M -Train - M-Train

M-Train

Comeng po rekonstrukci EDi Rail v říjnu 2002
Průmysl	Provozovatel železnice
Předchůdce	Public Transport Corporation
Založený	1. října 1997
Zaniklý	18. dubna 2004
Nástupce	Connex Melbourne
Hlavní sídlo	Melbourne
Obsluhovaná oblast	Melbourne
Rodič	Národní expres
webová stránka	www.mtrain.com.au

M-Train (stylizovaný jako M> Train ) byl provozovatel vlaku v australském Melbourne a provozoval některé městské příměstské železniční operace . Společnost byla založena v říjnu 1997 jako Bayside Trains , obchodní jednotka společnosti Public Transport Corporation , byla privatizována v srpnu 1999 a stala se dceřinou společností National Express .

V prosinci 2002 National Express předal povolení, přičemž vláda státu převzala, dokud nebyla uzavřena jednání o převzetí Connex Melbourne v dubnu 2004.

Dějiny

Dne 1. října 1997 v rámci přípravy na privatizaci MHD korporace ‚s příměstské železniční operace byly rozděleny do dvou obchodních jednotek, Bayside Vlaky a Hillside vlaky . První převzal provoz linkových služeb Frankston , Cranbourne , Pakenham , Sandringham , Williamstown , Werribee , Sydenham (nyní Sunbury), Broadmeadows (nyní Craigieburn) a Upfield .

Bayside Trains zpočátku provozoval službu na lince Orbost, pokud jde o Warragul na základě smlouvy s V/Line, dokud elektrické služby nepřestaly mimo Pakenham . Dne 1. července 1998 byl provoz linky Stony Point převeden z V/Line.

Společnost National Express úspěšně nabídla převzetí služeb Bayside Trains od 29. srpna 1999, čímž porazila konkurenci společností Connex , GB Railways a singapurského konsorcia MRT . National Express byly rovněž oceněny franšízou Swanston Trams a koncesí V/Line .

V říjnu 2000 National Express přejmenoval Bayside Trains na M-Train.

V prosinci 2002 National Express předal své viktoriánské železniční a tramvajové franšízy, které nebyly schopné znovu vyjednat finanční podmínky se státní vládou, která převzala operace.

KPMG byli jmenováni k provozování podnikání jménem státní vlády. V květnu 2003 vláda státu oznámila, že založí jedinou společnost provozující obě sítě, a jednala s Connex Melbourne (který provozoval druhou polovinu sítě) o provozování tohoto subjektu. V únoru 2004 bylo dosaženo dohody a sítě byly znovu sjednoceny dne 18. dubna 2004.

Operace

Siemens Nexas ve zkušebním M> Vlak

M-Train provozoval příměstské železniční služby na západním, severozápadním, jihovýchodním a jižním předměstí procházejícím stanicemi North Melbourne a South Yarra . Jednalo se o linky Werribee , Williamstown , Sydenham (nyní Sunbury), Broadmeadows (nyní Craigieburn), Upfield , Pakenham , Cranbourne , Frankston , Sandringham a Stony Point , kromě zachování tří podzemních stanic City Loop .

Když byla flotila společnosti Public Transport Corporation rozdělena, bylo společnosti Bayside Trains přiděleno 58 souprav Hitachi se třemi vozy a 97 souprav Comeng se třemi vozy . Lokomotivy třídy a vozíky MTH byly najaty od V/Line pro služby na neelektrifikované lince Stony Point .

Jako náhradu za Hitachis bylo objednáno 62 třívozových vozů Siemens Nexas .

Do listopadu 2003 M-Train také vydával své vlastní roční železniční jízdenky, jezdící souběžně a prodávané se slevou do systému Metcard , ale umožňující cestování pouze na jejich polovině sítě.

Reference

externí odkazy

• Média související s M-Train na Wikimedia Commons