Mark 6 eksploder - Mark 6 exploder

Image
Mark 6 eksploder. Denne version har tilsyneladende ikke en spændingsregulator.

Den Mark 6 Exploder var en United States Navy torpedo Exploder udviklet i 1920'erne. Det var standardeksploderen af ​​flådens Mark 14-torpedo og Mark 15-torpedo .

Udvikling

Image
Et mislykket testbillede fra 1926.
Image
Defekt, utilstrækkeligt testet Mark 6 Mod 1-eksploder, der blev brugt tidligt i krigen. I september 1943 blev det erstattet med Mark 6 Mod 5.

Tidlige torpedoer brugte kontakteksploderer . En typisk eksploder havde en skydestift, der stak ud fra sprænghovedet og blev fastholdt af en tværgående forskydningsstift. Torpedoen ville ramme målet med tilstrækkelig energi til at bryde forskydningstappen og lade affyringsstiften ramme en slaghætte, der i sidste ende detonerede sprænghovedet. Et tilkoblingshjul var en ekstra sikkerhedsanordning: Skydestiften kunne ikke bevæge sig, før torpedoen havde kørt en forudindstillet afstand.

Lige før Første Verdenskrig begyndte Bureau of Ordnance (ofte kaldet BuOrd) at udvikle en inertieeksploder. Resultatet var Mark 3-eksploderen .

Krigsskibe beskyttede forsvar mod torpedoer. En ny teknologi, torpedo-blærer , dukkede op på hovedskibe . Torpedoen eksploderer mod blæren, men skader ikke skroget lidt. Torpedo-blærer blev testet på to slagskibe, det nedlagte South Carolina og det ufærdige Washington ; konklusionen var, at Mark 10-torpedoen med dens kontakteksploder ikke kunne deaktivere et større krigsskib. Torpedoer ville være nødt til at eksplodere under et hovedskib, hvor der ikke var blærer eller anden rustning. Den Mark 14 torpedoen er designet på Newport Torpedo Station (NTS), Newport , til at erstatte Mark 10, som havde været i tjeneste siden Første Verdenskrig . Dens ret lille 293 kg sprænghoved krævede, at den eksploderede under kølen, hvor der ikke var nogen rustning.

Dette førte til udviklingen af ​​en magnetisk indflydelsesfunktion svarende til de britiske duplex- og tyske modeller, alle inspireret af tyske magnetiske miner fra første verdenskrig. Mark 6 var beregnet til at skyde sprænghovedet under skibet og skabe en enorm gasboble, som ville få kølen til at mislykkes katastrofalt.

Mark 6-eksploderen, betegnet Project G53, blev udviklet "bag det strammeste slør af hemmeligholdelse, flåden nogensinde havde skabt." På mindre end to år producerede Newport Torpedo Station en prototype med hjælp fra General Electric . Prototypesprængeren blev monteret på en Mark 10-torpedo og testfyret i Narragansett Bay den 8. maj 1926; ubåden USS  L-8 var målet.

I den første test løb torpedoen under målubåden, men eksploderede ikke; en anden test var vellykket. Disse to skud var de eneste live-ildtest indtil anden verdenskrig. Efter flere redesign lavede General Electric i Schenectady 30 produktionsenheder til en pris af US $ 1.000 stk. Eksploderen blev testet i Newport lab og i en lille feltprøve ombord på USS  Raleigh .

Efter opfordring fra løjtnant Ralph W. Christie , der ledede Mark 14's designteam, blev der senere udført ækvatoriale tests af USS  Indianapolis , der affyrede hundrede forsøgsskud mellem 10 ° N og 10 ° S og samlede 7.000 aflæsninger. Testene blev udført ved hjælp af torpeder med instrumenterede træningshoveder: et elektrisk øje ville tage et opadgående billede fra torpedoen; den magnetiske indflydelsesfunktion ville udløse noget pistolbomuld .

På grund af budgetmæssige begrænsninger blev der nogensinde gennemført meget få levende ildforsøg med torpedoen eller eksploderen. Målet med de fleste træningsskydninger var at få torpedoen til at løbe under målet, hvorefter det blev antaget, at den magnetiske indflydelsesfunktion ville udføre arbejdet. Denne forkert tillid til den magnetiske eksploder hjalp til med at skjule dybdeproblemerne med tidlige torpedoer, for hvis eksploderen skulle fungere ordentligt, ville en dybdefejl på nogle få fod ikke have noget at gøre. Chief of Naval Operations William V. Pratt tilbød hulk af Cassin- klasse destroyer USS  Ericsson , men forbød brugen af ​​et levende sprænghoved og insisterede på, at BuOrd skulle betale omkostningerne ved at flyde hende, hvis hun blev ramt ved en fejltagelse. Disse var underlige begrænsninger, da Ericsson skulle skrottes. BuOrd afvist. En servicehåndbog til eksploderen "blev skrevet - men af ​​sikkerhedsmæssige årsager ikke udskrevet - og låst i et pengeskab."

Problemer

Image
Mekanisk tegning af Mark6 Mod 1 exploder.

Efter at Mark 14 kom ind i kamptjeneste i Stillehavskrigen , blev det opdaget, at torpedoen havde flere store fejl. To af disse var direkte relateret til Mark 6-eksploderen:

  • Det forårsagede ofte for tidlig affyring.
  • Kontaktpistolen kunne ofte ikke affyre sprænghovedet. Det sidder ofte fast med en lærebog i rette vinkel ramt mod skibssiden, da affyringsnålen ikke kunne tage chokket over stødet.

Lignende problemer plagede også Mark 15-torpedoen, der blev brugt af US Navy- destroyere . Problemerne kunne føre til ulykker eller fejl og havde tendens til at maskere hinanden, hvilket gjorde det vanskeligere at isolere nogen af ​​dem.

For tidlige eksplosioner

Image
Senere model af Mark 6 magnetisk eksploderingsenhed, der bruger en kugleomskifterenhed som kontakteksploder. Kugleomskifteren havde ikke de høje accelerationsproblemer fra de tidligere modeller.

Mange ubådskommandører rapporterede i de første to år af krigen eksplosioner af stridshovedet med ringe eller ingen skade for fjenden. De magnetiske eksploderer udløste for tidligt, inden de kom tæt nok på skibet til at ødelægge det. Jordens magnetfelt nær NTS, hvor forsøgene (begrænset som de var) blev udført, adskiller sig fra de områder, hvor kampene fandt sted.

Duds

Tidlige rapporter om torpedohandling omfattede nogle dud-hits, der blev hørt som en kedelig klang. I nogle få tilfælde ville Mark 14s ramme et japansk skib og logere i dets skrog uden at eksplodere. Kontaktpistolen syntes ikke at fungere, selvom konklusionen var alt andet end klar, indtil løbedybde og magnetiske eksploderproblemer blev løst. Denne oplevelse var nøjagtigt den slags live-brand-retssag, som BuOrd var blevet forhindret i at gøre i fredstid, hvilket fik en ubådsskipper til at klage, "[At lave] rundrejser på 13.700 miles (13.700 km) ind i fjendens farvande for at få angrebspositioner, der ikke blev opdaget inden for 800 yards (730 m) af fjendtlige skibe kun for at finde ud af, at torpedoer løber dybt og over halvdelen af ​​tiden ikke fungerer, forekommer mig en uønsket metode til at få information, der kan bestemmes enhver morgen inden for få miles fra en torpedostation i nærværelse af relativt få farer. " Det var nu klart for alle i Pearl Harbor, at kontaktpistolen også var defekt.

Løsninger

Mod ordrer deaktiverede nogle ubåde den magnetiske indflydelsesfunktion i Mark 6-eksplodereren og mistænkte, at den var defekt. En stigning i hits blev rapporteret. Kort efter udskiftning af Wilkes i Fremantle beordrede kontreadmiral Charles Lockwood en historisk nettotest i Frenchman Bay den 20. juni 1942. Otte hundrede Mark 14s var allerede fyret i kamp.

Efter en historisk netto test af Jim Coe 's Skipjack , BuOrd den 1. august 1942 til sidst indrømmede Mark 14 løb dybt, og seks uger senere, 'at dens dybde-kontrolmekanisme var blevet 'forkert designet og testet''. Denne tilfredse Lockwood og Robert H. English (dengang COMSUBPAC ), som begge nægtede at tro, at eksploderen også kunne være defekt.

Endelig beordrede admiral Lockwood i juli 1943 (dengang COMSUBPAC ) sine både at deaktivere Mark 6s indflydelsesfunktion og kun bruge dens kontaktpistol.

Test blev udført af COMSUBPACs gunnery og torpedo officer, Art Taylor (tidligere Haddock ). Taylor, "svensker" Momsen og andre fyrede krigsskud fra Muskallunge ned i klipperne i Kahoolawe , begyndende 31. august. Deres tredje prøveskud var en dud. Dette afslørede, at skydestiften ikke havde været i stand til at kontakte detonatoren hårdt nok til at affyre sprænghovedet.

For at undgå at "ryste hænderne på St. Peter" (som Lockwood udtrykte det), faldt EA Johnson, USNR , under opsyn af Taylor, dummy sprænghoveder fyldt med sand fra en kran, der var hævet til en højde af 90 fod (27 m). I 7 ud af 10 af disse forsøg bøjede, fastklemte og svigtede fyringsmekanismer med den høje inerti af et direkte hit (førkrigsidealet). En hurtig løsning var at tilskynde til "blik" -skud (som skar antallet af duds i halve), indtil en permanent løsning kunne findes. Letvægts aluminiumlegering (fra propeller af japanske fly skudt ned under angrebet på Pearl Harbor ) blev bearbejdet for at tage plads til Mark 6s tunge stiftblok, så inerti-kræfter ville være lavere. Elektriske afbrydere, udviklet af Johnson, blev også prøvet. Begge rettelser fungerede og var relativt lette at implementere. I september 1943 blev de første torpedoer med nye kontaktpistoler sendt til krig. "Efter enogtyve måneders krig var de tre største mangler ved Mark 14-torpedoen endelig blevet isoleret ... Hver defekt var blevet opdaget og rettet i marken - altid over den stædige modstand fra Bureau of Ordnance."

Se også

Bemærkninger

Referencer

  • Blair, Clay, Jr. (1975), Silent Victory , Philadelphia: Lippincott, ISBN 0-553-01050-6
  • Roscoe, Theodore (1967), Pig Boats: The True Story of the Fighting Submariners of World War II , New York: Bantam, OCLC  22066288. Oprindeligt udgivet i 1949 som amerikanske ubådsoperationer i Anden Verdenskrig ; Bantam-versionen er muligvis forkortet.
  • Amerikas Forenede Stater Torpedoer fra Anden Verdenskrig
  • Wildenberg, Thomas; Polmar, Norman, Ship Killer: A History of the American Torpedo , Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-688-9

Yderligere læsning

  • Gannon, Robert, Hellions of the Deep: The Development of American Torpedoes in World War II , Pennsylvania State University Press, ISBN 027101508X
  • Newpower, Anthony, Iron Men and Tin Fish: The Race to Build a Better Torpedo Under World War II , Annapolis, Md: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-623-0
  • Instruktioner til vedligeholdelse og betjening af Mark VI Mod. 1 eksploderingsmekanisme , Ordnance Pamphlet, Bureau of Ordnance, 1938, OCLC  51958048 , OP 632

eksterne links

describing problem of deceleration of torpedo, recognizing the deceleration would destroy the torpedo, and suggesting an empty space in front of torpedo "to gain a few thousands of a second" in which to detonate the warhead.