování o koupi ojetého vozu.

Zprávy o historii vozidel

V roce 2006 si odhadem 34% amerických kupujících ojetých vozidel koupilo zprávu o historii vozidla. Zprávy o historii vozidla jsou jedním ze způsobů, jak zkontrolovat záznamy o jakémkoli použitém vozidle. Zprávy o historii vozidel poskytují zákazníkům záznam na základě identifikačního čísla vozidla (VIN). Tyto zprávy se označují předměty veřejného záznamu, například názvu značky vozidla , citron práva buybacks, tachometru podvodů a stažení výrobku . Zpráva může indikovat menší/střední poškození při kolizi nebo nesprávnou údržbu vozidla. Pokus o identifikaci vozidel, která byla dříve ve vlastnictví autopůjčoven, policejních a záchranných služeb nebo vozových parků taxi. Spotřebitelé by měli vozidla pečlivě prozkoumat, protože tyto služby hlášení uvádějí pouze informace, ke kterým mají přístup.

V některých zemích je poskytovatelem historie vozidel vláda, ale obvykle se jedná o omezenou službu poskytující informace pouze o jednom aspektu historie, jako je například historie ministerstva dopravy Spojeného království . US Department of Justice ‚s National hlavy pro motorová vozidla, registrační systém má jen asi tucet schválen poskytovateli údajů, z nichž zhruba polovina prodat auto historie dat pro spotřebitele; zbytek pracuje pouze s prodejci automobilů. Žádný z nich není v současné době zdarma pro spotřebitele a mnoho z nich není zdarma ani pro prodejce automobilů. Better Business Bureau doporučuje používat jeden z těchto schválených poskytovatelů dat při zkoumání ojetý vůz. Zprávy z historie používají ke shromažďování údajů o každém vozidle několik zdrojů, včetně policie, agentury pro licencování řidičů a vozidel (DVLA), finančních domů, národního registru ujetých kilometrů, pojišťoven a průmyslových orgánů.

Několik služeb, zejména služby ve Velké Británii a USA, prodává zprávy prodejcům a poté vybízí prodejce, aby zprávy zobrazovali na svých internetových stránkách. Tyto zprávy jsou placeny prodejcem a poté nabízeny zdarma potenciálním kupujícím vozidla.

Ve Velké Británii poskytuje DVLA informace o registraci vozidel určitým společnostem za účelem ochrany spotřebitele a boje proti podvodům. Společnosti mohou přidávat zprávy o dalších informacích shromážděných od policie, financí a pojišťoven. Služby kontroly historie automobilů jsou k dispozici online pro veřejnost a zákazníky obchodu s automobily.

V Indii Parivahan je za poskytování informací souvisejících s registrací vozidel a servisní historií odpovědný vládní úřad ministerstva silnic a dopravy.

Ceny ojetých vozů

Zprávy o cenách ojetých vozů obvykle vytvářejí tři formy informací o cenách.

  • Prodejní nebo maloobchodní cena je cena, kterou byste měli zaplatit při nákupu u licencovaného prodejce nových nebo ojetých vozů.
  • Prodejní cena nebo velkoobchodní cena je cena, kterou by měl zákazník očekávat od prodejce při obchodování s autem. To je také cena, kterou prodejce obvykle zaplatí za auto ve velkoobchodní aukci prodejce.
  • Cena soukromého večírku je cena, kterou se očekává při nákupu od jednotlivce. Soukromý prodejce doufá, že získá více peněz, než by získali výměnou za prodejce. Kupující ze soukromé strany doufá, že zaplatí méně, než je maloobchodní maloobchodní cena.

Rozmach internetu podpořil dostupnost informací o cenách ojetých vozů. Tyto informace byly kdysi k dispozici pouze v obchodních publikacích, ke kterým měli prodejci přístup. V současné době existuje řada zdrojů pro oceňování ojetých automobilů, jako jsou nástroje pro online hodnocení a internetové inzeráty. Několik zdrojů stanovení cen ojetých vozů znamená, že se uvedené hodnoty z různých zdrojů mohou lišit. Každý průvodce cenami přijímá data z různých zdrojů a činí o nich různá úsudky.

Cenu ojetých vozů může ovlivnit geografie. Například kabriolety mají vyšší poptávku v teplejším podnebí než v chladnějších oblastech. Podobně mohou být pick -upy více žádané ve venkovských než městských prostředích. Celkový stav vozidla má zásadní vliv na ceny. Stav závisí na vzhledu, historii vozidla, mechanickém stavu a počtu najetých kilometrů. Způsob hodnocení stavu automobilu má značnou subjektivitu.

Existují různé teorie, jak trh určuje ceny ojetých vozů prodávaných soukromými stranami, zejména ve vztahu k novým vozům. Jedna teorie naznačuje, že prodejci nových automobilů jsou schopni vynaložit větší úsilí na prodej automobilu, a mohou proto stimulovat silnější poptávku. Další teorie naznačuje, že majitelé problematických aut („ citronů “) budou pravděpodobněji chtít prodat svá auta než majitelé perfektně fungujících vozidel. Proto někdo, kdo kupuje ojetý vůz, nese vyšší riziko nákupu citronu a tržní cena má tendenci se upravovat směrem dolů, aby to odrážela.

Zákony a předpisy

Geograficky specifické zákony

Afrika

Existuje přibližně 54 afrických zemí, které stanoví dovozní věková omezení dovozu ojetých vozidel, zatímco 27 ​​afrických zemí neukládá žádná omezení dovozu ojetých vozidel a pouze 5 afrických zemí (Egypt, Jižní Afrika, Súdán, Maroko) zakazuje používání všech použitých vozidel dovozy.

  • Mauricius, Seychely, Alžírsko a Čad stanovily věkové omezení na 3 roky
  • Gabon a Senegal stanovily věkové omezení na 4 roky
  • Libye, Mosambik, Niger a Tunesia stanovily věkové omezení na 5 let
  • Pobřeží slonoviny stanoví věkové omezení na 7 let
  • Keňa, Mauretánie, Namibie stanovily věkové omezení na 8 let
  • Eritrea, Benin, Demokratická republika Kongo stanovila věkové omezení na 10 let
  • Libérie Nigérie a Svazijsko stanovily věkové omezení na 12 let

Gambie, Ghana, Mali, Pobřeží slonoviny a Kapverdy také zavedly represivní zdanění vozidel po určitém věku. Alžírsko má také vnitřní spotřební daň a Uganda ekologickou daň. Zambie a Jižní Afrika mají také požadavek na inspekční test jako předpoklad registrace vozidla při dovozu vozidel

Asie

Čína
Viz také: Export použitých čínských vozidel
Japonsko
Viz také: Japonský export ojetých vozidel

Japonsko má inspekční testy jako předpoklad registrace vozidel při dovozu vozidel

Evropa

Evropská unie

Ojetá auta mají zákonnou záruku podle systému zákonů Evropské unie , takzvanou „Odpovědnost za vady“, která trvá 12 měsíců.

Severní Amerika

Kanada

V kanadském Ontariu reguluje prodej nových a ojetých vozidel Ontario Motor Vehicle Industry Council (OMVIC). V Albertě v Kanadě reguluje prodej nových a ojetých vozidel Alberta Motor Vehicle Industry Council (AMVIC).

Spojené státy
Viz také: Export amerického ojetého vozidla

Ojetá vozidla obvykle musí být dovezena 25 let nebo starší, ale tento požadavek lze odpustit, pokud je uvedena výjimka Show and Display, ale tato výjimka omezuje počet ujetých kilometrů na 4 023 kilometrů za rok a nárok na výjimku mají pouze vybraná auta .

Pro vývoz ojetých automobilů neexistují žádné věkové limity, lze je exportovat kdykoli, bez ohledu na věk nebo stav

Střední Amerika

Panama má věkové omezení dovozu ojetých vozidel 10 let, zatímco Mexiko věkové omezení 5 let.

V Karibiku má většina zemí na dovoz ojetých vozidel věková omezení.

Jižní Amerika

Bolívie, Paraguay a Peru jsou jediné země, které umožňují dovoz ojetých vozidel. Paraguay má věkovou hranici ojetých vozidel 10 let, zatímco Peru ji nastavilo na 5 let.

Oceánie

Austrálie

V australském státě Queensland , kdy je stav tachometru menší než 160 000 kilometrů (99 000 mi) a auto bylo vyrobeno méně než 10 let před datem prodeje, je záruka tři měsíce nebo 5 000 kilometrů (3100 mi) za prvé. Pokud je stav tachometru 160 000 kilometrů nebo více, nebo bylo auto vyrobeno 10 a více let před datem prodeje, záruka neexistuje. Rovněž motocykly, karavany a užitková vozidla nemají záruku vůbec. Užitkovým vozidlem je automobil s devíti a více sedadly, jakož i vozidlo, které je schopné přepravit jednu tunu zboží, pokud se nejedná o užitkový vůz, což je vůz určený k přepravě zboží. Například nástroj Holden Commodore Utility nebo Ford Falcon Utility. Protože se jedná o vozy, jejichž zadní část je součástí karoserie automobilu. Ostatní vozidla, která mají vyměnitelnou zadní část, jsou považována za podvozek kabiny a zadní část vozidla lze objednat z výroby nebo je lze vyrobit na míru tak, aby vyhovovala potřebám kupujícího vozidla. Stejně jako lehký nákladní vůz lze objednat jako sklápěč nebo nástavbu

Viz také

Reference

externí odkazy