Puch - Puch

Pentru alte utilizări, a se vedea Puch (dezambiguizare) .
Puch AG & Co KG
Tip Public
Industrie Vehicul
Fondat 1899
Sediu Graz , Austria
Oameni cheie
 Johann Puch , fondator
Produse Automobile , biciclete , motociclete , motorete
Venituri parte din Magna Steyr
Numar de angajati
 ~ 1.100 (1912)
Mamă Cycleurope
Site-ul web Puch-bikes.com

Puch ( pronunția germană: [pʊχ] ( ascultați )Despre acest sunet ) este o companie producătoare situată în Graz , Austria. Compania a fost fondată în 1899 de către industriașul Johann Puch și a produs automobile , biciclete , mopede și motociclete . Era o filială a marelui conglomerat Steyr-Daimler-Puch .

Istorie

fundație

Image
Johann Puch în anii 1890

Din 1889 Johann Puch (1862–1914) a lucrat ca agent pentru vehicule Humber și producător de biciclete de siguranță Styria într-un mic atelier din Graz și în 1890 a fondat prima sa companie, Johann Puch & Comp. , angajând 34 de lucrători. Cicliști precum Josef Fischer , care a câștigat prima ediție Paris-Roubaix în 1896 , au popularizat bicicletele din Stiria care au fost chiar exportate în Anglia și Franța. Până în 1895, Puch avea deja peste 300 de muncitori producând aproximativ 6000 de biciclete pe an.

În 1897 Puch a părăsit compania după o dispută cu partenerii săi de afaceri. Doi ani mai târziu a fondat la Graz fabrica de biciclete Styrian AG ( Erste Steiermärkische Fahrradfabrik AG ). Compania Puch a avut succes prin inovație și artizanat de calitate, extinzându-se rapid în timp. Curând a început să producă motociclete și motorete.

Image
1907 Puch 8/9 PS

Principala fabrică de producție, numită ulterior Einser-Werk , a fost construită în sudul orașului Graz, în districtul Puntigam . Producția de motoare a fost începută în 1901, iar mașinile au urmat în 1904. În 1906 a început producția Puch Voiturette cu doi cilindri, iar în 1909 o mașină Puch a doborât recordul mondial de mare viteză cu 130,4 km / h. În 1910, se știe că Puch a produs berline pentru membrii familiei imperiale habsburgice .

În 1912 Johann Puch a ieșit la pensie și a devenit președinte onorific al companiei. În acel an, compania a angajat aproximativ 1.100 de lucrători și a produs 16.000 de biciclete și peste 300 de motociclete și mașini anual. Automobilele Puch au avut succes la raliul Österreichische Alpenfahrt de dinainte de război , iar din 1913, Alpenwagen tip VIII cu patru cilindri de 38 CP (cai putere) a fost fabricat la Graz. În timpul primului război mondial , Puch a devenit un important furnizor de vehicule pentru armata austro-ungară .

Insigna cu carouri Puch, verde și alb, este în culorile steagului orașului Steyr și este foarte asemănătoare ca concept cu insigna BMW , care este în culorile steagului bavarez.

Între războaie

Image
Puch XII Alpenwagen în Suedia, 1924/25
Image
Puch 250 R, construit în 1935
Image
Motocicletă Puch 500 VL cu sidecar Felber, construit în 1937

Odată cu prăbușirea imperiului austro-ungar după război, piața automobilelor s-a micșorat și producția a fost întreruptă. Cu toate acestea, din nou în 1919, a fost dezvoltat noul Alpenwagen de tip XII .

În 1923, se spune că inginerul italian și agentul FIAT Giovanni Marcellino ar fi fost trimis de bănci să lichideze fabrica Puch din Graz. În loc de asta, în câteva săptămâni se stabilise să locuiască în oraș, proiectând și apoi producând o nouă versiune a single-ului divizat . Inspirându-se din motoarele industriale cu contra-piston, noul motor a beneficiat de respirația îmbunătățită a originalului italian, la care a adăugat sincronizarea asimetrică a portului. În 1931, Puch a câștigat Marele Premiu al Germaniei cu un split-single supraalimentat, deși în anii următori, single-urile split ale DKW s- au descurcat mai bine.

În 1928 compania a fuzionat cu Austro-Daimler în noul Austro-Daimler-Puchwerke. La rândul său, această companie a fuzionat în 1934 cu Steyr-Werke AG pentru a forma conglomeratul Steyr-Daimler-Puch .

Al doilea război mondial

La fel ca toate întreprinderile de acest fel, uzinele de producție Puch au trebuit să treacă la producția de arme în timpul celui de-al doilea război mondial . Capacitatea existentă a fost insuficientă, de aceea a fost construită și deschisă oa doua uzină în 1941 la Thondorf , Graz. În cele trei săli de asamblare originale, au fost produse vehicule de lux pentru piața americană. Steyr-Daimler-Puch este una dintre companiile despre care se știe că a beneficiat de munca sclavă găzduită în sistemul lagărului de concentrare Mauthausen-Gusen în timpul celui de-al doilea război mondial. Sclavii din lagăr au fost folosiți într-un sistem extrem de profitabil utilizat de 45 de companii de inginerie și efort de război, iar printre acestea Puch a construit o fabrică subterană la Gusen în 1943.

Ani postbelici

Image
Vehicul All-Terrain cu mobilitate ridicată Steyr-Puch Pinzgauer , 1970-1999

În perioada imediat următoare războiului, de la sfârșitul anilor 1945-1947, fabrica a fost rechiziționată și condusă de armata britanică ( REME ) care a folosit instalațiile și ceea ce a rămas din forța de muncă pentru repararea și întreținerea vehiculelor militare britanice și americane. În 1949, a fost semnat un acord de cooperare cu Fiat la Torino . În anii 1950 până la mijlocul anilor 1970, s-a înregistrat o creștere bruscă a producției de motociclete, biciclete și motorete. Chiar dacă Puch a făcut parte din Steyr-Daimler-Puch, a fabricat în continuare produse sub propriul nume, precum și pentru Steyr-Puch și alte companii. Puch a renunțat la curse în anii 1950 și producția single-split s-a încheiat în jurul anului 1970.

Vehicule

Scutere Puch

La sfârșitul anilor 1950 au văzut vânzările puternice ale Puch 125cc în doi timpi singur motorscooters , care a avut trei viteze mutat de la stânga twistgrip . Aceste mașini au dezvoltat o reputație de fiabilitate și erau populare pentru naveta zilnică, oferind o bună protecție împotriva intemperiilor și ușurință în utilizare. În acest rol, performanța lor moderată, cu o viteză maximă de aproximativ 45 mph, nu a fost o problemă. Modelele ulterioare au avut un motor de 150cc și funcționează la picior, oferind performanțe mai bune de 6 CP în loc de 5 CP, dar păstrând cele trei trepte de viteză.

Mopede Puch

Image
Moped Puch MS50

Puch a produs motorete Puch Maxi , Puch Newport și MK, care au fost populare de la sfârșitul anilor 1970 până la începutul anilor 1980. În Austria și Olanda, motoretele Puch au jucat un rol important în cultura populară din anii 1960 . Mopedele Puch din Suedia au fost și sunt încă foarte populare, în ciuda faptului că compania a încetat producția de mopede în 1985. Toate au fost numite după statele SUA, cu excepția Maxi și Monza.

Unele dintre cele mai populare modele au fost:

  • Cutie de viteze VS50 50 cc cu 2 trepte
  • Cutia de viteze Dakota (VZ 50) de 50 cmc, răcită cu ventilator, cu 3 trepte. De fapt, cel mai popular de departe.
  • Cutia de viteze Florida (MV 50) 50 cc, răcită cu ventilator, cu 3 trepte
  • Cutia de viteze Alabama (DS 50) de 50 cc răcită cu ventilator, cu 3 sau 4 trepte

Cele mai vechi motorete aveau adesea un motor de 50 cmc răcit cu ventilator, cu o cutie de viteze cu 1 sau 2 trepte (cric-crac), iar motorete mai noi aveau multe motoare diferite, (întotdeauna 50cc), precum:

  • Răcit cu ventilator, cu 3 trepte (Dakota, Dakota 3000, Nevada)
  • Răcit cu ventilator, cu 4 trepte (Mexic)
  • Răcit cu aer, cu 3 trepte (Arizona, Monza M50, Montana, Monza 3C)
  • Răcit cu aer, cu 4 trepte (Monza 4speed)

Puch BMX

Puch a început să fabrice biciclete BMX încă din anii 1970. Au apărut multe modele diferite, inclusiv Challenger, Invader și Trak Pro. Un ciclomotor BMX de scurtă durată, Maxi BMX Special a fost produs la mijlocul anilor '70, însă s-a dovedit nepopular. În comparație cu modelele mai reușite ale companiei, rămân foarte puține exemple nepoluante. În 1981 au lucrat cu Speed ​​Unlimited în Wayne, New Jersey pentru a fabrica o linie de biciclete de curse BMX de ultimă generație. Speed ​​Unlimited a realizat, de asemenea, biciclete pentru Hutch și marca proprie Thruster. Modelul pe care l-au făcut pentru Puch a fost Trak Pro. În 1981, Puch a început de asemenea să sponsorizeze cursele BMX din Statele Unite. Uniforma verde, alb-negru a apărut în curând la pistele BMX din America, în special în nord-est. Există o colecție de Puchs la Muzeul BMX - Puch Collection.

Puch Maxi

Articol principal: Puch Maxi
Image
Puch Maxi S Moped

Maxi este una dintre cele mai cunoscute mașini Puch împreună cu modelele Magnum și Newport. Puch Maxi este un motoret echipat cu un motor monocilindric , de 50cc, în doi timpi .

Motorul producea în jur de 2 CP și putea propulsa călărețul la viteze de 48 km / h.

A fost început folosind pedalele care puteau fi cuplate și decuplate de la motor printr-o manetă de pornire, astfel încât să poată fi condus ca o bicicletă normală.

Modelele ulterioare nu aveau pedale și, în schimb, au fost pornite cu un mecanism de pornire.

Motocicletă Puch comercializată ca „Twingle”

Articol principal: Puch 250 SGS
Image
Motocicletă Puch 250 SGS

Puch este amintit în SUA pentru importul SGS 250, primul și ultimul split-single văzut acolo. Comercializat de Sears în catalogul lor sub denumirea de „Twingle”, acesta a fost asemănător unui BMW din anii 1950 și 60. Aspectul a fost popular în Europa între războaie, deoarece a îmbunătățit eliminarea și, prin urmare, consumul de combustibil, o caracteristică considerată mai puțin importantă în SUA. Noile modele după cel de-al doilea război mondial au avut o reamenajare internă care a îmbunătățit lubrifierea pistonului, reducând uzura celei mai vulnerabile părți a motorului, în timp ce un sistem timpuriu de pompare a uleiului în doi timpi , împreună cu aprinderea dublă a bujiei, sunt foarte importante îmbunătățirea fiabilității de zi cu zi. În ciuda patrimoniului de curse și potențialul de performanță al motorului split unică, acest model Puch, cu o viteză maximă aproximativ 110 km / h (68 mph), a fost la un dezavantaj împotriva scavenged-buclă două lovituri care au sosit la sfârșitul anilor Anii 1960. Un total de 38.584 de motociclete Puch 250 SGS au fost produse între 1953 și 1970.

Puch 500

Image
Steyr-Puch 500
Articol principal: Puch 500

Puch 500 a fost o mașină de oraș produsă de Steyr-Daimler-Puch în Graz sub licență de la Fiat. Bazat pe Fiat 500 , a fost fabricat din 1957 până în 1975.

Întreprinderile străine

În 1970, Puch a cumpărat o cotă de 50% din producătorul spaniol de motociclete și scutere Avello, situat în orașul Gijón din Asturias , în nordul Spaniei . În anii următori, fabrica a fabricat modele cu motoare Puch și cadre originale și ulterior a construit modele Puch. De-a lungul anilor, în ciuda vânzărilor bune, afacerea spaniolă pierdea bani, iar în 1983 Suzuki a cumpărat 36% de la proprietarii spanioli, astfel încât societatea spaniolă a devenit o afacere Puch-Suzuki. În 1988, Suzuki a cumpărat toate acțiunile restante și a devenit singurul proprietar al producătorului spaniol.

Moştenire

Image
O insignă de cap de bicicletă Puch .

La sfârșitul anilor 1980, compania a fost stoarsă de concurență. În 1987, o restructurare masivă a companiei a dus la sfârșitul producției de două roți în Graz. Cunoștințele tehnice ale companiei au fost întotdeauna mai bune decât succesul comercial și comercial. Compania de motociclete Puch a fost vândută către Piaggio , producătorul Vespa , în 1987 și încă produce biciclete sub numele Puch. Când divizia de biciclete Piaggio , care includea și Bianchi Bicycles, a fost vândută grupului suedez Grimaldi Industri în 1997, Puch a devenit parte a Cycleurope . În 2011, antreprenorul austriac Josef Faber a preluat controlul asupra mărcii, cu linia de biciclete 2012 fabricată de Cycleurope în Franța.

Steyr-Puch , asamblator de vehicule și piese cu tracțiune integrală , există încă lângă divizia Piaggio.

Așa-numita „ Einserwerk ”, prima fabrică de producție, a fost închisă la începutul anilor 2000. Sala de adunări istorică a fost declarată monument industrial protejat. Când Graz a devenit Capitală Europeană a Culturii în 2003, a fost deschis un muzeu Puch într-una din fostele săli de adunare.

Puch a vândut întreaga linie de producție Puch Maxi Plus către Hero Motors când producția sa încheiat în Austria. A dat naștere eroului Puch care s-a vândut extrem de bine în India din 1988 până la sfârșitul anului 2003, când s-a încheiat producția.

Vezi si

Note

linkuri externe