Biddle ve Akıllı - Biddle and Smart
Biddle ve Akıllı bir oldu üreticisi arasında arabaları merkezli ve daha sonra otomobil organları Amesbury, Massachusetts . 1905 yılında kaporta üreticisine geçiş yapmadan önce başarılı bir vagon üreticisi olarak başlamıştır .
Tarih
arabacılar
Massachusetts, Amesbury kasabası, araba yapımının merkeziydi. Biddle ve Smart 1870 veya 1880'de ticarete başladı. Neredeyse çağdaş bir kaynak The Biddle, Smart Carriage Co.'nun 1878'de William E. Biddle, William W. Smart ve MDF Steeve tarafından kurulduğunu ve iki yıl sonra üretime başladığını söylüyor.
Otomobil gövdeleri
1905'te Biddle ve Smart , Amesbury'de otomobil gövdesi üretimine başlayan ilk araba üreticilerinden biri oldular . İlk müşterilerden biri New York City'deki Club Car Company idi ve 1910-11'de firma, Club'ın arabalarının üreticisiydi. 1917'de Biddle ve Smart, SR Bailey & Co.'nun fabrikasını satın alarak daha fazla üretime izin verdi.
1920'lerin başında müşteriler , 1923'te kapalı gövdeler yapmaya başladıkları Hudson'ı içeriyordu . 1923'ten itibaren şirket, Hudson için özel otomobil gövdesi üreticisi haline geldi ve bu, 1923'te üretilen 12.000 gövde ile üretimi üçe katlayacak bir dönüm noktası oldu. Genişleme ile Biddle ve Smart, Currier Cameron & Co. , Hollander & Morrill Body Co. , Witham Body Co. , TW Lane Company , Auto Body & Finishing Co. ve Bryant Body Co. dahil olmak üzere bir dizi yerel karoser üreticisini satın aldı . şehrin altı farklı bölümünde 21 binada yaklaşık yarım milyon metrekare.
1925'te Biddle & Smart , Springfield, Massachusetts'te Rolls-Royce of America için vücut üretmeye başladı . Şirket daha önce 1919'da Rolls Royce için küçük bir sipariş gerçekleştirmişti.
1925 yılının Mayıs ayında Hudson, kör arka bölümleri ve tüm tavanı siyah deri kaplı olan kapalı çiftli dört kapılı bir sedan olan Biddle & Smart yapımı Brougham'ı tanıttı. Brougham hemen başarılı oldu ve 1926'da ve 1927'de bazı değişikliklerle devam etti.
Hudson ve Rolls Royce'a ek olarak, Biddle ve Smart ayrıca Lincoln , Peerless , Marmon , Mercer , White , Chalmers , Speedwell ve Haynes için gövdeler yaptı .
Mart 1926'ya gelindiğinde, Amesbury holdingleri dokuz dükkandan 41 dükkana ve çıktı günde 400 gövdeye ulaştı. Firmanın Hudson'a 41.000 ceset teslim ettiği 1926'da en yüksek sevkiyat geldi. Çeliğin damgalanamaması, ürünlerinin alüminyum kullanılarak yapıldığı anlamına geliyordu.
ölüm
1926'da Hudson, Detroit'te 10 milyon dolarlık yepyeni bir gövde fabrikası açtı. 1926'nın sonunda tüm çelik gövdeli Hudson'lar yeni fabrikada inşa ediliyordu ve Biddle ve Smart'ın çelik gövde üretememesi nedeniyle Hudson'ın üretimi %60 oranında düştü.
Hudson, Biddle ve Smart'ın alüminyum gövdeleriyle devam etti ve Hudson fabrikasında üretilen çelik gövdeli modellerle tamamen aynı olmalarına rağmen onları "özel yapım" gövdeler olarak tanıtıyordu. Hudson, Walter M. Murphy Co 1927 sonrasında Pasadena, California ve bu Biddle ve Smart tarafından inşa edildi, "Murphy tarafından Tasarım." reklamı 1929. 10 Hudson vücut stilleri Biddle ve Akıllı ikisini Detroit merkezli üreten ile 1929 yılında satıldı kadar Üretimi devam Briggs İmalat Şirketi üçünü üretiyor ve Hudson diğer beş modeli kendi bünyesinde üretiyor.
Aralık 1929'un sonunda Hudson, yıllık sözleşmesini yenilemeyi reddetti. Büyük Buhran'ın başlangıcında, araba fiyatlarının düştüğü ve Massachusetts'ten Detroit'e nakliye maliyetlerinin maliyet engelleyici hale geldiği görüldü. Hudson, Briggs Manufacturing Co. gibi yerel üreticilere başvurmak zorunda kaldı.
1930, Hudson için Biddle ve Smart üretiminin son yılıydı ve yıl sonuna kadar şirketi müşterisiz bıraktı. Alüminyum tekneleri pazarlamak için başarısız bir girişimden sonra şirket 1930'da iflas etti.
