close

Ciągnik

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Image
Ciągnik Lamborghini 1050 z przyczepą
Image
Ciągnik Ebro ze
specjalnymi kołami
Image
Ciągnik Ford6600 z siewnikiem 4m i przeciwwagami fortuny
Image
Ciągnik MF6190 z 4 pługiem

Traktor (z łac . tractus , imiesłów bierny od trahĕre 'przeciągać' i -lub ) to specjalny pojazd z własnym napędem, używany do ciągnięcia lub pchania przyczep , łodzi, narzędzi lub innych maszyn lub ciężkich ładunków. Istnieją ciągniki przeznaczone do różnych zadań, takich jak rolnictwo , budownictwo , żegluga, roboty ziemne czy utrzymanie profesjonalnych terenów zielonych (ciągniki kompaktowe). Charakteryzują się przede wszystkim dobrą przyczepnością do podłoża.

Jego zastosowanie pozwoliło na znaczne ograniczenie siły roboczej zatrudnionej przy pracach rolniczych, a także mechanizację zadań załadunkowych i trakcyjnych, które tradycyjnie wykonywano z wysiłkiem zwierząt takich jak osły , woły czy muły .

Pochodzenie terminu ciągnik

Według Słownika Akademii Królewskiej , termin ten w języku hiszpańskim został zaczerpnięty bezpośrednio z angielskiego traktora , który jego zdaniem pochodzi od łacińskiego tractus , od trahĕre , do drag. [ 1 ] Słowo to zostało po raz pierwszy zebrane w wydaniu Słownika z 1925 r. [ 2 ]

Historia

Silniki trakcyjne

Pierwsze zmotoryzowane maszyny rolnicze pojawiły się na początku XIX wieku. Lokomotywy były silnikami parowymi na kołach, które mogły być używane do napędzania maszyn rolniczych za pomocą kół pasowych i elastycznych pasów. Richard Trevithick zaprojektował pierwszy „półprzenośny” stacjonarny silnik parowy do użytku rolniczego, znany jako „silnik stodołowy” w 1812 r., Używany do napędzania młocarni do kukurydzy. [ 3 ] Naprawdę przenośny silnik został wynaleziony w 1893 roku przez Williama Tuxforda z Bostonu w Lincolnshire , który zainstalował na powozie silnik parowy z kotłem w stylu lokomotywy. Posiadał duże koło zamachowe na wale korbowym, a skórzany pasek służył do przenoszenia napędu na jedną oś samochodu. W latach 50. XIX wieku John Fowler użył przenośnego silnika Clayton & Shuttleworth do ciągnięcia maszyn rolniczych za pomocą kabli, podczas pierwszych publicznych demonstracji zastosowania tej techniki do upraw.

Równolegle do wczesnych prac nad silnikami przenośnymi, wielu inżynierów próbowało uczynić je samobieżnymi: prekursorami lokotraktora . W większości przypadków osiągnięto to poprzez umieszczenie koła zębatego na końcu wału korbowego i prowadzenie z niego łańcucha na większą zębatkę na tylnej osi. Eksperymenty te były stosunkowo udane. [ 4 ] Pierwsza właściwa lokomotywa w formie rozpoznawalnej do dziś powstała w 1859 roku, kiedy brytyjski inżynier Thomas Aveling zmodyfikował lokomotywę Clayton & Shuttleworth , którą trzeba było transportować z jednego miejsca pracy na drugie konno. samobieżny. Modyfikacji dokonano poprzez umieszczenie długiego łańcucha napędowego między wałem korbowym a tylną osią. [ 5 ]

Image
Parowóz Harrison Machine Works (1882)

Pierwsza połowa lat sześćdziesiątych XIX wieku była okresem wielkich eksperymentów, ale pod koniec dekady standardowa forma silnika trakcyjnego ewoluowała i niewiele zmieni się przez następne sześćdziesiąt lat, szeroko zaadoptowana do użytku rolniczego. Pierwsze traktory były maszynami do orki o napędzie parowym . Używano ich parami, umieszczano je po obu stronach pola, aby przeciągać pług z jednej strony na drugą za pomocą liny drucianej. W Wielkiej Brytanii Mann's i Garrett opracowali traktor parowy do bezpośredniej orki, ale ciężka, wilgotna gleba w Anglii oznaczała, że ​​te projekty były mniej ekonomiczne niż zaprzęg konny. W Stanach Zjednoczonych , gdzie warunki glebowe na to pozwalały, do bezpośredniego orania pól używano ciągników parowych. Lokomotywy parowe pozostawały w użyciu aż do XX wieku, dopóki nie opracowano niezawodnych silników spalinowych. [ 6 ]

Ciągnik benzynowy

Image
Dan Albone ze swoim prototypem silnika rolniczego Ivel z 1902 r., pierwszym udanym ciągnikiem napędzanym benzyną
Image
Traktory orające pole w latach czterdziestych

W 1892 roku John Froelich wynalazł i zbudował pierwszy ciągnik benzynowy w hrabstwie Clayton w stanie Iowa w USA [ 7 ] ​[ 8 ] ​[ 9 ] Jednocylindrowy silnik benzynowy Van Duzen został zamontowany na podwoziu silnika Robinsona, może być sterowany i zasilany przez skrzynię biegów opracowaną przez Froelich. [ 10 ] Po otrzymaniu patentu Froelich założyła firmę Waterloo Gasoline Engine Company i zainwestowała wszystkie jej aktywa. Firma jednak nie odniosła wielkiego sukcesu iw 1895 roku musiała zostać zamknięta. [ 11 ] ​[ 12 ] ​[ 13 ] ​[ 14 ]

Richard Hornsby & Sons wyprodukował i sprzedał pierwszy w Wielkiej Brytanii ciągnik napędzany ropą, wynaleziony przez Herberta Akroyda Stuarta . Bezpieczna lokomotywa benzynowa, opatentowana przez Hornsby-Akroyd, została wyprodukowana w 1896 roku z silnikiem o mocy 20 KM. Pierwsza jednostka została zakupiona w 1897 roku przez pana Locke-Kinga i jest to pierwsza odnotowana sprzedaż traktora w Wielkiej Brytanii. Również w tym samym roku ciągnik zdobył srebrny medal od Królewskiego Towarzystwa Rolniczego Anglii . Ten ciągnik miał być później zwrócony do fabryki i wyposażony w gąsienice.

Dan Albone , brytyjski wynalazca, zbudował pierwszy komercyjny lekki ciągnik z silnikiem benzynowym w 1901 roku. [ 15 ] [ 16 ] 15 lutego 1902 złożył wniosek o patent na swój projekt ciągnika, a później założył firmę Ivel Agricultural Motors Limited . Pozostali reżyserzy to Selwyn Edge , Charles Jarrott , John Hewitt i Lord Willoughby . Nazwał swoją maszynę Ivel Agricultural Motor ; słowo „ciągnik” weszło do powszechnego użytku dopiero później. Silnik rolniczy Ivel był lekki, mocny i kompaktowy. Miał przednie koło z solidną gumową obręczą i dwa duże tylne koła, jak w nowoczesnym traktorze. W silniku zastosowano chłodzenie wodne poprzez odparowanie. Miał bieg do przodu i bieg wsteczny. Koło pasowe po lewej stronie pozwoliło na zastosowanie go jako silnika stacjonarnego , napędzającego szeroką gamę maszyn rolniczych. Cena sprzedaży w 1903 roku wynosiła 300 funtów. Jego ciągnik zdobył medal na Królewskich Targach Rolniczych w 1903 i 1904 roku. Zbudowano około 500 sztuk, które były eksportowane na cały świat. [ 17 ] Oryginalny silnik został wyprodukowany przez firmę Payne & Co. z Coventry . Po 1906 zastosowano francuskie silniki Aster .

Pierwszy udany amerykański ciągnik zbudowali Charles W. Hart i Charles H. Parr . Opracowali dwucylindrowy silnik benzynowy i założyli firmę w Charles City w stanie Iowa . W 1903 roku firma zbudowała 15 ciągników. Jego 14 000 funtów nr 3 jest najstarszym ciągnikiem z silnikiem spalinowym w Stanach Zjednoczonych i jest wystawiony w Smithsonian National Museum of American History w Waszyngtonie. Jego silnik wytwarzał 30 CV na kole pasowym i 18 na dyszlu. [ 18 ]

Image
Jeden z pierwszych Fordsonów orających pole w hrabstwie Princess Anne w Wirginii (1925)

W 1908 r. Sauunderson Tractor and Implement Co. z Bedford wprowadziła konstrukcję czterokołową i stała się wówczas największym producentem ciągników w Wielkiej Brytanii. Podczas gdy wcześniejsze cięższe ciągniki początkowo odnosiły duże sukcesy, do tego czasu stawało się coraz bardziej oczywiste, że waga dużej ramy nośnej była mniej wydajna niż lżejsze konstrukcje. Henry Ford wprowadził lekką, masowo produkowaną konstrukcję, która w dużej mierze wyparła cięższe konstrukcje. Niektóre firmy nadal polegały na tych przeciętnych projektach, jakby chciały obalić tę koncepcję, ale nie udało im się to. [ 19 ]

Chociaż początkowo nie były popularne, te napędzane benzyną maszyny zaczęły zyskiwać popularność w latach 1910, kiedy stały się mniejsze i bardziej przystępne cenowo. [ 20 ] Henry Ford wprowadził Fordsona w 1917 roku, bardzo popularny traktor masowo produkowany. Zostały wyprodukowane w USA, Irlandii, Anglii i Rosji, a do 1923 r. Fordson miał 77% rynku amerykańskiego. W tym modelu zrezygnowano z ramy, wykorzystując wytrzymałość bloku silnika do utrzymania maszyny razem. W latach dwudziestych ciągniki z silnikiem spalinowym napędzane benzyną stały się normą.

Image
Ciągnik Cassani model 40 CV, w Narodowym Muzeum Nauki i Techniki Leonardo da Vinci w Mediolanie

Pierwsze urządzenia do sprzęgania maszyn z trzema punktami zaczepienia były eksperymentowane w 1917 roku. Jednak nie stały się one popularne, dopóki Harry Ferguson w 1926 r. nie złożył wniosku o brytyjski patent na swój trzypunktowy zaczep . ciągnik, będący najprostszym i statycznie wyznaczonym sposobem łączenia dwóch korpusów w inżynierii. Firma Ferguson-Brown wyprodukowała ciągnik Ferguson-Brown Model A z zaprojektowanym przez Fergusona zaczepem hydraulicznym . W 1938 roku Ferguson nawiązał współpracę z Henrym Fordem w celu wyprodukowania ciągnika Ford-Ferguson 9N . Zaczep trzypunktowy szybko stał się preferowanym systemem zaczepów wśród rolników na całym świecie. Ten model ciągnika był również wyposażony w tylną oś z przystawką odbioru mocy (WOM), która mogła być wykorzystywana do zasilania montowanych na zaczepie narzędzi trzypunktowych, takich jak kosiarki z listwą tnącą. Ta lokalizacja WOM wyznaczyła standardy dla przyszłych projektów ciągników.

Części do ciągników

Rodzaje

Rodzaje transportu

Caterpillar : Jest mobilizowany przez system gąsienicowy.

Opony : Zazwyczaj mają bardzo szerokie opony, które ułatwiają przyczepność do podłoża.

Ciągniki według ich zakresu

Image
Ciągnik z ładowaczem i ramieniem koparki.

Ciągnik rolniczy: Służy do przemieszczania przyczep rolniczych oraz wykonywania prac rolniczych przy użyciu narzędzi.

Ciągnik budowlany : Zwykle z osprzętem, takim jak łopaty lub ramiona koparki .

Motokultor : Małe rozmiary, są szeroko stosowane w rolnictwie śródziemnomorskim .

Ciągnik do holowania samolotów: Służy do wypychania samolotów z terminali lotniczych, w których znajduje się pomost (ponieważ samoloty nie mogą się cofać) lub do holowania ich do hangaru .

Dyski specjalne

Image
Traktor brazylijski .

Ciągnik ma jeden lub więcej układów napędowych do obsługi narzędzi. Ciągnik rolniczy zazwyczaj posiada z tyłu układ trzech ramion (siłowników i napinacza), zwany TUZ , za pomocą których podnosi i opuszcza zaczepiane narzędzie takie jak pług , prasa , siekacz , kosiarka , rotobator lub nawóz . Dwa dolne ramiona są zwykle napędzane pompą hydrauliczną poprzez rozdzielacz, który z kolei jest napędzany przez silnik pojazdu. Układ trójdzielny wykonuje ruch planarny przegubowego czworoboku . Z trzech ramion górne jest wysuwane, aby móc regulować narzędzie. Obecnie są one wyposażone w elektroniczne systemy czułości, dzięki którym przy większej sile niż normalnie, przesuwa się ona do góry, aby uniknąć uszkodzenia ciągnika.

Do napędzania niektórych narzędzi ciągniki rolnicze mają zwykle przystawkę odbioru mocy, która składa się z wielowypustowego wału napędzanego przez silnik pojazdu za pośrednictwem przekładni zębatej . Przeniesienie ruchu obrotowego wspomnianej przystawki odbioru mocy na narzędzie odbywa się zwykle za pomocą przegubowego wału napędowego z dwoma wałami Cardana . Z reguły są 2 rodzaje obrotów 540 lub 1000 obr/min, które powodują obrót sworznia; zazwyczaj dostępnych jest wiele rozmiarów.

Wszystkie ciągniki dostępne na rynku mają równoległy układ hydrauliczny z podnośnikiem, aby zapewnić przepływ oleju do narzędzi. Z reguły układ hydrauliczny charakteryzuje się maksymalnym ciśnieniem 220  barów i maksymalnym przepływem 300 litrów na minutę, a wszystko to może regulować operator.

Dziś świat rolnictwa wyprzedza świat motoryzacji w elektronice. Wiele ciągników od lat jest wyposażonych w system diagnostyki magistrali CAN , czyli dwuprzewodowy system, który przebiega przez cały ciągnik (can hi i can low) dostarczając informacje ze wszystkich czujników, potencjometrów, regulatorów i które są przechwytywane przez kontrolerów. Ciągnik może posiadać następujące kontrolery: Silnik, Skrzynia biegów, Zawieszenie przednie, Zawieszenie kabiny, Kontroler kabiny, Kontroler hydrauliczny, WOM, Tylny podnośnik, Kontroler klimatu, Kontroler podłokietnika (60% ciągnika jest obsługiwane z jednej konsoli umieszczonej na prawym podłokietniku siedzenia kierowcy).

Bezpieczeństwo i zdrowie

Image
Konserwacja ciągnika.

Ciągnik powoduje większość śmiertelnych wypadków w sektorze rolniczym. Do najważniejszych przyczyn najpoważniejszych wypadków ciągnika należą:

  • Zmiażdżenie w wyniku przewrócenia się ciągnika bez konstrukcji zabezpieczającej, a także brak użycia pasa bezpieczeństwa.
  • Nadużycia zarówno innych pracowników lub dodatkowych pasażerów, jak i samego kierowcy ciągnika przy wsiadaniu i wysiadaniu z ciągnika w ruchu.
  • Uwięźnięcie przez wały napędowe, przystawki odbioru mocy, koła pasowe, paski lub koła zębate również powoduje liczne wypadki.

Z tych wszystkich powodów niezbędna jest prawidłowa konserwacja ciągnika i zapewnienie mu konstrukcji zabezpieczającej oraz pasa bezpieczeństwa. Ponadto ciągnik może być używany wyłącznie przez wyznaczonych do tego pracowników, którzy przeszli specjalne szkolenie i posiadają licencję regulacyjną. Ze swojej strony kierujący ciągnikiem jest zobowiązany do prawidłowego korzystania z ciągnika, przestrzegania instrukcji i przepisów bezpieczeństwa.

Traktory parowe

Zobacz też: Lokotraktor i traktor parowy .

Pierwszymi ciągnikami były ciągniki parowe . Były używane parami po obu stronach pola do orki ( orka parowa ), ciągnięte między sobą za pomocą stalowej liny . Ciągniki parowe były z powodzeniem używane w latach 60. XIX wieku, a po 1900 r. konie w orce zaczęły zastępować tańsze ciągniki benzynowe.

Ciągniki z silnikiem spalinowym

Radziecki film z dronem ciągnika T-40 AM

Pierwsze egzemplarze, z silnikiem spalinowym, były z cyklu Otto , pracowały z naftą (benzyną), a później z naftą . Później produkowano je z silnikami wysokoprężnymi na olej napędowy , tańsze paliwo. Pierwszy ciągnik z silnikiem Diesla został wyprodukowany przez firmę Benz-Sendling w 1922 roku w Niemczech. Obecnie stosuje się również mieszankę oleju napędowego ze sprężonym gazem ziemnym, dzięki czemu paliwo do silnika jest jeszcze tańsze i zwiększa jego wydajność. Ciągniki te są sposobem na dalszy rozwój bardziej zaawansowanych systemów w przyszłości, które umożliwią postęp w dziedzinie rolnictwa.

Marki ciągników

Na całym świecie istnieją niezliczone marki ciągników ( lista 1 i lista 2 producentów w angielskiej Wikipedii). Niektóre z najbardziej znanych to:


Referencje

  1. ↑ Królewska Akademia Hiszpańska i Stowarzyszenie Akademii Języka Hiszpańskiego. «Ciągnik» . Słownik języka hiszpańskiego (wydanie 23). 
  2. ↑ Gabriel Rodríguez Alberich (217). «Ciągnik» . DIRAE . Pobrano 31 sierpnia 2019 . 
  3. ^ Hodge, James (1973). Richard Trevithick (Linie ratunkowe 6) . Publikacje Shire. p. 30 . ISBN  978-0-85263-177-5 . 
  4. ↑ Lane, Michael R. Duma drogi . p. 56. 
  5. ^ Bonnett, Harold (1975). Odkrywanie silników trakcyjnych . Shire Publications Ltd. str. 5. ISBN  978-0-85263-318-2 . 
  6. ^ „Ciągniki w latach 30-tych” . 
  7. ↑ Dziedzictwo ciągników John Deere . Prasa podróżnika. p. 45. ISBN  9781610605298 . 
  8. ↑ zabytkowe ciągniki rolnicze . Prasa podróżnika. p. 14. ISBN  9781610605649 . 
  9. ↑ Xulon Naciśnij . Prasa Xulon. Czerwiec 2002. ISBN  978-1-59160-134-0 . 
  10. ↑ Ultimate John Deere: Historia wielkich zielonych maszyn . Prasa podróżnika. 2001. s. 52. ISBN  9781610605588 . 
  11. ^ „Ciągnik Froelich” . Fundacja Froelicha. 
  12. ^ „Ciągnik benzynowy” . Ścieżki Iowa. 17 sierpnia 2016 r. 
  13. ^ „Od pary do benzyny...” . Inspirowane media. 21 sierpnia 2009 r. Zarchiwizowane z oryginału 24 lutego 2012 r . . Pobrano 31 sierpnia 2019 . 
  14. ^ Miller, 2003 .
  15. ↑ Historia poziomu. Johna Moffitta. ISBN  0-9540222-6-2
  16. ^ „Dan Albone, angielski wynalazca, 1902” . Biblioteka Obrazów Nauki i Społeczeństwa . Pobrano 30 sierpnia 2013 . 
  17. ^ „Dan Albone” . Towarzystwo Historyczne Biggleswade. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-03-15 . Pobrano 30 sierpnia 2013 . 
  18. ^ „Smithsonian Museum of American History” . Hart Parr #3 . Źródło 29 listopada 2010 . 
  19. ↑ Oliver Hart-Parr - CH Wendel, Krause Publications, 29 listopada 2011
  20. ^ Rumely, 1910 .

Bibliografia

Zobacz także

Linki zewnętrzne

Pobrane z « https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tractor&oldid=144228613 »