close

Australveien

Gå til navigasjon Gå til søk
Southern Highway (rute 7)
Los Lagos og Aysén- regionene ,  ChileChiles flagg 
Carretera Austral - Leones.JPG
Carretera Austral i Leones-sektoren.
rutedata
identifikator  Rute 7 (Chile-10R).svg 
Fyr Langsgående bane
Lengde 1240 km
Orientering
Start Puerto Montt , Los LagosFlagget til Los Lagos-regionen 
Slutten Villa O'Higgins , AysénFlagget til Aysén-regionen til general Carlos Ibáñez del Campo 
krysser  Rute 235 CH  iVilla Santa Lucía Rute 240 CH iCoyhaique Rute 245 CH iEl Blanco Rute 265 CH i Cruce El Maitén
  
  
  
plassering 48°00′S 73°08′W / -48 , -73.13
Image
General Carrera Lake fra Carretera Austral.

Carretera Austral ( rute 7 ) er en chilensk motorvei som ligger i den sør - australske sonen i Chile . I 2014 var ruten 1240 kilometer lang og koblet Puerto Montt med Villa O'Higgins , [ 1 ] selv om prosjektet er at den i fremtiden vil nå Puerto Williams . [ 2 ] Det er den viktigste landtransportruten til Aysén-regionen og Palena-provinsen i Los Lagos-regionen , som tillater dens forbindelse med resten av landets territorium, og gjør en omvisning i det chilenske Patagonia .

På grunn av de kompliserte geografiske egenskapene til territoriet, der de patagoniske Andesfjellene , innsjøer , turbulente elver og tilstedeværelsen av isfelt dominerer , er byggingen av Carretera Austral under permanent reparasjon selv om de fleste av delene er i drift. På den annen side mangler mye av traseen asfaltering .

Det var veiarbeid før 1976 (prosjektets første dato), men alle disse var begrenset til de knappe ressursene som forvaltes av området. Det ble et av de dyreste og mest ambisiøse prosjektene på hele 1900-tallet i landet. Arbeidet til medlemmer av den chilenske hæren og veientreprenørselskaper ville muliggjøre de forskjellige delene av ruten gjennom 1980- tallet, slik at det chilenske Patagonia ble koblet til resten av landet etter år med isolasjon. Motorveien er imidlertid ennå ikke ferdig, og flere seksjoner må dekkes med ferge , hovedsakelig i den nordlige delen av provinsen Palena, mellom Hornopirén og Caleta Gonzalo . I oktober 2006 kunngjorde departementet for offentlige arbeider (MOP) moderniseringen av ruten, som asfalterte 330 kilometer mellom Chaitén og Coyhaique og byggingen av landruten mellom Caleta Pichanco og Caleta Gonzalo, som krysser Pumalín Park . [ 3 ]

Historikk

Image
Skilting med valør i La Junta .

I løpet av store deler av 1900-tallet var Ayséns territorium kun tilgjengelig med båt og fly; den eneste formen for kommunikasjon over land med resten av landet involverte kryssing av Argentinas territorium .

Det var veiutbygging fra 1946 til 1973, som i stor grad ble utført av departementet for offentlige arbeider og arbeidere. Fremdriften av veinettet i området under administrasjonene til Eduardo Frei Montalva og Salvador Allende Gossens var relativt liten. Den totale fysiske fremdriften av det sørlige veinettet mellom 1964 og 1973 var 3 %. [ 4 ] Under militærdiktaturet ledet av Augusto Pinochet ble det formulert et storstilt prosjekt i området og det kom fra studier som Pinochet hadde gjort i 1956, da han var professor ved Krigsakademiet. [ 5 ] Dette veinettet ble et viktig mål som et offentlig arbeid og for å styrke chilensk suverenitet i regionen.

I 1976 ble anleggsarbeidet med gjennomføringsveier startet på nytt, men i motsetning til tidligere administrasjoner, på bakgrunn av et nytt og ambisiøst prosjekt. På denne måten ble den kalt "Carretera Austral" av Military Labour Corps, et organ avhengig av den chilenske hæren . Mer enn 10 000 soldater jobbet på et av de dyreste og vanskeligste ingeniørarbeidene som ble utført i Chile, hovedsakelig på grunn av eksistensen av isbreer , mektige elver, fjell og fjorder som kompliserte veiens utforming. Det var på dette tidspunktet at troen oppsto at Carretera Austral bar navnet Pinochet, noe som har blitt nektet av myndighetene, siden ingen offisielle dokumenter støtter denne antakelsen. [ 6 ] Til dette kommer det faktum at det har vært propagandaelementer som plakater og kart med navnet "Carretera Longitudinal Austral Presidente Pinochet" . [ 7 ]​ [ 8 ]​ [ 9 ]​ [ 10 ]

Carretera Austral, mot slutten av 1989, fullførte totalt 2420 kilometer med bygde veier; Denne viktige figuren inkluderte nettverket av tverrgående veier (sammensatt av 1 283 kilometer, bygget mellom 1976 og 1989). [ 5 ]

Image
Yelcho skråbro, Carretera Austral.

Byggingen av Carretera Austral var innsatsen til en rekke institusjoner og offentlige avdelinger, som fremhevet departementet for offentlige arbeider, gjennom veidirektoratet, en rekke entreprenørselskaper og Military Labour Corps (CMT), et avhengig byrå av hæren Ingeniørkommando. [ 11 ] Den totale kostnaden for dette prosjektet utgjorde et tall på nærmere 300 millioner dollar. [ 12 ] Tilsvarende sammenlignet med datidens offentlige investeringer til en tredjedel av kostnadene for Santiago Metro , eller en femtedel av investeringen i byggingen av Colbún-Machicura vannkraftverk (oppstart i 1985). [ 13 ]

Image
Cuesta del Diablo, et ikon for Carretera Austral sør for Coyhaique .

Seksjonene ble innviet og gradvis åpnet i etapper, i henhold til innhenting av ressurser fra sentralregjeringen til byggingen. Mellom 1976 og 1982 ble den første etappen fullført, som ble kalt "Red Básica Austral". Den andre fasen ble utført mellom 1982 og 1989. [ 14 ] Parallelt med dette veiprogrammet ble det utviklet en Austral elektrifiseringsplan og et koloniseringssubsidieprogram. [ 15 ]

Med fremkomsten av demokratiet ble prosjektet avkortet for en tid, til tross for dette, mot 1990 -tallet ble byggingen av El Maitén-Chile Chico-Frontera tverrvei, Mallín Grande-Fachinal Sector utviklet i 1991 ; [ 16 ] byggingen av Palena- og Rosselot-broene i 1992 ; [ 17 ] I tillegg til å avslutte forbindelsen med Villa O'Higgins , mens i 2003 ble filialen til Caleta Tortel åpnet .

I 2007 kunngjorde departementet for offentlige arbeider byggingen av landruten mellom Caleta Pichanco og Caleta Gonzalo, i Palena ; Dette prosjektet fikk økolog Douglas Tompkins avslag på ruten for å krysse gjennom Pumalín-parken , som han eide. [ 18 ]

I august 2011 gikk MOP med på et arbeidsbord med Douglas Tompkins angående Carretera Austral, for bygging av veien med en utvidelse på nesten 200 kilometer. Posisjonen som ble forsvart av grunnleggeren av Pumalín-parken var at det skulle bygges en kystrute som forener de forskjellige eksisterende vikene, som ville inkludere overføringer til sjøs, og dermed påvirke helligdommen minst. Dette skilte seg imidlertid fra planen til de siste chilenske regjeringene om å bygge motorveien gjennom interiøret, og dermed unngå mange overføringer.

MOP startet anbudsprosessen for den innledende layouten (ved bruk av en luftstudie via laser), som skulle være klar i 2012. [ 19 ]

Når det gjelder en sørlig forlengelse av motorveien, etter Villa O'Higgins er en kontinuerlig forlengelse av motorveien mot regionen Magallanes og det chilenske Antarktis praktisk talt umulig , på grunn av eksistensen av høye fjell og den enorme sektoren Campos de Hielo Sur .

Lenger sør, i Río Bravo-sektoren, er det en rute mot Montt snøfonn for å prøve å forene Puerto Yungay med Puerto Natales i fremtiden , ved å bruke opptil ni omlastinger. Arbeidet, som utføres av Military Labour Corps, skal være fullført innen år 2040 . [ 20 ]

Tekniske egenskaper

Image
Carretera Austral sør for Caleta Gonzalo , innrammet av Valdivian-skogen .
Image
Southern Highway i 2013.
Image
Avstandsskilt.
Image
General Carrera Bridge, drenering av den homonyme innsjøen.

Vegen har asfalterte partier og gruspartier . Kvaliteten på grusen varierer mellom områder i meget god stand og andre som er under varig utbedring, spesielt etter vinteren. Høye hastigheter kan ikke nås på veien på grunn av dens geometriske utforming av gjennomføringsvei, tilstedeværelse av bølgeblikk i enkelte sektorer, hull eller løs grus, som krever forsiktig kjøring til veiforhold. I tillegg kommer det store antallet kurver og lange strekninger med smal vei som følge av områdets topografiske egenskaper, som gjør at veien må håndteres med større varsomhet. Imidlertid kan hele lengden på Carretera Austral kjøres i vanlige kjøretøy, uten behov for firehjulsdrift.

Det er asfalterte seksjoner, totalt rundt 330 km, spesielt nær Coyhaique og Puerto Aysén . I vintermånedene må det tas spesielle forholdsregler ved tilstedeværelse av snø og is på veien, noe som skaper større vanskeligheter for sjåførene.

Siden 8. april 2011 er det daglig forbindelse mellom Hornopirén og Caleta Gonzalo. Den bimodale ruten – innviet av president Piñera – inkluderer et passasjer- og lasttransportsystem gjennom Comau- og Reñihué-fjordene, som gjør at provinsen Palena kan knyttes sammen med resten av Los Lagos-regionen på land og sjø, sistnevnte med lektere som opererer hele året, fra sør til nord kl. 14.30 ved Caleta Gonzalo og fra nord til sør kl. 10.30 ved Hornopirén . Du må være der en time før avgang og reservere billetter på Empresa Naviera Austral.

Spor

Image
Ruten til Carretera Austral, i blått. Pan-American Highway er indikert i oransje .

Veien går gjennom forskjellige deler av regionen, og går gjennom regntunge klima som i Puerto Cisnes -området , omgitt av skoger og innsjøer, lenger sør grenser veien til General Carrera-sjøen , i mer enn 100 kilometer.

Etter å ha krysset dreneringen av General Carrera Lake, følger veien Baker River til flåten som ligger nord for Cochrane . Lenger sør, etter Cochrane , krysser veien skoger, innsjøer, elver og hus til beboere i området til du når Puerto Yungay , hvor du tar en ferge som lar deg krysse Mitchell-fjorden til Rio Grande -rampen. , for å fortsette . reisen til det siste punktet, i byen Villa O'Higgins .

Los Lagos-regionen

Aysén-regionen

Se også

Referanser

  1. ↑ Veidirektoratet: Carretera Austral
  2. ↑ Antarctica Press (13. august 2011). "Utkast til parlamentarisk avtale: Carretera Austral til Puerto Williams" . Hentet 13. september 2017 . 
  3. ^ "Seksjon av Carretera Austral vil passere gjennom Pumalín Park" . Nasjonen . 4. oktober 2006 . Hentet 10. september 2015 . 
  4. ↑ La Tercera , Magazine "Advertising", lørdag 6. april 1996 s.6
  5. ↑ a b Mauricio Schiappacasse, Ernesto Medalla, Francisco Sánchez (2012). Allende og Pinochet, De glemte sannhetene . Redaksjonell Maye. s. 476. ISBN  978-956-8433-39-0 . 
  6. ^ "Kartet" til Augusto Pinochet" . Den tredje . 7. desember 2014. Arkivert fra originalen 5. mars 2016 . Hentet 8. september 2015 . 
  7. ^ "Månen Patagonia: Inkludert Falklandsøyene" . Hentet 9. september 2015 . 
  8. ↑ MOP Road Map 1986
  9. ↑ MOP Road Map 1989
  10. ^ "Library of Congress Emneoverskrifter" . Hentet 9. september 2015 . 
  11. ^ "Militært arbeidskorps" . 16. mars 2011 . Hentet 16. september 2015 . 
  12. ↑ Mauricio Schiappacasse, Ernesto Medalla, Francisco Sánchez (2012). Allende og Pinochet, de glemte sannhetene . Redaksjonell Maye. s. 476 og 477. ISBN  978-956-8433-39-0 . 
  13. ↑ Gonzalo Rojas Sánchez (2000). Chile velger Liberty . Redaksjonell sikksakk. s. 606-607. ISBN  956-12-1394-X . 
  14. ↑ Gonzalo Rojas Sánchez (2000). Chile velger Liberty . Redaksjonell sikksakk. s. 605. ISBN  956-12-1394-X . 
  15. ↑ Rugiero Pérez, Ana María (november 1998). «CHILENSK ERFARING I SOSIAL BOLIG. 1980-1995» . INVI Magasin 13 (35): 3-87 . Hentet 13. september 2017 . 
  16. ↑ Departementet for offentlige arbeider (1991). Informativ brosjyre om byggingen av El Maitén-Chile Chico-Frontera Transversal Road . s. to. 
  17. ↑ Departementet for offentlige arbeider (1992). Informativ brosjyre om byggingen av Palena- og Rosselot-broene . s. 5. 
  18. ^ "Tompkins stoler på at Bachelet vil endre ruten til ruten i Pumalín" . Cooperativa.cl . 24. mai 2007 . Hentet 13. september 2017 . 
  19. ↑ Den tredje (17. august 2011). "Golborne er enig arbeidsbord med Tompkins for Carretera Austral" . Hentet 17. august 2011 . 
  20. ↑ Merkur (14. oktober 2006). «Carretera Austral vil strekke seg til Magallanes-regionen» . Hentet 12. mars 2009 . 

Eksterne lenker

Hentet fra « https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Carretera_Austral&oldid=143388961 »