Podwójne przełączania - Double switching
Podwójne przełączania , podwójne cięcia lub podwójne złamanie jest praktyka stosowania wielobiegunowym przełącznik , aby zamknąć lub otworzyć zarówno pozytywne, jak i negatywne boki DC obwodu elektrycznego , albo zarówno gorące i neutralne boki z AC obwodu. Technika ta jest stosowana, aby zapobiec porażenia prądem w urządzeniach elektrycznych związanych z niespolaryzowanym gniazdo elektryczne . Podwójne przełączania jest kluczowym praktyki inżynierii bezpieczeństwa w sygnalizacji kolejowej , gdzie jest on stosowany, aby zapewnić, że jeden fałszywy doprowadzania prądu do przekaźnika jest mało prawdopodobne, aby spowodować awarię źle-side . Jest to przykład wykorzystania nadmiarowości w celu zwiększenia bezpieczeństwa i zmniejszenia prawdopodobieństwa wystąpienia awarii, analogiczną do podwójnej izolacji . Podwójne przełączania zwiększa koszty i złożoność systemów, w której jest zatrudniony, na przykład za pomocą dodatkowych styków przekaźnika oraz dodatkowych przekaźników, więc technika jest stosowana wybiórczo gdzie może zapewnić poprawę bezpieczeństwa opłacalne.
Zawartość
Przykłady
Obsuwisko i Detektory Washaway
Obsuwisko lub Washaway detektor jest zakopane w ziemi nasypu i otwiera obwód powinien wystąpić osuwisko. Nie jest możliwe, aby zagwarantować, że mokra ziemia z nasypu nie będzie zamknąć obwód, który ma złamać. Jeśli obwód jest podwójne cięcie z pozytywnymi i negatywnymi przewodów, każda mokra ziemia przewodząca może wiać bezpiecznik z jednej strony, a krótki wykrywania przekaźnik z drugiej strony, z których każdy jest prawie pewne, aby zastosować prawidłowy sygnał ostrzegawczy.
Wypadki
Clapham
Trzask kolejowego Clapham Junction od 1988 roku był spowodowany częściowo przez brak podwójnego przełączania (znanego jako „podwójne cięcia” w brytyjskim przemyśle kolejowym). Przekaźnik sygnału w pytaniu został włączony tylko po stronie gorącej, podczas gdy prąd powrotny wrócił na drutu możliwością ciągłego. Luźny przewód pomijany kontakty, dzięki którym przekaźniki detekcji pociągów przełączył sygnał, dzięki czemu sygnał na zielono, gdy w rzeczywistości nie był nieruchomy pociąg do przodu. 35 osób zginęło w zderzeniu wypadkowej.
Wielka Flight 811
Podobny wypadek na United Airlines Flight 811 było spowodowane częściowo przez jednego z przełączaniem obwodu bezpieczeństwa dla mechanizmu drzwi bagaż. Uszkodzenie izolacji przewodów w tym obwodzie dozwolone drzwi bagaż być odblokowane przez fałszywego paszy, co prowadzi do katastrofalnych de-hermetyzacji i śmierć dziewięciu pasażerów.
Sygnalizacja w NSW
Badanie kolejowej sygnalizacji elektrycznej w Nowej Południowej Walii od 1900 roku, pokazuje coraz większą część podwójnego przełączania w porównaniu do pojedynczego przełączania.
Podwójne przełączanie ma oczywiście kosztować więcej przewodów, więcej styków przekaźnika i testowania.
Z drugiej strony dwukrotnie przełączania jest z natury mniej podatne na awarie źle bocznych; to pomaga przezwyciężyć zwarć, które są trudne do zbadania.
Częściowa double double przełączanie może przełączać dźwigni sterujących, a obwodach torowych między jednym a kolejnym sygnałem, natomiast pojedynczy przełączania obwodów torowych w mniej krytycznym nakładania poza kolejnym sygnale.
Podwójne przełączania jest ułatwione przez bardziej nowoczesnych przekaźników, które mają więcej kontaktów na mniejszej przestrzeni:
- Pre-1950 Półka Relay Type - 12 kontaktów (przód (marka) iz powrotem (przerwa)) - w pełnym rozmiarze
- Post-1950 P-type podłączyć przekaźnik - 16 kontaktów (przód (marka) iz powrotem (przerwa)) - o pół rozmiaru
