Kanat kökü - Wing root
Kanat kökü , bir ilgili kanat parçası olan sabit kanatlı uçaklar ya da kanatlı-uzay en yakın olan gövde ve (bir motor yeri ya da başka bir gövde ile) gövdeyle kanadın bir bağlantı olmasıdır. Terim, aynı zamanda, bir çift kanatlı uçağın üst kanadında olduğu gibi, kanadın karşı kanatla, yani gövde merkez hattında birleşmesi için de kullanılır. Bir kanadın kanat kökünden zıt ucu kanat ucudur .
Genel uçağın aerodinamik özellikleri, kanat kökünün şekillendirme ve diğer tasarım seçimlerinden büyük ölçüde etkilenebilir. Hem normal uçuş hem de iniş sırasında, bir uçağın kanat kökü tipik olarak uçak boyunca en yüksek bükme kuvvetlerine maruz kalacaktır. Kanat ve gövde arasındaki parazit direncini azaltmanın bir yolu olarak , grenaj kullanımı (genellikle "kanat filetosu" olarak anılır) yirminci yüzyılın ilk yarısında yaygınlaştı; kanat kökü kaplamalarının kullanılması, hem yüksek hem de düşük hızlarda daha uygun uçuş özellikleri elde etmekle ilişkilendirilmiştir. Ayrıca, daha uygun performans elde etmek için kanat kökü çevresindeki hava akışını etkilemek/kontrol etmek için çeşitli başka yenilikler ve yaklaşımlar geliştirilmiştir. Bir uçağın optimal kanat kökünü tasarlamak için çeşitli hesaplama yöntemleri geliştirilmiştir.
Yorgunluk, kanat köküyle ilişkili kritik bir yaşam sınırlayıcı faktör olarak kabul edilmiştir ve bu, izlenmediği takdirde sonunda feci bir arızaya yol açacaktır. Buna göre, bir uçağın bakım rejiminde, yorulma çatlaması ve diğer gerilme belirtilerini kontrol etmek için kanat kökünün periyodik değerlendirmelerini zorunlu kılmak olağan bir durumdur. Bu amaçla, uygun şekilde uygulanan gerinim ölçerlerin kullanımı yaygınlaştı, ancak alternatif algılama yöntemleri de kullanıldı.
Hipersonik uçak durumunda , kanat kökü, ısı göçü ve yayma özellikleri açısından kritik bir yapısal alan olarak değerlendirilir.
