Pociąg M - M-Train

M-Pociąg

Comeng po remoncie przez EDi Rail w październiku 2002 r.
Przemysł	Operator kolejowy
Poprzednik	Korporacja Transportu Publicznego
Założony	1 października 1997 r
Zmarły	18 kwietnia 2004
Następca	Connex Melbourne
Siedziba	Melbourne
Obsługiwany obszar	Melbourne
Rodzic	Krajowy ekspres
Strona internetowa	www.mtrain.com.au

M-Train (stylizowany jako M>Train ) był operatorem pociągów w Melbourne w Australii i obsługiwał niektóre podmiejskie operacje kolejowe miasta . Utworzona w październiku 1997 jako Bayside Trains , jednostka biznesowa Korporacji Transportu Publicznego , została sprywatyzowana w sierpniu 1999, stając się filią National Express .

W grudniu 2002 National Express przekazał franczyzę, a rząd stanowy przejął ją do czasu zakończenia negocjacji dotyczących przejęcia Connex Melbourne w kwietniu 2004 roku.

Historia

W dniu 1 października 1997 roku w ramach przygotowań do prywatyzacji Transport publiczny Corporation „s podmiejskich operacje kolejowe były podzielone na dwie jednostki gospodarczej, i Bayside Pociągi Pociągi Hillside . Ten pierwszy przejął obsługę linii Frankston , Cranbourne , Pakenham , Sandringham , Williamstown , Werribee , Sydenham (obecnie Sunbury), Broadmeadows (obecnie Craigieburn) i Upfield .

Bayside Trains początkowo obsługiwał usługi na linii Orbost aż do Warragul w ramach kontraktu z V/Line, dopóki usługi elektryczne nie ustały poza Pakenham . 1 lipca 1998 roku eksploatacja linii Stony Point została przeniesiona z V/Line.

National Express z powodzeniem ubiega się o przejęcie usług Bayside Trains od 29 sierpnia 1999 r., pokonując konkurencję ze strony Connex , GB Railways i konsorcjum singapurskiego MRT . National Express otrzymał również franczyzę Swanston Trams i koncesję V/Line .

W październiku 2000 National Express zmienił nazwę Bayside Trains na M-Train.

W grudniu 2002 roku National Express przekazał swoje wiktoriańskie koncesje na przewozy kolejowe i tramwajowe, nie mogąc renegocjować warunków finansowych z rządem stanowym, który przejął działalność.

KPMG zostały wyznaczone do prowadzenia działalności w imieniu rządu stanowego. W maju 2003 r. rząd stanowy ogłosił, że utworzy jedną spółkę do obsługi obu sieci i negocjuje z firmą Connex Melbourne (która zarządzała drugą połową sieci) w celu obsługi tego podmiotu. W lutym 2004 r. osiągnięto porozumienie, a sieci zostały zjednoczone 18 kwietnia 2004 r.

Operacje

Siemens Nexas w próbnym malowaniu M>Train

M-Train obsługiwał podmiejskie usługi kolejowe na zachodnich, północno-zachodnich, południowo-wschodnich i południowych przedmieściach biegnących przez stacje North Melbourne i South Yarra . Były to linie Werribee , Williamstown , Sydenham (obecnie Sunbury), Broadmeadows (obecnie Craigieburn), Upfield , Pakenham , Cranbourne , Frankston , Sandringham i Stony Point , oprócz utrzymywania trzech podziemnych stacji City Loop .

Kiedy flota Korporacji Transportu Publicznego została podzielona, ​​Bayside Trains otrzymało 58 trzysamochodowych zestawów Hitachi i 97 trzysamochodowych zestawów Comeng . Lokomotywy klasy A oraz wagony MTH zostały wynajęte z V/Line do obsługi na niezelektryfikowanej linii Stony Point .

Aby zastąpić Hitachis, zamówiono 62 trzysamochodowe Siemens Nexa .

Do listopada 2003 r. M-Train wystawiał również własne roczne bilety kolejowe, jeżdżące równolegle i sprzedawane ze zniżką w systemie Metcard , ale zezwalające na podróżowanie tylko po połowie sieci.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z M-Train w Wikimedia Commons