Tatra 600 - Tatra 600
| Tatra 600 Tatraplan | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Tatra, as |
| Výroba | |
| Shromáždění | |
| Návrhář | |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto ( D ) |
| Styl těla | 4-dveře fastback sedan |
| Rozložení | RR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1952 cc (2,0 l) Tatra 600 Flat-4 |
| Přenos | 4stupňový manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2700 mm (106,3 palců) |
| Délka | 4540 mm (178,7 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Tatra 97 |
| Nástupce | Tatra 603 |
Tatra 600 , pojmenovaný Tatraplan , byla zadní motorem velký rodinný vůz ( D-segmentu v Evropě ) vyrobené v letech 1948 až 1952 podle českého výrobce Tatra . První prototyp byl dokončen v roce 1946.
Dějiny
Po druhé světové válce , Tatra pokračovala v předválečný podnikání budování osobní automobily kromě užitkových vozidel a vojenských vozidel . Továrna byla znárodněna v roce 1946 dva roky před převzetím moci komunisty . Přestože výroba předválečných modelů pokračovala, nový model, Tatra 600 Tatraplan navrhli v letech 1946-47 Josef Chalupa, Vladimír Popelář, František Kardaus a Hans Ledwinka . Název vozu oslavoval novou komunistickou plánovanou ekonomiku, ale také odkazoval na inspiraci letadlem („éroplan“ znamená hovorově česky letadlo).
.JPG)
Efektivní Tatry
- Tatra V570 1931, 1933
- Tatra 77 1933-1938
- Tatra 87 1936-1950
- Tatra 97 1936-1939
- Tatra 600 1946-1952
- Tatra 603 1956-1975
Po dvou prototypech „Ambrož“ (prosinec 1946) a „Josef“ (březen 1947) se 600 dostalo do sériové výroby v roce 1948. V roce 1951 státní plánovací oddělení rozhodlo, že Tatraplan bude od nynějška stavěn v závodě Škoda Auto v Mladé. Boleslav , takže Tatra se soustředí na montáž nákladních vozidel. To bylo u pracovních sil v obou závodech docela nepopulární: v důsledku toho Škoda stavěla Tatraplany pouze jeden rok, než byl model v roce 1952 ukončen.
Tatraplan měl jednokokový aerodynamický 6místný fastback sedan s předními sebevražednými dveřmi a součinitelem odporu (Cd) pouhých 0,32. Byl poháněn vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem o objemu 1 952 ccm umístěným vzadu. Bylo vyrobeno 6 342, z toho 2 100 v Mladé Boleslavi. V roce 2010 ve Velké Británii vyhrál Tatraplan soutěž ' Classic Car of the Year' v kategorii čtyřicátých let.
Modely
- Tatra 107 - předchůdce 600, vyráběný v letech 1946–1947.
- Tatra 201 - komerční verze 600, čtyři postavené (pickup, panelová dodávka a dvě sanitky) v roce 1947. Na rozdíl od 600 byl 201 s motorem vpředu.
- Tatra 600 Diesel - podobná 600, ale s 2,0L vznětovým motorem , tři prototypy postavené v roce 1949.
- Tatra 601 Monte Carlo - 2 -dveřový sportovní vůz založený na 600, jeden (možná dva) postavený v roce 1949.
- Tatra 602 Tatraplan Sports - závodní vůz založený na 600, 2 postavený v roce 1949.
- Tatra 604 - menší verze 600, jeden prototyp postavený v roce 1954.
Poznámky
Reference
- Margolius, Ivan: 'Tatra T600 - Tatraplan', Architectural Design , sv. 71, č. 5, září 2001, Londýn, s. 84–88.
- Field, Ben: 'Smooth Operator', časopis Classic Cars , květen 2010, s. 88–92
- Margolius, Ivan a Henry, John G: Tatra-Dědictví Hanse Ledwinky , SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3
- Margolius, Ivan and Henry, John G: Tatra-The Legacy of Hans Ledwinka , Veloce Publishing, Dorchester 2015, ISBN 978-1-845847-99-9
externí odkazy
Média související s Tatrou 600 Tatraplan na Wikimedia Commons
