Korype

korype
gmina Hiszpanii
Flaga Tarcza
korype Lokalizacja Coripe w Hiszpanii.
korype Lokalizacja Coripe w prowincji Sewilla.
Kraj	Hiszpania
•  Komunik. autonomiczny	Andaluzja
•  Prowincja	Sewilla
Lokalizacja	36 ° 58'13 "N 5 ° 26'29" W
•  Wysokość	325 m npm
Powierzchnia	51,46 km²
Populacja	1241 mieszk. (2021)
•  Gęstość	25,22 mieszk/km²
kod pocztowy	41780
Burmistrz ( 2019 )	Susana Lopez ( PSOE )
Stronie internetowej	www.coripe.es

Coripe to gmina i miasto w Hiszpanii w prowincji Sewilla , autonomiczna wspólnota Andaluzji . W 2016 roku liczyła 1337 mieszkańców. Jego powierzchnia wynosi 52 km², a gęstość zaludnienia wynosi 28,29 mieszkańców/km². Znajduje się na wysokości 325 metrów i 77 kilometrów od stolicy prowincji Sewilli .

Geografia

Termin gminy Coripe w odniesieniu do prowincji Sewilla .

Wiadukt nad rzeką Guadalporcún obok stacji Coripe .

W Sierra de Algodonales, w pobliżu zbiegu strumienia Guadalporcún z rzeką Guadalete, gdzie znajdowała się ich pierwotna osada i skąd pochodzi nazwa Coripe, od łacińskiego corrivium , co oznacza „zbieg strumieni”. Znajduje się na granicy prowincji Sewilla i Kadyks na południowy wschód od prowincji Sewilla, 77 km od stolicy. Termin miejski ma rozszerzenie 52 km2 i wysokość 325 metrów nad poziomem morza.

Natura

Chaparro de la Vega.

Część gminy Coripe stanowi część Sierra de Cádiz Greenway . W szczególności stacja Coripe .

Wyróżnia się również pomnik przyrody Chaparro de la Vega , który 23 listopada 2001 r. został uznany  za pomnik przyrody  przez  Junta de Andalucía .

Historia

Coripe to miasto liczące 1337 mieszkańców. Znajduje się w Sierra Sur w prowincji Sewilla (Piedemonte Subbético) i stanowi część naturalnego krajobrazu o wielkiej urodzie i przeplata różne bardzo istotne epizody historyczne.

Położony pomiędzy górskimi gajami oliwnymi i naturalnymi lasami, był świadkiem wielu ważnych wydarzeń historycznych na przestrzeni czasu. Miejsce, w którym się znajduje, prezentuje bogatą różnorodność drzew i krzewów, co jest wynikiem wystarczającego zaopatrzenia w wodę, która ją reguluje. To, wraz z przyjemnym, umiarkowanym klimatem śródziemnomorskim, zapewnia wyjątkowy korzystny ekosystem, który od bardzo odległych czasów dał początek niezliczonym osadom ludzkim z okresu dolnego paleolitu.

Różnorodność prehistorycznych znalezisk jest bardzo godna uwagi w całym jego otoczeniu. Prawie wszystkie odpowiadają od dolnego paleolitu do wieku metali. Wśród nich znajdują się różne narzędzia myśliwskie, takie jak kamienne siekiery i kawałki glinianych garnków, a także szczątki ludzkie znalezione pod monolitami i w pobliżu miejsc występowania wody. Osady te wskazują również, że w obrębie bardzo zróżnicowanej fauny mogą występować obfite polowania.

Ale Coripe nie zawsze znajdowało się w miejscu, z którego obecnie pochodzi, ale obok zbiegu rzek Guadalete i Guadalporcún, w miejscu zwanym po łacinie corrivium („połączenie rzek”), od którego pochodzi nazwa Coripe. Zarówno mieszkańcy tego miejsca, jak i Jerre i Navalahiguera dzielili to samo miejsce kultu w XVII wieku w pustelni San Pedro mieszczącej się w wiejskim domu o tej samej nazwie, położonym około 3 km od obecnego Coripe. Osada Navalahiguera, około 2 km od obecnej lokalizacji, pochodzi z VI wieku pne. C. Osada ta polegała na budowie licznych domów (do dziś zachowało się tylko kilka fundamentów pokrytych gruntami ornymi) i późniejszej trwałości przez kilka stuleci, tworząc kulturę miejską i rozwinięte rolnictwo oparte głównie na uprawie winorośli. Mieli własny alfabet (dziedzictwo Tartesse) i obrabiali metale, takie jak złoto, srebro, miedź i cyna, którymi handlowali, ponieważ samo miejsce było punktem zbiegu między kupcami fenickimi i greckimi. Handlowali swoimi towarami z produktami z Turdeta, o doskonałej jakości rzemieślniczej, tworząc rozwój handlowy w całym basenie Morza Śródziemnego.

Z odnalezionych szczątków naczyń i pojemników kamionkowych i ceramicznych przypuszcza się, że byli oni również producentami sporej ilości wina. Gospodarka turdetan musiała być całkiem prosperująca, ponieważ używano monet z różnych metali, co sugeruje, że pobierano również podatki.

Nekropolia Turdetan znajdowała się około 1500 metrów od kompleksu urbanistycznego, a ze względu na dużą liczbę szczątków ludzkich znajdujących się w różnych częściach terenu musiała obejmować duży obszar lądu. Miasto to czuło wielki szacunek dla swoich zmarłych, co znajduje odzwierciedlenie w rycinach znalezionych kawałków marmurowych nagrobków, zarówno ze względu na dbałość o rzeźbienie, jak i jakość kamienia.

Później ekspansja Kartaginy wyraźnie pogorszyła gospodarkę i zaopatrzenie Turdetanów, którzy podlegali ich władzy, kontrolując również szlaki handlowe.

W III wieku. C. Rzymianie położyli kres dominacji Kartaginy, zajęli i zorganizowali terytorium, ponownie rozwinęli rolnictwo i handel oraz wprowadzili w życie swoje prawo i administrację. Odkryto pozostałości archeologiczne potwierdzające te dane, takie jak fragmenty rzymskich kolumn, monet, naczyń i ceramiki z czasów Trajana i Klaudiusza I.

Po upadku Cesarstwa Rzymskiego na Półwysep Iberyjski wkroczyli Wandalowie i Wizygoci. Około 6 km od Coripe rozegrała się jedna z najważniejszych bitew w historii Hiszpanii, która oznaczałaby koniec królestwa Wizygotów: Bitwa pod Guadalete (711). Najeźdźcy muzułmańscy Musa ibn Nusayra i armia króla Rodrigo (Roderico, księcia Bética) rozpoczęli walkę, w której dezercja części armii Wizygotów, dowodzonych przez braci Witizy, ułatwiła islamskie zwycięstwo i jego późniejszy podbój. Hiszpanii. Obszar, na którym rozegrała się słynna bitwa, znajduje się w pobliżu skrzyżowania rzek Guadalete i Guadalporcún, lepiej znanego jako „los Muertos”. Tam pochowano ciała poległych żołnierzy, a szczątki króla przeniesiono do willi w Portugalii. Liczne zbroje i akcesoria wojenne, takie jak włócznie i miecze, zostały znalezione i znajdują się obecnie w prywatnej własności w Castillo de las Guardas.

Niewiele wiadomo o starym Coripe w ciągu następnych stuleci, ale z jakiegoś powodu ludność się rozproszyła, a miasto pogrążyło się w najbardziej samotnym opuszczeniu. Niektóre rodziny przeniosły się do obecnego miejsca, choć przyczyny tego przeprowadzki nie są znane. Byłby to wiek X-XI, kiedy kolejny etap historyczny rozpoczął się w nowym miejscu.

Z okresu muzułmańskiego zachowało się tylko kilka pozostałości fundamentów arabskiej fortecy w Sierra de Coripe, ale są one bardzo nieliczne. Twierdza ta stanowiła pewien punkt, który wysyłał i odbierał informacje za pomocą sygnałów świetlnych (prawie zawsze w nocy) do innych pobliskich twierdz (zamek Cote, zamek Morón itp.). Strategia wojskowa i obrona zawsze obowiązywały, ponieważ Arabom brakowało tradycji w organizacji politycznej, a za co później stanowili liczne małe podzielone królestwa.

W 1248 roku święty Fernando III zdobył Sewillę i dolinę Gwadalkiwiru, ale sztuka islamska była już częścią kultury tego obszaru, pozostawiając w prowincji ślady licznych budowli.

Coripe było obszarem granicznym między królestwami chrześcijańskimi a Granadą. Później stał się częścią Morón de la Frontera. W 1894 roku zostało uznane za miasto i uniezależniło się od rady miejskiej Morón. I odtąd miała być ukonstytuowana jako niezależna gmina w prowincji Sewilli.

To właśnie w pierwszej ćwierci XX wieku Coripe był uczestnikiem ważnego projektu historycznego: układu linii kolejowej łączącej Almargen z Jerez de la Frontera. Fakt ten miał założyć wielki rozwój gospodarczy gminy i wyrównać deficyt siły roboczej jej mieszkańców. Ale prace nie zostałyby ostatecznie zakończone i doprowadziłyby do całkowitego zaniechania projektu. Trwałoby to do czasu, gdy program Vía Verde de la Sierra uzna tę trasę za użyteczną. Promowanie turystyki wiejskiej z poszanowaniem środowiska naturalnego jest głównym powodem, dla którego powstaje obiecująca firma, która poszerza kulturową i społeczną wiedzę małej gminy i jej gości.

Wszystko zaczyna się w sierpniu 1901 roku, kiedy zostaje założona prywatna firma o nazwie „Towarzystwo Studiów Kolejowych od Jerez do Villamartín i Setenil”. Pod przewodnictwem markiza Bonanzy miała 774 inwestorów, którzy dysponując dużym kapitałem, podjęli pierwszą próbę inicjatywy handlowej i przemysłowej. Ta prywatna firma opowiada się za budową linii normalnotorowej i upada ze względu na to, że obowiązuje ustawa, która przyznaje pierwszeństwo wąskim torom, wraz z innymi ustalonymi wymogami technicznymi i finansowymi.

W 1918 r. Minister Robót Publicznych Francisco Cambó wystąpił z inicjatywą układu, akceptując pierwszeństwo normalnej szerokości linii kolejowej w całym kraju. W ten sposób, pod dyktaturą generała Miguela Primo de Rivery, ostatecznie zatwierdzono projekt kolei Jerez-Almargen, zgodnie z planem przygotowanym przez ministra robót publicznych, hrabiego Guadalhorce.

Generał Mayandía zaproponował ideę „lepszej obrony kraju i łatwości transportu, niezbędnej do rozwoju wszelkiego rodzaju przemysłu” poprzez budowę tej linii kolejowej. I jego propozycja zostanie wykonana. Projektowi ostatecznie przewodniczy strategia wojskowa i rozwój przemysłowy.

Odrestaurowana stacja Coripe.

9 stycznia 1927 r. rozpoczęły się prace nad linią kolejową Jerez-Almargen, inaugurowane przez generała Miguela Primo de Rivera i jego ministra robót publicznych w mieście Arcos de la Frontera.

W marcu tego samego roku królewskie zamówienie przyznało firmie „Valentín Vallhonrat” roboty ziemne na odcinku Arcos-Olvera i budynki na odcinku Jerez-Arcos. Ale to państwo przejęłoby stery całego projektu.

Trasa miałaby długość 129 km, ale zniwelowano tylko 110. Zbudowano 19 tuneli (najdłuższy to Sierra de Coripe, 1200 m), kilka wiaduktów, z których cztery znajdują się bardzo blisko Coripe i kilka stacji kolejowych. Wśród najdłuższych wiaduktów jest Sierra de Coripe z 247m. Ten najwyżej położony, w otoczeniu Coripeño, to bez wątpienia wiadukt „Gillete”, z imponującymi i pięknymi widokami na fascynujący krajobraz, który go otacza.

Wiadukty te mają jedynie funkcjonalną konstrukcję, ale należy podkreślić mocne filary, które je podtrzymują oraz doskonałą jakość materiałów. Do budowy tuneli i mostów potrzebna była obfita siła robocza, która z konieczności musiała pochodzić z różnych części Hiszpanii i Portugalii, biorąc pod uwagę niską populację na tym obszarze. Praca była ciężka, ale dobrze płatna i choć ryzyko było dodawane, pensja robotnika była znacznie wyższa niż rolnika.

Wielu pracowników osiedliłoby się w tym miejscu i założyło rodzinę, więc miejski rozwój Coripe zwiększył rozgłos. Do transportu materiałów wykorzystano wozy i zwierzęta pociągowe. Maszyny w tamtym czasie nie były zbyt liczne, ale biorąc pod uwagę tempo prac i pilność projektu, wykorzystano kilka modeli „Marion nº 25”, specjalnie zaprojektowanych do ciężkiej pracy na stromym terenie.

Intensywność prac wymagała współpracy wielu robotników, brygadzistów i pomocników, którzy ciężko pracowali przez kilka lat. Coripe przeżywało czas ekonomicznej świetności w porównaniu do poprzednich okresów. Życie na wsi stało się bardziej wykonalne, a rozwój gospodarczy znacznie się rozwinął. Wielu pracowników miało możliwość skorzystania z utworzonego wówczas reżimu „Pracowniczej Emerytury”, płacąc 10 centów. W „Domu Socjalnym” (dziś dom prywatny) kierowano robotnikami, które później przekształciły się w olejarnię.

Jednak ze względu na rosnące różnice zdań w polityce dyktatury i brak wsparcia ze strony własnych towarzyszy broni, generał Miguel Primo de Rivera złożył rezygnację 28 stycznia 1930 r. przed królem Alfonsem XIII. Za nim znajdowała się Hiszpania w szczerym upadku i osłabiony system monarchiczny. Późniejsze wygnanie generała do Francji, a później jego śmierć oznaczały koniec dyktatury i porzucenie monarchii. Doprowadziło to do wstrzymania prac na projekcie kolejowym. Ogłoszono nowy reżim polityczny.

Wiadukt kolejowy.

W okresie II Rzeczypospolitej ta linia interesu lokalnego została ogłoszona i to zainteresowane narody muszą ponosić koszty prac kolejowych. Późniejsze sprostowania są dokonywane (1934) i wznawiane, choć nie na długo.

Zabójstwo José Calvo Sotelo prowadzi do postępu wojskowego zamachu stanu (18 lipca) prowadzonego przez generała Franco, który wywołuje hiszpańską wojnę domową (1936-39). Różnice między zwolennikami republikanów rodzą zróżnicowany i osłabiony system polityczny, który będzie precedensem nowego reżimu Franco. W obliczu tych wydarzeń prace kolejowe zostały ponownie sparaliżowane.

Coripe nigdy nie doczekałby realizacji projektu kolejowego. I poprzez różne nawiasy stopniowo zapadał w niepamięć.

Podczas hiszpańskiej wojny domowej mała gmina ponosi konsekwencje działki. Podobnie jak w innych miejscowościach nędza i głód nękają miejscowość, a jej najmłodsi mieszkańcy zmuszeni są do udziału w wojnie. Upadek Hiszpanii pogrążonej w najbardziej irracjonalnych konfliktach otwiera się krok po kroku, powodując późniejsze represje, których celem jest zaszczepienie dyktatury i zniewolenie ludności.

Były to bardzo ciężkie lata i splamione krwią, które nigdy nie zostaną wymazane z pamięci Hiszpanii. Brak żywności w połączeniu z brakiem pracy i strachem zmotywowałyby wielu Hiszpanów do szukania schronienia w innych krajach.

Po wojnie życie na wsi staje się bardzo trudne. Ubóstwo jest uwydatniane, a jedynym wyjściem jest wyjazd z kraju w poszukiwaniu pracy. Rozpoczyna się faza „emigranta”, w której duża liczba osób, aby przeżyć, musi opuścić swoje domy. Coripe cierpi z powodu tej sytuacji i pogrąża się w nowym epizodzie spadku liczby ludności. Brak środków powoduje wzrost śmiertelności, zwłaszcza wśród dzieci.

Wiele lat zajęło temu małemu miastu odrodzenie gospodarcze. Wynagrodzenia były bardzo niskie, a rodziny z trudem zaspokajały swoje potrzeby.

Dzięki wejściu turystyki w latach 60. Hiszpania zdołała odzyskać równowagę w sektorze społeczno-gospodarczym i rozpoczęły się prace infrastrukturalne i układy dróg, które zapewniłyby zatrudnienie dużej części ludności. Ale to właśnie inicjatywa gościnności rozwiązałaby problem pracy wielu Andaluzyjczyków. Coripe było jednym z tych miast, które miały okazję odbudować swoją gospodarkę dzięki gościnności. Wielu mieszkańców miasta emigrowało każdego lata do różnych punktów na hiszpańskim wybrzeżu i na Balearach. W ten sposób większość lokalnych firm i zakładów odpowiada wieloletniemu wysiłkowi i pracy ich właścicieli poza województwem.

Obecnie, poza hotelarstwem, wieś jest także środkiem utrzymania, choć w mniejszym stopniu. Górskie drzewo oliwne i uprawa zbóż obejmują prawie całe środowisko. Las jest również w dużej mierze promotorem zatrudnienia na wsi.

Ale kilka lat temu rozpoczęły się prace, które miały zmienić zwykły kurs Coripe, nadając mu nowy ekonomiczny i środowiskowy zwrot: stary projekt kolejowy wyłoniłby się z zapomnienia w celu rozwoju turystyki wiejskiej. Młoda firma Vía Verde de la Sierra oferuje korzystną możliwość docenienia dużej części trasy jako wyjątkowego krajobrazu, który warto odwiedzić, zawsze przestrzegając przepisów dotyczących ochrony środowiska. Dzięki prowadzonym pracom nad ulepszeniem trasy można nią poruszać się zarówno pieszo, jak i pojazdami niezmotoryzowanymi.

Stary dworzec kolejowy został również wyremontowany jako hotel-restauracja, aby goście mogli cieszyć się zakwaterowaniem i wyżywieniem. Kolejny stary dworzec kolejowy, położony dalej od miasta (Estación del Peñón), został przebudowany na Obserwatorium Ornitologiczne w celu badania ogromnej różnorodności ptaków i ptaków zamieszkujących to miejsce. Zachował się gatunek sępa, który do niedawna znajdował się w fazie wyginięcia (sęp płowy), a dziś odradza się dzięki temu, że jest to obszar chroniony.

Reformy te zostały przeprowadzone z zamiarem promowania, oprócz turystyki wiejskiej, rozwoju kulturalnego i większej świadomości poszanowania przyrody. Trasa posiada odpowiedni system nadzoru, który jest prowadzony codziennie nie tylko dla ochrony środowiska, ale także dla dobrego samopoczucia odwiedzających turystów.

Dane demograficzne

Liczba mieszkańców od 2004 do 2013 roku.

Ewolucja demograficzna Coripe

2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
1424	1429	1,436	1446	1456	1462	1446	1411	1,398	1359
(Źródło:  INE [Skonsultuj się] )

Gospodarka

Ewolucja zadłużenia gminy

Wykres ewolucji zadłużenia Rady Miejskiej Coripe w latach 2008-2019

Zadłużenie Rady Miejskiej Coripe w tysiącach euro według danych Ministerstwa Finansów i Ad. Publiczne . ]

Zabytki

Kościół Św.

Kościół ten został zbudowany w 1859 roku, na miejscu innej świątyni, z której pozostała jedynie kaplica sakramentalna. Składa się z jednej prostokątnej nawy. Na zewnątrz prezentuje bardzo prosty stylowy portal, który znajduje się u podnóża nawy. Nawę wspierają arkady poprzeczne, a kaplicę Sagrario nakrywa kopuła na pendentywach z końca XVIII wieku, która jest jedyną pozostałością poprzedniej budowli. W prymitywnej kaplicy znajduje się mały ołtarz, w którym znajdowało się Najświętsze Serce, które obecnie znajduje się w Domu Bractwa bractwa Wielkiej Mocy. Wspomniany ołtarz zawiera Matkę Boską Fatimską od lat 70. XX wieku, kiedy została przeniesiona do świątyni na pielgrzymkę. Kaplica nakryta jest sklepieniem kolebkowym i kopułą z otworem latarniowym z ostrołukowym łukiem w stylu gotyckim. Jedyna nawa kościoła posiada świątynię z wizerunkiem św. Piotra na czele, która zastąpiła starą kompozycję siedzącą. Obok znajduje się Ukrzyżowany zwany Chrystusem Dobrej Śmierci. Są też Virgen de los Dolores i Nuestro Padre Jesús Nazareno.

Nawa, u jej podnóża, otwiera się arkadą trzech niedawnych gotyckich ostrołuków. Po Twojej prawej stronie Najświętsze Serce Jezusa, a po Twojej lewej Niepokalanej Najświętszej Maryi Pannie.

Linki zewnętrzne

• Wikimedia Commons posiada kategorię mediów dla Coripe .
• Coripe — andaluzyjski wieloterytorialny system informacyjny