Pinzgauer

Pinzgauer
	; Pinzgauer 716 (druga generacja)
Facet	Wszystkie pojazdy terenowe
Kraj pochodzenia	Austria
historia produkcji
Projektant	Steyr-Daimler-Puch : 1971-2000 ; BAE Systems Inc. 2000-obecnie
Wytworzony	1971-obecnie
warianty	4x4/6x6
okular
Waga	2,5t ] _
Załoga	kierowca, drugi pilot
pasażerowie	+8/12 (4x4/6x6)
Silnik	; 65 kW (110 KM )
Stosunek mocy do masy	KM/kg
Maksymalna prędkość	110km /h (4x4) lub 110km/ (6x6)
Autonomia	400km _
Przenoszenie	5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna (Pinzgauer II)

Pinzgauer to rodzina terenowych pojazdów wojskowych 4x4 i 6x6 o wysokiej mobilności .

Pojazd został pierwotnie opracowany pod koniec lat 60. i wyprodukowany przez firmę Steyr-Daimler-Puch ^{[ 2 ]}^[ ³^] z Grazu w Austrii . Jej nazwa została zaczerpnięta od austriackiej rasy koni pinzgauerskich .

Był popularny wśród nabywców wojskowych ^{[ 3 ]} i był produkowany do XX wieku. W 2000 roku jej prawa zostały sprzedane firmie Automotive Technik Ltd (ATL) z Wielkiej Brytanii. ^{[ 2 ]} ATL i po kolejnych akwizycjach wpadły w ręce BAE Systems plc . Produkcja została wznowiona w Anglii przez firmę BAE Systems Land & Armaments w zakładzie w Guildford , Surrey , dla armii brytyjskiej ; który później, ze względu na jego słabą skuteczność przeciwko rzemieślniczym urządzeniom wybuchowym i minom przeciw materiałom , przerwał produkcję Pinzgauera, gdy ujawniono jego słabość w Afganistanie .

Pierwsza generacja

Oryginalny prototyp opracowano około 1969 r., a produkcję rozpoczęto w 1971 r. ^{[ 2 ]} jako następca lekkiego uniwersalnego pojazdu terenowego Steyr-Daimler-Puch Haflinger 700 AP 4x4. ^{[ 2 ]} Model pierwszej generacji Pinzgauera (710, 712) był produkowany do 2000 roku przez firmę Steyr-Daimler-Puch w austriackim mieście Graz, był używany w wielu armiach na całym świecie, m.in. w Austrii ^{[ 3 ]} Szwajcaria, ^{[ 3 ]} Wielka Brytania, ^{[ 3 ]} Arabia Saudyjska, Tajlandia, Albania i Boliwia. Kiedy australijski milioner Pan Stronach przejął większościową kontrolę nad działem off-road firmy Steyr-Daimler-Puch, przekazał prawa budowlane Steyr Pinzgauer firmie Automotive Technik Ltd (obecnie BAE). Od 2009 roku samochody terenowe Mercedes-Benz G Wagon/Puch G są produkowane w zakładzie w Grazu .

Pinzgauer jest jednym z najzdolniejszych samochodów terenowych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Choć nie tak szybki (110 km/h), jak północnoamerykański Humvee , może przewozić więcej żołnierzy. Nawet najmniejsza wersja 710M może pomieścić 10 osób lub 2 palety NATO . Zarówno modele 4x4 , jak i 6x6 mogą holować na drodze 5000 kg; oraz odpowiednio 1500 kg i 1800 kg w terenie. Zbiornik paliwa ma zasięg 400 km, a z opcjonalnym 125-litrowym zbiornikiem prawie 700 km. Pierwsza generacja Pinzgauera jest dostępna w wersji z napędem na cztery koła (4x4) (model 710) lub z napędem na sześć kół (6x6) (model 712).

Pinzgauer został zaprojektowany tak, aby był niezawodny i łatwy w naprawie; jest napędzany chłodzonym powietrzem silnikiem benzynowym z dwoma gaźnikami Zenith 36 mm NDIX , silnik ten został specjalnie zaprojektowany dla tego pojazdu; Ma więcej niż jedną pompę olejową, dzięki czemu w silniku nie zabraknie oleju bez względu na orientację pojazdu.

Konstrukcja podwozia przyczynia się do jego wysokiej mobilności, z centralną osią podwozia ^{[ 2 ]} z układem transaxle , który rozkłada ciężar bardziej równomiernie i utrzymuje jak najniżej środek ciężkości . Mechanizmy różnicowe to uszczelnione jednostki, które wymagają minimalnego dodatkowego smarowania. Osie kół Pinzgauera, podobnie jak w Unimogu , nie są wyśrodkowane, ale uniesione od geometrycznego środka koła ( technologia osi portalowych ), aby zapewnić większy prześwit nad przeszkodami. Najpopularniejszym wariantem był 710 4x4, ale Pinzgauer od początku został zaprojektowany tak, aby był bardzo wydajny w konfiguracji 6x6. Tylne zawieszenie z tyłu 6x6 712 zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną przyczepność w najbardziej ekstremalnych warunkach, a także zwiększyć możliwości holowania, przewożenia ładunku i jazdy w terenie.

W okresie jej produkcji w latach 1971-1985 wyprodukowano i sprzedano 18 349 modeli 710 i 712 zarówno klientom cywilnym, jak i wojskowym.

Warianty

710 4x4

Model Pinzgauera 710M 4x4.

M	miękki dach z tylnymi siedzeniami (łącznie 10 pasażerów)
T	płaski nośnik noszy
K	5-drzwiowe kombi (twardy dach)
AMB-Y	karetka trzydrzwiowa
AMB-S	zdejmowana karetka dachowa

712 6x6

Model Pinzgauera 712M 6x6.

M	budka z tylnymi siedzeniami
T	płaski przewoźnik
F.W.	wóz strażacki
K	5-drzwiowe kombi
W	warsztat z przenośnym kapturem
D.K.	Pickup 4-drzwiowy z kabiną
AMB-S	karetka , z odpinanym kapturem

Najpopularniejszymi typami są zarówno „K” (twardy dach), jak i „M” (miękki dach).

Specyfikacje

Wszystkie Pinzguaer pierwszej generacji są wyposażone w:

2,5 - litrowy czterocylindrowy silnik rzędowy chłodzony powietrzem. Wyjątkiem były niektóre warianty 712, które pod koniec serii produkcyjnej były wyposażone w czterocylindrowy, czterocylindrowy silnik rzędowy chłodzony powietrzem.
- Moc napędu wg DIN: 65 kW, 105 KM
- Moment obrotowy : 180 Nm
pięciobiegowa manualna skrzynia biegów i dwie prędkości transferu
Napęd na cztery koła lub napęd na sześć kół z hydraulicznymi blokadami mechanizmu różnicowego
niezależne zawieszenie
Podwozie z osią środkową ^{[ 2} ]
Zintegrowane dyferencjały
Instalacja elektryczna 24 V
Hamulce bębnowe wspomagane próżniowo
Podniesione osie (portalowe) dla większej przestrzeni przed przeszkodami

Druga generacja

W 1980 roku Steyr-Daimler-Puch rozpoczął rozwój drugiej generacji Pinzgauera. Po sześciu latach badań i rozwoju , druga generacja Pinzgauera II zjechała z linii montażowej w 1986 roku. W 2000 roku Magna , która przejęła Steyr-Daimler-Puch , sprzedała swoje prawa firmie Automotive Technik z Wielkiej Brytanii. Pinzgauer jest obecnie własnością BAE Systems Land Systems , która wyprodukowała go w Guildford, Surrey. ^{[ 1 ]}^[ ⁴ ]

Model z napędem na cztery koła (4x4) nazywał się 716, ^{[ 3 ]} , a model z napędem na sześć kół (6x6) ^{[ 4 ]} nazywał się 718. ^{[ 3 ]} Ta sama liczba nominałów według liter. Nowy 716 ma ładowność równą staremu 712, a 712 ma podobnie większą ładowność.

W projekcie Pinzgauer II wprowadzono kilka drobnych zmian:

Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Grupy Volkswagen z turbodoładowanym wtryskiem bezpośrednim TDI
Automatyczna czterobiegowa skrzynia ZF Friedrichshafen lub pięciobiegowa manualna skrzynia biegów ^{[ 2} ]
Nieco szersze opony
Tarcze hamulcowe

Silnik pojazdu drugiej generacji miał kilka drobnych zmian, w przeciwieństwie do pierwszej generacji, która miała ten sam projekt przez cały okres produkcji. Pierwszą generację Pinzgauerów zaprojektowano jako P80 (1980). W 1990 roku (P90), 1993 (P93) został poddany zmianom, a w 2002 roku silnik spalinowy został zmieniony . Był to nowy silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem (TDI) ^{[ 2 ]} , który odpowiadał nowym normom emisji spalin Euro3 . ^{[ 2} ]

Rynek światowy

Pinzgauer Vector armii brytyjskiej.

Pinzgauer coraz częściej zastępuje Land Rover Defender jako pojazd wojskowy w Wielkiej Brytanii; ^{[ 2 ]} pomimo wysokich kosztów przekraczających 100 000 USD za sztukę. Pinzgauer (lub Pinz, jak jest znany brytyjskim żołnierzom) jest najbardziej znany w jednostkach Królewskiej Artylerii ze względu na jego zastosowanie jako traktor artyleryjski. Nowa wersja o nazwie „Vector” weszła do służby w armii brytyjskiej na początku 2007 roku, w ramach starań o większe bezpieczeństwo pojazdów patrolowych w Afganistanie . Jednak Vector okazał się mieć zawodne zawieszenie i defekty piast kół, a także słabą ochronę przed minami i improwizowanymi materiałami wybuchowymi. Szybko stracił zaufanie dowódców na ziemi i został wycofany ze służby. ^{[ 5 ]} Pinzgauer jest również bazą dla taktycznej stacji naziemnej (TSG) radaru ASTOR (Raytheon Systems Limited Airborne Standoff). TSG składa się z dwóch pojazdów stacji roboczych, pojazdu pomocniczego i standardowego pojazdu użytkowego.

Wiele Pinzgauerów sprzedano siłom zbrojnym (początkowo austriackim ^{[ 3 ]} i szwajcarskim ^{[ 3 ]} ) jako nietaktyczne pojazdy wojskowe. Typowe role wojskowe to ciężarówka ogólnego zastosowania, pojazdy dowodzenia, transport wojsk, karetka pogotowia , pojazd holowniczy. Zadania bardzo podobne do innych pojazdów na rynku cywilnym, takich jak Land Rover w Wielkiej Brytanii , Blazer CUCV w USA i Mercedes G w wielu krajach europejskich.

Armia Nowej Zelandii ^{[ 2 ]} pozyskała 312 pojazdów marki Pinzgauer w 8 wariantach jako lekki pojazd operacyjny (LOV).

Malezyjska armia zakupiła 168 Ton 4x4 716 ciągników z haubicą i 164 2 Ton 6x6 718 transporterów moździerzowych, aby zastąpić stare Volvo C303 i Volvo C304 z ich zapasów. Ze względu na swój projekt jest nazywany przez oddział „Prosiakiem”

Pinzgauer był również sprzedawany na rynku cywilnym na całym świecie do użytku w polu, ciężarówkach rolniczych, karetkach, ^{[ 3 ]} wozach strażackich, ^{[ 3 ]} i pojazdach ratowniczych. ^{[ 3 ]} Wiele z nich zostało wykorzystanych jako vany turystyczne ze względu na dużą pojemność pasażerską oraz stabilną i niezawodną platformę. Jako van turystyczny był używany w Afryce , Australii , Ameryce Południowej , na Hawajach i innych egzotycznych miejscach. Pinzgauery były również szeroko wykorzystywane przez firmy energetyczne do poszukiwania ropy naftowej. Kilka Pinzgauerów było wykorzystywanych w zawodach terenowych, w tym słynnym Rajdzie Paryż-Dakar .

Użytkownicy

Pinzgauer armii brytyjskiej.

Austria Austria
Arabia Saudyjska Arabia Saudyjska
Argentyna
Boliwia Boliwia
Nowa Zelandia Nowa Zelandia ^{[ 2} ]
Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania ^{[ 2} ]
Litwa
Wenezuela Wenezuela
Gwatemala Gwatemala
serbski serbski

Możliwości Pinzgauera

Pinzgauer to znakomity pojazd terenowy . Jego możliwości, w niektórych scenariuszach, przewyższają możliwości Humvee i Land Rover Defender .

Kąt natarcia i zejścia 45º
100% nachylenie, czyli do utraty przyczepności opony
Głębokość brodzenia 700mm
Może zejść ze ścian 360 mm
Nachylenie 43,5º
Obciążenie 1000/1500 kg (4x4/6x6)
Prześwit nad przeszkodami do 335 mm (najniższy punkt w pełni załadowany)
Prędkość maksymalna (4x4): 110km/h
Maksymalna moc silnika dostępna przy 4 km/h
Wersja M przewozi 10 osób (4x4), 14 osób (6x6)

Zobacz także

Referencje

^ ^a ^b "Pinzgauer" . Systemy BAE . BAESystems.pl. Zarchiwizowane z oryginału 30 września 2009 . Źródło 15 listopada 2009 .
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m „Pinzgauer z napędem Volkswagena” (PDF) . Przemysłowe Marshalla . MI-UK.com. Zarchiwizowane z oryginału 14 lipca 2011 r . . Źródło 15 listopada 2009 .
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l "Co Pinzgauer" . SDP-Pinzgauer . SDP-Pinzgauer.org . Źródło 15 listopada 2009 .
^ ^a ^b „Pinzgauer II” . Systemy BAE . BAESystems.pl. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 2 stycznia 2010 . Źródło 15 listopada 2009 .
^ "Żołnierze w Afganistanie mają opóźnienia w dostawie niezbędnego sprzętu, mówi NAO" . The Daily Telegraph . 14 maja 2009 r . Źródło 18 lutego 2010 .

Linki zewnętrzne

Wikimedia Commons posiada kategorię mediów dla Pinzgauera .
Oficjalna strona francuskojęzycznych użytkowników Pinzgauera (wielojęzyczna)
Oficjalna strona BAE Systems
Strona z informacjami technicznymi Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer
Pinzgauer BBS
dobra strona Pinzgauera w USA
C. Kieslings Pinzgauer Site
Pinzgauer w Armii Nowej Zelandii

[BAE-1-1] "Pinzgauer" . Systemy BAE . BAESystems.pl. Zarchiwizowane z oryginału 30 września 2009 . Źródło 15 listopada 2009 .

[MI-UK-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m „Pinzgauer z napędem Volkswagena” (PDF) . Przemysłowe Marshalla . MI-UK.com. Zarchiwizowane z oryginału 14 lipca 2011 r . . Źródło 15 listopada 2009 .

[SDP-PinzgauerWhat-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l "Co Pinzgauer" . SDP-Pinzgauer . SDP-Pinzgauer.org . Źródło 15 listopada 2009 .

[BAE-2-4] „Pinzgauer II” . Systemy BAE . BAESystems.pl. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 2 stycznia 2010 . Źródło 15 listopada 2009 .

[5] "Żołnierze w Afganistanie mają opóźnienia w dostawie niezbędnego sprzętu, mówi NAO" . The Daily Telegraph . 14 maja 2009 r . Źródło 18 lutego 2010 .

[

[ 2 ]

[

[

[ 5 ]