Mark 6 exploder - Mark 6 exploder

Image
Mark 6 eksploder. Denne versjonen har tilsynelatende ikke en spenningsregulator.

The Mark 6 exploder var en United States Navy torpedo exploder utviklet på 1920-tallet. Det var standardutløseren til Marinens Mark 14-torpedo og Mark 15-torpedo .

Utvikling

Image
Et mislykket testskudd fra 1926.
Image
Defekt, utilstrekkelig testet Mark 6 Mod 1-eksploder som ble brukt tidlig i krigen. I september 1943 ble den erstattet med Mark 6 Mod 5.

Tidlige torpedoer brukte kontakteksploderer . En typisk eksploder hadde en avfyringspinne som stakk ut fra stridshodet og ble holdt fast av en tverrgående skjærpinne. Torpedoen ville treffe målet med tilstrekkelig energi til å bryte skjærpinnen og la skytepinnen slå et slaghett som til slutt detonerte stridshodet. Et tilkoblingshjul var en ekstra sikkerhetsinnretning: avfyringspinnen kunne ikke bevege seg før torpedoen hadde kjørt en forhåndsinnstilt avstand.

Rett før første verdenskrig begynte Bureau of Ordnance (ofte kalt BuOrd) å utvikle en treghetseksploder. Resultatet var Mark 3-eksploderen .

Krigsskip brukte forsvar mot torpedoer. En ny teknologi, torpedo-blemmer , dukket opp på hovedskip . Torpedoen ville eksplodere mot blæren, men skade skroget lite. Torpedo-blemmer ble testet på to slagskip, det nedlagte South Carolina og det uferdige Washington ; konklusjonen var at Mark 10-torpedoen med sin kontakteksploder ikke kunne deaktivere et stort krigsskip. Torpedoer ville trenge å eksplodere under et hovedskip, der det ikke var noen blemmer eller annen rustning. The Mark 14 torpedo designet på Newport Torpedo Station (NTS), Newport , å erstatte Mark 10, som hadde vært i tjeneste siden første verdenskrig . Dens ganske små 292 kg stridshode krevde at den eksploderte under kjølen der det ikke var noen rustning.

Dette førte til utviklingen av en magnetisk påvirkningsfunksjon , i likhet med de britiske dupleks- og tyske modellene, alle inspirert av tyske magnetiske gruver fra første verdenskrig. Mark 6 var ment å skyte stridshodet under skipet og skape en stor gassboble ville føre til at kjølen sviktet katastrofalt.

Mark 6-eksploderen, kalt Project G53, ble utviklet "bak det tetteste sløret av hemmelighold Navy noensinne hadde skapt." På under to år produserte Newport Torpedo Station en prototype med hjelp fra General Electric . Prototypens eksploder ble montert på en Mark 10-torpedo og testfyrt i Narragansett Bay 8. mai 1926; ubåten USS  L-8 var målet.

I den første testen kjørte torpedoen under målubåten, men eksploderte ikke; en andre test var vellykket. Disse to skuddene var de eneste live-fyrtestene til andre verdenskrig. Etter flere redesign laget General Electric i Schenectady 30 produksjonsenheter til en kostnad av US $ 1000 per stykk. Eksploderen ble testet ved Newport lab og i en liten feltprøve ombord på USS  Raleigh .

På oppfordring fra løytnant Ralph W. Christie , som ledet Mark 14s designteam, ble senere ekvatoriale tester utført av USS  Indianapolis , som skjøt hundre prøveskudd mellom 10 ° N og 10 ° S og samlet 7000 målinger. Testene ble utført ved hjelp av torpedoer med instrumenterte treningshoder: et elektrisk øye ville ta et oppovergående bilde fra torpedoen; den magnetiske påvirkningsfunksjonen ville utløse noe bomullspistol .

På grunn av budsjettmessige begrensninger ble det aldri gjennomført svært få tester med torpedo eller eksploder. Målet med de fleste treningsskytingene var å få torpedoen til å løpe under målet, hvoretter man antok at funksjonen med magnetisk påvirkning ville gjøre jobben. Denne feilplasserte tilliten til den magnetiske eksplodatoren hjalp til med å maskere dybdeproblemene som tidlige torpedoer oppsto, for hvis eksploderen skulle fungere ordentlig, ville det ikke ha noen dybdefeil på noen få meter. Sjef for sjøoperasjoner William V. Pratt tilbød hulken til Cassin- klassen destroyer USS  Ericsson , men forbød bruken av et levende stridshode, og insisterte på at BuOrd skulle betale kostnadene for å flyte henne hvis hun ble truffet feil. Dette var rare begrensninger, ettersom Ericsson skulle skrotes. BuOrd avviste. En servicehåndbok for eksploderen "ble skrevet - men av sikkerhetsmessige årsaker ikke skrevet ut - og låst i et safe."

Problemer

Image
Mekanisk tegning av Mark6 Mod 1-eksplodereren.

Etter at Mark 14 kom inn i kamptjeneste i Stillehavskrigen , ble det oppdaget at torpedoen hadde flere store feil. To av disse var direkte relatert til Mark 6-eksploderen:

  • Det forårsaket ofte for tidlig avfyring.
  • Kontaktpistolen klarte ofte ikke å skyte stridshodet. Det kjørte seg ofte fast med en lærebok i rett vinkel som traff skipsiden, ettersom skuddnålen ikke kunne ta støtet fra støtet.

Lignende problemer plaget også Mark 15-torpedoen som ble brukt av destroyere fra US Navy . Problemene kunne føre til tap eller feil, og hadde en tendens til å maskere hverandre, noe som gjorde det vanskeligere å isolere noen av dem.

For tidlig eksplosjoner

Image
Senere modell av Mark 6 magnetisk eksploderingsenhet som bruker en kulebryter som kontakteksploder. Kulebryteren hadde ikke de høye akselerasjonsproblemene til de tidligere modellene.

Mange ubåtkommandører rapporterte de første to årene av krigen eksplosjoner av stridshodet med liten eller ingen skade for fienden. De magnetiske eksplodatorene utløste for tidlig, før de kom nær nok fartøyet til å ødelegge det. Jordens magnetfelt i nærheten av NTS, hvor forsøkene (begrenset som de var) ble utført, skilte seg fra områdene der kampene fant sted.

Duds

Tidlige rapporter om torpedohandling inkluderte noen dud-treff, hørt som en kjedelig klang. I noen få tilfeller ville Mark 14s slå et japansk skip og logge i skroget uten å eksplodere. Kontaktpistolen så ut til å fungere dårlig, selv om konklusjonen var alt annet enn klar til løpedybde og magnetiske eksploderingsproblemer ble løst. Denne opplevelsen var nøyaktig den slags live-brannforsøk BuOrd hadde blitt forhindret fra å gjøre i fredstid, og fikk en ubåtskipper til å klage, "[Gjør] rundturer på 13.700 miles (13.700 km) inn i fiendens farvann for å få angrepsposisjoner uoppdaget innen 800 meter (730 m) av fiendens skip bare for å oppdage at torpedoer løper dypt og over halvparten av tiden ikke fungerer, synes jeg er en uønsket metode for å få informasjon som kan bli bestemt hver morgen innen få miles fra en torpedostasjon i nærvær av relativt få farer. " Det var nå klart for alle i Pearl Harbor at kontaktpistolen også var mangelfull.

Løsninger

Mot bestillinger deaktiverte noen ubåter den magnetiske påvirkningsfunksjonen til Mark 6-eksploderen, og mistenkte at den var feil. Det ble rapportert om økning i treff. Kort tid etter å ha byttet ut Wilkes i Fremantle, bestilte kontreadmiral Charles Lockwood en historisk nettetest ved Frenchman Bay den 20. juni 1942. Åtte hundre Mark 14s hadde allerede blitt sparket i kamp.

Etter en historisk netto test av Jim Coe 's Skipjack , BuOrd på 1 august 1942 endelig innrømmet Mark 14 ran dyp, og seks uker senere, 'som sin dybde-kontroll mekanisme hadde vært 'feil utformet og testet''. Denne fornøyde Lockwood og Robert H. English (den gang COMSUBPAC ), som begge nektet å tro at eksploderen også kunne være mangelfull.

Til slutt, i juli 1943, beordret admiral Lockwood (da COMSUBPAC ) båtene sine å deaktivere Mark 6s innflytelsesfunksjon og bare bruke kontaktpistolen.

Test ble utført av COMSUBPACs kanon- og torpedooffiser, Art Taylor (tidligere Haddock ). Taylor, "Svensken" Momsen og andre skjøt krigsskudd fra Muskallunge inn i klippene i Kahoolawe , begynnelsen 31. august. Deres tredje prøveskudd var en dud. Dette avslørte at avfyringsnålen ikke hadde vært i stand til å kontakte detonatoren hardt nok til å skyte stridshodet.

For å unngå å "håndhilse på St. Peter" (som Lockwood uttrykte det), la EA Johnson, USNR , overvåket av Taylor, dummy stridshoder fylt med sand fra en kran hevet til en høyde på 90 fot (27 m). I 7 av 10 av disse forsøkene bøyde, fastkjørte og sviktet skytemekanismer med den høye tregheten til en rett hit (førkrigsidealet). En rask løsning var å oppmuntre til "blikk" -skudd (som kuttet antall duds i to), til en permanent løsning ble funnet. Lett aluminiumslegering (fra propeller av japanske fly som ble skutt ned under angrepet på Pearl Harbor ) ble maskinert for å ta plassen til Mark 6s tunge pinblokk slik at treghetskreftene ville bli lavere. Elektriske brytere, utviklet av Johnson, ble også prøvd. Begge løsningene fungerte og var relativt enkle å implementere. I september 1943 ble de første torpedoer med nye kontaktpistoler sendt til krig. "Etter tjueen måneders krig hadde de tre største feilene i Mark 14-torpedoen omsider blitt isolert ... Hver defekt hadde blitt oppdaget og løst i marken - alltid på grunn av den sta motstanden fra Bureau of Ordnance."

Se også

Merknader

Referanser

  • Blair, Clay, Jr. (1975), Silent Victory , Philadelphia: Lippincott, ISBN 0-553-01050-6
  • Roscoe, Theodore (1967), Pig Boats: The True Story of the Fighting Submariners of World War II , New York: Bantam, OCLC  22066288. Opprinnelig publisert i 1949 som amerikanske ubåtoperasjoner i andre verdenskrig ; Bantam-versjonen kan være forkortet.
  • De forente stater Torpedoer fra andre verdenskrig
  • Wildenberg, Thomas; Polmar, Norman (2010), Ship Killer: A History of the American Torpedo , Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-688-9

Videre lesning

  • Gannon, Robert (1996), Hellions of the Deep: The Development of American Torpedoes in World War II , Pennsylvania State University Press, ISBN 027101508X
  • Newpower, Anthony (2010), Iron Men and Tin Fish: The Race to Build a Better Torpedo Under World War II , Annapolis, Md: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-623-0
  • Instruksjoner for vedlikehold og bruk av Mark VI Mod. 1 eksploderingsmekanisme , Ordnance Pamphlet, Bureau of Ordnance, 1938, OCLC  51958048 , OP 632

Eksterne linker

describing problem of deceleration of torpedo, recognizing the deceleration would destroy the torpedo, and suggesting an empty space in front of torpedo "to gain a few thousands of a second" in which to detonate the warhead.