Brugt bil - Used car
En brugt bil , et brugt køretøj eller en brugt bil er et køretøj, der tidligere har haft en eller flere detailejere . Brugte biler sælges gennem en række forskellige forretninger, herunder franchise- og uafhængige bilforhandlere , biludlejningsfirmaer , køb her betal forhandlere, leasingkontorer, auktioner og salg af private fester. Nogle bilforhandlere tilbyder "no-prutepriser", " " certificerede " brugte biler og udvidede serviceplaner eller garantier .
Brugt bilindustri
Brugt bil eksportindustri
Afskrivningsniveauer for køretøjer er meget forskellige i eksport- og importlande på grund af forskelle i indkomstniveau. Prisen på et køretøj falder hurtigere i højindkomstlande end i lavindkomstlande. Brugte køretøjssælgere i lande med høj indkomst kan således sælge deres brugte køretøjer til en højere pris i lavindkomstlande. Dette er incitamentet til at eksportere brugte køretøjer.
De største bileksportlande (som omfatter både nye og brugte køretøjer) er Japan, EU, USA og Canada.
I EU markedsføres 60% af brugte biler i andre EU -lande. Eksporten af brugte biler i EU er fokuseret på Østeuropa, Kaukasus, Centralasien og Afrika.
I USA er eksport af brugte køretøjer fokuseret på Mexico, Nigeria og Benin.
Det afrikanske kontinent får 90% af sin import fra Europa, og mange af disse biler ville ikke opfylde europæiske emissioner.
Brugt bilindustri i USA
Etableret i 1898, Empire State Motor Wagon Company i Catskill, New York var en af de første amerikanske brugt bil partier.
Markedet for brugte køretøjer er væsentligt større end andre store detailhandelssektorer, såsom markedet for skole- og kontorprodukter (anslået årligt salg på 206 milliarder dollars) og boligforbedringsmarkedet (anslået årligt salg på 291 milliarder dollars).
Med en årlig omsætning på mere end US $ 350 milliarder, det anvendte køretøj industrien udgør næsten halvdelen af auto detailmarked USA og er den største detail segment af økonomien. I 2016 blev der solgt omkring 17,6 millioner brugte biler og lastbiler i USA , og 38,5 millioner blev solgt på verdensplan.
Brugt bilforhandler
Den Federal Trade Commission anbefaler, at forbrugerne betragter en bil forhandlerens ry, når det afgøres, hvor at købe en brugt bil.
Køretøjshistoriske rapporter
I 2006 købte anslået 34% af amerikanske købere af brugte biler en historik om køretøjer. Køretøjshistoriske rapporter er en måde at kontrollere track record for ethvert brugt køretøj. Køretøjshistoriske rapporter giver kunderne en registrering baseret på køretøjets køretøjsidentifikationsnummer (VIN). Disse rapporter vil indikere elementer af offentlig registrering, såsom køretøjer titel branding , citron lov tilbagekøb, kilometertæller svindel , og tilbagekaldelse af produkter . Rapporten kan indikere mindre/moderat kollisionsskade eller forkert vedligeholdelse af køretøjet. Et forsøg på at identificere køretøjer, der tidligere har været ejet af biludlejningsbureauer, politi og beredskabstjenester eller taxiflåder, foretages også. Forbrugerne bør undersøge køretøjer omhyggeligt, da disse rapporteringstjenester kun rapporterer de oplysninger, de har adgang til.
I nogle lande er regeringen en udbyder af køretøjshistorie, men dette er normalt en begrænset service, der giver oplysninger om kun et aspekt af historien, f.eks. Det Forenede Kongeriges transportministeriums historie . Det amerikanske justitsministeriums nationale registreringssystem for motorkøretøjer har kun omkring et dusin godkendte dataleverandører, hvoraf cirka halvdelen sælger bilhistorikdata til forbrugere; resten arbejder kun med bilforhandlere. Ingen af dem er i øjeblikket gratis for forbrugerne, og mange er ikke engang gratis for bilforhandlerne. Den Better Business Bureau anbefaler at bruge en af disse godkendte dataleverandører når forsker en brugt bil. Historikrapporterne bruger flere kilder til at indsamle dataene for hvert køretøj, herunder politiet, fører- og køretøjslicensstyrelsen (DVLA), finanshuse, det nationale kilometerregister, forsikringsselskaber og brancheorganisationer.
Flere af tjenesterne, især dem i Storbritannien og USA, sælger rapporter til forhandlere og opfordrer derefter forhandlerne til at vise rapporterne på deres internetsider. Disse rapporter betales af forhandleren og tilbydes derefter gratis til potentielle købere af køretøjet.
I Storbritannien giver DVLA oplysninger om registrering af køretøjer til visse virksomheder til forbrugerbeskyttelse og bekæmpelse af svig. Virksomheder kan tilføje rapporter til yderligere oplysninger indsamlet fra politi, finans og forsikringsselskaber. Tjenester til kontrol af bilhistorik er tilgængelige online for offentligheden og motorhandelskunder.
I Indien er Parivahan et statsejet ministerium for vej- og transportministerier ansvarlig for at give oplysninger om køretøjsregistrering og servicehistorik.
Brugt bil pris
Priserapporter for brugte biler producerer typisk tre former for prisoplysninger.
- Forhandler- eller detailpris er den pris, der forventes at betale, hvis man køber fra en autoriseret nybil- eller brugtbilforhandler.
- Forhandlerbyttepris eller engrospris er den pris, en shopper skal forvente at modtage fra en forhandler, hvis den handler i en bil. Dette er også den pris, som en forhandler typisk vil betale for en bil på en forhandler engrosauktion.
- Privat festpris er den pris, der forventes at betale, hvis man køber fra en person. En privatpartssælger håber på at få flere penge, end de ville have med en bytte til en forhandler. En privatkøber håber at betale mindre end forhandlerens detailpris.
Væksten af internettet har givet næring til tilgængeligheden af oplysninger om priserne på brugte biler. Disse oplysninger var engang kun tilgængelige i fagpublikationer, som forhandlere havde adgang til. Der er nu mange kilder, såsom online vurderingsværktøjer og internetklassificerede annoncer, til priser på brugte biler. Flere kilder til brugte bilpriser betyder, at anførte værdier fra forskellige kilder kan variere. Hver prisguide modtager data fra forskellige kilder og foretager forskellige vurderinger af disse data.
Prisen på brugte biler kan påvirkes af geografien. For eksempel har cabriolet en større efterspørgsel i varmere klimaer end i køligere områder. Tilsvarende kan pick -up trucks være mere efterspurgte i landdistrikterne end i bymiljøer . Køretøjets generelle tilstand har stor indflydelse på prisfastsættelsen. Tilstanden er baseret på udseende, køretøjshistorie, mekanisk tilstand og kilometertal. Der er meget subjektivitet i, hvordan en bils tilstand vurderes.
Der er forskellige teorier om, hvordan markedet bestemmer priserne på brugte biler, der sælges af private parter, især i forhold til nye biler. En teori tyder på, at nye bilforhandlere er i stand til at lægge en større indsats i at sælge en bil og derfor kan stimulere en stærkere efterspørgsel. En anden teori antyder, at ejere af problematiske biler (" citroner ") er mere tilbøjelige til at ville sælge deres biler end ejere af perfekt fungerende køretøjer. Derfor har en person, der køber en brugt bil, en større risiko for at købe en citron, og markedsprisen har en tendens til at justere nedad for at afspejle det.
Love og regler
Geografisk specifikke love
Afrika
Der er omkring 54 afrikanske lande, der fastsætter aldersrestriktioner for import af brugte køretøjer, mens 27 afrikanske lande ikke lægger importrestriktioner på import af brugte køretøjer, og kun 5 afrikanske lande (Egypten, Sydafrika, Sudan, Marokko) forbyder alle brugte køretøjer import.
- Mauritius, Seychellerne, Algeriet og Tchad satte en aldersbegrænsning på 3 år
- Gabon og Senegal satte en aldersbegrænsning på 4 år
- Libyen, Mozambique, Niger og Tunesien satte en aldersbegrænsning på 5 år
- Elfenbenskysten fastsætter en aldersbegrænsning på 7 år
- Kenya, Mauretanien, Namibia satte en aldersbegrænsning på 8 år
- Eritrea, Benin, Den Demokratiske Republik Congo satte en aldersbegrænsning på 10 år
- Liberia Nigeria og Swaziland satte en aldersbegrænsning på 12 år
Gambia, Ghana, Mali, Elfenbenskysten og Kap Verde har også indført straffeskat for biler ud over en vis alder. Algeriet har også en intern forbrugsafgift, og Uganda har en miljøafgift. Zambia og Sydafrika har også et krav til inspektionstest som forudsætning for registrering af køretøjer ved import af køretøjer
Asien
Kina
Japan
Japan har inspektionstest som en forudsætning for køretøjsregistrering ved import af køretøjer
Europa
europæiske Union
Brugte biler har en lovbestemt garanti i henhold til lovgivningen i Den Europæiske Union , den såkaldte "ansvar for fejl", som varer i 12 måneder.
Nordamerika
Canada
I Ontario, Canada, er salg af nye og brugte køretøjer reguleret af Ontario Motor Vehicle Industry Council (OMVIC). I Alberta, Canada, er salg af nye og brugte køretøjer reguleret af Alberta Motor Vehicle Industry Council (AMVIC).
Forenede Stater
Brugte køretøjer skal normalt være 25 år eller ældre for at kunne importeres, men dette krav kan fraviges, hvis der gives en Vis og Display -undtagelse, men undtagelsen begrænser kilometertal til 4.000 miles (4.023 kilometer) om året, og kun udvalgte biler er berettigede til undtagelsen .
Der er ingen aldersgrænser for brugt bileksport, de kan eksporteres når som helst uanset alder eller tilstand
Mellemamerika
Panama har en aldersbegrænsning på import af brugte køretøjer på 10 år, mens Mexico har en aldersbegrænsning på 5 år.
I Caribien har de fleste lande aldersbegrænsninger på import af brugte køretøjer.
Sydamerika
Bolivia, Paraguay og Peru er de eneste lande, der tillader import af brugte biler. Paraguay har en brugt aldersgrænse på 10 år, mens Peru har den sat til 5 år.
Oceanien
Australien
I den australske delstat Queensland , når kilometertælleren er færre end 160.000 kilometer (99.000 mi), og bilen blev fremstillet mindre end 10 år før salgsdatoen, er garantien tre måneder eller 5.000 kilometer (3.100 mi), alt efter hvad der sker først. Hvis kilometertælleren er 160.000 kilometer eller mere, eller bilen blev fremstillet 10 år eller mere før salgsdatoen, er der ingen garanti. Motorcykler, campingvogne og erhvervskøretøjer har heller ikke nogen garanti. Et erhvervskøretøj er en bil med ni sæder eller mere samt et køretøj, der er i stand til at transportere et ton varer, medmindre det er en nytte, som er en bil designet til at transportere varer. For eksempel et Holden Commodore Utility eller et Ford Falcon Utility. Da det er biler, der kommer med bagpartiet som en del af bilens karosseri. Andre køretøjer, der har en udskiftelig bagdel, betragtes som førerhuschassis, og køretøjets bagside kan bestilles fra fabrikken eller specialfremstilles, så de passer til bilkøberens behov. Det samme som en let lastbil kan bestilles som tipvogn eller karosseritruck
Se også
Referencer
eksterne links
- Ontario Vehicle Information Package tilbyder Ontario -registreringshistorik
- Saskatchewan Damage Claims History Search giver status for køretøjet (hvis nogen) i Saskatchewan og dets skadehistorik i Saskatchewan siden 1. januar 1998.
- Federal Trade Commission
- Vincheck VIN -kontrol i USA
- Regler om lovpligtige garantier for salg af brugte køretøjer i Queensland: Justitsministeriet og generaladvokat
