SuperVia - SuperVia
 SuperVia -logotyp
| |||
 Ett serie 3000 -tåg som avgår från en plattform
| |||
| Översikt | |||
|---|---|---|---|
| Ägare |
 Regeringen i delstaten Rio de Janeiro |
||
| Området serveras | Större Rio de Janeiro | ||
| Transittyp | Pendeltåg | ||
| Antal rader | 8 | ||
| Antal stationer | 104 | ||
| Daglig ryttarskap | 709 000/arbetsdag | ||
| VD | Antônio Carlos Sanches | ||
| Huvudkontor | Rio de Janeiro , Brasilien | ||
| Hemsida | www |
||
| Drift | |||
| Påbörjade drift | 1 november 1998 | ||
| Operatör (er) |
 SuperVia |
||
| Karaktär | I klass | ||
| Rullande lager | |||
| Antal fordon | 204 tåg | ||
| Framsteg | 4 minuter – 30 minuter | ||
| Teknisk | |||
| Systemlängd | 270 km (170 mi) | ||
| Spårvidd | 1600 mm ( 5 fot 3 tum ) | ||
| Elektrifiering | 3000 V DC koppling | ||
| Toppfart | 90 km/h (56 mph) | ||
| |||
SuperVia Trens Urbanos ( portugisiskt uttal: [ˌsupeʁˈvi.ɐ tɾẽˑzuʁˈbɐ̃nuⁱʃ] ) (engelska: SuperVia Urban Trains ) är en operatör för snabbtransport och pendeltåg , grundat i Rio de Janeiro ( Brasilien ) i november 1998. Den transporterar cirka 750 000 passagerare om dagen på ett järnvägsnät bestående av 104 stationer i 12 städer: Rio de Janeiro , Duque de Caxias , Guapimirim , Nova Iguaçu , Nilópolis , Mesquita , Queimados , São João de Meriti , Belford Roxo , Japeri , Paracambi och Magé .
De bagageområdena SuperVia tågen var en anpassning av den ursprungliga designen för att passa den brasilianska verkligheten. En brasiliansk studie visade att den genomsnittliga passageraren bär en vikt på 7 kg i ryggsäckar, shoppingväskor eller portföljer på sin dagliga pendling.
Historia
År 1998 en koncession avtal inleddes, vilket etablerade koncessionshavaren s investeringsåtaganden (SuperVia) och överlåtaren (staten). Således var det möjligt att realisera besparingar för statskassan på mer än 1,6 miljarder US -dollar, en siffra som motsvarar de subventioner som staten missade att spendera med driften av systemet under perioden 1998/2009.
Sedan sekelskiftet har antalet transporterade passagerare ökat och systemet har sett betydande förbättringar när det gäller schemaläggningen av tåg , som övervakas löpande av regeringen , genom tillsynsmyndigheten .
År 1998, före beviljandet, transporterades 145 000 passagerare per dag, med en punktlighet på mindre än 30%. Under 2009 har mer än 510 tusen transporterade passagerare per dag, med en genomsnittlig punktlighet på 90%, den högsta som någonsin uppmätts i historien av systemet .
Modernisering
Med ankomsten av 30 nya tåg 2011 kommer 14 tidigare SuperVia -tågkonfigurationer att dras tillbaka från cirkulationen . Kan transportera 1300 passagerare , de nya tågen har flera tekniska fördelar, såsom: växelströmsdragmotorer, luftkonditionering med automatisk temperaturreglering, kopplingsautomatik, dörrsystemet med detektering av obstruktion , elektroniska skyltar och ombord displayer, ljud utrustning, säkerhet kameror , smörjsystemfriser, intercom och nödsignalanordningar i enlighet med tillgänglighetsstandarden (NBR 14021).
Tåg kommer också att ha kameror på sidorna (spegeltyp), vilket möjliggör övervakning av föraren av någon plattform utan att behöva flytta sig bort från kommandoposten i kabinen. Färgen blå kommer att användas (vilket är statens färg och även en färg på SuperVia). Stolarna är tillverkade av fiber och har ett vadderat ryggstöd i syntetmaterial. Det finns åtta säten i olika färger på varje bil och i motorbilarna finns det speciella utrymmen för rullstolsburna. Och centra i bilens främre delar tjänar till att överföra information till passagerare. Fyra kameror kommer att installeras i varje bil, så att föraren kan ha visuell övervakning av alla nödförfrågningar. Fyra LCD-tv kommer att installeras, med målet att möjliggöra affärspartnerskap och utbildnings- och statliga institutioner.
Rader
| Linje | Termini | Längd | Stationer |
|---|---|---|---|
| Deodoro | Central do Brasil ↔ Deodoro | 23 km (14 mi) | 19 |
| Santa Cruz | Central do Brasil ↔ Santa Cruz | 54,75 km (34,02 mi) | 21 |
| Japeri | Central do Brasil ↔ Japeri | 61,75 km (38,37 mi) | 17 |
| Paracambi | Japeri ↔ Paracambi | 8,26 km (5,13 mi) | 3 |
| Belford Roxo | Central do Brasil ↔ Belford Roxo | 27,7 km (17,2 mi) | 19 |
| Saracuruna | Central do Brasil, Gramacho, Saracuruna | 34,02 km (21,14 mi) | 20 |
| Vila Inhomirim | Saracuruna ↔ Vila Inhomirim | 15,35 km (9,54 mi) | 8 |
| Guapimirim | Saracuruna ↔ Guapimirim | 17,3 km (10,7 mi) | 19 |
Specialtjänster
| Linje | Termini | Typ | Stationer |
|---|---|---|---|
| Bangu | Central do Brasil ↔ Bangu | uttrycka | 8 |
| Campo Grande | Central do Brasil ↔ Campo Grande | uttrycka | 12 |
| Gramacho | Central do Brasil ↔ Gramacho | uttrycka | 5 |
Planerad
| Linje | Termini | Längd | Stationer | Öppning |
|---|---|---|---|---|
| Itaguaí | Santa Cruz ↔ Itaguaí | 10 km (6,2 mi) | 5 | TBA |
| Barrinha | Japeri ↔ Barra do Piraí | 46 km (29 mi) | 11 | TBA |
Spårvagn/linbana från favela "Complexo do Alemão"
Den 8 juli 2011 började SuperVia driva " Complexo do Alemão " slum linbana , den första kollektivtrafik skyliftpassagerarsystem i Brasilien. Linbanan är integrerad i järnvägstransportsystemet och har sex stationer - "Bonsucesso", "Adeus", "Baiana", "Alemão", "Itararé/Alvorada" och "Palmeiras". Systemet består av 152 gondoler, som var och en kan ta 10 passagerare, åtta sittande och två stående, och är 3,5 km lång.
Från den första stationen (Bonsucesso) till den sista (Palmeiras) tar det 16 minuter. Enligt lagen undertecknad av guvernör Sérgio Cabral har varje invånare rätt till två gratisbiljetter per dag (enkel resa och en tillbaka). Enhetspriset kostar $ R1.
| Linje | Terminaler |
| Teleférico A | Palmeiras - Bonsucesso |
