FCA VS

Stellantis Noord-Amerika
Andere namen	Chrysler Corporation (1925-1998) DaimlerChrysler Corporation (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009-2014) FCA US LLC (2014-2021)
Jongen	Stellantis dochteronderneming _
Industrie	Auto
wettelijk document	naamloze vennootschap
Fundering	6 juni 1925 ( leeftijd 97)
Oprichter	Walter Percy als Chrysler
Hoofdkwartier	Auburn Hills , Michigan , Verenigde Staten
Beheer	John Elkann ( voorzitter ) Michael Manley ( CEO )
Producten	auto's vrachtwagens bestelwagens
Inkomen	54.981 miljoen $ ​( 2011)
economisch voordeel	1975 Miljoen $ (2011)
Netto winst	$ 183 miljoen (2011)
Baasje	Stellantis
Medewerkers	55.687 ​( 2011)
Moederbedrijf	Stellantis
divisies	Dodge , Jeep , Ram Trucks , Mopar en SRT
dochterondernemingen	Chrysler Dodge Jeep Ram Trucks SRT Mopar
Website	FCA US LLC
Chronologie
Maxwell Motor Company (1904-1925) Chalmers Motor Corp. (1908-1925) Chrysler Corp. (1925-1998) DaimlerChrysler Corp. (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009-2014) FCA VS LLC (2014-2021) ← Stellantis Noord-Amerika

Stellantis North America , is de afkorting waaronder sinds 2021 een Amerikaanse automobielgroep staat , sinds dat jaar eigendom van de wereldgroep Stellantis . Het werd opgericht op basis van een oude autogroep genaamd Chrysler Corporation Inc , die werd opgericht in 1925 en die een belangrijke aanwezigheid had in de geschiedenis van de auto-industrie in de Verenigde Staten en de groep van de Grote Drie van Michigan . Het hoofdkantoor is gevestigd in Auburn Hills , Michigan , Verenigde Staten . Na de overname van Chrysler LLC door Fiat, werd de Noord-Amerikaanse groep opgericht als een interne eenheid van FCA, samen met zijn collega FCA Italië . In 2021 en na de fusie van gelijken tussen FCA en de Franse Groupe PSA , ontstond het conglomeraat Stellantis waarvan FCA US een interne eenheid werd.

Het werd opgericht door Walter Percy Chrysler in 1925 , onder de naam Chrysler Corporation en ontstond als resultaat van de fusie van Maxwell Motors met Chalmers Automobiles, beide overgenomen door Chrysler.

Doorheen zijn geschiedenis heeft Chrysler Corp. auto's onder zijn eigen merk op de markt gebracht en kon het merken oprichten zoals Plymouth of DeSoto . Tegelijkertijd had het beslissende acties op de automobielmarkt door achtereenvolgens merken zoals Dodge en Fargo Trucks of automobielgroepen zoals de Rootes Group of de American Motors Corporation over te nemen . Van die laatste wist hij het merk Jeep te redden .

Er waren echter ook financiële problemen, waardoor de groep meer dan eens op de rand van faillissement stond. De laatste situatie deed zich voor in 2007 , na het mislukken van de alliantie met Daimler AG , waarna het werd verkocht aan de investeringsgroep Cerberus Capital, die het omdoopte tot Chrysler LLC . Na de financiële crisis van 2009 vroeg Chrysler faillissementsbescherming aan en werd gered door een investeringsgroep bestaande uit onder meer de regering van de Verenigde Staten en Fiat . Tot slot kondigde Fiat in 2014 de volledige overname aan van de activa van Chrysler en de oprichting van een nieuwe autogroep genaamd Fiat Chrysler Automobiles . Toen deze groep eenmaal was gevormd, werd deze verdeeld in twee eenheden, waarvan de voormalige Chrysler Corporation zijn bezittingen en merken behield en bekend werd als FCA US .

Geschiedenis

DaimlerChrysler was het op twee na grootste autobedrijf ter wereld, met hoofdzetel in Duitsland, en groepeerde een aantal van de belangrijkste bedrijven, waaronder de merken Chrysler , Dodge en Jeep . Op 17 mei 2007 kondigde DaimlerChrysler de verkoop aan van 80,1% van Chrysler aan Cerberus Capital Management, LP voor € 5,5 miljard. Eind 2007 wisselt Chrysler van eigenaar en verandert het Duitse bedrijf zijn naam in Daimler AG maar behoudt nog 19,9% van de aandelen.

Op 6 augustus 2007, na de aankondiging van de verkoop van aandelen aan Cerberus, onthulde Chrysler Corporation LLC een nieuw logo en lanceerde haar nieuwe website. Robert Nardelli werd president en CEO onder eigendom van Cerberus.

Chrysler vraagt ​​faillissement aan

Chrysler schortte de betalingen op 30 april 2009 op, nadat de onderhandelingen waren mislukt tussen de Amerikaanse schatkist en de schuldeisers van het autobedrijf die een vermindering van hun debiteuren niet accepteerden om hulp van de schatkist te krijgen. Het bedrijf uit Michigan vroeg Hoofdstuk 11 van de faillissementswet aan , omdat het geen geld had om zichzelf te financieren.

Dit proces vormde de voltooiing van de overeenkomst met de Italiaanse autogroep Fiat SpA , waarmee een nieuwe alliantie tussen beide groepen werd gestart.

De wereldwijde economische context, toegevoegd aan de fragiele financiële situatie waarin Chrysler werd ondergedompeld door zijn nieuwe eigenaren (de investeringsgroep Cerberus Capital) na de val van de alliantie met Daimler AG , zorgde er echter voor dat Chrysler profiteerde van de Faillissementswet, zijn controle overgenomen door de regering van de Verenigde Staten. Op dat moment had Fiat 20% van de aandelen van Chrysler verworven, met de mogelijkheid om dit te verhogen tot 35%, zodra Chrysler aan zijn verplichtingen heeft voldaan.

Van de rest van de aandelen werd 55% gecontroleerd door de Union Auto Workers (UAW), via het Retiree Medical Benefits Fund. Aan de andere kant bleef 8% in handen van het Amerikaanse ministerie van Financiën, terwijl 2% werd gecontroleerd door de regering van Canada. Elk percentage weerspiegelde het participatiequotum van elke aandeelhouder, die dergelijke aandelen bezat tot het moment waarop werd voldaan aan de voorwaarden die Fiat in staat stelden zijn participatie te verhogen.

Na de verdeling van de aandelen van Chrysler werd de oprichting van een Raad van Bestuur geregeld om de activiteiten van Chrysler voort te zetten. Het bestond uit drie vertegenwoordigers van Fiat (waaronder Sergio Marchionne , destijds CEO van Fiat), vier van het Amerikaanse ministerie van Financiën, één van de regering van Canada en één van het UAW Retiree Medical Benefits Fund. Van daaruit werd wat voorheen bekend stond als de Chrysler Corporation gereorganiseerd en opgenomen als de Chrysler Group LLC .

De reddingsmanoeuvre van Fiat bestond uit de aanvankelijke overname van 20% van de aandelen, waaraan later nog eens 15% werd toegevoegd na de overdracht van een deel van zijn groene technologieën, motoren, transmissies en platforms. Naast het terugbetalen van de kredieten die de overheid had gevraagd voor de herstructurering in de periode tussen 2011 en 2017, nam Fiat Group nog eens 16% op tegen een eerder overeengekomen prijs, en kreeg later toegang tot 61,8% van de aandelen van Chrysler Group LLC. ​ De onderhandelingen gingen door totdat in januari 2014 de toenmalige CEO van Fiat Sergio Marchionne de totale overname van Chrysler door Fiat en de daaropvolgende oprichting van een nieuwe wereldwijde autogroep die bekend werd als Fiat Chrysler Automobiles en haar wettelijke vestigingsplaats in Nederland vestigde . ​ Ondanks dat deze groep volledig in handen was van de Agnelli-familie, was ze verdeeld in twee afzonderlijke eenheden, namelijk wat voorheen bekend stond als Fiat Group omgedoopt tot FCA Italië en voornamelijk bedoeld om de aanwezigheid van Fiat op de Europese markt en andere regio's zoals Azië en Zuid-Amerika te dienen , terwijl wat voorheen bekend stond als de Chrysler Corporation , Chrysler LLC of Chrysler Group LLC , werd gegroepeerd in een tweede interne eenheid dat bekend stond als FCA US en zijn aanwezigheid is beperkt tot de Noord-Amerikaanse markt .

Historisch overzicht

Chronologie

• 1904: Jonathan Dixon Maxwell en Benjamin Briscoe richten de Maxwell-Briscoe Company op in North Tarrytown, New York.
• 1908: Industrieel Roy Chapin verwerft de activa van de ER Thomas Motor Company en roept zakenman Hugh Chalmers op om zijn partner te worden. Samen organiseren en vormen ze hun eigen bedrijf, genaamd de Chalmers Motor Company .
• 1909: Als onderdeel van zijn persoonlijke onderneming richt Benjamin Briscoe de United States Motor Company op, een houdstermaatschappij die is opgericht met als doel financiële steun te bieden aan bedrijven met economische problemen, zonder dat hun eigenaren hun controle verliezen. Het bedrijf overleeft de aanval van de banken niet en gaat in 1912 failliet .
• 1913: Walter Flanders verwerft de activa van Maxwell-Briscoe en de United States Motor Company. Door beide bedrijven samen te voegen, reorganiseerde hij ze als Maxwell Motor Company, Inc.
• 1919: Vanwege financiële problemen tussen beide partijen verenigen Maxwell en Chalmers hun productie om de naoorlogse crisis te boven te komen.
• 1920: De financiële problemen verergeren voor Maxwell-Chalmers. The Chase National Bank huurt Walter Percy Chrysler in om financieel in het bedrijf te interveniëren.
• 1922: Maxwell neemt Chalmers definitief over voor 2 miljoen dollar. Toch verergert de crisis voor het bedrijf.
• 1923: Walter Chrysler verwerft de activa van Maxwell en begint het te reorganiseren als een nieuw bedrijf.
• 1924: De productie van Chalmers-voertuigen wordt geannuleerd en vervangen, waardoor de Chrysler Six ontstaat, het eerste voertuig met het merk Chrysler .
• 1925: Walter Chrysler voltooit de overname van het geheel van de Maxwell Motor Company, de Chrysler Corporation Inc.
• 1928: Om nieuwe varianten op de markt aan te bieden, richt Chrysler de merken DeSoto (midden geprijsde auto's) en Plymouth (hogere auto's) op. Later verwierf hij de rechten op het merk Fargo Trucks (opgericht in 1920 ) om het opnieuw te lanceren.
• 1928: In datzelfde jaar verwierf Chrysler van de investeringsbank Dillon Read & Co. de activa van de verdwenen Dodge Brothers Inc. , waardoor het in de loop der jaren zijn vlaggenschipmerk op het gebied van sport zou worden. De overname omvatte ook het merk Graham Brothers, dat in 1924 door de gebroeders Dodge was overgenomen.
• 1929: De productie van voertuigen onder het merk Graham Brothers wordt stopgezet.
• 1932: De assemblage door CKD van de eerste auto-eenheden van de Chrysler Corp. in Argentinië door de importeur Fevre y Basset SA begint. Dit bedrijf, opgericht in 1916 , was al actief met het importeren van eenheden van de ex-Dodge Brothers.
• 1938: Op 31 oktober wordt Fábricas Automex opgericht, met een assemblagefabriek aan de Lago Alberto Street, in Mexico-Stad , waardoor Chrysler in Mexico kan landen .
• 1945: De Companhia Distribuidora Geral Brasmotor , de eerste importeur van Chrysler voor dat land , wordt opgericht in Brazilië . Twee jaar later beginnen de CKD-assemblageactiviteiten van de Chrysler-, Dodge- en Fargo-modellen.
• 1955: Ondanks het gebruik van deze nomenclatuur sinds 1926 , werd het merk Imperial in 1955 gelanceerd als een merk voor high-end auto's. Het blijft actief tot 1975 , maar wordt tussen 1981 en 1983 kort nieuw leven ingeblazen .
• 1959: Chrysler-Fevre Argentina SA wordt opgericht in Argentinië , gebaseerd op de voormalige importeur Fevre y Basset SAIC Ltda.
• 1961: De productie van het merk DeSoto stopt.
• 1963: Chrysler tekent een overeenkomst met de Spaanse fabrikant Barreiros voor de assemblage en marketing van de modellen van de groep in Spanje . In datzelfde jaar treedt hij toe tot de aandeelhoudersdistributie van het Franse bedrijf Simca .
• 1964: Henri Pigozzi , oprichter van Simca, overlijdt. Chrysler wordt de meerderheidsaandeelhouder van het emblematische Franse bedrijf.
• 1967: Chrysler verlegt de grenzen van zijn activiteiten verder en vormt Chrysler Europe , na de overname van de activa van de Rootes Group . Met deze overname worden de merken Hillman en Sunbeam onderdeel van Chrysler Corp. Tegelijkertijd nam het de volledige controle over de Braziliaanse dochteronderneming van Simca, de oprichting van Chrysler do Brasil en het vestigen van de tweede landing op Braziliaanse bodem, na zijn alliantie met de importeur Brasmotor in de jaren vijftig .
• 1968: De assemblagefabriek van Chrysler Corp. wordt geopend in Toluca , Mexico , en begint met de productie van de eerste Mexicaanse Chryslers.
• 1972: De productie van het merk Fargo stopt.
• 1979: Een reeks financiële problemen van voorgaande jaren zorgt ervoor dat Chrysler zijn Europese dochteronderneming afstoot door deze te verkopen aan de Franse fabrikant Peugeot . Het bedrijf wendt zich tot zakenman Lee Iacocca om het presidentschap over te nemen, in een poging middelen te verkrijgen om faillissement te voorkomen.
• 1980: In lijn met wat er in Europa is gebeurd, verwerft Volkswagen de Argentijnse en Braziliaanse dochterondernemingen van Chrysler. In het eerste geval maakte de transactie het voor het Duitse merk mogelijk om Argentinië binnen te komen , waar de productie van het model Dodge 1500 werd gehandhaafd , dat later zou overgaan op Volkswagen. In het tweede geval nam Volkswagen de controle over en handhaafde de productie van de Chrysler-lijn, tot de oprichting in 1981 van Volkswagen Caminhões e Ónibus . Aan de andere kant elimineert Peugeot in Frankrijk het emblematische merk Simca en vervangt het door het merk Talbot .
• 1981: De Chrysler Caravan - minibus en Omni- en Horizon -auto's worden gelanceerd en worden commerciële successen en iconen van de financiële ommekeer van het bedrijf.
• 1984: De motorenfabriek in Saltillo , Mexico wordt ingehuldigd .
• 1987: Ondanks zijn vertrek uit de Europese markt, schopt Chrysler het bord en verwerft de Italiaanse supercarmaker Lamborghini . Onder zijn bestuur zorgde Chrysler ervoor dat Lamborghini de Formule 1 betrad als motorleverancier, tot de definitieve verkoop in 1994 aan een investeringsgroep. Tegelijkertijd en na voor een groot deel door Renault te zijn overgenomen , gaat de American Motors Corporation volledig op in Chrysler . De merken AMC en Jeep overleven .
• 1988: Na de overname door Chrysler wordt de productie van het merk AMC vervangen door het merk Eagle.
• 1994: De stempelfabriek in de Toluca -fabriek wordt in gebruik genomen en wordt de belangrijkste van Chrysler in Mexico en de grootste buiten de Verenigde Staten .
• 1995: Na 15 jaar afwezigheid wordt de terugkeer van Chrysler op de Argentijnse markt aangekondigd, met de productie van de Jeep Cherokee en Grand Cherokee trucks . In datzelfde jaar worden de verf- en productiefabrieken toegevoegd aan de Saltillo -fabriek.
• 1997: De stempelfabriek wordt toegevoegd aan de Saltillo-fabriek, de tweede 100% Mexicaanse productiefabriek.
• 1998: Een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van Chrysler vindt plaats, wanneer het fuseert met Daimler-Benz en DaimlerChrysler AG vormt . De productie van het merk Eagle stopt. In datzelfde jaar wordt de productie van Chrysler in Brazilië heropend met de productie van de Pick-Up Dodge Dakota .
• 2000: De fusie van de activiteiten van Daimler-Benz en Chrysler in Argentinië vindt plaats , waarbij de productie wordt geconcentreerd in de fabriek van eerstgenoemde in Virrey del Pino , een manoeuvre die schadelijk zou zijn voor Chrysler, aangezien het zijn aanwezigheid op de Argentijnse markt zou verminderen.
• 2002: De productie van de Dodge Dakota eindigt in Brazilië.
• 2007: De DaimlerChrysler-alliantie valt uiteen en vormt Daimler AG . Het aandelenpakket van Chrysler wordt verkocht aan de investeringsgroep Cerberus Capital Management, die op basis daarvan Chrysler LLC opricht .
• 2009: Vanwege de wereldwijde economische crisis en het verschrikkelijke beheer van het Cerberus-gierfonds, maakt Chrysler gebruik van artikel 11 van de faillissementswet en vraagt ​​de regering van de Verenigde Staten om hulp. Cerberus wordt de controle over Chrysler ontnomen en er wordt een nieuw bestuur gevormd met de Amerikaanse regering aan het roer en met de deelname van Fiat SpA , onder de naam Chrysler Group LLC . Fiat verwerft 20% van de aandelen van Chrysler, met de mogelijkheid om zijn participatie te vergroten.
• 2009: Bij zijn eerste tussenkomst als meerderheidsaandeelhouder stelt Fiat voor om de vrachtwagendivisie van Dodge te scheiden onder een nieuw merk, met de Ram -truck als basis. Op deze manier wordt het merk Ram Trucks gecreëerd , dat na het verdwijnen van het merk Fargo in 1972 terugkeert naar een exclusief merk vrachtwagens.
• 2011: Na het vervullen van enkele van de door Chrysler verworven belangen en verplichtingen, verhoogt Fiat zijn participatie tot 62%. De eerste technologie-uitwisselingsacties tussen beide groepen beginnen. In datzelfde jaar wordt de fabriek in Toluca geherformuleerd om de Fiat 500 te produceren voor verkoop op de markten van Mexico en de Verenigde Staten.
• 2014: De toenmalige CEO van Fiat, Sergio Marchionne , kondigde de totale en definitieve overname van Chrysler Group LLC door Fiat SpA aan.Als gevolg daarvan werd een nieuwe autogroep opgericht, Fiat Chrysler Automobiles genaamd , die haar wettelijke vestigingsplaats in Nederland vestigde . De merken en dochterondernemingen die voorheen waren gegroepeerd in het voormalige Chrysler Corp., zijn ondergebracht in een interne eenheid die sindsdien bekend staat als FCA US LLC .

• 2021: De fusie van gelijke delen van Fiat Chrysler Automobiles met de Franse Groupe PSA (moederbedrijf van de fabrikanten Peugeot en Citroën ) vindt wereldwijd plaats en vormt het wereldconglomeraat Stellantis . FCA US verandert zijn naam opnieuw en wordt bekend als Stellantis North America LLC .

Tijdsverloop

Groepsmerken

Huidig

• Chrysler ]
• Slimmigheidje
• Jeep
• Ram Vrachtwagens
• Mopar ]
• SRT
• Wereldwijde elektrische auto's

Vorige

• Fargo Trucks (1920-1972), verworven in 1928
• De Soto (1928-1961)
• Plymouth (1928-2001)
• Keizerlijk (1955-1975; 1981-1983)
• Rootes Group , overgenomen in 1967 en verkocht aan Peugeot in 1979

* Zonnestraal (1901-1976)

* Hillman (1907-1976)

* Simca (1934-1977), overgenomen in 1964 en gefuseerd met Rootes

• American Motors Corporation (1954-1988), overgenomen in 1987
• Adelaar Auto's (1988-1998)
• Lamborghini (1987-1994)

Zie ook

• Fiat SpA
• FCA Italië
• Fiat Chrysler Automobiles

Externe links

• FCA US LLC officiële website