De ALn 668 ( Automotrice Leggera een nafta , licht Diesel auto) series is een familie van Diesel treinstellen gebouwd door Fiat Ferroviaria tussen de jaren 1950 en 1980. De treinen werden gebouwd voor de Italiaanse openbare spoorwegmaatschappij Ferrovie dello Stato (FS), nu Trenitalia evenals vele Italiaanse particuliere spoorwegmaatschappijen. Types afgeleid van de klas zijn gebouwd voor de spoorwegmaatschappijen van andere naties. Het merendeel van de treinen zijn nog steeds in dienst vandaag.
De voorbije eenheden van de 2400 serie zijn volledig gebouwd door Breda in Milaan.
De ALn 668 wordt beschouwd als de standaard motorwagen van de FS. Class ALn 663 is vrij gelijkaardig, met behoud van dezelfde mechanica, kreeg een andere indeling exclusief voor het nieuwe interieur ontwerp dat het aantal verminderd 68-63.
Veel van de vloot van FS werd vernietigd aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, wat betekende dat het bedrijf had behoefte aan een vervanging diesel motorwagen. Het wezenlijke kenmerk van het nieuwe rollend materieel was de levering van de aandrijfmotor onder de vloer, zodat de maximale ruimte beschikbaar is voor de passagiers vertrekken.
De motorwagens RALn 60, gebouwd voor de modernisering passagiersvervoer naar het voorbeeld van de Siciliaanse FS 950 mm ( 3 ft 1 3 / 8 in ) smal spoor , werden getest januari 1950 en was het begin van de lange reeks treinwagons gebouwd door Fiat uit de oorlog tot de eerste helft van de jaren negentig.
Hoewel het gedrag van nieuwe treinstellen was over het algemeen bevredigend, kosten beschikbaarheid en het onderhoud waren nog steeds erg ver van de doelstellingen geacht binnen de Dienst Materiaal en Traction voor FS, die lange tijd had streefde naar de oprichting van een standaard Italiaanse motorwagen standaard.
Door voort te bouwen op de reeds in 1954 opgedane ervaring geïnitieerd het project voor een nieuwe standaard motorwagen, waarvoor de FS duidelijk vastgesteld dat de fundamentele doelstellingen: hoge betrouwbaarheid, gemak van het gedrag en het leren, onderhoud en reparatie goed programmeerbaar, totale kosten bevatte gedefinieerd en relatief bescheiden, gezien de aard van de diensten die diesel treinstellen werden opgeroepen om te spelen in een netwerk waar het de elektrificatie van alle hoofdlijnen had gepland.
De enige bindende voorwaarden die aan de bouwers dat railcar was tweelingmotor, dat de massa hechtende niet lager dan 50% van het totaal, werden de motoren onder de vloer geplaatst en waarop de test UIC 100 uur overschrijdt.
De fabrikanten van spoorwegmaterieel in staat zijn om aan de vraag van de Dienst Material en Traction ontmoeten waren ten tijde Breda, OM en FIAT. Breda, zet zich in voor de realisatie van wagons TEE alleen beantwoord in 1959; OM, met de bedoeling om de heruitgave ALn 772 en het voorbereiden van ALn 773 overliep het aanbod, maar was later betrokken bij de bouw van de FIAT trailers en buitenlandse versies van 'ALn 668; FIAT, hoewel druk met diverse producties (waaronder ALn 64 per rack voor het Paola-Cosenza lijn) snel gereageerd op de oproep van de FS, ook omdat met zijn industriële potentieel was het enige bedrijf in staat om te werken zonder beperkingen als gevolg van licenties. Daarbij voordeel FIAT toegevoegd om dieselmotoren die tijdens het productieproces in grote series vrachtwagens gebruikt, een keuze die bepalend zijn voor het toekomstige succes van ALn 668 resulteert in een aanzienlijke besparing op initiële kosten gebleken, waardoor een maximale betrouwbaarheid en efficiënte zorgvoorziening met een hoge beschikbaarheid van reserveonderdelen.
Algemene beschrijving
Deze diesel treinstellen werden gebouwd in de periode 1954-1983. 787 voertuigen werden gebouwd in de 12-serie.
Gebruik
Trenitalia
ferrovia Alifana
Ferrovie Emilia-Romagna
FER heeft in totaal 29 ALn 668 motorwagens gebouwd tussen 1959 en 1983. Dit zijn de typen 668,1000, 668,1700, 668,1900 en 668,3000 bediend. Een aantal van deze zijn uit de vaart genomen.
Ferrovie del Sud Est
FSE gebruikt heeft 15 Type ALn 668 treinen genummerd 31-45. Dit zijn een mix van 668.1000 en 668.1900 series. De meeste van deze wagons zijn buiten dienst opgeslagen. De overige treinen worden geëxploiteerd regio Apulië rond Martina Franca, Taranto en Lecce.
Gruppo Torinese Trasporti
Sistemi territoriali
ST heeft vier typen 668.1000 motorwagens genummerd 668,605, 668,606, 668,609 en 668,610 die werden geleverd in 1980. Deze worden gebruikt op ondergeschikte lijnen in de Veneto regio.
.jpg)
